Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: c31efc3e3120c84e69bc62f72cf9410165698136dfddaee375be715621501bbd

Source: {"body":{"en":"There is currently an enormous variety of different tariff systems and forms of billing for the use of public transport in Europe.\nSome states have a uniform tariff system for the entire country, such as the OV-Chipkaart in NL, in LX public transport is free, in other states there are tariff systems at regional level or transport associations, tariffs for individual cities and provinces or even their own Tariffs for certain transport companies.\n\nAll in all, a lot of money is burned here, but the convenience for customers is in no way given, because it is not possible to use the local public transport without first familiarizing themselves with the regional conditions.\n\nIn the long term, the European Union shall introduce a uniform ticket system for the entire European Union.\nSimilar to the OV-Chipkaart, it should be a card in check card format.\nThe card should also be available in digital form for use with mobile devices.\n\nWith this one should be able to check in and check out at every stop.\nThe system should then automatically calculate the cheapest tariff.\nIf this requires access restrictions at the entrances to stops and train stations or vehicles, these should be installed and only accessible with the Euroticket.\n\nThe ticket system should always follow the following principles:\n- It should be as cheap as possible\n- It should be as simple as possible\nThe tariff system should be immediately understandable at first glance.\n\nuniform transport conditions","machine_translations":{"bg":"Понастоящем съществува огромно разнообразие от различни тарифни системи и форми на фактуриране за използването на обществения транспорт в Европа. Някои държави имат единна тарифна система за цялата страна, като OV-Chipkaart в NL, в LX обществения транспорт е безплатен, в други държави има тарифни системи на регионално равнище или транспортни асоциации, тарифи за отделни градове и провинции или дори техни собствени тарифи за определени транспортни дружества. Като цяло тук се изгарят много пари, но удобството за клиентите по никакъв начин не е дадено, защото не е възможно да се използва местният обществен транспорт, без първо да се запознаете с регионалните условия. В дългосрочен план Европейският съюз въвежда единна система за билети за целия Европейски съюз. Подобно на OV-Chipkaart, тя трябва да бъде карта в чек формат карта. Картата следва също така да бъде на разположение в цифрова форма за използване от мобилни устройства. С това трябва да можеш да се регистрираш и да се отбиеш на всяка спирка. След това системата трябва автоматично да изчисли най-евтината тарифа. Ако това налага ограничения за достъп на входовете за спирки и железопътни гари или возила, те следва да бъдат монтирани и достъпни само с Euroticket. Системата за билети следва винаги да следва следните принципи: — Тя трябва да бъде възможно най-евтина – Тя трябва да бъде възможно най-проста Тарифната система трябва да бъде незабавно разбираема на пръв поглед. еднакви условия за транспорт","cs":"V současné době existuje v Evropě obrovské množství různých tarifních systémů a způsobů fakturace za využívání veřejné dopravy. Některé státy mají jednotný tarifní systém pro celou zemi, například OV-Chipkaart v NL, ve veřejné dopravě LX je bezplatná, v jiných státech existují tarifní systémy na regionální úrovni nebo dopravní sdružení, tarify pro jednotlivá města a provincie nebo dokonce jejich vlastní tarify pro určité dopravní společnosti. Celkově vzato je zde spáleno hodně peněz, ale pohodlí pro zákazníky není v žádném případě dáno, protože není možné využít místní veřejnou dopravu, aniž by se nejprve seznámili s regionálními podmínkami. V dlouhodobém horizontu zavede Evropská unie jednotný systém jízdenek pro celou Evropskou unii. Podobně jako OV-Chipkaart by to měla být karta ve formátu šekové karty. Karta by měla být rovněž k dispozici v digitální podobě pro použití s mobilními zařízeními. S tímto by měl být schopen se přihlásit a odhlásit se na každé zastávce. Systém by pak měl automaticky vypočítat nejlevnější tarif. Pokud to vyžaduje omezení přístupu u vchodů do zastávek a vlakových nádraží nebo vozidel, měly by být instalovány a přístupné pouze prostřednictvím Euroticketu. Systém vstupenek by se měl vždy řídit těmito zásadami: — To by mělo být co nejlevnější - Mělo by to být co nejjednodušší. tarifní systém by měl být okamžitě pochopitelný na první pohled. jednotné přepravní podmínky","da":"Der findes i øjeblikket et enormt udvalg af forskellige takstsystemer og former for fakturering for brugen af offentlig transport i Europa. Nogle stater har et ensartet tarifsystem for hele landet, f.eks. OV-Chipkaart i NL, i LX er offentlig transport gratis, i andre stater er der tarifsystemer på regionalt plan eller transportsammenslutninger, takster for de enkelte byer og provinser eller endda deres egne tariffer for visse transportvirksomheder. Alt i alt brændes mange penge her, men bekvemmeligheden for kunderne er på ingen måde givet, fordi det ikke er muligt at bruge den lokale offentlige transport uden først at gøre sig bekendt med de regionale forhold. På lang sigt indfører Den Europæiske Union et ensartet billetsystem for hele Den Europæiske Union. Svarende til OV-Chipkaart, bør det være et kort i check-kort format. Kortet bør også være tilgængeligt i digital form til brug sammen med mobile enheder. Med denne ene bør være i stand til at tjekke ind og tjekke ud ved hvert stop. Systemet bør derefter automatisk beregne den billigste takst. Hvis dette kræver adgangsbegrænsninger ved indgangene til stoppesteder og banegårde eller køretøjer, bør disse installeres og kun være tilgængelige med Euroticket. Billetsystemet skal altid følge følgende principper: — Det bør være så billigt som muligt – det bør være så enkelt som muligt. Ved første øjekast bør takstsystemet være umiddelbart forståeligt.","de":"Derzeit gibt es eine enorme Vielfalt an unterschiedlichen Tarifsystemen und Formen der Abrechnung für die Nutzung des öffentlichen Verkehrs in Europa. Einige Staaten verfügen über ein einheitliches Tarifsystem für das gesamte Land, wie die OV-Chipkaart in NL, in LX ist der öffentliche Verkehr kostenlos, in anderen Staaten gibt es Tarifsysteme auf regionaler Ebene oder Verkehrsverbände, Tarife für einzelne Städte und Provinzen oder sogar eigene Tarife für bestimmte Verkehrsunternehmen. Alles in allem wird hier viel Geld verbrannt, aber die Bequemlichkeit für die Kunden ist in keiner Weise gegeben, weil es nicht möglich ist, die lokalen öffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen, ohne sich zuerst mit den regionalen Gegebenheiten vertraut zu machen. Langfristig führt die Europäische Union ein einheitliches Ticketsystem für die gesamte Europäische Union ein. Ähnlich wie beim OV-Chipkaart sollte es sich um eine Karte im Check-Kartenformat handeln. Die Karte sollte auch in digitaler Form zur Verwendung mit mobilen Geräten verfügbar sein. Mit diesem sollte man an jeder Haltestelle einchecken und auschecken können. Das System sollte dann automatisch den günstigsten Tarif berechnen. Erfordert dies Zugangsbeschränkungen an den Eingängen zu Haltestellen und Bahnhöfen oder Fahrzeugen, sollten diese installiert und nur mit dem Euroticket zugänglich sein. Das Ticketsystem sollte immer den folgenden Grundsätzen folgen: — Es sollte so billig wie möglich sein – Es sollte so einfach wie möglich sein Das Tarifsystem sollte auf den ersten Blick sofort verständlich sein.","el":"Επί του παρόντος, υπάρχει μια τεράστια ποικιλία διαφορετικών συστημάτων τιμολόγησης και τρόπων τιμολόγησης για τη χρήση των δημόσιων μεταφορών στην Ευρώπη. Ορισμένα κράτη έχουν ένα ενιαίο σύστημα τιμολόγησης για ολόκληρη τη χώρα, όπως το OV-Chipkaart στις Κάτω Χώρες, οι δημόσιες μεταφορές LX είναι ελεύθερες, σε άλλα κράτη υπάρχουν συστήματα τιμολόγησης σε περιφερειακό επίπεδο ή ενώσεις μεταφορών, τιμολόγια για μεμονωμένες πόλεις και επαρχίες ή ακόμη και τα δικά τους τιμολόγια για ορισμένες εταιρείες μεταφορών. Εν ολίγοις, πολλά χρήματα καίγονται εδώ, αλλά η ευκολία για τους πελάτες δεν παρέχεται σε καμία περίπτωση, διότι δεν είναι δυνατή η χρήση των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών χωρίς να εξοικειωθούν πρώτα με τις περιφερειακές συνθήκες. Μακροπρόθεσμα, η Ευρωπαϊκή Ένωση θεσπίζει ενιαίο σύστημα εισιτηρίων για ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Παρόμοια με το OV-Chipkaart, θα πρέπει να είναι μια κάρτα σε μορφή κάρτας ελέγχου. Η κάρτα θα πρέπει επίσης να διατίθεται σε ψηφιακή μορφή για χρήση με κινητές συσκευές. Με αυτό θα πρέπει να είναι σε θέση να ελέγξετε και να ελέγξετε έξω σε κάθε στάση. Στη συνέχεια, το σύστημα θα πρέπει να υπολογίζει αυτόματα το φθηνότερο τιμολόγιο. Εάν αυτό απαιτεί περιορισμούς πρόσβασης στις εισόδους σε στάσεις και σιδηροδρομικούς σταθμούς ή οχήματα, αυτοί θα πρέπει να εγκαθίστανται και να είναι προσβάσιμοι μόνο με το Euroticket. Το σύστημα εισιτηρίων θα πρέπει πάντα να ακολουθεί τις ακόλουθες αρχές: — Θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο φτηνό – Θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν απλούστερο Το σύστημα τιμολόγησης θα πρέπει να είναι άμεσα κατανοητό με την πρώτη ματιά.","es":"Actualmente existe una enorme variedad de diferentes sistemas de tarifas y formas de facturación para el uso del transporte público en Europa. Algunos estados cuentan con un sistema de tarifas uniforme para todo el país, como el OV-Chipkaart en NL, en LX el transporte público es gratuito, en otros estados existen sistemas de tarifas a nivel regional o asociaciones de transporte, tarifas para ciudades y provincias individuales o incluso sus propias tarifas para determinadas empresas de transporte. Con todo, aquí se quema mucho dinero, pero la comodidad para los clientes no se da de ninguna manera, porque no es posible utilizar el transporte público local sin antes familiarizarse con las condiciones regionales. A largo plazo, la Unión Europea introducirá un sistema de billetes uniforme para toda la Unión Europea. Al igual que el OV-Chipkaart, debe ser una tarjeta en formato de tarjeta de cheque. La tarjeta también debe estar disponible en formato digital para su uso con dispositivos móviles. Con este uno debería ser capaz de registrarse y salir en cada parada. A continuación, el sistema debe calcular automáticamente la tarifa más barata. Si esto requiere restricciones de acceso en las entradas a las paradas y estaciones de tren o vehículos, éstas deben instalarse y solo ser accesibles con el billete europeo. El sistema de tickets siempre debe seguir los siguientes principios: — Debe ser lo más barato posible – Debe ser lo más simple posible El sistema de tarifas debe ser inmediatamente comprensible a primera vista.","et":"Praegu on Euroopas ühistranspordi kasutamise eest väga erinevad tariifisüsteemid ja arvete esitamise vormid. Mõnel riigil on kogu riigi jaoks ühtne tariifisüsteem, näiteks Madalmaades on OV-Chipkaart, LX-ühistransport on tasuta, teistes riikides on tariifisüsteemid piirkondlikul tasandil või transpordiliidud, tariifid üksikutele linnadele ja provintsidele või isegi oma tariifid teatavatele transpordiettevõtetele. Kokkuvõttes põletatakse siin palju raha, kuid mugavust klientide jaoks ei ole mingil juhul antud, sest kohalikku ühistransporti ei ole võimalik kasutada enne piirkondlike tingimustega tutvumist. Pikemas perspektiivis võtab Euroopa Liit kasutusele ühtse piletisüsteemi kogu Euroopa Liidu jaoks. Sarnaselt OV-Chipkaartiga peaks see olema kaart kontrollkaardi vormingus. Kaart peaks olema kättesaadav ka digitaalsel kujul kasutamiseks mobiilseadmetes. Selle üks peaks olema võimalik sisse ja vaadata läbi igas peatuses. Süsteem peaks seejärel automaatselt arvutama odavaima tariifi. Kui see nõuab juurdepääsupiiranguid peatuste ja rongijaamade või sõidukite sissepääsudele, tuleks need paigaldada ja need tuleks paigaldada ainult Euroticketi kaudu. Piletisüsteem peaks alati järgima järgmisi põhimõtteid: - See peaks olema nii odav kui võimalik – See peaks olema võimalikult lihtne tariifisüsteem peaks olema kohe arusaadav esmapilgul. ühtsed transporditingimused","fi":"Euroopassa on tällä hetkellä valtavasti erilaisia erilaisia hinnoittelujärjestelmiä ja laskutusmuotoja julkisen liikenteen käytöstä. Joillakin valtioilla on yhtenäinen tariffijärjestelmä koko maata varten, kuten Alankomaiden OV-Chipkaart, LX:n julkinen liikenne on ilmaista, toisissa valtioissa on tariffijärjestelmiä alueellisella tasolla tai kuljetusyhdistyksiä, yksittäisten kaupunkien ja maakuntien tariffeja tai jopa niiden omia tariffeja tietyille kuljetusyrityksille. Kaiken kaikkiaan täällä poltetaan paljon rahaa, mutta asiakkaiden mukavuutta ei ole mitenkään annettu, koska ei ole mahdollista käyttää paikallista julkista liikennettä tutustumatta ensin alueellisiin olosuhteisiin. Pitkällä aikavälillä Euroopan unioni ottaa käyttöön yhtenäisen lippujärjestelmän koko Euroopan unionia varten. Samanlainen kuin OV-Chipkaart, sen pitäisi olla kortti tarkistuskortin muodossa. Kortin olisi oltava saatavilla myös digitaalisessa muodossa mobiililaitteiden kanssa käytettäväksi. Tämän pitäisi voida kirjautua sisään ja tarkistaa joka pysäkillä. Järjestelmän pitäisi sitten automaattisesti laskea halvimman tariffin. Jos tämä edellyttää pääsyrajoituksia sisäänkäynnissä pysähtymis- ja juna-asemille tai kalustoyksiköille, ne olisi asennettava ja niihin olisi päästävä ainoastaan Eurolipulla. Lippujärjestelmän olisi aina noudatettava seuraavia periaatteita: — Sen pitäisi olla mahdollisimman halpa – Sen pitäisi olla mahdollisimman yksinkertainen. Tariffijärjestelmän on oltava ensi silmäyksellä välittömästi ymmärrettävä.","fr":"Il existe actuellement une grande variété de systèmes tarifaires et de formes de facturation pour l’utilisation des transports publics en Europe. Certains États disposent d’un système tarifaire uniforme pour l’ensemble du pays, comme l’OV-Chipkaart aux Pays-Bas, dans les transports publics LX est gratuit, dans d’autres, il existe des systèmes tarifaires au niveau régional ou des associations de transport, des tarifs pour les villes et les provinces individuelles ou même leurs propres tarifs pour certaines entreprises de transport. Dans l’ensemble, beaucoup d’argent est brûlé ici, mais la commodité pour les clients n’est nullement donnée, car il n’est pas possible d’utiliser les transports publics locaux sans se familiariser d’abord avec les conditions régionales. À long terme, l’Union européenne instaure un système uniforme de billetterie pour l’ensemble de l’Union européenne. Semblable à l’OV-Chipkaart, il devrait s’agir d’une carte au format de carte de chèque. La carte devrait également être disponible sous forme numérique pour une utilisation avec des appareils mobiles. Avec celui-ci devrait être en mesure d’enregistrer et de vérifier à chaque arrêt. Le système devrait alors calculer automatiquement le tarif le moins cher. Si cela nécessite des restrictions d’accès aux entrées pour les arrêts et les gares ou véhicules, celles-ci devraient être installées et accessibles uniquement avec l’Euroticket. Le système des billets doit toujours suivre les principes suivants: — Il devrait être aussi bon marché que possible – Il devrait être aussi simple que possible Le système tarifaire doit être immédiatement compréhensible à première vue.","ga":"Tá éagsúlacht ollmhór córas taraifí agus foirmeacha éagsúla billeála ann faoi láthair maidir le húsáid iompair phoiblí san Eoraip. Tá córas taraife aonfhoirmeach ag roinnt stát don tír ar fad, amhail an córas OV-Chipkaart in NL, in iompar poiblí LX, tá córais taraife ar an leibhéal réigiúnach nó comhlachais iompair, taraifí do chathracha agus do chúigí aonair, nó fiú a dtaraifí féin do chuideachtaí áirithe iompair, i stáit eile. Ar chor ar bith, dódh a lán airgid anseo, ach níl an áisiúlacht do chustaiméirí a thugtar ar bhealach ar bith, toisc nach bhfuil sé indéanta an t-iompar poiblí áitiúil a úsáid gan iad féin a chur i dtaithí ar na coinníollacha réigiúnacha. San fhadtéarma, tabharfaidh an tAontas Eorpach isteach córas ticéad aonfhoirmeach don Aontas Eorpach ina iomláine. Cosúil leis an OV-Chipkaart, ba chóir go mbeadh sé ina chárta i bhformáid cárta seiceála. Ba cheart an cárta a bheith ar fáil freisin i bhfoirm dhigiteach lena úsáid le gléasanna móibíleacha. Ba chóir leis an gceann seo a bheith in ann a sheiceáil isteach agus seiceáil amach ag gach stad. Ba chóir an córas ansin a ríomh go huathoibríoch ar an taraif is saoire. Má éilíonn sé sin srianta rochtana ag na bealaí isteach chun stáisiúin nó feithiclí a stopadh agus a thraenáil, ba cheart iad a shuiteáil agus gan rochtain a fháil orthu ach leis an Euroticket. Ba cheart go leanfadh an córas ticéad na prionsabail seo a leanas i gcónaí: — Ba cheart go mbeadh sé chomh saor agus is féidir – Ba cheart go mbeadh sé chomh simplí agus is féidir an córas taraife a thuiscint láithreach ar an gcéad amharc.","hr":"Trenutačno postoji golema raznolikost različitih tarifnih sustava i oblika naplate za korištenje javnog prijevoza u Europi. Neke države imaju jedinstveni tarifni sustav za cijelu zemlju, kao što je OV-Chipkaart u Nizozemskoj, u LX je javni prijevoz besplatan, u drugim državama postoje tarifni sustavi na regionalnoj razini ili prijevozna udruženja, tarife za pojedine gradove i pokrajine ili čak njihove vlastite tarife za određena prijevoznička poduzeća. Sve u svemu, ovdje se spaljuje mnogo novca, ali pogodnost za kupce ni na koji način se ne daje, jer nije moguće koristiti lokalni javni prijevoz bez prethodnog upoznavanja s regionalnim uvjetima. Dugoročno, Europska unija uvodi jedinstveni sustav karata za cijelu Europsku uniju. Slično kao i OV-Chipkaart, to bi trebala biti kartica u obliku kartice za provjeru. Kartica bi također trebala biti dostupna u digitalnom obliku za uporabu s mobilnim uređajima. S ovim bi trebao biti u mogućnosti provjeriti i provjeriti na svakoj stanici. Sustav bi tada trebao automatski izračunati najjeftiniju tarifu. Ako to zahtijeva ograničenja pristupa na ulazima na kolodvorima i željezničkim postajama ili vozilima, oni bi trebali biti ugrađeni i dostupni samo s Euroticketom. Sustav karata treba uvijek slijediti sljedeća načela: — To bi trebalo biti što jeftinije – To bi trebalo biti što jednostavnije Tarifni sustav bi trebao biti odmah razumljiv na prvi pogled. ujednačeni uvjeti prijevoza","hu":"Európában jelenleg a különböző díjszabási rendszerek és a tömegközlekedés használatára vonatkozó számlázási formák rendkívül változatosak. Egyes államok egységes díjszabási rendszerrel rendelkeznek az egész országra nézve, mint például az OV-Chipkaart Hollandiában, az LX tömegközlekedés ingyenes, más országokban regionális szintű díjszabási rendszerek vagy közlekedési egyesületek, egyes városok és tartományok tarifái vagy akár saját tarifáik vannak bizonyos közlekedési vállalatok számára. Mindent egybevetve, sok pénzt égetnek itt, de az ügyfelek kényelmét egyáltalán nem adják meg, mert nem lehet használni a helyi tömegközlekedést anélkül, hogy először megismerkednének a regionális feltételekkel. Az Európai Unió hosszú távon egységes jegyrendszert vezet be az egész Európai Unió számára. Az OV-Chipkaart-hoz hasonlóan ellenőrző kártya formátumú kártyának kell lennie. A kártyának digitális formában is elérhetőnek kell lennie mobil eszközökkel való használatra. Ezzel képesnek kell lennie arra, hogy minden megállónál kijelentkezzen és kijelentkezzen. A rendszernek ezután automatikusan ki kell számítania a legolcsóbb tarifát. Ha ez a megállók és a vasútállomások vagy járművek bejáratánál a belépés korlátozását teszi szükségessé, ezeket csak az Euroticket-tel lehet beépíteni, és csak az Euroticket-tel lehet hozzáférni. A jegyrendszernek mindig a következő elveket kell követnie: — A lehető legolcsóbbnak kell lennie – A lehető legegyszerűbbnek kell lennie. A díjszabásnak első pillantásra azonnal érthetőnek kell lennie.","it":"Attualmente esiste un'enorme varietà di sistemi tariffari e di modalità di fatturazione diversi per l'uso dei trasporti pubblici in Europa. Alcuni Stati dispongono di un sistema tariffario uniforme per l'intero paese, come ad esempio l'OV-Chipkaart in NL, il trasporto pubblico LX è gratuito, in altri Stati esistono sistemi tariffari a livello regionale o associazioni di trasporto, tariffe per le singole città e province o persino le proprie tariffe per talune imprese di trasporto. Tutto sommato, un sacco di soldi vengono bruciati qui, ma la convenienza per i clienti non è in alcun modo data, perché non è possibile utilizzare i mezzi pubblici locali senza prima familiarizzarsi con le condizioni regionali. A lungo termine, l'Unione europea introduce un sistema uniforme di biglietti per l'intera Unione europea. Simile al OV-Chipkaart, dovrebbe essere una carta in formato carta di controllo. La carta dovrebbe essere disponibile anche in formato digitale per l'uso con dispositivi mobili. Con questo uno dovrebbe essere in grado di check-in e check out ad ogni fermata. Il sistema dovrebbe quindi calcolare automaticamente la tariffa più economica. Se ciò richiede restrizioni di accesso all'ingresso alle fermate e alle stazioni ferroviarie o ai veicoli, queste dovrebbero essere installate e accessibili solo con l'Euroticket. Il sistema dei biglietti dovrebbe sempre seguire i seguenti principi: — Dovrebbe essere il più economico possibile – dovrebbe essere il più semplice possibile Il sistema tariffario dovrebbe essere immediatamente comprensibile a prima vista.","lt":"Šiuo metu Europoje yra labai daug įvairių tarifų sistemų ir atsiskaitymo už naudojimąsi viešuoju transportu formų. Kai kurios valstybės turi vienodą tarifų sistemą visai šaliai, pavyzdžiui, OV-Chipkaart NL, LX viešasis transportas yra nemokamas, kitose valstybėse yra tarifų sistemos regioniniu lygmeniu arba transporto asociacijos, tarifai atskiriems miestams ir provincijoms ar net jų tarifai tam tikroms transporto įmonėms. Apskritai čia sudeginama daug pinigų, tačiau patogumas klientams jokiu būdu nesuteikiamas, nes neįmanoma naudotis vietos viešuoju transportu, prieš tai susipažinus su regioninėmis sąlygomis. Ilguoju laikotarpiu Europos Sąjunga įdiegs vienodą bilietų sistemą visai Europos Sąjungai. Panašus į OV-Chipkaart, tai turėtų būti kortelės kortelės formos kortelė. Kortelė taip pat turėtų būti prieinama skaitmenine forma, kad ją būtų galima naudoti mobiliuosiuose įrenginiuose. Su šiuo vienas turėtų turėti galimybę patikrinti ir patikrinti ne kiekvieną sustojimo. Tada sistema turėtų automatiškai apskaičiuoti pigiausią tarifą. Jei tam reikia apriboti įėjimą į stoteles ir traukinių stotis ar transporto priemones, jie turėtų būti įrengti ir prieinami tik su Eurobilietu. Bilietų sistema visada turėtų būti grindžiama šiais principais: — Tai turėtų būti kuo pigesnė – Tai turėtų būti kuo paprastesnė. Iš pirmo žvilgsnio tarifų sistema turėtų būti nedelsiant suprantama. vienodos transporto sąlygos","lv":"Pašlaik Eiropā ir ļoti daudz dažādu tarifu sistēmu un rēķinu par sabiedriskā transporta izmantošanu. Dažās valstīs ir vienota tarifu sistēma visai valstij, piemēram, OV-Chipkaart Nīderlandē, LX sabiedriskais transports ir bez maksas, citās valstīs ir tarifu sistēmas reģionālā līmenī vai transporta asociācijas, tarifi atsevišķām pilsētām un provincēm vai pat to tarifi dažiem transporta uzņēmumiem. Kopumā šeit tiek sadedzināta daudz naudas, bet klientu ērtības nekādā veidā netiek dotas, jo nav iespējams izmantot vietējo sabiedrisko transportu, iepriekš nepārzinot reģionālos apstākļus. Ilgtermiņā Eiropas Savienība ievieš vienotu biļešu sistēmu visai Eiropas Savienībai. Līdzīgi OV-Chipkaart, tai jābūt kartei izvēles kartes formātā. Kartei jābūt pieejamai arī digitālā formātā izmantošanai mobilajās ierīcēs. Ar šo vienu vajadzētu būt iespējai reģistrēties un izbraukšana katrā pieturā. Tad sistēmai būtu automātiski jāaprēķina lētākais tarifs. Ja tas prasa piekļuves ierobežojumus pieturu un dzelzceļa staciju vai ritekļu ieejām, tiem jābūt uzstādītiem un pieejamiem tikai ar Euroticket. Biļešu sistēmai vienmēr jāievēro šādi principi: — Tam vajadzētu būt pēc iespējas lētākam – Tam jābūt pēc iespējas vienkāršākam Tarifu sistēmai jābūt uzreiz saprotamai no pirmā acu uzmetiena.","mt":"Bħalissa hemm varjetà enormi ta’ sistemi ta’ tariffi differenti u forom ta’ kontijiet għall-użu tat-trasport pubbliku fl-Ewropa. Xi stati għandhom sistema ta’ tariffi uniformi għall-pajjiż kollu, bħall-OV-Chipkaart f’NL, fit-trasport pubbliku LX huwa b’xejn, fi stati oħra hemm sistemi ta’ tariffi fil-livell reġjonali jew assoċjazzjonijiet tat-trasport, tariffi għal bliet u provinċji individwali jew saħansitra t-Tariffi tagħhom stess għal ċerti kumpaniji tat-trasport. Kollox ma’ kollox, hawnhekk jinħarqu ħafna flus, iżda l-konvenjenza għall-klijenti bl-ebda mod ma tingħata, għaliex mhuwiex possibbli li jintuża t-trasport pubbliku lokali mingħajr ma l-ewwel wieħed jiffamiljarizza ruħu mal-kundizzjonijiet reġjonali. Fit-tul, l-Unjoni Ewropea għandha tintroduċi sistema uniformi tal-biljetti għall-Unjoni Ewropea kollha. Simili għall-OV-Chipkaart, għandha tkun kard fil-format ta’ kard ta’ kontroll. Il-kard għandha tkun disponibbli wkoll f’forma diġitali għall-użu ma’ apparat mobbli. Ma ‘dan wieħed għandu jkun kapaċi li jiċċekkjaw u jiċċekkjaw fuq kull stop. Is-sistema mbagħad għandha tikkalkula awtomatikament l-irħas tariffa. Jekk dan jirrikjedi restrizzjonijiet fuq l-aċċess fid-dħul għall-waqfiet u l-istazzjonijiet jew il-vetturi tal-ferrovija, dawn għandhom jiġu installati u aċċessibbli biss mal-Euroticket. Is-sistema tal-biljetti għandha dejjem issegwi l-prinċipji li ġejjin: — Għandu jkun irħis kemm jista’ jkun – Għandu jkun sempliċi kemm jista’ jkun. Is-sistema tat-tariffi għandha tkun tinftiehem immedjatament mal-ewwel daqqa t’għajn.","nl":"Er bestaat momenteel een enorme verscheidenheid aan verschillende tariefsystemen en vormen van facturering voor het gebruik van het openbaar vervoer in Europa. Sommige staten hebben een uniform tariefsysteem voor het hele land, zoals de OV-Chipkaart in NL, in LX is het openbaar vervoer gratis, in andere landen zijn er tariefsystemen op regionaal niveau of vervoersorganisaties, tarieven voor individuele steden en provincies of zelfs hun eigen tarieven voor bepaalde vervoersondernemingen. Al met al wordt hier veel geld verbrand, maar het gemak voor de klanten wordt op geen enkele manier gegeven, omdat het niet mogelijk is om het lokale openbaar vervoer te gebruiken zonder zich eerst vertrouwd te maken met de regionale omstandigheden. Op lange termijn voert de Europese Unie een uniform ticketsysteem in voor de hele Europese Unie. Vergelijkbaar met de OV-Chipkaart, het moet een kaart in check card formaat. De kaart moet ook digitaal beschikbaar zijn voor gebruik met mobiele apparaten. Met deze moet men in staat zijn om in te checken en uit te checken bij elke stop. Het systeem moet dan automatisch het goedkoopste tarief berekenen. Als hiervoor toegangsbeperkingen nodig zijn bij de ingangen tot haltes en treinstations of voertuigen, moeten deze worden geïnstalleerd en alleen toegankelijk zijn met het Euroticket. Het ticketsysteem moet altijd de volgende principes volgen: — Het zou zo goedkoop mogelijk moeten zijn – Het zou zo eenvoudig mogelijk moeten zijn Het tariefstelsel moet onmiddellijk begrijpelijk zijn op het eerste gezicht.","pl":"Obecnie istnieje ogromna różnorodność różnych systemów taryf i form naliczania opłat za korzystanie z transportu publicznego w Europie. Niektóre państwa mają jednolity system taryf dla całego kraju, taki jak OV-Chipkaart w NL, w LX transport publiczny jest bezpłatny, w innych państwach istnieją systemy taryfowe na szczeblu regionalnym lub stowarzyszenia transportowe, taryfy dla poszczególnych miast i prowincji, a nawet ich własne taryfy dla niektórych przedsiębiorstw transportowych. W sumie spala się tu dużo pieniędzy, ale wygoda dla klientów nie jest w żaden sposób podana, ponieważ nie jest możliwe korzystanie z lokalnego transportu publicznego bez uprzedniego zapoznania się z warunkami regionalnymi. W perspektywie długoterminowej Unia Europejska wprowadza jednolity system biletów dla całej Unii Europejskiej. Podobnie jak w przypadku OV-Chipkaart, powinna to być karta w formacie karty czekowej. Karta powinna być również dostępna w formie cyfrowej do użytku z urządzeniami mobilnymi. Z tym powinien być w stanie zameldować się i wymeldować się na każdym przystanku. System powinien następnie automatycznie obliczyć najtańszą taryfę. Jeżeli wymaga to ograniczeń dostępu przy wejściach na przystanki i dworce kolejowe lub pojazdy, powinny one być zainstalowane i dostępne wyłącznie z biletem Eurobilet. System biletowy powinien zawsze postępować zgodnie z następującymi zasadami: — To powinno być tak tanie, jak to możliwe - To powinno być tak proste, jak to możliwe System taryf powinien być natychmiast zrozumiały na pierwszy rzut oka. jednolite warunki transportu","pt":"Existe atualmente uma enorme variedade de diferentes sistemas tarifários e formas de faturação para a utilização dos transportes públicos na Europa. Alguns estados têm um sistema tarifário uniforme para todo o país, como o OV-Chipkaart em NL, em LX transporte público é gratuito, em outros estados há sistemas tarifários a nível regional ou associações de transportes, tarifas para cidades e províncias individuais ou mesmo suas próprias tarifas para certas empresas de transporte. Em suma, muito dinheiro é queimado aqui, mas a conveniência para os clientes não é de forma alguma dada, porque não é possível usar o transporte público local sem primeiro se familiarizar com as condições regionais. A longo prazo, a União Europeia introduzirá um sistema uniforme de bilhetes para toda a União Europeia. Semelhante ao OV-Chipkaart, deve ser um cartão em formato de cartão de cheque. O cartão deve também estar disponível em formato digital para utilização com dispositivos móveis. Com este deve ser capaz de check-in e check-out em cada parada. O sistema deve então calcular automaticamente a tarifa mais barata. Se tal exigir restrições de acesso nas entradas de paragens e estações ferroviárias ou veículos, estas devem ser instaladas e acessíveis apenas com o Euroticket. O sistema de tickets deve seguir sempre os seguintes princípios: — Deve ser o mais barato possível - Deve ser o mais simples possível O sistema tarifário deve ser imediatamente compreensível à primeira vista.","ro":"În prezent, există o varietate enormă de sisteme tarifare diferite și forme de facturare pentru utilizarea transportului public în Europa. Unele state au un sistem tarifar uniform pentru întreaga țară, cum ar fi OV-Chipkaart în NL, în LX transportul public este gratuit, în alte state există sisteme tarifare la nivel regional sau asociații de transport, tarife pentru orașe și provincii individuale sau chiar tarife proprii pentru anumite companii de transport. În ansamblu, o mulțime de bani sunt arși aici, dar confortul pentru clienți nu este în niciun fel dat, deoarece nu este posibil să se utilizeze transportul public local fără a se familiariza mai întâi cu condițiile regionale. Pe termen lung, Uniunea Europeană introduce un sistem uniform de legitimații de transport pentru întreaga Uniune Europeană. Similar cu OV-Chipkaart, ar trebui să fie un card în format carte de verificare. Cardul ar trebui, de asemenea, să fie disponibil în format digital pentru a fi utilizat împreună cu dispozitivele mobile. Cu aceasta ar trebui să fie capabil de a verifica în și de a verifica afară la fiecare oprire. Sistemul ar trebui apoi să calculeze automat cel mai ieftin tarif. În cazul în care acest lucru necesită restricții de acces la intrările pentru opriri și gări sau vehicule, acestea ar trebui instalate și accesibile numai cu biletul Euroti. Sistemul de bilete ar trebui să respecte întotdeauna următoarele principii: Ar trebui să fie cât mai ieftin posibil – ar trebui să fie cât mai simplu posibil Sistemul tarifar ar trebui să fie ușor de înțeles imediat la prima vedere. Condiții uniforme de transport","sk":"V súčasnosti existuje obrovská rozmanitosť rôznych tarifných systémov a foriem fakturácie za používanie verejnej dopravy v Európe. Niektoré štáty majú jednotný tarifný systém pre celú krajinu, ako napríklad OV-Chipkaart v NL, v LX verejnej doprave je zadarmo, v iných štátoch existujú tarifné systémy na regionálnej úrovni alebo dopravné združenia, tarify pre jednotlivé mestá a provincie alebo dokonca ich vlastné tarify pre určité dopravné spoločnosti. Celkovo sa tu spáli veľa peňazí, ale pohodlie pre zákazníkov nie je v žiadnom prípade dané, pretože nie je možné využiť miestnu verejnú dopravu bez toho, aby sa najprv oboznámili s regionálnymi podmienkami. Z dlhodobého hľadiska Európska únia zavedie jednotný systém cestovných lístkov pre celú Európsku úniu. Podobne ako OV-Chipkaart, mala by to byť karta vo formáte kontrolnej karty. Karta by mala byť dostupná aj v digitálnej forme na použitie s mobilnými zariadeniami. S týmto by mal byť schopný sa prihlásiť a pozrieť sa na každú zastávku. Systém by potom mal automaticky vypočítať najlacnejšiu tarifu. Ak si to vyžaduje obmedzenie prístupu pri vchodoch do zastávok a vlakových staníc alebo vozidiel, mali by byť inštalované a prístupné len s Euroticketom. Systém cestovných lístkov by mal vždy dodržiavať tieto zásady: Mal by byť čo najlacnejší – mal by byť čo najjednoduchší. Systém taríf by mal byť na prvý pohľad okamžite pochopiteľný.","sl":"Trenutno obstaja veliko različnih tarifnih sistemov in oblik zaračunavanja za uporabo javnega prevoza v Evropi. Nekatere države imajo enoten tarifni sistem za celotno državo, kot je OV-Chipkaart na Nizozemskem, v LX je javni prevoz brezplačen, v drugih državah obstajajo tarifni sistemi na regionalni ravni ali združenja za prevoz, tarife za posamezna mesta in province ali celo lastne tarife za nekatera prevozna podjetja. Na splošno se tukaj porabi veliko denarja, vendar udobje za stranke na noben način ni dano, saj ni mogoče uporabiti lokalnega javnega prevoza, ne da bi se prej seznanili z regionalnimi razmerami. Evropska unija dolgoročno uvede enotni sistem vozovnic za celotno Evropsko unijo. Podobno kot OV-Chipkaart, mora biti kartica v obliki potrditvene kartice. Kartica bi morala biti na voljo tudi v digitalni obliki za uporabo z mobilnimi napravami. S tem bi morali imeti možnost, da se prijavite in preverite na vsaki postaji. Sistem bi moral nato samodejno izračunati najcenejšo tarifo. Če to zahteva omejitve dostopa na vhodih na postajališčih in železniških postajah ali vozilih, bi morale biti te nameščene in dostopne samo z Euroticketom. Sistem vozovnic mora vedno upoštevati naslednja načela: — To bi moralo biti čim bolj poceni - To bi moralo biti čim bolj enostavno Carinski sistem mora biti takoj razumljiv na prvi pogled. Enotni prevozni pogoji","sv":"Det finns för närvarande en enorm mångfald av olika taxesystem och faktureringsformer för användningen av kollektivtrafik i Europa. Vissa stater har ett enhetligt taxesystem för hela landet, t.ex. OV-Chipkaart i NL, i LX kollektivtrafik är gratis, i andra stater finns avgiftssystem på regional nivå eller transportföreningar, taxor för enskilda städer och provinser eller till och med deras egna tariffer för vissa transportföretag. Sammantaget bränns mycket pengar här, men bekvämligheten för kunderna ges inte på något sätt, eftersom det inte är möjligt att använda den lokala kollektivtrafiken utan att först bekanta sig med de regionala förhållandena. På lång sikt ska Europeiska unionen införa ett enhetligt biljettsystem för hela Europeiska unionen. I likhet med OV-Chipkaart, bör det vara ett kort i checkkort format. Kortet bör också finnas tillgängligt i digital form för användning i mobila enheter. Med den här bör man kunna checka in och checka ut vid varje stopp. Systemet bör sedan automatiskt beräkna den billigaste tariffen. Om detta kräver tillträdesbegränsningar vid ingångarna till stopp och tågstationer eller fordon bör dessa installeras och endast nås med Euroticket. Biljettsystemet ska alltid följa följande principer: — Det bör vara så billigt som möjligt – det bör vara så enkelt som möjligt tariffsystemet bör vara omedelbart förståeligt vid första anblicken."}},"title":{"en":"Euroticket – The European Tariff System","machine_translations":{"bg":"EuroTICKET – Европейската тарифна система","cs":"EuroTICKET - Evropský celní systém","da":"EuroTICKET – Det europæiske toldsystem","de":"EuroTICKET – Das europäische Tarifsystem","el":"EuroTICKET – Ευρωπαϊκό Δασμολόγιο","es":"EuroTICKET – El sistema arancelario europeo","et":"EuroTICKET – Euroopa tariifisüsteem","fi":"EuroTICKET – Euroopan tariffijärjestelmä","fr":"EuroTICKET – Le système tarifaire européen","ga":"EuroTICKET – An Córas Eorpach Taraife","hr":"EuroTICKET – Europski tarifni sustav","hu":"EuroTICKET – Az európai vámtarifarendszer","it":"EuroTICKET – Il sistema tariffario europeo","lt":"EuroTICKET – Europos tarifų sistema","lv":"EuroTICKET – Eiropas tarifu sistēma","mt":"EuroTICKET – Is-Sistema Ewropea tat-Tariffi","nl":"EuroTICKET – Het Europees Tariefstelsel","pl":"EuroTICKET - Europejski System Taryfowy","pt":"EuroTICKET - Sistema Pautal Europeu","ro":"EuroTICKET – Sistemul tarifar european","sk":"EuroTICKET – Európsky tarifný systém","sl":"EuroTICKET - Evropski tarifni sistem","sv":"EuroTICKET – det europeiska tullsystemet"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×