Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 3f32090d40e9dfb1d48898c62517794504c912068deac960e38d992ee908a2f1

Source: {"body":{"de":"Ich wohne in einer Großstadt, in der die öffentlichen Personentransporte vorwiegend von Bussen erledigt wird, zwar auch von U-Bahnen und S-Bahnen, aber die sind nicht so stark ausgebaut wie in anderen Städten, hat wahrscheinlich auch topografische Gründe.\n\nKurz und gut, das Problem ist allerdings, dass der innerstädtische Verkehr an den PKW erstickt. Staus sind an der Tagesordnung etc. \n\nIch habe auch Carsharing von Mercedes und BMW die ja fusioniert haben, allerdings erstreckt sich deren Geschäftsgebiet nicht auf die gesamte Stadt.\n\nDaher wäre mein Vorschlag, den privaten PKW aus der Stadt generell zu verbannen und gleichzeitig die privaten Carsharing-Anbieter in die öffentliche Hand zu überführen und damit für eine notwendige innerstädtische PKW-Versorgung zu sorgen, in dem dieses Angebot Deckungsgleich mit der Stadt wird, vielleicht auch ein bischen darüber hinaus. \n\nDas würde dafür sorgen, dass der PKW-Verkehr in der Stadt drastisch reduziert wird und gleichzeitig dort sichergestellt wird wo er gebraucht wird, z.B. um schwere Einkäufe o.ä. nach hause zu bringen.\n\nDadurch wird der bedarf an PKW reduziert, die Umwelt geschont weil die PKW elektrisch sein können und die Mobilität hängt nicht mehr am Geldbeutel.","machine_translations":{"bg":"Живея в голям град, където общественият пътнически транспорт се осигурява главно от автобуси, включително подземни и крайградски влакове, но те са по-слабо развити, отколкото в други градове, вероятно и поради топографски причини. Недостатъкът обаче е, че градският транспорт страда от използването на автомобили. На дневен ред са задръстванията и др. Също така споделям съвместното ползване на автомобили между Mercedes и BMW, които са се слели, но тяхната сфера на дейност не обхваща целия град. Поради това моето предложение да се забрани личният автомобил от града като цяло и в същото време да се прехвърлят частни доставчици за съвместно ползване на автомобили в публичния сектор, като по този начин се осигури необходимото предлагане на градски автомобили, когато това предложение стане същото като това в града, може би и блясък извън града. Това би гарантирало драстично намаляване на автомобилния транспорт в града и същевременно гарантиране там, където е необходимо, например за извършване на тежки покупки или подобни на тях у дома. Това намалява необходимостта от автомобили, опазва околната среда, тъй като автомобилите могат да бъдат електрически и мобилността вече не зависи от торбичката.","cs":"Bydlím ve velkém městě, kde je veřejná osobní doprava zajišťována především autobusy, včetně vlaků podzemních a příměstských, které jsou však méně rozvinuté než v jiných městech, pravděpodobně i z topografických důvodů. Krátkodobě a dobře však problém spočívá v tom, že městská doprava trpí používáním automobilů. Na pořadu jednání je přetížení atd. Rovněž jsem sdílela sdílení automobilů mezi Mercedes a BMW, které se sloučily, ale jejich oblast podnikání se nevztahuje na celé město. Proto navrhuji zakázat soukromé vozidlo z města obecně a současně přemístit soukromé poskytovatele spolujízdy do veřejného sektoru, a zajistit tak nezbytné dodávky městských vozidel tam, kde se tato nabídka stane shodnou s nabídkou města, což je možná i jasné řešení. Tím by se zajistilo, že automobilová doprava ve městě bude drasticky omezena a zároveň bude zajištěna tam, kde je to zapotřebí, například pro těžké nákupy nebo doma. To snižuje potřebu automobilů, zachovává životní prostředí, protože automobily mohou být elektromobily a mobilita již nezávisí na sáčku.","da":"Jeg bor i en stor by, hvor offentlig personbefordring hovedsagelig leveres af busser, herunder underjordiske tog og forstadstog, men disse er mindre udviklede end i andre byer, sandsynligvis også af topografiske årsager. Problemet er imidlertid kort og godt, at bytrafikken lider under brugen af biler. Overbelastning er på dagsordenen osv. Jeg har også delt bildeling mellem Mercedes og BMW, som er fusioneret, men deres forretningsområde omfatter ikke hele byen. Mit forslag om at forbyde den private bil fra byen generelt og samtidig overføre private udbydere af delebiler til den offentlige sektor og dermed sikre et nødvendigt udbud af biler i byerne, hvor dette tilbud bliver det samme som byens, måske også en brid ud over. Dette vil sikre, at biltransporten i byen reduceres drastisk og samtidig sikres, hvor der er behov for det, f.eks. for at foretage store indkøb eller lignende. Dette mindsker behovet for biler, bevarer miljøet, fordi biler kan være elektriske, og mobiliteten ikke længere afhænger af pung.","el":"Ζω σε μια μεγάλη πόλη όπου οι δημόσιες επιβατικές μεταφορές παρέχονται κυρίως από λεωφορεία, συμπεριλαμβανομένων των υπόγειων και προαστιακών τρένων, αλλά αυτά είναι λιγότερο ανεπτυγμένα από ό, τι σε άλλες πόλεις, πιθανώς και για τοπογραφικούς λόγους. Ωστόσο, το πρόβλημα είναι ότι οι αστικές συγκοινωνίες πάσχουν από τη χρήση αυτοκινήτων. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση βρίσκεται στην ημερήσια διάταξη κ.λπ. Έχω επίσης μοιραστεί τα αυτοκίνητα μεταξύ Mercedes και BMW, τα οποία συγχωνεύθηκαν, αλλά ο επιχειρηματικός τομέας τους δεν εκτείνεται σε ολόκληρη την πόλη. Ως εκ τούτου, προτείνω να απαγορευθεί το ιδιωτικό αυτοκίνητο από την πόλη εν γένει και, ταυτόχρονα, να μεταφερθούν οι ιδιωτικοί πάροχοι κοινής χρήσης αυτοκινήτων στον δημόσιο τομέα, παρέχοντας με τον τρόπο αυτό την αναγκαία προσφορά αστικών αυτοκινήτων όταν η προσφορά αυτή είναι η ίδια με εκείνη της πόλης, ίσως και πέραν αυτής. Με τον τρόπο αυτό θα διασφαλιστεί η δραστική μείωση των μεταφορών με αυτοκίνητο στην πόλη και, παράλληλα, η διασφάλιση όπου χρειάζεται, για παράδειγμα, για την πραγματοποίηση μεγάλων αγορών ή για την επιστροφή τους στο σπίτι. Αυτό μειώνει την ανάγκη για αυτοκίνητα, διαφυλάσσει το περιβάλλον, διότι τα αυτοκίνητα μπορούν να είναι ηλεκτρικά και η κινητικότητα δεν εξαρτάται πλέον από τη σακούλα.","en":"I live in a large city where public passenger transport is mainly provided by buses, including underground and suburban trains, but these are less developed than in other cities, probably also for topographical reasons. Short and good, however, the problem is that urban transport suffers from the use of cars. Congestion is on the agenda, etc. I have also shared car-sharing between Mercedes and BMW which have merged, but their area of business does not extend to the entire city. Therefore, my proposal to ban the private car from the city in general and, at the same time, to transfer private car-sharing providers to the public sector, thus providing a necessary urban car supply where this offer becomes the same as that of the city, perhaps also a bright beyond. This would ensure that car transport in the city is drastically reduced and at the same time ensured where it is needed, for example to bring heavy purchases or the like to home. This reduces the need for cars, preserves the environment because cars can be electric and mobility no longer depends on the pouch.","es":"Vivo en una gran ciudad en la que el transporte público de viajeros se presta principalmente en autobuses, incluidos trenes subterráneos y suburbanos, pero estos están menos desarrollados que en otras ciudades, probablemente también por razones topográficas. Sin embargo, el problema es que el transporte urbano se ve afectado por el uso de coches. La congestión está en el orden del día, etc. También he compartido el coche entre Mercedes y BMW, que se han fusionado, pero su ámbito de actividad no se extiende a toda la ciudad. Por lo tanto, mi propuesta de prohibir el coche privado de la ciudad en general y, al mismo tiempo, transferir a los proveedores privados de coches compartidos al sector público, proporcionando así el suministro necesario de vehículos urbanos cuando esta oferta sea la misma que la de la ciudad, quizás también algo que vaya más allá. De este modo, se reduciría drásticamente el transporte de vehículos en la ciudad y, al mismo tiempo, se garantizaría allí donde sea necesario, por ejemplo para llevar a casa grandes compras. Esto reduce la necesidad de automóviles, preserva el medio ambiente porque los coches pueden ser eléctricos y la movilidad ya no depende de la bolsa.","et":"Ma elan suures linnas, kus ühistransporti pakuvad peamiselt bussid, sealhulgas metroo- ja linnalähirongid, kuid need on vähem arenenud kui teistes linnades, tõenäoliselt ka topograafilistel põhjustel. Lühike ja hea probleem on aga see, et linnatransport kannatab autode kasutamise tõttu. Ummikud on päevakorras jne. Samuti olen jaganud ühisautosid Mercedes’i ja BMW vahel, kes on ühinenud, kuid nende ärivaldkond ei laiene kogu linnale. Seepärast teen ettepaneku keelata eraauto kasutamine linnas üldiselt ja samal ajal anda eraautode ühiskasutuse pakkujad üle avalikule sektorile, tagades seega vajaliku linnaautode tarne seal, kus see pakkumine muutub linna pakutavaga identseks, võib-olla ka paremal pool. See tagaks, et autotransporti linnas vähendatakse drastiliselt ja samal ajal tagatakse see seal, kus seda vajatakse, näiteks selleks, et tuua suuri oste või mugavusi koju. See vähendab vajadust autode järele, säilitab keskkonna, sest autod võivad olla elektrilised ja liikuvus ei sõltu enam taskust.","fi":"Asun suuressa kaupungissa, jossa julkista henkilöliikennettä harjoitetaan pääasiassa linja-autoilla, myös maanalaisilla ja esikaupunkijunilla, mutta ne ovat vähemmän kehittyneitä kuin muissa kaupungeissa, todennäköisesti myös topografisista syistä. Lyhyt ja hyvä ongelma on kuitenkin se, että kaupunkiliikenne kärsii autojen käytöstä. Ruuhkat ovat asialistalla jne. Olen myös yhdistänyt autojen yhteiskäytön Mercedesin ja BMW:n kesken, mutta niiden liiketoiminta-alue ei ulotu koko kaupunkiin. Näin ollen ehdotan, että yksityisauto kielletään yleensä kaupungilta ja että samalla yksityisauton yhteiskäyttöpalvelujen tarjoajat siirretään julkiselle sektorille, jolloin tarjotaan tarvittava kaupunkiautojen tarjonta siellä, missä tarjonnasta tulee sama kuin kaupunki, mahdollisesti myös kirkkaana. Näin varmistettaisiin, että autoliikennettä vähennetään merkittävästi kaupungissa ja samalla varmistetaan, missä sitä tarvitaan, esimerkiksi suurten ostosten tai kotiin viemisen vuoksi. Tämä vähentää autojen tarvetta, säästää ympäristöä, koska autot voivat olla sähköisiä ja koska liikkuvuus ei enää riipu pussista.","fr":"Je vis dans une grande ville où le transport public de personnes est principalement assuré par des autobus, y compris les métros et les métros, mais ces transports ne sont pas aussi développés que dans d’autres villes, et ce pour des raisons topographiques. Bref et bon, le problème est que le trafic urbain est étouffé sur les voitures. Les encombrements sont à l’ordre du jour, etc. J’ai également le covoiturage de Mercedes et de BMW qui ont fusionné, mais leur zone d’activité ne s’étend pas à l’ensemble de la ville. Par conséquent, ma proposition serait d’éliminer de manière générale la voiture privée de la ville, tout en transférant les opérateurs privés de covoiturage vers les pouvoirs publics et d’assurer ainsi un approvisionnement nécessaire en voitures particulières à l’intérieur de la ville, dans lequel cette offre deviendrait équivalente à celle de la ville, peut-être également au-delà. Cela permettrait de réduire considérablement la circulation des voitures particulières dans la ville tout en veillant à ce qu’il soit utilisé là où il est nécessaire, par exemple pour faire des achats lourds ou autres à la maison. Cela réduit le besoin de voitures particulières, préserve l’environnement parce que les voitures peuvent être électriques et que la mobilité ne dépend plus du sac.","ga":"Táim i mo chónaí i gcathair mhór ina gcuirtear iompar poiblí paisinéirí ar fáil go príomha ag busanna, traenacha faoi thalamh agus fo-uirbeacha san áireamh, ach tá siad sin níos lú forbartha ná mar atá i gcathracha eile, ar chúiseanna topagrafacha is dócha freisin. Gearr agus go maith, áfach, is é an fhadhb atá ann go bhfuil iompar uirbeach ag fulaingt ó charranna. Tá plódú ar an gclár oibre, etc. Roinnim freisin carranna a roinnt idir Mercedes agus BMW a bhfuil cumasc déanta acu, ach ní bhaineann a réimse gnó leis an gcathair ar fad. Dá bhrí sin, mo mholadh cosc a chur ar an gcarr príobháideach ón gcathair i gcoitinne agus, ag an am céanna, soláthraithe príobháideacha comhroinnte carranna a aistriú go dtí an earnáil phoiblí, agus ar an gcaoi sin soláthar riachtanach gluaisteán uirbeach a sholáthar i gcás ina mbeidh an tairiscint sin mar an gcéanna leis an tairiscint sa chathair, b’fhéidir go mbeadh sé geal lasmuigh freisin. D’áiritheofaí leis sin go laghdófaí go mór an t-iompar gluaisteán sa chathair agus go gcinnteofaí é ag an am céanna i gcás ina bhfuil gá leis, mar shampla chun ceannacháin throma nó a leithéidí a thabhairt chun cónaithe. Laghdaíonn sé seo an gá atá le gluaisteáin, caomhnaíonn an comhshaol toisc gur féidir le gluaisteáin a bheith leictreach agus soghluaisteachta ag brath a thuilleadh ar an pouch.","hr":"Živim u velikom gradu u kojem se javni prijevoz putnika uglavnom obavlja autobusima, uključujući podzemne i prigradske vlakove, ali su oni manje razvijeni nego u drugim gradovima, vjerojatno i zbog topografskih razloga. Međutim, kratkoročno i dobro, problem je u tome što se u gradskom prometu koriste automobili. Zagušenje je na dnevnom redu itd. Dijeljeno sam dijeljenje automobila između Mercedesa i BMW-a koji su se spojili, ali njihovo područje poslovanja ne obuhvaća cijeli grad. Stoga predlažem da se zabrani osobni automobil iz grada općenito i da se istodobno prebace privatni pružatelji usluga zajedničke uporabe automobila u javni sektor, čime bi se osigurala nužna ponuda gradskih automobila ako ta ponuda postane ista kao i ona grada, možda i svijeta. Time bi se osiguralo da se automobilski prijevoz u gradu drastično smanji i istodobno osigura tamo gdje je to potrebno, na primjer za velike kupnje ili slično kući. Time se smanjuje potreba za automobilima, čuva okoliš jer automobili mogu biti električni, a mobilnost više ne ovisi o vrećicama.","hu":"Nagyvárosban élek, ahol a tömegközlekedést főként buszok biztosítják, beleértve a földalatti és elővárosi vonatokat is, de ezek kevésbé fejlettek, mint más városokban, valószínűleg domborzati okokból is. Rövid és jó azonban az a probléma, hogy a városi közlekedés a gépkocsik használatától szenved. A zsúfoltság kérdése napirenden van stb. Megosztottam a Mercedes és a BMW között, amelyek összeolvadtak, de tevékenységi területük nem terjed ki az egész városra. Ezért azt javaslom, hogy tiltsuk be a magángépjárművet általában a városból, és ezzel egy időben a magántulajdonú autómegosztó szolgáltatókat helyezzék át az állami szektorba, biztosítva ezáltal a szükséges városi autóellátást ott, ahol ez az ajánlat megegyezne a városéval, talán büszkén túl is. Ez biztosítaná, hogy a városi autóközlekedés drasztikusan csökkenjen, ugyanakkor biztosítva legyen ott, ahol szükség van rá, például a nagy összegű vásárlások vagy a hasonló vásárlások hazaszállítása érdekében. Ez csökkenti az autók iránti igényt, megőrzi a környezetet, mivel a gépkocsik elektromosak lehetnek, és a mobilitás már nem függ a tasaktól.","it":"Vivo in una grande città in cui il trasporto pubblico di passeggeri è fornito principalmente da autobus, compresi treni sotterranei e suburbani, ma questi sono meno sviluppati rispetto ad altre città, probabilmente anche per motivi topografici. Breve e buono, tuttavia, il problema è che i trasporti urbani risentono dell'uso di automobili. La congestione è all'ordine del giorno, ecc. Ho condiviso anche la car-sharing tra Mercedes e BMW che si sono fuse, ma la loro area di attività non si estende all'intera città. Pertanto, la mia proposta di vietare l'automobile privata dalla città in generale e, al tempo stesso, di trasferire i fornitori privati di servizi di car sharing al settore pubblico, fornendo così la necessaria fornitura urbana di automobili, qualora tale offerta diventi identica a quella della città, forse anche oltre. In questo modo si garantirebbe una drastica riduzione del trasporto in auto nella città e, al tempo stesso, dove è necessario, ad esempio per effettuare acquisti pesanti o simili a casa. Ciò riduce la necessità di automobili, preserva l'ambiente, perché le automobili possono essere elettriche e la mobilità non dipende più dalla busta.","lt":"Gyvenu dideliame mieste, kuriame viešąjį keleivinį transportą daugiausia teikia autobusai, įskaitant požeminius ir priemiestinius traukinius, tačiau jie yra mažiau išvystyti nei kituose miestuose, tikriausiai dėl topografinių priežasčių. Tačiau trumpa ir gera problema yra ta, kad miesto transportas nukenčia nuo automobilių naudojimo. Į darbotvarkę įtraukta spūsčių ir kt. Be to, sujungusi Mercedes ir BMW dalijosi automobiliais, tačiau jų veiklos sritis neapima viso miesto. Todėl mano pasiūlymas apskritai uždrausti privatų automobilį iš miesto ir tuo pat metu perkelti privačius dalijimosi automobiliu paslaugų teikėjus į viešąjį sektorių, taip užtikrinant būtiną miesto automobilių pasiūlą, kai šis pasiūlymas tampa toks pat kaip miesto, galbūt ir už jo ribų. Taip būtų užtikrinta, kad miesto automobilių transportas būtų labai sumažintas ir tuo pat metu būtų užtikrintas ten, kur jo reikia, pavyzdžiui, norint pristatyti didelius pirkinius ar pan. į namus. Dėl to sumažėja automobilių poreikis, saugoma aplinka, nes automobiliai gali būti elektriniai, o judumas nebepriklauso nuo maišelio.","lv":"ES dzīvoju lielā pilsētā, kur sabiedrisko pasažieru transportu galvenokārt nodrošina autobusi, tostarp pazemes un piepilsētas vilcieni, taču tie ir mazāk attīstīti nekā citās pilsētās, iespējams, arī topogrāfisku iemeslu dēļ. Tomēr īsa un laba problēma ir tā, ka pilsētas transportu negatīvi ietekmē automobiļu izmantošana. Sastrēgumi ir darba kārtībā utt. Man ir arī kopīga automobiļu koplietošana starp Mercedes un BMW, kas ir apvienojušies, bet to darbības joma neattiecas uz visu pilsētu. Tāpēc es ierosinu aizliegt privāto automašīnu no pilsētas kopumā un vienlaikus nodot privātos automobiļu koplietošanas pakalpojumu sniedzējus publiskajam sektoram, tādējādi nodrošinot nepieciešamo pilsētas automobiļu piegādi, ja šis piedāvājums ir tāds pats kā pilsētā, iespējams, arī spožāks. Tas nodrošinātu, ka autotransports pilsētā tiek krasi samazināts un vienlaikus nodrošināts tur, kur tas ir nepieciešams, piemēram, lai veiktu lielus pirkumus vai līdzinātos mājām. Tas samazina vajadzību pēc automobiļiem, saglabā vidi, jo automobiļi var būt elektriski un mobilitāte vairs nav atkarīga no maisiņa.","mt":"Ngħix f’belt kbira fejn it-trasport pubbliku tal-passiġġieri huwa pprovdut prinċipalment minn karozzi tal-linja, inklużi ferroviji taħt l-art u suburbani, iżda dawn huma inqas żviluppati milli fi bliet oħra, probabbilment għal raġunijiet topografiċi wkoll. Madankollu, problema qasira u tajba hija li t-trasport urban ibati mill-użu tal-karozzi. Il-konġestjoni tinsab fuq l-aġenda, eċċ. Qed naqsam ukoll car-sharing bejn Mercedes u BMW li ngħaqdu, iżda l-qasam tan-negozju tagħhom ma jestendix għall-belt kollha. Għalhekk, il-proposta tiegħi li tiġi pprojbita l-karozza privata mill-belt b’mod ġenerali u, fl-istess ħin, li jiġu trasferiti fornituri privati ta’ car-sharing għas-settur pubbliku, u b’hekk tiġi pprovduta provvista meħtieġa ta’ karozzi urbani fejn din l-offerta ssir l-istess bħal dik tal-belt, forsi tkun ukoll ħarxa lil hinn. Dan jiżgura li t-trasport tal-karozzi fil-belt jitnaqqas drastikament u fl-istess ħin jiġi żgurat fejn ikun meħtieġ, pereżempju biex ix-xiri tqil jew bħalu jsir id-dar. Dan inaqqas il-ħtieġa għall-karozzi, jippreserva l-ambjent minħabba li l-karozzi jistgħu jkunu elettriċi u l-mobilità ma tibqax tiddependi mill-borża.","nl":"Ik woon in een grote stad waar openbaar personenvervoer voornamelijk wordt verzorgd door bussen, met inbegrip van ondergrondse en voorstadstreinen, maar deze zijn minder ontwikkeld dan in andere steden, waarschijnlijk ook om topografische redenen. Het probleem is echter dat het stadsvervoer te lijden heeft onder het gebruik van auto’s. Congestie staat op de agenda. Ik heb ook gedeelde carpooling tussen Mercedes en BMW, die zijn gefuseerd, maar hun werkterrein strekt zich niet uit tot de hele stad. Daarom stel ik voor om de particuliere auto uit de stad in het algemeen te verbieden en tegelijkertijd particuliere autodeelbedrijven over te dragen aan de publieke sector, en zo een noodzakelijke levering van stadsauto’s aan te bieden wanneer dit aanbod hetzelfde wordt als dat van de stad, misschien ook een helder daarbuiten. Dit zou ervoor zorgen dat het autovervoer in de stad drastisch wordt verminderd en tegelijkertijd wordt gewaarborgd waar het nodig is, bijvoorbeeld om zware aankopen te doen of om thuis te gaan. Dit vermindert de behoefte aan auto’s, houdt het milieu in stand omdat auto’s elektrisch kunnen zijn en mobiliteit niet langer afhankelijk is van de buidel.","pl":"Mieszkam w dużym mieście, gdzie publiczny transport pasażerski jest obsługiwany głównie przez autobusy, w tym pociągi podziemne i podmiejskie, ale są one mniej rozwinięte niż w innych miastach, prawdopodobnie również ze względów topograficznych. W skrócie i dobrym problemem jest jednak to, że transport miejski cierpi z powodu korzystania z samochodów. Zatory komunikacyjne znajdują się w porządku obrad itp. Równocześnie współdzielę samochodów między Mercedes i BMW, które połączyły się, ale ich obszar działalności nie obejmuje całego miasta. W związku z tym moja propozycja całkowitego zakazu korzystania z prywatnego samochodu z miasta i jednoczesnego przeniesienia prywatnych dostawców usług car-sharingu do sektora publicznego, zapewniając w ten sposób niezbędną dostawę samochodu miejskiego, w przypadku gdy oferta ta staje się taka sama jak oferta miasta, być może również wyraźnie wykracza poza ofertę. Dzięki temu transport samochodowy w mieście zostanie drastycznie ograniczony, a jednocześnie zapewniony tam, gdzie jest on potrzebny, na przykład w celu sprowadzenia ciężkich zakupów lub podobnych domów. Zmniejsza to zapotrzebowanie na samochody, chroni środowisko, ponieważ samochody mogą być elektryczne, a ich mobilność nie zależy już od torebki.","pt":"Vivo numa grande cidade onde o transporte público de passageiros é principalmente assegurado por autocarros, incluindo comboios subterrâneos e suburbanos, mas estes estão menos desenvolvidos do que noutras cidades, provavelmente também por razões topográficas. No entanto, o problema é que os transportes urbanos são afetados pela utilização de automóveis. O congestionamento está na ordem do dia, etc. Também partilhei a partilha de automóveis entre a Mercedes e a BMW, que se fundiram, mas a sua área de atividade não se estende a toda a cidade. Por conseguinte, a minha proposta de proibir o automóvel privado da cidade em geral e, ao mesmo tempo, transferir os prestadores privados de serviços de partilha de automóveis para o setor público, proporcionando assim um fornecimento necessário de automóveis urbanos quando esta oferta se torna a mesma que a da cidade, talvez também um brilho para lá. Tal permitiria reduzir drasticamente o transporte automóvel na cidade e, ao mesmo tempo, garantir onde é necessário, por exemplo, para fazer compras avultadas ou como casa. Isto reduz a necessidade de automóveis, preserva o ambiente, uma vez que os automóveis podem ser elétricos e a mobilidade deixou de depender da bolsa.","ro":"Locuiesc într-un oraș mare în care transportul public de călători este asigurat în principal de autobuze, inclusiv trenuri subterane și suburbane, dar acestea sunt mai puțin dezvoltate decât în alte orașe, probabil și din motive topografice. Cu toate acestea, pe termen scurt și bun, problema este că transportul urban este afectat de utilizarea autoturismelor. Congestionarea traficului se află pe ordinea de zi etc. Am împărțit, de asemenea, utilizarea în comun a autoturismelor între Mercedes și BMW, care au fuzionat, dar domeniul lor de activitate nu se extinde la întregul oraș. Prin urmare, propunerea mea de a interzice autoturismul personal din oraș în general și, în același timp, de a transfera furnizorii privați de servicii de co-voiajare către sectorul public, asigurând astfel o aprovizionare necesară cu mașina urbană acolo unde această ofertă devine identică cu cea a orașului, poate și mai mult. Acest lucru ar asigura reducerea drastică a transportului rutier în oraș și, în același timp, asigurarea transportului acolo unde este necesar, de exemplu pentru a face cumpărături masive sau pentru a face cumpărături la domiciliu. Acest lucru reduce nevoia de autoturisme, protejează mediul, deoarece autoturismele pot fi electrice, iar mobilitatea nu mai depinde de pungă.","sk":"Žijem vo veľkom meste, kde verejnú osobnú dopravu zabezpečujú najmä autobusy vrátane podzemných a prímestských vlakov, ktoré sú však menej rozvinuté ako v iných mestách, pravdepodobne aj z topografických dôvodov. Krátky a dobrý problém však spočíva v tom, že mestská doprava trpí používaním automobilov. Preťaženie je na programe atď. Spojil som aj spoločné využívanie automobilov medzi Mercedes a BMW, ktoré sa zlúčili, ale ich oblasť podnikania sa nerozširuje na celé mesto. Preto navrhujem zakázať súkromné auto z mesta vo všeobecnosti a zároveň presunúť súkromných poskytovateľov spoločného využívania automobilov do verejného sektora, čím sa zabezpečí potrebná dodávka mestských automobilov tam, kde sa táto ponuka stane rovnaká ako ponuka mesta, možno aj mimo neho. Tým by sa zabezpečilo, že automobilová doprava v meste sa výrazne zníži a zároveň sa zabezpečí tam, kde je to potrebné, napríklad s cieľom priniesť ťažké nákupy alebo doma. Znižuje sa tým potreba áut, chráni sa životné prostredie, pretože autá môžu byť elektrické a mobilita už nie je závislá od vrecka.","sl":"Živim v velikem mestu, kjer javni potniški promet večinoma zagotavljajo avtobusi, vključno s podzemnimi in primestnimi vlaki, vendar so ti manj razviti kot v drugih mestih, verjetno tudi iz topografskih razlogov. Na kratko in dobro pa je težava v tem, da mestni promet trpi zaradi uporabe avtomobilov. Zastoji so na dnevnem redu itd. Sodeloval sem tudi souporabo avtomobilov med Mercedes in BMW, ki sta se združila, vendar njuno poslovno področje ne zajema celotnega mesta. Zato predlagam, da se prepove uporaba osebnega avtomobila iz mesta na splošno in da se zasebni ponudniki souporabe avtomobilov hkrati prenesejo v javni sektor, s čimer bi zagotovili potrebno oskrbo z vozili v mestih, kjer ta ponudba postane enaka ponudbi mesta, morda tudi svetlo stran. S tem bi zagotovili, da bi se prevoz avtomobilov v mestu močno zmanjšal in hkrati zagotovil tam, kjer je potreben, na primer za velike nakupe ali podobno. To zmanjšuje potrebo po avtomobilih, ohranja okolje, saj so avtomobili lahko električni, mobilnost pa ni več odvisna od vrečke.","sv":"Jag bor i en stor stad där kollektivtrafik huvudsakligen tillhandahålls med bussar, inklusive tunnelbana och förortståg, men dessa är mindre utvecklade än i andra städer, förmodligen också av topografiska skäl. Problemet är dock kort och bra, men problemet är att stadstrafiken lider av bilanvändning. Trafikstockningar står på dagordningen osv. Jag har också delat bilpooler mellan Mercedes och BMW, som har gått samman, men deras verksamhetsområde omfattar inte hela staden. Mitt förslag om att förbjuda privatbilen från staden i allmänhet och att samtidigt överföra privata bilpooler till den offentliga sektorn, och på så sätt tillhandahålla en nödvändig leverans av stadsbilar när detta utbud blir detsamma som stadens, kanske också ett brant bortom. Detta skulle säkerställa en drastisk minskning av biltrafiken i staden och samtidigt säkerställa var den behövs, till exempel för att ta med sig stora inköp eller vilja hemma. Detta minskar behovet av bilar, bevarar miljön eftersom bilar kan vara elektriska och rörligheten inte längre är beroende av påse."}},"title":{"de":"Optimierung für den Städtischen Verkehr","machine_translations":{"bg":"Оптимизиране на градския транспорт","cs":"Optimalizace městské dopravy","da":"Optimering for bytransport","el":"Βελτιστοποίηση των αστικών συγκοινωνιών","en":"Optimisation for urban transport","es":"Optimización del transporte urbano","et":"Linnatranspordi optimeerimine","fi":"Kaupunkiliikenteen optimointi","fr":"Optimisation des transports urbains","ga":"Leas iomlán a bhaint as iompar uirbeach","hr":"Optimizacija za gradski prijevoz","hu":"A városi közlekedés optimalizálása","it":"Ottimizzazione per il trasporto urbano","lt":"Miesto transporto optimizavimas","lv":"Pilsētas transporta optimizācija","mt":"Ottimizzazzjoni għat-trasport urban","nl":"Optimalisering van het stadsvervoer","pl":"Optymalizacja transportu miejskiego","pt":"Otimização dos transportes urbanos","ro":"Optimizarea transportului urban","sk":"Optimalizácia mestskej dopravy","sl":"Optimizacija mestnega prometa","sv":"Optimering av stadstrafiken"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×