Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: feda0cc320daf5e3dd22beecedf335cf8c7b51728e478763744e098bd213125e

Source: {"body":{"en":"To facilitate the delivery of goods (among other things required by e-commerce)\nan European postal tube system could be implemented,\nakin to pneumatic tube transport or freight metro,\npossibly using magnetic levitation train technique.\n\nThis network would have to grow slowly over many years,\nstarting with interconnecting factories and warehouses with railway stations, harbors, airports.\nLater on a large scale inter-city connections could be added\nand on a city-scale connections to post offices and smaller local hubs.\n\nIt would be important to standardize the freight capsules from the beginning,\nto ascertain different networks will be able to be joined together.\nFor example the capsule dimensions could be a fraction of the size of an ISO container\nto simplify interfacing with existing transport infrastructure.\nTo reduce building cost the size of the transport capsules\nwould be considerably smaller than regular subway cars.\n\nSuch a system would reduce traffic in the cities and reduce pollution.\nIt might even help to stabilize the electric grid\nby adjusting the overall transport speed to compensate varying availability of electricity.\nIt would be safer and less intrusive than transport by drone, less battery dependent than electric cars.\nIt would be an investment in infrastructure, an opportunity for the European industry.\nIt would complement the digital transformation.","machine_translations":{"bg":"За да се улесни доставката на стоки (наред с други неща, които се изискват от електронната търговия), може да се въведе европейска система за пощенски тръби, подобна на транспортирането на пневматични тръби или товарния метро, като евентуално се използва магнитна техника за левитация на влаковете. Тази мрежа ще трябва да нараства бавно в продължение на много години, като се започне с взаимосвързаността на фабриките и складовете с железопътните гари, пристанищата, летищата. На по-късен етап биха могли да се добавят широкомащабни междуградски връзки, както и връзки между градовете и пощенските станции и по-малките местни центрове. Би било важно от самото начало да се стандартизират товарните капсули, за да се установи, че различните мрежи ще могат да бъдат обединени. Например размерите на капсулата могат да бъдат част от размера на контейнера по ISO, за да се опрости връзката със съществуващата транспортна инфраструктура. За да се намалят разходите за строителство, размерът на транспортните капсули ще бъде значително по-малък от обикновените подводни автомобили. Подобна система би намалила трафика в градовете и замърсяването. То може дори да спомогне за стабилизирането на електрическата мрежа чрез регулиране на общата скорост на преноса, за да се компенсира различната наличност на електроенергия. То би било по-безопасно и по-малко вмешателство в сравнение с транспортирането с дронове и би било по-малко зависимо от акумулаторните батерии в сравнение с електрическите автомобили. Това ще бъде инвестиция в инфраструктура, възможност за европейската промишленост. Тя ще допълни цифровата трансформация.","cs":"V zájmu snazšího doručování zboží (mimo jiné v souvislosti s elektronickým obchodem) by mohl být zaveden evropský systém poštovních trubek podobný pneumatickému potrubnímu nebo nákladnímu metru, případně za použití techniky magnetické levitace vlaku. Tato síť by musela pomalu růst po mnoho let, počínaje propojením továrny a skladů s železničními stanicemi, harbory a letišti. Později by mohla být doplněna rozsáhlá meziměstská spojení a spojení mezi městy s poštami a menšími místními uzly. Bylo by důležité standardizovat tobolky pro nákladní dopravu od samého počátku, aby se zjistilo, zda budou moci být propojeny různé sítě. Například rozměry tobolek by mohly být zlomkem velikosti kontejneru ISO, aby se zjednodušilo propojení se stávající dopravní infrastrukturou. Aby se snížily stavební náklady, byla by velikost přepravních tobolek podstatně menší než běžné podzemní automobily. Takový systém by snížil provoz ve městech a snížil znečištění. Mohlo by dokonce pomoci stabilizovat elektrickou síť úpravou celkové rychlosti dopravy tak, aby kompenzovala rozdílnou dostupnost elektřiny. Byla by bezpečnější a méně rušivá než doprava dronem, který je méně závislý na bateriích než elektrická vozidla. Jednalo by se o investici do infrastruktury, což je příležitost pro evropský průmysl. Doplňovala by digitální transformaci.","da":"For at lette leveringen af varer (bl.a. som følge af e-handel) kunne der indføres et europæisk postrørssystem svarende til pneumatisk rørtransport eller godstrafik, eventuelt ved hjælp af magnetisk gasturbineteknik. Dette net vil skulle vokse langsomt over mange år, begyndende med sammenkobling af fabrikker og lagre med jernbanestationer, harborer og lufthavne. Senere i stor skala kan der tilføjes forbindelser mellem byer og bymæssige forbindelser til postkontorer og mindre lokale knudepunkter. Det vil være vigtigt at standardisere lastkapslerne fra begyndelsen for at sikre, at forskellige net kan samles. Kapseldimensionerne kan f.eks. være en brøkdel af størrelsen af en ISO-container for at forenkle sammenkoblingen med eksisterende transportinfrastruktur. For at reducere byggeomkostningerne vil transportkapslerne være betydeligt mindre end almindelige undervejskøretøjer. Et sådant system ville mindske trafikken i byerne og mindske forureningen. Det kan endda bidrage til at stabilisere elnettet ved at justere den samlede transporthastighed for at kompensere for den varierende tilgængelighed af elektricitet. Det vil være sikrere og mindre indgribende end drontransport, hvilket er mindre batteriafhængig end elbiler. Det vil være en investering i infrastruktur, en mulighed for den europæiske industri. Det vil supplere den digitale omstilling.","de":"Um die Lieferung von Waren (unter anderem im elektronischen Geschäftsverkehr) zu erleichtern, könnte ein europäisches Postrohrsystem eingeführt werden, das dem Pneumatikrohrtransport oder der Güter-U-Bahn ähnelt, möglicherweise unter Verwendung der Magnethebelzugtechnik. Dieses Netz müsste über viele Jahre hinweg langsam wachsen, angefangen bei der Vernetzung von Fabriken und Lagerhäusern mit Bahnhöfen, Häfen und Flughäfen. Später könnten großmaßstäbliche Verbindungen zwischen Städten und städtischen Verbindungen zu Postämtern und kleineren lokalen Knotenpunkten hinzugefügt werden. Es wäre wichtig, die Frachtkapseln von Anfang an zu vereinheitlichen, um festzustellen, welche Netze miteinander verbunden werden können. So könnten beispielsweise die Abmessungen der Kapseln ein Bruchteil der Größe eines ISO-Containers sein, um das Zusammenwirken mit bestehenden Verkehrsinfrastrukturen zu vereinfachen. Um die Baukosten zu senken, wäre die Größe der Transportkapseln deutlich kleiner als normale Unterfahrwagen. Ein solches System würde den Verkehr in den Städten verringern und die Umweltverschmutzung verringern. Sie könnte sogar dazu beitragen, das Stromnetz zu stabilisieren, indem die Gesamtverkehrsgeschwindigkeit angepasst wird, um die unterschiedliche Verfügbarkeit von Strom auszugleichen. Sie wäre sicherer und weniger einschneidend als der Drohnentransport, der weniger von Batterien abhängig wäre als Elektroautos. Dies wäre eine Investition in die Infrastruktur, eine Chance für die europäische Industrie. Sie würde den digitalen Wandel ergänzen.","el":"Για να διευκολυνθεί η παράδοση των εμπορευμάτων (μεταξύ άλλων, απαιτείται από το ηλεκτρονικό εμπόριο), θα μπορούσε να εφαρμοστεί ένα ευρωπαϊκό σύστημα ταχυδρομικών σωλήνων, παρόμοιο με τη μεταφορά με πνευματικούς σωλήνες ή με μετρό φορτίου, ενδεχομένως με τη χρήση τεχνικής μαγνητικής σύνδεσης των αμαξοστοιχιών. Το δίκτυο αυτό θα πρέπει να αναπτυχθεί με αργούς ρυθμούς για πολλά χρόνια, ξεκινώντας από τα εργοστάσια διασύνδεσης και τις αποθήκες με σιδηροδρομικούς σταθμούς, λιμάνια, αεροδρόμια. Αργότερα, θα μπορούσαν να προστεθούν σε μεγάλη κλίμακα υπεραστικές συνδέσεις και συνδέσεις σε κλίμακα πόλης με ταχυδρομεία και μικρότερους τοπικούς κόμβους. Θα ήταν σημαντικό να τυποποιηθούν εξαρχής οι κάψουλες μεταφοράς εμπορευμάτων, ώστε να είναι δυνατή η συνένωση των διαφόρων δικτύων. Για παράδειγμα, οι διαστάσεις των καψακίων θα μπορούσαν να αποτελούν τμήμα του μεγέθους ενός εμπορευματοκιβωτίου ISO για την απλούστευση της διασύνδεσης με τις υφιστάμενες υποδομές μεταφορών. Για να μειωθεί το κόστος κατασκευής, το μέγεθος των καψακίων μεταφοράς θα είναι σημαντικά μικρότερο από ό, τι τα κανονικά υπέργεια αυτοκίνητα. Ένα τέτοιο σύστημα θα μείωνε την κυκλοφορία στις πόλεις και θα μείωνε τη ρύπανση. Μπορεί ακόμη και να συμβάλει στη σταθεροποίηση του ηλεκτρικού δικτύου προσαρμόζοντας τη συνολική ταχύτητα μεταφοράς ώστε να αντισταθμιστεί η μεταβλητή διαθεσιμότητα ηλεκτρικής ενέργειας. Θα ήταν ασφαλέστερη και λιγότερο παρεμβατική από τη μεταφορά με μη επανδρωμένα αεροσκάφη, με μικρότερη εξάρτηση από τις μπαταρίες από ό, τι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πρόκειται για επένδυση σε υποδομές, μια ευκαιρία για την ευρωπαϊκή βιομηχανία. Θα συμπληρώσει τον ψηφιακό μετασχηματισμό.","es":"Para facilitar la entrega de mercancías (entre otras cosas exigidas por el comercio electrónico), podría implantarse un sistema europeo de tubos postales, similar al transporte por tubos neumáticos o al metro de mercancías, posiblemente utilizando la técnica del tren de levitación magnética. Esta red tendría que crecer lentamente a lo largo de muchos años, empezando por la interconexión de fábricas y almacenes con estaciones de ferrocarril, barrios y aeropuertos. Posteriormente, podrían añadirse conexiones interurbanas a gran escala y conexiones a escala ciudadana con oficinas de correos y centros locales más pequeños. Sería importante normalizar las cápsulas de carga desde el principio para determinar que las diferentes redes podrán unirse. Por ejemplo, las dimensiones de las cápsulas podrían ser una fracción del tamaño de un contenedor ISO para simplificar la interfaz con la infraestructura de transporte existente. Para reducir los costes de construcción, el tamaño de las cápsulas de transporte sería considerablemente inferior al de los coches suburbanos normales. Este sistema reduciría el tráfico en las ciudades y reduciría la contaminación. Incluso podría contribuir a estabilizar la red eléctrica ajustando la velocidad global del transporte para compensar las variaciones en la disponibilidad de electricidad. Sería más seguro y menos intrusivo que el transporte por drones, y sería menos dependiente de las baterías que los coches eléctricos. Se trataría de una inversión en infraestructuras, una oportunidad para la industria europea. Complementaría la transformación digital.","et":"Kaupade kohaletoimetamise hõlbustamiseks (muu hulgas e-kaubanduse jaoks) võiks kasutusele võtta Euroopa postitorude süsteemi, mis sarnaneb pneumaatilise torutranspordi või kauba metrooga, kasutades võimaluse korral magnetilise magistraalrongi tehnikat. See võrgustik peaks aastate jooksul aeglaselt kasvama, alustades tehaste ja ladude ühendamisest raudteejaamade, raborite ja lennujaamadega. Hiljem võiks lisada suuremahulised linnadevahelised ühendused ning linnatasandi ühendused postkontorite ja väiksemate kohalike keskustega. Oluline oleks veosekapslite standardimine algusest peale, et teha kindlaks, kas eri võrgustikke on võimalik ühendada. Näiteks võib kapsli mõõtmed olla murdosa ISO konteineri suurusest, et lihtsustada liidestamist olemasoleva transporditaristuga. Ehituskulude vähendamiseks oleks transpordikapslite suurus tunduvalt väiksem kui tavalistel metrooautodel. Selline süsteem vähendaks liiklust linnades ja saastet. See võib isegi aidata stabiliseerida elektrivõrku, kohandades üldist transpordikiirust, et kompenseerida elektri erinevat kättesaadavust. See oleks ohutum ja vähem sekkuv kui drooniga transportimine, mis sõltuks vähem akudest kui elektriautod. See oleks investeering infrastruktuuri, võimalus Euroopa tööstusele. See täiendaks digiüleminekut.","fi":"Tavaroiden toimittamisen helpottamiseksi (muun muassa sähköisen kaupankäynnin edellyttämällä tavalla) voitaisiin ottaa käyttöön eurooppalainen postiputkijärjestelmä, joka muistuttaa pneumaattisia putkikuljetuksia tai rahti metroa, mahdollisesti käyttämällä magneettijunatekniikkaa. Verkon olisi kasvettava hitaasti useiden vuosien ajan alkaen tehtaiden ja varastojen yhdistämisestä rautatieasemiin, harboreihin ja lentoasemiin. Myöhemmin voitaisiin lisätä laajamittaisia kaupunkien välisiä yhteyksiä ja kaupunginlaajuisia yhteyksiä postitoimistoihin ja pienempiin paikallisiin keskuksiin. Olisi tärkeää standardoida rahtikapselit alusta alkaen, jotta voidaan varmistaa, että eri verkkoja voidaan yhdistää. Esimerkiksi kapselin mitat voisivat olla murto-osa ISO-kontin koosta, mikä helpottaisi yhteyksiä olemassa olevaan liikenneinfrastruktuuriin. Rakennuskustannusten alentamiseksi kuljetuskapselit olisivat huomattavasti pienempiä kuin tavanomaiset subway-autot. Tällainen järjestelmä vähentäisi kaupunkien liikennettä ja saastumista. Se voisi jopa auttaa vakauttamaan sähköverkkoa mukauttamalla liikenteen kokonaisnopeutta sähkön saatavuuden vaihtelun kompensoimiseksi. Se olisi turvallisempaa ja vähemmän tunkeilevaa kuin miehittämättömillä ilma-aluksilla tapahtuva kuljetus, joka olisi vähemmän riippuvainen akuista kuin sähköautot. Kyseessä olisi infrastruktuuri-investointi, joka tarjoaisi Euroopan teollisuudelle mahdollisuuden. Se täydentäisi digitalisaatiota.","fr":"Afin de faciliter la livraison des marchandises (notamment requises par le commerce électronique), un système européen de tubes postaux pourrait être mis en place, à l’instar du transport de tubes pneumatiques ou du métro de fret, éventuellement en utilisant la technique du train de levitation magnétique. Ce réseau devrait se développer lentement pendant de nombreuses années, en commençant par l’interconnexion des usines et des entrepôts avec les gares ferroviaires, les ports et les aéroports. Par la suite, des connexions interurbaines à grande échelle pourraient être ajoutées, ainsi que des connexions à l’échelle des villes avec les bureaux de poste et les plateformes locales plus petites. Il serait important de normaliser dès le départ les gélules de fret, afin de s’assurer que différents réseaux pourront être réunis. Par exemple, les dimensions des capsules pourraient représenter une fraction de la taille d’un conteneur ISO afin de simplifier l’interconnexion avec les infrastructures de transport existantes. Pour réduire les coûts de construction, la taille des gélules de transport serait nettement inférieure à celle des voitures de métro régulières. Un tel système réduirait le trafic dans les villes et réduirait la pollution. Elle pourrait même contribuer à stabiliser le réseau électrique en ajustant la vitesse globale de transport afin de compenser la disponibilité variable de l’électricité. Il serait plus sûr et moins intrusif que le transport par drones, moins dépendant des batteries que les voitures électriques. Il s’agirait d’un investissement dans les infrastructures, une opportunité pour l’industrie européenne. Elle compléterait la transformation numérique.","ga":"D’fhonn seachadadh earraí a éascú (i measc nithe eile a éilíonn r-thráchtáil) d’fhéadfaí córas feadáin poist Eorpach a chur chun feidhme, cosúil le hiompar feadáin neomataigh nó le meitreo lasta, agus d’fhéadfaí teicníc traenach léite mhaighnéadaigh a úsáid. Bheadh ar an líonra seo fás go mall thar go leor blianta, ag tosú le monarchana agus trádstórais idirnasctha le stáisiúin iarnróid, cuanta, aerfoirt. D’fhéadfaí naisc idirchathrach mhórscála a chur leis níos déanaí agus ar naisc ar scála cathrach le hoifigí poist agus le moil áitiúla níos lú. Bheadh sé tábhachtach na capsúil lasta a chaighdeánú ón tús, chun a fháil amach go mbeidh líonraí éagsúla in ann iad a nascadh le chéile. Mar shampla, d’fhéadfadh na toisí capsule a bheith ina codán den mhéid atá i gcoimeádán ISO chun idirchéadú a shimpliú leis an mbonneagar iompair atá ann cheana. Chun costas tógála a laghdú go mbeadh méid na capsúil iompair a bheith i bhfad níos lú ná gluaisteáin subway rialta. Laghdódh córas den sórt sin an trácht sna cathracha agus laghdódh sé truailliú. D’fhéadfadh sé cabhrú fiú leis an eangach leictreach a chobhsú tríd an luas iompair iomlán a choigeartú chun cúiteamh a dhéanamh ar infhaighteacht éagsúil leictreachais. Bheadh sé níos sábháilte agus níos lú ionsáite ná iompar trí ladrann, níos lú ceallraí ag brath ná gluaisteáin leictreacha. Infheistíocht i mbonneagar a bheadh ann, deis do thionscal na hEorpa. Chomhlánódh sé an claochlú digiteach.","hr":"Kako bi se olakšala isporuka robe (među ostalim, što se zahtijeva e-trgovinom), mogao bi se uvesti europski sustav poštanskih cijevi, sličan prijevozu pneumatskim cijevima ili podzemnom željeznicom, po mogućnosti primjenom tehnike magnetskog podizaja. Ta bi mreža morala polako rasti tijekom mnogo godina, počevši s međusobno povezanim tvornicama i skladištima sa željezničkim postajama, lukama i zračnim lukama. Kasnije bi se mogle dodati velike međugradske veze i veze na razini gradova s poštanskim uredima i manjim lokalnim čvorištima. Bilo bi važno od samog početka standardizirati teretne kapsule kako bi se utvrdilo da će se različite mreže moći povezati. Na primjer, dimenzije kapsule mogle bi biti dio veličine ISO kontejnera kako bi se pojednostavnilo povezivanje s postojećom prometnom infrastrukturom. Kako bi se smanjili troškovi gradnje, kapsule za prijevoz bile bi znatno manje od redovnih vozila u podvozju. Takvim bi se sustavom smanjio promet u gradovima i onečišćenje. Time bi se čak moglo pridonijeti stabilizaciji električne mreže prilagodbom ukupne brzine prijevoza kako bi se nadoknadila promjenjiva dostupnost električne energije. Bio bi sigurniji i manje nametljiv od prijevoza bespilotnim letjelicama, manje ovisnih o baterijama od električnih automobila. Radilo bi se o ulaganju u infrastrukturu, što je prilika za europsku industriju. Njime bi se dopunila digitalna transformacija.","hu":"Az áruk kézbesítésének megkönnyítése érdekében (többek között az e-kereskedelem által megkövetelt módon) létre lehetne hozni egy európai postacsőrendszert, amely a pneumatikus csőszállításhoz vagy a metróhoz hasonló, esetleg mágneses levitációs vonattechnikát használva. Ennek a hálózatnak hosszú évek alatt lassan kellene növekednie, kezdve a gyárak és raktárak vasútállomásokkal, kikötőkkel és repülőterekkel való összekapcsolásával. Később nagy kiterjedésű városok közötti összeköttetéseket lehetne kialakítani, és városi szintű összeköttetéseket lehetne kialakítani a postahivatalokkal és a kisebb helyi központokkal. Fontos lenne az árukapszulák szabványosítása a kezdetektől fogva, annak megállapítása érdekében, hogy a különböző hálózatok összekapcsolhatók lesznek. A kapszulák mérete például az ISO konténer méretének töredéke lehet, hogy egyszerűsítse a meglévő közlekedési infrastruktúrával való összeköttetést. Az építési költségek csökkentése érdekében a közlekedési kapszulák mérete lényegesen kisebb lenne, mint a szokásos alúti autók. Egy ilyen rendszer csökkentené a városok forgalmát és csökkentené a szennyezést. Még az elektromos hálózat stabilizálását is segítheti azáltal, hogy a villamos energia változó rendelkezésre állásának kompenzálása érdekében kiigazítja a teljes szállítási sebességet. Biztonságosabb és kevésbé tolakodó lenne, mint a drónok szállítása, mivel az akkumulátorok kevésbé függnének az elektromos autóktól. Ez infrastrukturális beruházás lenne, ami lehetőséget jelentene az európai ipar számára. Kiegészítené a digitális átalakulást.","it":"Per facilitare la consegna delle merci (richieste, tra l'altro, dal commercio elettronico), si potrebbe applicare un sistema europeo di tubi postali, simile al trasporto di tubi pneumatici o alla metropolitana delle merci, utilizzando eventualmente la tecnica del treno di levitazione magnetica. Questa rete dovrebbe crescere lentamente nel corso di molti anni, a cominciare dall'interconnessione di fabbriche e magazzini con stazioni ferroviarie, armadi, aeroporti. Successivamente potrebbero essere aggiunti collegamenti interurbani su larga scala e collegamenti su scala urbana con uffici postali e hub locali più piccoli. Sarebbe importante standardizzare fin dall'inizio le capsule per il trasporto merci, per verificare che le diverse reti possano essere unite. Ad esempio, le dimensioni delle capsule potrebbero essere una frazione delle dimensioni di un contenitore ISO per semplificare l'interfaccia con le infrastrutture di trasporto esistenti. Per ridurre i costi di costruzione, le dimensioni delle capsule di trasporto sarebbero notevolmente inferiori rispetto alle normali autovetture subway. Un sistema di questo tipo ridurrebbe il traffico nelle città e l'inquinamento. Potrebbe addirittura contribuire a stabilizzare la rete elettrica adeguando la velocità complessiva del trasporto per compensare la diversa disponibilità di energia elettrica. Sarebbe più sicuro e meno intrusivo del trasporto con droni, meno dipendente dalle batterie rispetto alle auto elettriche. Si tratterebbe di un investimento in infrastrutture, un'opportunità per l'industria europea. Integrerebbe la trasformazione digitale.","lt":"Siekiant palengvinti prekių pristatymą (be kita ko, dėl e. prekybos) galėtų būti įdiegta Europos pašto vamzdžių sistema, panaši į pneumatinių vamzdžių arba krovinių metro sistemą, galbūt naudojant magnetinio bėgimo traukinio metodą. Šis tinklas daugelį metų turėtų augti lėtai, pradedant nuo gamyklų ir sandėlių sujungimo su geležinkelio stotimis, uostais, oro uostais. Vėliau būtų galima padidinti miestų tarpusavio ryšius ir miesto mastu jungtis su pašto skyriais ir mažesniais vietos centrais. Būtų svarbu nuo pat pradžių standartizuoti krovinių kapsules, kad būtų galima nustatyti, ar bus galima sujungti skirtingus tinklus. Pavyzdžiui, kapsulės matmenys galėtų būti ISO konteinerio dydžio dalis, siekiant supaprastinti sąveiką su esama transporto infrastruktūra. Siekiant sumažinti statybos išlaidas, transporto kapsulės būtų daug mažesnės nei įprastos požeminės transporto priemonės. Tokia sistema sumažintų eismą miestuose ir taršą. Tai netgi galėtų padėti stabilizuoti elektros energijos tinklą, nes būtų pakoreguotas bendras transporto greitis, kad būtų kompensuota įvairi elektros energijos pasiūla. Tai būtų saugesnė ir mažiau trukdanti nei nepilotuojamų transporto priemonių, kurios mažiau priklauso nuo baterijų nei elektromobiliai. Tai būtų investicija į infrastruktūrą ir galimybė Europos pramonei. Tai papildytų skaitmeninę transformaciją.","lv":"Lai atvieglotu preču piegādi (cita starpā e-komercijas vajadzībām), varētu ieviest Eiropas pasta cauruļvadu sistēmu, kas līdzinātos pneimatiskajam cauruļvada transportam vai kravas metro, iespējams, izmantojot magnētiskās spilvena vilcienu tehniku. Šim tīklam daudzu gadu laikā būtu jāaug lēnām, sākot ar rūpnīcu un noliktavu savstarpēju savienošanu ar dzelzceļa stacijām, harboriem un lidostām. Vēlāk varētu pievienot liela mēroga starppilsētu savienojumus un pilsētas mēroga savienojumus ar pasta nodaļām un mazākiem vietējiem centriem. Būtu svarīgi jau no paša sākuma standartizēt kravas kapsulas, lai noteiktu, vai ir iespējams savienot dažādus tīklus. Piemēram, kapsulu izmēri varētu būt daļa no ISO konteinera izmēra, lai vienkāršotu mijiedarbību ar esošo transporta infrastruktūru. Lai samazinātu būvniecības izmaksas, transporta kapsulu lielums būtu ievērojami mazāks nekā parastie metro automobiļi. Šāda sistēma samazinātu satiksmi pilsētās un samazinātu piesārņojumu. Tas varētu pat palīdzēt stabilizēt elektrotīklu, pielāgojot kopējo transportēšanas ātrumu, lai kompensētu elektroenerģijas dažādo pieejamību. Tas būtu drošāks un mazāk traucējošs nekā dronu transports, kas ir mazāk atkarīgs no baterijām nekā elektromobiļi. Tas būtu ieguldījums infrastruktūrā, kas būtu iespēja Eiropas rūpniecībai. Tas papildinātu digitālo pārveidi.","mt":"Sabiex tiġi ffaċilitata l-konsenja ta’ oġġetti (fost affarijiet oħra meħtieġa mill-kummerċ elettroniku) tista’ tiġi implimentata sistema Ewropea ta’ tubi postali, simili għat-trasport ta’ tubi pnewmatiċi jew tal-metro tal-merkanzija, possibbilment bl-użu ta’ teknika ta’ levitazzjoni manjetika tal-ferrovija. Dan in-netwerk ikollu jikber bil-mod matul ħafna snin, l-ewwel nett permezz tal-interkonnessjoni tal-fabbriki u l-imħażen mal-istazzjonijiet ferrovjarji, il-portijiet u l-ajruporti. Aktar tard jistgħu jiżdiedu konnessjonijiet bejn il-bliet fuq skala kbira u fuq konnessjonijiet fuq skala żgħira ma’ uffiċċji postali u ċentri lokali iżgħar. Ikun importanti li l-kapsuli tal-merkanzija jiġu standardizzati mill-bidu nett, biex jiġi żgurat li netwerks differenti jkunu jistgħu jingħaqdu flimkien. Pereżempju, id-dimensjonijiet tal-kapsula jistgħu jkunu frazzjoni tad-daqs ta’ kontenitur ISO biex tiġi ssimplifikata l-interazzjoni mal-infrastruttura tat-trasport eżistenti. Biex titnaqqas l-ispiża tal-bini, id-daqs tal-kapsuli tat-trasport ikun konsiderevolment iżgħar mill-karozzi ta’ taħt l-art regolari. Sistema bħal din tnaqqas it-traffiku fil-bliet u tnaqqas it-tniġġis. Dan jista’ jgħin ukoll biex jistabbilizza l-grilja elettrika billi jaġġusta l-veloċità ġenerali tat-trasport biex jikkumpensa għad-disponibbiltà li tvarja tal-elettriku. Ikun aktar sikur u inqas intrużiv mit-trasport bid-droni, inqas dipendenti fuq il-batteriji mill-karozzi elettriċi. Dan ikun investiment fl-infrastruttura, opportunità għall-industrija Ewropea. Dan jikkomplementa t-trasformazzjoni diġitali.","nl":"Om de levering van goederen te vergemakkelijken (onder meer vereist door de elektronische handel) zou een Europees postbuizensysteem kunnen worden ingevoerd, vergelijkbaar met pneumatisch vervoer per buis of vrachtmetro, eventueel met behulp van magneetlevatietytechniek. Dit netwerk zou in de loop van vele jaren langzaam moeten groeien, te beginnen met de koppeling van fabrieken en opslagplaatsen met treinstations, harbors en luchthavens. Later zouden op grote schaal verbindingen tussen steden kunnen worden toegevoegd en op stadsniveau verbindingen met postkantoren en kleinere lokale hubs. Het zou belangrijk zijn om de vrachtcapsules van meet af aan te standaardiseren, om na te gaan of verschillende netwerken kunnen worden samengevoegd. De afmetingen van de capsule kunnen bijvoorbeeld een fractie zijn van de grootte van een ISO-container om de interactie met de bestaande vervoersinfrastructuur te vereenvoudigen. Om de bouwkosten te verlagen, zou de omvang van de transportcapsules aanzienlijk kleiner zijn dan gewone onderwegvoertuigen. Een dergelijk systeem zou het verkeer in de steden verminderen en de vervuiling verminderen. Het kan zelfs helpen om het elektriciteitsnet te stabiliseren door de totale transportsnelheid aan te passen om de wisselende beschikbaarheid van elektriciteit te compenseren. Het zou veiliger en minder ingrijpend zijn dan het vervoer door drones, dat minder afhankelijk is van batterijen dan elektrische auto’s. Het zou een investering in infrastructuur zijn, een kans voor de Europese industrie. Het zou een aanvulling vormen op de digitale transformatie.","pl":"W celu ułatwienia dostaw towarów (między innymi wymaganych w handlu elektronicznym) można by wdrożyć europejski system rur pocztowych, podobny do pneumatycznego transportu rur lub metra frachtowego, ewentualnie z wykorzystaniem techniki drgań magnetycznych. Sieć ta musiałaby się rozwijać powoli przez wiele lat, począwszy od wzajemnych połączeń fabryk i magazynów z dworcami kolejowymi, przystaniami i lotniskami. Następnie można by dodać połączenia międzymiastowe na dużą skalę oraz połączenia miejskie z urzędami pocztowymi i mniejszymi węzłami lokalnymi. Ważne byłoby, aby od samego początku standaryzować kapsułki towarowe, aby można było połączyć różne sieci. Na przykład wymiary kapsułek mogą stanowić ułamek rozmiaru kontenera ISO, aby uprościć połączenie z istniejącą infrastrukturą transportową. W celu zmniejszenia kosztów budowy wielkość kapsułek transportowych byłaby znacznie mniejsza niż zwykłe samochody podziemne. Taki system ograniczyłby ruch w miastach i zmniejszył zanieczyszczenie. Może to nawet pomóc w ustabilizowaniu sieci elektroenergetycznej poprzez dostosowanie ogólnej prędkości przesyłu w celu zrekompensowania zróżnicowanej dostępności energii elektrycznej. Byłby bezpieczniejszy i mniej inwazyjny niż transport dronów, mniej uzależniony od baterii niż samochody elektryczne. Byłaby to inwestycja w infrastrukturę, szansa dla przemysłu europejskiego. Uzupełniałby on transformację cyfrową.","pt":"Para facilitar a entrega de mercadorias (nomeadamente exigidas pelo comércio eletrónico), poderia ser implementado um sistema europeu de tubos postais, semelhante ao transporte de tubos pneumáticos ou ao metro de mercadorias, eventualmente utilizando técnicas de treinamento magnético. Esta rede teria de crescer lentamente ao longo de muitos anos, começando pela interligação de fábricas e armazéns com estações ferroviárias, portos e aeroportos. Mais tarde, poderão ser acrescentadas ligações interurbanas em grande escala e ligações à escala da cidade com estações de correio e centros locais mais pequenos. Seria importante normalizar as cápsulas de mercadorias desde o início, a fim de determinar as diferentes redes que poderão ser unidas. Por exemplo, as dimensões das cápsulas podem ser uma fração da dimensão de um contentor ISO para simplificar a interface com as infraestruturas de transporte existentes. A fim de reduzir os custos de construção, a dimensão das cápsulas de transporte seria consideravelmente inferior à dos veículos de via secundária normal. Tal sistema reduziria o tráfego nas cidades e reduziria a poluição. Poderá mesmo ajudar a estabilizar a rede elétrica, ajustando a velocidade global de transporte para compensar a disponibilidade variável de eletricidade. Seria mais seguro e menos intrusivo do que o transporte por drones, menos dependente das baterias do que os veículos elétricos. Seria um investimento em infraestruturas, uma oportunidade para a indústria europeia. Complementaria a transformação digital.","ro":"Pentru a facilita livrarea de mărfuri (impusă, printre altele, de comerțul electronic), ar putea fi pus în aplicare un sistem de tuburi poștale europene, similar transportului pneumatic cu tuburi sau metroului de marfă, eventual utilizând tehnica unui tren de levitație magnetică. Această rețea ar trebui să se dezvolte lent de-a lungul multor ani, începând cu interconectarea fabricilor și a depozitelor cu gările feroviare, harboluri și aeroporturi. Ulterior, ar putea fi adăugate conexiuni interurbane la scară largă și conexiuni la scară urbană la oficiile poștale și la nodurile locale mai mici. Ar fi important să se standardizeze capsulele de marfă încă de la început, pentru a se asigura că diferite rețele vor putea fi unite. De exemplu, dimensiunile capsulei ar putea reprezenta o fracțiune din dimensiunea unui container ISO pentru a simplifica interacțiunea cu infrastructura de transport existentă. Pentru a reduce costurile de construcție, dimensiunea capsulelor de transport ar fi considerabil mai mică decât cea a autoturismelor obișnuite. Un astfel de sistem ar reduce traficul în orașe și poluarea. Aceasta ar putea contribui chiar la stabilizarea rețelei electrice prin ajustarea vitezei globale de transport pentru a compensa disponibilitatea variabilă a energiei electrice. Ar fi mai sigur și mai puțin intruziv decât transportul cu dronă, mai puțin dependentă de baterii decât autoturismele electrice. Aceasta ar fi o investiție în infrastructură, o oportunitate pentru industria europeană. Aceasta ar completa transformarea digitală.","sk":"Na uľahčenie doručovania tovaru (okrem iného vyžadovaného elektronickým obchodom) by sa mohol zaviesť európsky systém poštových rúrok podobný preprave pneumatických rúrok alebo nákladnému metra, prípadne s použitím techniky magnetickej zdvíhacej železnice. Táto sieť by mala v priebehu mnohých rokov pomaly rásť, počnúc prepojovacími továrňami a skladmi so železničnými stanicami, prístavmi a letiskami. Neskôr by sa mohli pridať rozsiahle medzimestské spojenia a spojenie medzi mestami s poštovými kanceláriami a menšími miestnymi uzlami. Bolo by dôležité od začiatku štandardizovať uzávery nákladnej dopravy, aby sa zabezpečilo, že rôzne siete budú môcť byť spojené. Rozmery kapsúl by mohli byť napríklad zlomkom veľkosti kontajnera ISO, aby sa zjednodušilo prepojenie s existujúcou dopravnou infraštruktúrou. S cieľom znížiť náklady na výstavbu by bola veľkosť dopravných kapsúl podstatne menšia ako bežné podcestné vozidlá. Takýto systém by znížil objem dopravy v mestách a znížil znečistenie. Môže dokonca pomôcť stabilizovať elektrizačnú sústavu úpravou celkovej prepravnej rýchlosti tak, aby kompenzovala rôznu dostupnosť elektrickej energie. Bola by bezpečnejšia a menej rušivá než preprava bezpilotnými lietadlami, menej závislá od batérií než elektromobily. Bola by investíciou do infraštruktúry, ktorá by bola príležitosťou pre európsky priemysel. Dopĺňa digitálnu transformáciu.","sl":"Da bi olajšali dostavo blaga (med drugim to zahteva e-trgovanje), bi lahko uvedli evropski sistem poštnih cevi, podoben prevozu s pnevmatskimi cevmi ali podzemni železnici, po možnosti z uporabo tehnike magnetnega uhajanja vlakov. To omrežje bi se moralo več let počasi širiti, začenši s povezovalnimi tovarnami in skladišči z železniškimi postajami, pristanki in letališči. Pozneje bi se lahko dodale obsežne medmestne povezave ter povezave na mestni ravni s poštnimi uradi in manjšimi lokalnimi vozlišči. Pomembno bi bilo, da se že od začetka standardizirajo tovorne kapsule, da bi ugotovili, ali se bodo različna omrežja lahko združila. Dimenzije kapsul bi lahko bile na primer del velikosti zabojnika ISO za poenostavitev povezave z obstoječo transportno infrastrukturo. Da bi se znižali stroški gradnje, bi bila velikost kapsul za prevoz precej manjša od običajnih podvoznih vozil. Tak sistem bi zmanjšal promet v mestih in onesnaževanje. Lahko celo pripomore k stabilizaciji električnega omrežja s prilagoditvijo celotne hitrosti prevoza, da se nadomesti različna razpoložljivost električne energije. Bil bi varnejši in manj vsiljiv kot prevoz z brezpilotnimi zrakoplovi, ki so manj odvisni od baterij kot električni avtomobili. To bi bila naložba v infrastrukturo, ki bi bila priložnost za evropsko industrijo. To bi dopolnjevalo digitalno preobrazbo.","sv":"För att underlätta leveransen av varor (vilket bland annat krävs av e-handel) skulle ett europeiskt poströrssystem kunna införas, liknande pneumatiska rörstransporter eller frakttunnelbana, eventuellt med hjälp av teknik för magnethylsor. Detta nätverk skulle behöva växa långsamt under många år, med början i sammanlänkningen av fabriker och magasin med järnvägsstationer, hårdförare och flygplatser. Senare skulle storskaliga förbindelser mellan städer kunna läggas till och på en stadsskala anslutningar till postkontor och mindre lokala nav. Det är viktigt att standardisera fraktkapslarna redan från början för att se till att olika järnvägsnät kan sammankopplas. Kapseldimensionerna kan till exempel vara en bråkdel av storleken på en ISO-container för att underlätta samverkan med befintlig transportinfrastruktur. För att minska byggnadskostnaderna skulle transportkapslarna vara betydligt mindre än vanliga undervägsbilar. Ett sådant system skulle minska trafiken i städerna och minska föroreningarna. Det kan till och med bidra till att stabilisera elnätet genom att anpassa den totala transporthastigheten för att kompensera varierande tillgång på el. Det skulle vara säkrare och mindre inkräktande än transport med drönare, mindre batteriberoende än elbilar. Det skulle vara en investering i infrastruktur, en möjlighet för den europeiska industrin. Det skulle komplettera den digitala omvandlingen."}},"title":{"en":"Postal Tube System","machine_translations":{"bg":"Система за пощенски тръби","cs":"Systém poštovních trubek","da":"PostTube-systemet","de":"Post-Tube-System","el":"Σύστημα Ταχυδρομικών Συστημάτων","es":"Sistema de tubos postales","et":"Postitorusüsteem","fi":"Postiputkijärjestelmä","fr":"Système de tubes postaux","ga":"Córas Post Tube","hr":"Sustav poštanskih cijevi","hu":"Postai Tube System","it":"Sistema dei tubi postali","lt":"Pašto vamzdžių sistema","lv":"Pasta cauruļu sistēma","mt":"Sistema ta’ Tubi Postali","nl":"PostTubesysteem","pl":"System pocztowych przewodów rurowych","pt":"Sistema de tubos postais","ro":"Sistemul de poștă electronică","sk":"Poštový trubicový systém","sl":"Sistem poštnih cevi","sv":"Poströrssystemet"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×