Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 76098df86df5aafbe80bc18b7a8f4cc73a9103258563b47ee436ce6fa7b76ea0

Source: {"body":{"fr":"Aujourd'hui le train, du moins en France, disparaît de plus en plus au profit de cars, moins chers, moins confortables et dont les trajets sont bien plus longs que par le rail. Alors si je pouvais proposer une idée, elle serait la suivante, la création d'un organisme européen qui, si cela étais possible, se chargerait d'entretenir le réseau ferré, qui en France est délaissé par les pouvoirs publics, pour des raison économiques.\nCet organisme pourrait-être cofinancé par les 27 dans le but de créer un réseau européen de petites lignes locales connectées aux réseaux régionaux, nationaux et internationaux dans le but de désenclaver certaines régions européennes (je pense par exemple au Massif Central, où la voiture est reine). Cela serait, selon moi l'une des manières de lutter contre le réchauffement climatique, en redéveloppant le rail où qu'il soit afin qu'il puisse faire concurrence à la voiture dans des régions où cette dernière est plus que privilégiée.","machine_translations":{"bg":"Днес, поне във Франция, влакът изчезва все повече в полза на по-евтини и по-малко удобни автобуси, чиито пътувания са много по-дълги от тези с железопътен транспорт. Ако мога да предложа една идея, тя би била следната – създаването на европейски орган, който, ако е възможно, ще отговаря за поддръжката на железопътната мрежа, която във Франция се пренебрегва от публичните органи по икономически причини. Може ли този орган да бъде съфинансиран от 27-те държави членки с цел създаване на европейска мрежа от малки местни линии, свързани с регионални, национални и международни мрежи, с цел да се отворят някои европейски региони (например Централният масив, където автомобилът е автомобил майка). Според мен това би било един от начините за борба с глобалното затопляне, като се преразвива железопътният транспорт, където и да се намира, за да може автомобилът да се конкурира с автомобила в области, в които той е повече от привилегирован.","cs":"V současné době, přinejmenším ve Francii, stále více zmizí vlak ve prospěch levnějších a méně pohodlných autobusů, jejichž cesty jsou mnohem delší než po železnici. Pokud bych mohl navrhnout myšlenku, bylo by to následující, vytvoření evropského orgánu, který by byl pokud možno odpovědný za údržbu železniční sítě, kterou ve Francii veřejné orgány zanedbávají z ekonomických důvodů. Mohl by tento orgán spolufinancovat 27 členských států s cílem vytvořit evropskou síť malých místních linek napojených na regionální, celostátní a mezinárodní sítě s cílem otevřít některé evropské regiony (např. Massif Central, kde je auto královnou). To by podle mého názoru bylo jedním ze způsobů boje proti globálnímu oteplování, a to prostřednictvím nového rozvoje železnice bez ohledu na to, kde je to tak, aby mohla konkurovat automobilu v oblastech, kde je více než privilegované.","da":"I dag, i hvert fald i Frankrig, forsvinder toget i stigende grad til fordel for billigere og mindre komfortable busser, hvis rejser er meget længere end med jernbane. Hvis jeg kunne foreslå en idé, ville det være følgende, oprettelsen af et europæisk organ, som så vidt muligt ville have til opgave at vedligeholde jernbanenettet, som i Frankrig af økonomiske årsager forsømmes af de offentlige myndigheder. Kan dette organ medfinansieres af de 27 medlemsstater med det formål at skabe et europæisk netværk af små lokale linjer, der er forbundet med regionale, nationale og internationale net, med henblik på at åbne visse europæiske regioner (f.eks. Massif Central, hvor bilen er en dronning). Dette ville efter min opfattelse være et af midlerne til at bekæmpe den globale opvarmning ved at omlægge jernbanen, uanset hvor det er, så det kan konkurrere med bilen i områder, hvor den er mere end privilegeret.","de":"Heute verschwindet der Zug, zumindest in Frankreich, zunehmend auf billigere, weniger komfortable Busse, deren Fahrten viel länger sind als auf der Schiene. Wenn ich eine Idee vorschlagen könnte, wäre dies die nächste, die Schaffung einer europäischen Einrichtung, die, wenn dies möglich wäre, das Schienennetz unterhält, das in Frankreich aus wirtschaftlichen Gründen vom Staat verdrängt wird. Diese Stelle könnte von den 27 Mitgliedstaaten kofinanziert werden, um ein europäisches Netz kleiner lokaler Leitungen zu schaffen, die mit den regionalen, nationalen und internationalen Netzen verbunden sind, um einige europäische Regionen zu erreichen (ich denke z. B. an den Massif Central, wo das Auto König ist). Dies wäre meines Erachtens eine der Möglichkeiten, die Erderwärmung zu bekämpfen, indem die Schiene überall wieder ausgebaut wird, damit sie in Regionen, in denen sie mehr als privilegiert ist, mit dem Auto konkurrieren kann.","el":"Σήμερα, τουλάχιστον στη Γαλλία, το τρένο εξαφανίζεται όλο και περισσότερο υπέρ φθηνότερων και λιγότερο άνετων λεωφορείων, τα ταξίδια των οποίων είναι πολύ μεγαλύτερα από ό, τι τα σιδηροδρομικά. Αν μπορούσα να προτείνω μια ιδέα, θα ήταν η ακόλουθη, η δημιουργία ενός ευρωπαϊκού οργανισμού ο οποίος, ει δυνατόν, θα ήταν υπεύθυνος για τη συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου, το οποίο στη Γαλλία παραμελείται από τις δημόσιες αρχές, για οικονομικούς λόγους. Θα μπορούσε ο φορέας αυτός να συγχρηματοδοτηθεί από τα 27 κράτη μέλη με στόχο τη δημιουργία ενός ευρωπαϊκού δικτύου μικρών τοπικών γραμμών συνδεδεμένων με περιφερειακά, εθνικά και διεθνή δίκτυα με στόχο το άνοιγμα ορισμένων ευρωπαϊκών περιφερειών (για παράδειγμα, το Massif Central, όπου το αυτοκίνητο είναι βασιλιάς). Αυτό θα αποτελούσε, κατά τη γνώμη μου, ένα από τα μέσα για την καταπολέμηση της υπερθέρμανσης του πλανήτη, μέσω της αναδιαμόρφωσης των σιδηροδρόμων οπουδήποτε και αν βρίσκονται, ώστε να μπορούν να ανταγωνίζονται το αυτοκίνητο σε περιοχές όπου το όχημα δεν είναι προνομιούχο.","en":"Today, at least in France, the train is increasingly disappearing in favour of cheaper, less comfortable coaches whose journeys are much longer than by rail. If I could propose an idea, it would be the following one, the creation of a European body which, if possible, would be responsible for maintaining the rail network, which in France is neglected by the public authorities, for economic reasons. Could this body be co-financed by the 27 Member States with the aim of creating a European network of small local lines connected to regional, national and international networks with the aim of opening up certain European regions (for example, the Massif Central, where the car is a queen car). That would, in my view, be one of the ways of combating global warming, by redeveloping rail wherever it is so that it can compete with the car in areas where it is more than privileged.","es":"En la actualidad, al menos en Francia, el tren está desapareciendo cada vez más a favor de los autocares más baratos y menos cómodos, cuyos trayectos son mucho más largos que los del ferrocarril. Si pudiera proponer una idea, sería la siguiente la creación de un organismo europeo que, en la medida de lo posible, se encargaría de mantener la red ferroviaria, que en Francia es desatendida por las autoridades públicas por razones económicas. ¿Podría este organismo ser cofinanciado por los 27 Estados miembros con el objetivo de crear una red europea de pequeñas líneas locales conectadas a redes regionales, nacionales e internacionales con el objetivo de abrir determinadas regiones europeas (por ejemplo, el Macizo Central, donde el coche es un coche de reina). En mi opinión, esto sería una de las maneras de luchar contra el calentamiento global, reconstruyendo el ferrocarril allí donde sea de tal manera que pueda competir con el automóvil en zonas en las que es más que privilegiado.","et":"Praegu, vähemalt Prantsusmaal, kaob rong üha enam odavamate ja vähem mugavate busside kasuks, kelle reisid on palju pikemad kui rongireisid. Kui ma võiksin välja pakkuda idee, siis oleks see järgmine: Euroopa asutuse loomine, mis oleks võimaluse korral vastutav raudteevõrgu hooldamise eest, mida Prantsusmaa ametiasutused majanduslikel põhjustel eiravad. Kas seda asutust võiksid kaasrahastada 27 liikmesriiki eesmärgiga luua väikeste kohalike liinide Euroopa võrgustik, mis oleks ühendatud piirkondlike, riiklike ja rahvusvaheliste võrgustikega, et avada teatavad Euroopa piirkonnad (näiteks Keskmassiivi, kus auto on mesilasauto). See oleks minu arvates üks võimalus võidelda globaalse soojenemise vastu, kujundades ümber raudteed, kus see on, nii et see suudaks autoga konkureerida piirkondades, kus see on enam kui eelisseisundis.","fi":"Nykyään ainakin Ranskassa juna katoaa yhä enemmän edullisemmille ja vähemmän mukaville linja-autoille, joiden matkat ovat paljon pidempiä kuin rautateitse. Jos voisin ehdottaa ajatusta, se olisi seuraava: sellaisen eurooppalaisen elimen perustaminen, joka vastaisi mahdollisuuksien mukaan rautatieverkon ylläpidosta, jota Ranskan viranomaiset laiminlyövät taloudellisista syistä. Voisiko 27 jäsenvaltiota osarahoittaa tätä elintä luodakseen alueellisiin, kansallisiin ja kansainvälisiin verkkoihin yhdistettyjen pienten paikallisten yhteyksien eurooppalaisen verkoston, jonka tavoitteena on avata tietyt Euroopan alueet (esimerkiksi Massif Central, jossa auto on kuningatarauto). Tämä olisi mielestäni yksi keino torjua ilmaston lämpenemistä uudistamalla raiteita siellä, missä se on niin, että se voi kilpailla auton kanssa alueilla, joilla se on enemmän kuin etuoikeutetussa asemassa.","ga":"Sa lá atá inniu ann, ar a laghad sa Fhrainc, tá an traein ag imeacht níos mó agus níos mó i bhfabhar cóistí níos saoire agus níos neamhchompordaí a bhfuil a dturas i bhfad níos faide ná mar a dhéanann siad d’iarnród. Dá molfainn smaoineamh, is mar seo a leanas a bheadh sé, comhlacht Eorpach a chruthú a bheadh freagrach, dá mb’fhéidir, as an ngréasán iarnróid, a ndéanann na húdaráis phoiblí faillí air sa Fhrainc, a chothabháil ar chúiseanna eacnamaíocha. An bhféadfadh na 27 mBallstát an comhlacht sin a chómhaoiniú agus é mar aidhm aige líonra Eorpach línte beaga áitiúla a chruthú atá nasctha le líonraí réigiúnacha, náisiúnta agus idirnáisiúnta agus é mar aidhm réigiúin Eorpacha áirithe a oscailt suas (mar shampla, an Massif Central, áit a bhfuil an carr ina banríon). Bheadh sé sin, i mo thuairimse, ar cheann de na bealaí chun téamh domhanda a chomhrac, tríd an iarnród a athfhorbairt cibé áit a bhfuil sé ionas go mbeidh sé in ann dul in iomaíocht leis an gcarr i gceantair ina bhfuil sé níos mó ná faoi phribhléid.","hr":"Danas, barem u Francuskoj, vlak sve više nestaje u korist jeftinijih i manje udobnih autobusa čije su putovanja mnogo dulja od putovanja vlakom. Ako bih predložio ideju, to bi bio sljedeći: osnivanje europskog tijela koje bi, ako je moguće, bilo odgovorno za održavanje željezničke mreže, koju u Francuskoj javna tijela zanemaruju iz ekonomskih razloga. Može li to tijelo sufinancirati 27 država članica s ciljem stvaranja europske mreže manjih lokalnih linija povezanih s regionalnim, nacionalnim i međunarodnim mrežama s ciljem otvaranja određenih europskih regija (npr. Massif Central, gdje je automobil kraljevski automobil). Prema mojem mišljenju, to bi bio jedan od načina borbe protiv globalnog zatopljenja ponovnim razvojem željeznice kako bi se ona mogla natjecati s automobilom u područjima u kojima je ona više nego povlaštena.","hu":"Napjainkban – legalábbis Franciaországban – a vonat egyre inkább eltűnik az olcsóbb, kényelmesebb autóbuszok javára, amelyek utazása sokkal hosszabb, mint a vasúton. Ha javaslatot tehetnék egy ötletre, a következő lenne egy olyan európai szerv létrehozása, amely – amennyiben lehetséges – felelős lenne a vasúti hálózat fenntartásáért, amelyet Franciaországban gazdasági okokból elhanyagolnak. A 27 tagállam társfinanszírozhatná-e ezt a testületet azzal a céllal, hogy létrehozzák a regionális, nemzeti és nemzetközi hálózatokhoz kapcsolódó kis helyi vonalak európai hálózatát bizonyos európai régiók (például a Massif Central, ahol az autó király autó) megnyitása céljából. Véleményem szerint ez lenne az egyik módja a globális felmelegedés elleni küzdelemnek azáltal, hogy mindenhol átfogalmazzák a vasutat, hogy versenyezni tudjon a személygépkocsival azokon a területeken, ahol az több mint privilegizált.","it":"Oggi, almeno in Francia, il treno sta scomparendo sempre più a favore di carrozze più economiche e meno confortevoli, il cui viaggio è molto più lungo che in treno. Se potrei proporre un'idea, sarebbe la seguente, la creazione di un organismo europeo che, se possibile, sarebbe responsabile della manutenzione della rete ferroviaria, trascurata in Francia dalle autorità pubbliche, per motivi economici. Tale organismo potrebbe essere cofinanziato dai 27 Stati membri al fine di creare una rete europea di piccole linee locali collegate a reti regionali, nazionali e internazionali con l'obiettivo di aprire alcune regioni europee (ad esempio il Massif Central, dove l'auto è un'auto regina). Ciò costituirebbe, a mio avviso, uno dei modi per combattere il riscaldamento globale, riqualificando le ferrovie ovunque si trovino, in modo da poter competere con l'automobile in zone in cui è più che privilegiata.","lt":"Šiuo metu, bent jau Prancūzijoje, traukinys vis labiau dingsta pigesniems, mažiau patogiems tolimojo susisiekimo autobusams, kurių kelionės trunka daug ilgiau nei geležinkeliu. Jei galėčiau pasiūlyti idėją, tai būtų Europos institucijos, kuri, jei įmanoma, būtų atsakinga už geležinkelių tinklo, kurio Prancūzijoje valdžios institucijos dėl ekonominių priežasčių ignoruoja, priežiūrą, įsteigimas. Ar šią įstaigą galėtų bendrai finansuoti 27 valstybės narės, siekdamos sukurti Europos mažų vietinių linijų tinklą, sujungtą su regioniniais, nacionaliniais ir tarptautiniais tinklais, siekiant atverti kai kuriuos Europos regionus (pavyzdžiui, Vidurio Massif, kur automobilis yra motininis automobilis). Mano nuomone, tai būtų vienas iš būdų kovoti su visuotiniu atšilimu, iš naujo suplaukiant geležinkelį, kad ir kur jis galėtų konkuruoti su automobiliu tose vietovėse, kuriose jis yra labiau nei privilegijuotas.","lv":"Mūsdienās vismaz Francijā vilciens arvien vairāk izzūd par labu lētākiem un ērtākiem autobusiem, kuru braucieni ir daudz garāki nekā ar vilcienu. Ja es varētu ierosināt ideju, tad tā būtu šāda – Eiropas iestādes izveide, kas, ja iespējams, būtu atbildīga par dzelzceļa tīkla uzturēšanu, ko valsts iestādes Francijā ekonomisku iemeslu dēļ neņem vērā. Vai 27 dalībvalstis varētu līdzfinansēt šo struktūru ar mērķi izveidot Eiropas mazo vietējo līniju tīklu, kas savienots ar reģionāliem, valsts un starptautiskiem tīkliem, lai atvērtu noteiktus Eiropas reģionus (piemēram, Centrālo masīvu, kur automašīna ir karavagons). Manuprāt, tas būtu viens no veidiem, kā cīnīties pret globālo sasilšanu, atjaunojot dzelzceļu, lai kur tas atrastos tā, lai tas varētu konkurēt ar automašīnu teritorijās, kur tā ir vairāk nekā priviliģēta.","mt":"Illum, mill-inqas fi Franza, il-ferrovija qed tisparixxi dejjem aktar favur kowċis irħas u inqas komdi li l-vjaġġi tagħhom huma ħafna itwal milli bil-ferrovija. Jekk nista’ nipproponi idea, tkun din li ġejja, il-ħolqien ta’ korp Ewropew li, jekk ikun possibbli, ikun responsabbli għall-manutenzjoni tan-netwerk ferrovjarju, li fi Franza jiġi injorat mill-awtoritajiet pubbliċi, għal raġunijiet ekonomiċi. Dan il-korp jista’ jiġi kkofinanzjat mis-27 Stat Membru bil-għan li jinħoloq netwerk Ewropew ta’ linji lokali żgħar konnessi ma’ netwerks reġjonali, nazzjonali u internazzjonali bil-għan li jinfetħu ċerti reġjuni Ewropej (pereżempju l-Massif Central, fejn il-karozza hija karozza rġejjen). Fil-fehma tiegħi, dan ikun wieħed mill-modi kif jiġi miġġieled it-tisħin globali, billi jiġi żviluppat mill-ġdid il-ferroviji kull fejn ikun sabiex ikun jista’ jikkompeti mal-karozza f’żoni fejn huwa aktar minn privileġġjat.","nl":"Op dit moment, althans in Frankrijk, verdwijnt de trein steeds meer ten gunste van goedkopere en minder comfortabele touringcars met een veel langere reis dan per spoor. Indien ik een idee zou voorstellen, zou het de volgende zijn, namelijk de oprichting van een Europees orgaan dat, indien mogelijk, verantwoordelijk zou zijn voor het onderhoud van het spoorwegnet, dat in Frankrijk om economische redenen wordt verwaarloosd door de overheid. Zou dit orgaan door de 27 lidstaten kunnen worden medegefinancierd met het oog op de totstandbrenging van een Europees netwerk van kleine lokale lijnen die verbonden zijn met regionale, nationale en internationale netwerken, met als doel bepaalde Europese regio’s (bijvoorbeeld het Centraal Massief, waar de auto een queenauto is) te openen. Dat zou volgens mij een van de manieren zijn om de opwarming van de aarde tegen te gaan, door het spoor te herontwikkelen waar het zich bevindt, zodat het met de auto kan concurreren in gebieden waar deze meer dan geprivilegieerd is.","pl":"Obecnie, przynajmniej we Francji, pociąg coraz częściej znika na korzyść tańszych i mniej wygodnych autokarów, których podróż jest znacznie dłuższa niż kolej. Gdybym mógł zaproponować pomysł, byłby to kolejny pomysł, a mianowicie utworzenie organu europejskiego, który, o ile to możliwe, byłby odpowiedzialny za utrzymanie sieci kolejowej, która we Francji jest zaniedbywana przez władze publiczne, ze względów ekonomicznych. Czy organ ten mógłby być współfinansowany przez 27 państw członkowskich w celu utworzenia europejskiej sieci małych linii lokalnych połączonych z sieciami regionalnymi, krajowymi i międzynarodowymi w celu otwarcia niektórych regionów europejskich (np. Masyw Centralny, w którym samochód jest matkowym). Moim zdaniem byłoby to jednym ze sposobów przeciwdziałania globalnemu ociepleniu poprzez przebudowę kolei tam, gdzie jest ona w stanie konkurować z samochodem na obszarach, w których jest ona bardziej niż uprzywilejowana.","pt":"Atualmente, pelo menos em França, o comboio está a desaparecer cada vez mais a favor de autocarros mais baratos e menos confortáveis cujo percurso é muito mais longo do que o ferroviário. Se pudesse propor uma ideia, seria a seguinte, a criação de um organismo europeu que, se possível, seria responsável pela manutenção da rede ferroviária, que em França é negligenciada pelas autoridades públicas, por razões económicas. Este organismo poderia ser cofinanciado pelos 27 Estados-Membros com o objetivo de criar uma rede europeia de pequenas linhas locais ligadas a redes regionais, nacionais e internacionais, com o objetivo de abrir certas regiões europeias (por exemplo, o Maciço Central, onde o automóvel é uma rainha). Tal seria, na minha opinião, uma das formas de combater o aquecimento global, redesenvolvendo o caminho de ferro onde quer que seja, para que possa competir com o automóvel em zonas em que é mais do que privilegiado.","ro":"În prezent, cel puțin în Franța, trenul dispare din ce în ce mai mult în favoarea unor vagoane de călători mai ieftine și mai puțin confortabile, ale căror călătorii sunt mult mai lungi decât pe calea ferată. Dacă am putea propune o idee, aceasta ar fi următoarea, crearea unui organism european care, dacă este posibil, ar fi responsabil de întreținerea rețelei feroviare, care în Franța este neglijată de autoritățile publice, din motive economice. Acest organism ar putea fi cofinanțat de cele 27 de state membre cu scopul de a crea o rețea europeană de linii locale mici conectate la rețele regionale, naționale și internaționale, cu scopul de a deschide anumite regiuni europene (de exemplu, Masivul Central, unde mașina este regină). În opinia noastră, aceasta ar fi una dintre modalitățile de combatere a încălzirii globale, prin redezvoltarea căilor ferate oriunde ar fi astfel încât să poată concura cu autoturismul în zonele în care acesta este mai mult decât privilegiat.","sk":"V súčasnosti, prinajmenšom vo Francúzsku, sa vlak čoraz viac zmizne v prospech lacnejších, menej pohodlných autobusov, ktorých cesta je oveľa dlhšia ako železničná doprava. Ak by som mohol navrhnúť myšlienku, bolo by to nasledujúce vytvorenie európskeho orgánu, ktorý by bol, ak je to možné, zodpovedný za údržbu železničnej siete, ktorú orgány verejnej moci vo Francúzsku z ekonomických dôvodov zanedbávali. Mohol by tento orgán spolufinancovať 27 členských štátov s cieľom vytvoriť európsku sieť malých miestnych liniek napojených na regionálne, národné a medzinárodné siete s cieľom otvoriť niektoré európske regióny (napríklad Massif Central, kde je auto kráľovien)? Podľa môjho názoru by to bolo jedným zo spôsobov boja proti globálnemu otepľovaniu, a to prostredníctvom opätovného rozvoja železničnej dopravy všade tam, kde je to tak, aby mohla konkurovať automobilu v oblastiach, kde je viac než privilegované.","sl":"Danes, vsaj v Franciji, vlak vse bolj izginja v korist cenejših, manj udobnih avtobusov, katerih potovanja so veliko daljša kot z železnico. Če bi lahko predlagal idejo, bi bilo to naslednje: ustanovitev evropskega organa, ki bi bil, če je mogoče, odgovoren za vzdrževanje železniškega omrežja, ki ga javni organi v Franciji iz gospodarskih razlogov zanemarjajo. Ali bi lahko ta organ sofinanciralo 27 držav članic, da bi se vzpostavila evropska mreža majhnih lokalnih povezav, povezanih z regionalnimi, nacionalnimi in mednarodnimi omrežji, da bi se odprle nekatere evropske regije (na primer Massif Central, kjer je avtomobil matica). Menim, da bi bilo to eden od načinov boja proti globalnemu segrevanju, in sicer s preoblikovanjem železnice, kjer koli je, tako da bi lahko konkurirala avtomobilu na območjih, kjer je več kot privilegiran.","sv":"I dag, åtminstone i Frankrike, försvinner tåget alltmer till förmån för billigare, mindre bekväma bussar vars resor är mycket längre än med tåg. Om jag skulle kunna föreslå en idé skulle det vara följande: inrättandet av ett europeiskt organ som, om möjligt, skulle ansvara för underhållet av järnvägsnätet, vilket i Frankrike av ekonomiska skäl försummas av de offentliga myndigheterna. Skulle detta organ kunna samfinansieras av de 27 medlemsstaterna i syfte att skapa ett europeiskt nätverk av små lokala ledningar som är anslutna till regionala, nationella och internationella nätverk i syfte att öppna vissa europeiska regioner (t.ex. Massif Central, där bilen är en drottbil). Detta skulle enligt min mening vara ett sätt att bekämpa den globala uppvärmningen genom att omstrukturera järnvägen så att den kan konkurrera med bilen i områden där den är mer än privilegierad."}},"title":{"fr":"Re-Développement du férroviaire en Europe","machine_translations":{"bg":"Преустройство на феровиатурата в Европа","cs":"Rekonstrukce ferroviary v Evropě","da":"Genudvikling af ferroviary i Europa","de":"Neuentwicklung der Ferroviare in Europa","el":"Επανανάπτυξη των σιδηροβίων στην Ευρώπη","en":"Re-development of ferroviary in Europe","es":"Remodelación del ferrocarril en Europa","et":"„Raudmetallide taasarendamine Euroopas“","fi":"Ferropiin uudelleenkehittäminen Euroopassa","ga":"Athfhorbairt fhearovis na hEorpa","hr":"Ponovni razvoj ferovijara u Europi","hu":"A ferroviária újrafejlesztése Európában","it":"Risviluppo del ferroviario in Europa","lt":"Vaismedžių rekonstrukcija Europoje","lv":"Reorganizēts ferrouārs Eiropā","mt":"L-iżvilupp mill-ġdid tal-ferrovjerija fl-Ewropa","nl":"Herontwikkeling van ferviary in Europa","pl":"Rewitalizacja ferrownictwa w Europie","pt":"Redesenvolvimento da ferroviária na Europa","ro":"Redezvoltarea feroviarelor în Europa","sk":"Revitalizácia ferolínií v Európe","sl":"Ponovni razvoj ferovarija v Evropi","sv":"Förnyelse av ferroviariet i Europa"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×