Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 39d1bf3d79bfb18c321d3b7f087459c4cca9ccd47f1f4a3e30803328b355a37f

Source: {"body":{"de":"Schienengüterverkehr sollte aus Gründen des Klimaschutzes ausgebaut werden. Allerdings entsteht durch Schienengüterverkehr Lärm. Viele EU-Länder und die Schweiz bemühen sich seit Jahren, den Lärm durch aktive und passive Maßnahmen zu reduzieren. Hilfreich wäre auch, wenn es weniger Flachstellen gäbe. Das sind Unebenheiten an den Rädern, die Lärm verursachen. Flachstellen werden oft erst entdeckt, wenn der Waggon in der regelmäßigen Inspektion ist. Besser wäre es, wenn der Waggon immer dann in Inspektion geht, wenn es Probleme wie zB Flachstellen gibt - im diese dann sofort zu beseitigen. Das schont das Material und senkt den Lärm für die Anwohner:innen. Das ist eine win-win-Situation. Es gibt technische Möglichkeiten, Flachstellen bei Vorbeifahrten von Zügen zu erkennen. Der Einsatz dieser Möglichkeiten sollte europaweit verpflichtet gemacht werden. Dazu könnte eine Richtlinie erlassen werden.","machine_translations":{"bg":"Железопътният товарен транспорт следва да се развива по причини, свързани с изменението на климата. Железопътният товарен транспорт обаче създава шум. Много държави от ЕС и Швейцария работят от години за намаляване на шума чрез активни и пасивни мерки. Би било полезно също така да има по-малко плоски точки. Това са несъвършенства на колелата, причиняващи шум. Плоските точки често се откриват само когато вагонът е подложен на редовна проверка. Би било по-добре вагонът да бъде инспектиран, когато възникнат проблеми, като например плоски точки – в който случай те следва да бъдат незабавно разрешени. Това спестява материала и намалява шума за местните жители. Това е ситуация, при която всички печелят. Съществуват технически начини за идентифициране на плоски точки по време на преминаването на влаковете. Използването на тези възможности следва да стане задължително в цяла Европа. За тази цел може да бъде приета директива.","cs":"Železniční nákladní doprava by měla být rozvíjena z důvodů změny klimatu. Železniční nákladní doprava však vytváří hluk. Mnoho zemí EU a Švýcarsko již řadu let pracují na snížení hluku prostřednictvím aktivních a pasivních opatření. Bylo by rovněž užitečné, kdyby bylo k dispozici méně plochých bodů. Jedná se o nedokonalosti kol způsobujících hluk. Ploché body jsou často objeveny pouze tehdy, je-li vůz v rámci pravidelné kontroly. Bylo by vhodnější zkontrolovat vůz vždy, když se vyskytnou problémy, jako jsou např. ploché body - v takovém případě by měly být okamžitě vyřešeny. Tím se ušetří materiál a sníží se hluk pro místní obyvatele. To je situace prospěšná pro všechny strany. Existují technické způsoby, jak identifikovat ploché body během průjezdů vlaku. Využívání těchto možností by mělo být povinné v celé Evropě. Za tímto účelem by mohla být přijata směrnice.","da":"Jernbanegodstransporten bør udvikles af hensyn til klimaændringerne. Jernbanegodstrafikken skaber imidlertid støj. Mange EU-lande og Schweiz har i årevis arbejdet på at reducere støjen gennem aktive og passive foranstaltninger. Det ville også være nyttigt, hvis der var færre faste point. Der er tale om mangler på hjulene, som forårsager støj. Faste punkter opdages ofte kun, når vognen er under regelmæssig inspektion. Det ville være bedre, hvis vognen inspiceres, når der er problemer som f.eks. flade punkter — i så fald bør de løses omgående. Dette sparer materialet og mindsker støjen for lokalbefolkningen. Dette er en win-win-situation. Der er tekniske metoder til at identificere flade punkter under togrejser. Anvendelsen af disse muligheder bør gøres obligatorisk i hele Europa. Med henblik herpå kunne der vedtages et direktiv.","el":"Οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές θα πρέπει να αναπτυχθούν για λόγους κλιματικής αλλαγής. Ωστόσο, οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές προκαλούν θόρυβο. Πολλές χώρες της ΕΕ και η Ελβετία εργάζονται εδώ και χρόνια για τη μείωση του θορύβου μέσω ενεργητικών και παθητικών μέτρων. Θα ήταν επίσης χρήσιμο να υπάρχουν λιγότερα επίπεδα σημεία. Πρόκειται για ατέλειες στους τροχούς που προκαλούν θόρυβο. Τα επίπεδα σημεία συχνά ανακαλύπτονται μόνο όταν η φορτάμαξα βρίσκεται σε τακτική επιθεώρηση. Θα ήταν προτιμότερο να επιθεωρείται η φορτάμαξα όποτε υπάρχουν προβλήματα όπως τα επίπεδα σημεία — οπότε θα πρέπει να επιλύονται αμέσως. Με τον τρόπο αυτό εξοικονομούνται τα υλικά και μειώνεται ο θόρυβος για τους κατοίκους της περιοχής. Πρόκειται για μια κατάσταση επωφελή για όλους. Υπάρχουν τεχνικοί τρόποι για τον εντοπισμό επιπέδων σημείων κατά τη διέλευση αμαξοστοιχίας. Η χρήση αυτών των δυνατοτήτων θα πρέπει να καταστεί υποχρεωτική σε ολόκληρη την Ευρώπη. Για τον σκοπό αυτό, θα μπορούσε να εκδοθεί οδηγία.","en":"Rail freight transport should be developed for climate change reasons. However, rail freight traffic creates noise. Many EU countries and Switzerland have been working for years to reduce noise through active and passive measures. It would also be helpful if there were fewer flat points. These are imperfections on the wheels causing noise. Flat points are often discovered only when the wagon is in the regular inspection. It would be better for the wagon to be inspected whenever there are problems such as flat points — in which case they should be resolved immediately. This saves the material and reduces noise for local residents. This is a win-win situation. There are technical ways to identify flat points during train passages. The use of these possibilities should be made mandatory throughout Europe. To this end, a directive could be adopted.","es":"El transporte de mercancías por ferrocarril debe desarrollarse por razones de cambio climático. Sin embargo, el tráfico ferroviario de mercancías genera ruido. Muchos países de la UE y Suiza llevan años trabajando para reducir el ruido mediante medidas activas y pasivas. También sería útil que hubiera menos puntos fijos. Se trata de imperfecciones en las ruedas que provocan ruido. A menudo solo se descubren puntos planos cuando el vagón se somete a inspecciones periódicas. Sería mejor que el vagón fuera inspeccionado cuando existan problemas como los puntos planos, en cuyo caso deberían resolverse inmediatamente. Esto ahorra el material y reduce el ruido para los residentes locales. Se trata de una situación beneficiosa para todos. Existen formas técnicas de identificar puntos planos durante los pasos del tren. El uso de estas posibilidades debería ser obligatorio en toda Europa. A tal fin, podría adoptarse una directiva.","et":"Raudteekaubavedu tuleks arendada kliimamuutustega seotud põhjustel. Raudteekaubavedu tekitab siiski müra. Paljud ELi liikmesriigid ja Šveits on aastaid teinud tööd müra vähendamiseks aktiivsete ja passiivsete meetmete abil. Samuti oleks kasulik, kui kindlaksmääratud punkte oleks vähem. Need on vigased rattad, mis tekitavad müra. Tasapinnalised punktid avastatakse sageli alles siis, kui vagun on korrapärasel ülevaatusel. Parem oleks, kui vagunit kontrollitaks alati, kui tekivad sellised probleemid nagu tasapinnalised punktid, millisel juhul tuleks need viivitamata lahendada. See säästab materjali ja vähendab kohalike elanike müra. See on olukord, millest võidavad kõik. Rongide liikumise ajal on olemas tehnilised võimalused tasapinnaliste punktide kindlakstegemiseks. Nende võimaluste kasutamine tuleks muuta kohustuslikuks kogu Euroopas. Selleks võiks vastu võtta direktiivi.","fi":"Rautateiden tavaraliikennettä olisi kehitettävä ilmastonmuutokseen liittyvistä syistä. Rautateiden tavaraliikenne aiheuttaa kuitenkin melua. Monet EU-maat ja Sveitsi ovat jo vuosia pyrkineet vähentämään melua aktiivisilla ja passiivisilla toimenpiteillä. Olisi myös hyödyllistä, jos kiinteitä pisteitä olisi vähemmän. Nämä ovat melua aiheuttavien pyörien puutteita. Litteät pisteet havaitaan usein vasta, kun vaunu on säännöllisessä tarkastuksessa. Olisi parempi, että vaunu tarkastettaisiin aina, kun ilmenee ongelmia, kuten tasaisia kohtia, jolloin ne olisi ratkaistava välittömästi. Tämä säästää materiaalia ja vähentää paikallisten asukkaiden melua. Tämä on kaikkia osapuolia hyödyttävä tilanne. On olemassa teknisiä tapoja tunnistaa kiinteät pisteet junakulun aikana. Näiden mahdollisuuksien käyttö olisi tehtävä pakolliseksi kaikkialla Euroopassa. Tätä varten voitaisiin antaa direktiivi.","fr":"Le transport ferroviaire de marchandises devrait être développé pour des raisons d’atténuation du changement climatique. Toutefois, le transport ferroviaire de marchandises génère du bruit. Depuis des années, de nombreux pays de l’UE et la Suisse s’efforcent de réduire le bruit au moyen de mesures actives et passives. Il serait également utile de réduire les placettes. Il s’agit de stériles sur les roues qui provoquent du bruit. Les emplacements plats ne sont souvent détectés qu’une fois que le wagon fait l’objet d’un contrôle périodique. Il serait préférable que le wagon fasse l’objet d’une inspection chaque fois qu’il y a des problèmes tels que les plaquettes, pour y remédier immédiatement. Cela réduit les matériaux et réduit le bruit pour les riverains: à l’intérieur. C’est une situation gagnant-gagnant. Il est possible, sur le plan technique, de repérer les plages lors des traversées des trains. Le recours à ces possibilités devrait être obligatoire dans toute l’Europe. Une directive pourrait être adoptée à cet effet.","ga":"Ba cheart iompar lasta d’iarnród a fhorbairt ar chúiseanna athraithe aeráide. Mar sin féin, cruthaíonn an trácht lastais iarnróid torann. Tá go leor Ballstát agus an Eilvéis ag obair le blianta fada chun torann a laghdú trí bhearta gníomhacha agus éighníomhacha. Bheadh sé ina chabhair freisin dá mbeadh níos lú pointí cothroma ann. Is iad seo imperfections ar na rothaí is cúis le torann. Is minic nach bhfaightear pointí cothroma ach amháin nuair a bhíonn an vaigín sa chigireacht rialta. Bheadh sé níos fearr go ndéanfaí an vaigín a iniúchadh nuair a bhíonn fadhbanna cosúil le pointí comhréidh – agus sa chás sin ba cheart iad a réiteach láithreach. Spárálann sé seo an t-ábhar agus laghdaíonn sé torann do chónaitheoirí áitiúla. Is cás é seo a rachaidh chun tairbhe do gach uile dhuine. Tá bealaí teicniúla chun pointí árasán a aithint le linn pasáistí traenach. Ba cheart úsáid na bhféidearthachtaí sin a bheith éigeantach ar fud na hEorpa. Chun na críche sin, d’fhéadfaí treoir a ghlacadh.","hr":"Željeznički prijevoz tereta trebalo bi razvijati zbog klimatskih promjena. Međutim, željeznički teretni promet stvara buku. Mnoge zemlje EU-a i Švicarska već godinama rade na smanjenju buke aktivnim i pasivnim mjerama. Bilo bi korisno i da postoji manje paušalnih bodova. To su nesavršenosti na kotačima koje uzrokuju buku. Plosnate točke često se otkrivaju samo kada je vagon u redovitom inspekcijskom pregledu. Bilo bi bolje da se vagon pregleda kad god postoje problemi poput ravnih točaka – u kojem bi se slučaju oni trebali odmah riješiti. Time se spašava materijal i smanjuje buka za lokalno stanovništvo. To je situacija u kojoj svi imaju koristi. Postoje tehnički načini za utvrđivanje ravnih točaka tijekom prolaza vlakova. Korištenje tih mogućnosti trebalo bi biti obvezno u cijeloj Europi. U tu svrhu mogla bi se donijeti direktiva.","hu":"A vasúti árufuvarozást az éghajlatváltozás miatt kell fejleszteni. A vasúti teherforgalom azonban zajt okoz. Számos uniós ország és Svájc évek óta dolgozik a zaj aktív és passzív intézkedések révén történő csökkentésén. Az is hasznos lenne, ha kevesebb átalánypont lenne. Ezek a kerekeken zajt okozó tökéletlenségek. A lapos pontokat gyakran csak akkor fedezik fel, amikor a kocsit rendszeresen ellenőrzik. Jobb lenne a kocsit ellenőrizni minden olyan esetben, amikor olyan problémák merülnek fel, mint például a sík pontok, amely esetben azokat azonnal meg kell oldani. Ez megtakarítja az anyagot, és csökkenti a zajt a helyi lakosok számára. Ez mindenki számára előnyös helyzet. A vonat áthaladása során a sík pontok azonosításának technikai lehetőségei vannak. E lehetőségek használatát Európa-szerte kötelezővé kell tenni. E célból irányelvet lehetne elfogadni.","it":"Il trasporto ferroviario di merci dovrebbe essere sviluppato per motivi legati ai cambiamenti climatici. Tuttavia, il traffico merci su rotaia genera rumore. Molti paesi dell'UE e la Svizzera si adoperano da anni per ridurre il rumore attraverso misure attive e passive. Sarebbe utile anche un minor numero di punti piatti. Si tratta di imperfezioni sulle ruote che causano rumore. Spesso i punti pianeggianti sono scoperti solo quando il carro è sottoposto a regolare ispezione. Sarebbe preferibile ispezionare il carro in caso di problemi quali i punti fissi, nel qual caso dovrebbero essere risolti immediatamente. Ciò consente di risparmiare il materiale e di ridurre il rumore per i residenti locali. Si tratta di una situazione vantaggiosa per tutti. Esistono modi tecnici per individuare i punti piatti durante i passaggi del treno. L'uso di queste possibilità dovrebbe essere reso obbligatorio in tutta Europa. A tal fine potrebbe essere adottata una direttiva.","lt":"Krovinių vežimas geležinkeliais turėtų būti plėtojamas klimato kaitos tikslais. Tačiau krovinių vežimas geležinkeliais kelia triukšmą. Daugelis ES šalių ir Šveicarijos jau daugelį metų dirba siekdamos mažinti triukšmą aktyviomis ir pasyviomis priemonėmis. Taip pat būtų naudinga, jei butų mažiau. Tai yra ratams būdingi trūkumai, dėl kurių kyla triukšmas. Plokščiosios vietos dažnai aptinkamos tik tada, kai vagonas reguliariai tikrinamas. Būtų geriau, jei vagonas būtų tikrinamas, kai kyla problemų, pvz., dėl plokščiųjų vietų, ir tokiu atveju jos turėtų būti nedelsiant išspręstos. Taip taupoma medžiaga ir mažinamas triukšmas vietos gyventojams. Tai naudinga visiems. Yra techninių būdų nustatyti plokščiąsias vietas traukiniui pravažiuojant. Naudojimasis šiomis galimybėmis turėtų būti privalomas visoje Europoje. Šiuo tikslu galėtų būti priimta direktyva.","lv":"Klimata pārmaiņu dēļ būtu jāattīsta dzelzceļa kravu pārvadājumi. Tomēr dzelzceļa kravu pārvadājumi rada troksni. Daudzas ES valstis un Šveice jau gadiem ilgi strādā, lai samazinātu troksni, izmantojot aktīvus un pasīvus pasākumus. Būtu arī lietderīgi, ja būtu mazāks punktu skaits. Tās ir nepilnības uz riteņiem, kas rada troksni. Plakanus punktus bieži atklāj tikai tad, kad vagons tiek regulāri pārbaudīts. Būtu labāk, ja vagons tiktu pārbaudīts, ja pastāv tādas problēmas kā plakani punkti, un tādā gadījumā tās būtu nekavējoties jāatrisina. Tas ietaupa materiālus un samazina troksni vietējiem iedzīvotājiem. Tā ir situācija, kurā ieguvējas ir abas puses. Ir tehniski veidi, kā noteikt līdzenus punktus vilcienu ceļu laikā. Šo iespēju izmantošanai vajadzētu būt obligātai visā Eiropā. Šajā nolūkā varētu pieņemt direktīvu.","mt":"It-trasport ferrovjarju tal-merkanzija għandu jiġi żviluppat għal raġunijiet ta’ tibdil fil-klima. Madankollu, it-traffiku ferrovjarju tal-merkanzija joħloq storbju. Ħafna pajjiżi tal-UE u l-Iżvizzera ilhom snin sħaħ jaħdmu biex inaqqsu l-istorbju permezz ta’ miżuri attivi u passivi. Ikun utli wkoll jekk ikun hemm inqas punti ċatti. Dawn huma imperfezzjonijiet fuq ir-roti li jikkawżaw l-istorbju. Il-punti ċatti spiss jiġu skoperti biss meta l-vagun ikun fi spezzjoni regolari. Ikun aħjar li l-vagun jiġi spezzjonat kull meta jkun hemm problemi bħal punti ċatti — f’liema każ dawn għandhom jiġu solvuti immedjatament. Dan jiffranka l-materjal u jnaqqas l-istorbju għar-residenti lokali. Din hija sitwazzjoni li minnha jgawdi kulħadd. Hemm modi tekniċi biex jiġu identifikati punti ċatti matul il-passaġġi tal-ferrovija. L-użu ta’ dawn il-possibbiltajiet għandu jsir obbligatorju fl-Ewropa kollha. Għal dan il-għan, tista’ tiġi adottata direttiva.","nl":"Het goederenvervoer per spoor moet worden ontwikkeld om redenen van klimaatverandering. Het goederenvervoer per spoor veroorzaakt echter geluidshinder. Veel EU-landen en Zwitserland werken al jaren aan geluidsreductie door middel van actieve en passieve maatregelen. Het zou ook nuttig zijn als er minder vlakke punten zouden zijn. Dit zijn onvolkomenheden op de wielen die geluidshinder veroorzaken. Vlakke punten worden vaak pas ontdekt wanneer de wagen regelmatig wordt gecontroleerd. Het zou beter zijn om de wagen te inspecteren wanneer zich problemen voordoen zoals platte punten, in welk geval ze onmiddellijk moeten worden opgelost. Hierdoor wordt het materiaal bespaard en wordt het lawaai voor de omwonenden verminderd. Dit is een win-winsituatie. Tijdens het passeren van treinen zijn er technische manieren om vlakke punten te identificeren. Het gebruik van deze mogelijkheden moet in heel Europa verplicht worden gesteld. Daartoe zou een richtlijn kunnen worden vastgesteld.","pl":"Kolejowy transport towarowy powinien być rozwijany ze względu na zmianę klimatu. Kolejowy ruch towarowy powoduje jednak hałas. Wiele państw UE i Szwajcarii od lat pracuje nad ograniczeniem hałasu za pomocą aktywnych i biernych środków. Pomocne byłoby również zmniejszenie liczby płaskopunktów. Są to niedoskonałości na kołach powodujące hałas. Punkty płaskie są często wykrywane tylko wtedy, gdy wagon jest poddawany regularnej kontroli. Lepiej byłoby, gdyby wagon podlegał kontroli w przypadku pojawienia się problemów takich jak punkty płaskie - w takim przypadku należy je natychmiast rozwiązać. Pozwala to zaoszczędzić materiały i ograniczyć hałas dla lokalnych mieszkańców. Jest to sytuacja korzystna dla wszystkich. Istnieją techniczne sposoby identyfikacji płaskich punktów podczas przejazdu pociągu. Korzystanie z tych możliwości powinno być obowiązkowe w całej Europie. W tym celu można by przyjąć dyrektywę.","pt":"O transporte ferroviário de mercadorias deve ser desenvolvido por motivos relacionados com as alterações climáticas. No entanto, o tráfego ferroviário de mercadorias gera ruído. Muitos países da UE e a Suíça trabalham há anos para reduzir o ruído através de medidas ativas e passivas. Seria igualmente útil que houvesse menos pontos planos. Trata-se de imperfeições nas rodas causadoras de ruído. Os pontos planos são frequentemente descobertos apenas quando o vagão está a ser inspecionado regularmente. Seria preferível que o vagão fosse inspecionado sempre que existam problemas como os pontos planos — caso em que deveriam ser imediatamente resolvidos. O que permite poupar o material e reduzir o ruído para os residentes locais. Trata-se de uma situação vantajosa para todos. Existem formas técnicas de identificar pontos planos durante as passagens dos comboios. A utilização destas possibilidades deve ser tornada obrigatória em toda a Europa. Para o efeito, poderia ser adotada uma diretiva.","ro":"Transportul feroviar de marfă ar trebui dezvoltat din motive legate de schimbările climatice. Cu toate acestea, traficul feroviar de marfă generează zgomot. Multe țări din UE și Elveția depun eforturi de mai mulți ani pentru a reduce zgomotul prin măsuri active și pasive. De asemenea, ar fi util să existe mai puține puncte plane. Acestea sunt imperfecțiuni ale roților care cauzează zgomot. Punctele plane sunt adesea descoperite numai atunci când vagonul se află în inspecția periodică. Ar fi mai bine ca vagonul să fie inspectat ori de câte ori apar probleme, cum ar fi punctele plane — caz în care acestea ar trebui soluționate imediat. Acest lucru duce la economisirea materialului și la reducerea zgomotului pentru locuitorii din zonă. Aceasta este o situație reciproc avantajoasă. Există modalități tehnice de identificare a punctelor plane în timpul trecerii trenurilor. Utilizarea acestor posibilități ar trebui să devină obligatorie în întreaga Europă. În acest scop, ar putea fi adoptată o directivă.","sk":"Železničná nákladná doprava by sa mala rozvíjať z dôvodov zmeny klímy. Železničná nákladná doprava však vytvára hluk. Mnohé krajiny EÚ a Švajčiarsko už roky pracujú na znižovaní hluku prostredníctvom aktívnych a pasívnych opatrení. Bolo by tiež užitočné, keby bolo menej plochých bodov. Sú to nedokonalosti na kolesách, ktoré spôsobujú hluk. Ploché body sa často odhalia len vtedy, keď sa vozeň vykonáva pravidelnou kontrolou. Bolo by lepšie, keby sa vozeň kontroloval vždy, keď sa vyskytnú problémy, ako sú ploché body – v takom prípade by sa mali okamžite vyriešiť. Tým sa ušetrí materiál a zníži sa hluk miestnych obyvateľov. Je to situácia prospešná pre všetkých. Existujú technické spôsoby identifikácie plochých bodov počas priechodov vlaku. Využívanie týchto možností by malo byť povinné v celej Európe. Na tento účel by sa mohla prijať smernica.","sl":"Železniški tovorni promet bi bilo treba razviti zaradi podnebnih sprememb. Vendar železniški tovorni promet povzroča hrup. Številne države EU in Švica si že več let prizadevajo za zmanjšanje hrupa z aktivnimi in pasivnimi ukrepi. Koristno bi bilo tudi, če bi bilo manj pavšalnih točk. To so pomanjkljivosti na kolesih, ki povzročajo hrup. Ploske točke se pogosto odkrijejo šele, ko je vagon v rednem inšpekcijskem pregledu. Bolje bi bilo, da se vagon pregleda vsakič, ko se pojavijo težave, kot so pavšalne točke - v tem primeru jih je treba rešiti takoj. S tem se prihrani material in zmanjša hrup za lokalne prebivalce. To je ugodno za vse. Obstajajo tehnični načini za opredelitev ploskih točk med prehodi vlaka. Uporaba teh možnosti bi morala biti obvezna po vsej Evropi. V ta namen bi lahko sprejeli direktivo.","sv":"Godstransporterna på järnväg bör utvecklas av klimatförändringsskäl. Godstrafiken på järnväg skapar dock buller. Många EU-länder och Schweiz har i åratal arbetat för att minska bullret genom aktiva och passiva åtgärder. Det skulle också vara till hjälp om det fanns färre fasta punkter. Detta är defekter på hjulen som orsakar buller. Flata punkter upptäcks ofta endast när vagnen befinner sig i den regelbundna kontrollen. Det skulle vara bättre att kontrollera vagnen när det uppstår problem som t.ex. platta punkter – i vilket fall de bör lösas omedelbart. Detta sparar materialet och minskar bullret för lokalbefolkningen. Det är en win win. Det finns tekniska sätt att identifiera platta punkter under tågpassager. Det bör bli obligatoriskt att utnyttja dessa möjligheter i hela Europa. I detta syfte skulle ett direktiv kunna antas."}},"title":{"de":"Weniger Lärm im Schienengüterverkehr","machine_translations":{"bg":"Намаляване на шума в товарния железопътен транспорт","cs":"Snížení hluku v železniční nákladní dopravě","da":"Mindre støj i jernbanegodstransporten","el":"Μείωση του θορύβου στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές","en":"Reduced noise in rail freight transport","es":"Reducción del ruido en el transporte ferroviario de mercancías","et":"Raudtee-kaubaveo müra vähenemine","fi":"Melun vähentäminen rautateiden tavaraliikenteessä","fr":"Réduction du bruit dans le fret ferroviaire","ga":"Laghdú ar thorann in iompar lasta iarnróid","hr":"Smanjena buka u željezničkom prijevozu tereta","hu":"Csökkentett zaj a vasúti árufuvarozásban","it":"Riduzione del rumore nel trasporto ferroviario di merci","lt":"Mažesnis krovininio geležinkelių transporto keliamas triukšmas","lv":"Samazināts troksnis dzelzceļa kravu pārvadājumos","mt":"Inqas storbju fit-trasport ferrovjarju tal-merkanzija","nl":"Minder lawaai in het goederenvervoer per spoor","pl":"Ograniczenie hałasu w kolejowym transporcie towarowym","pt":"Redução do ruído no transporte ferroviário de mercadorias","ro":"Zgomot redus în transportul feroviar de marfă","sk":"Zníženie hluku v železničnej nákladnej doprave","sl":"Zmanjšanje hrupa v železniškem tovornem prometu","sv":"Minskat buller inom godstransport på järnväg"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×