Climate change and the environment
#TheFutureIsYours Leading the way for a more sustainable future
Warning: Automatic translations may not be 100% accurate.
Show automatically-translated text
Jövőbe vezető sínek: 2021, a vasút európai éve
26/04/2021 11:57
0 comments
Event report available
2021. január 1-jén kezdetét vette a vasút európai éve, amelyet az Európai Bizottság azért hirdetett meg, hogy felhívja a figyelmet ennek a fenntartható, intelligens és biztonságos közlekedési módnak az előnyeire.
A kezdeményezés arra irányul, hogy a polgárok és a vállalkozások körében ösztönözze a vonattal történő utazást és a vasúti teherszállítást, valamint elősegítse, hogy az európai zöld megállapodásban rögzített célnak megfelelően az Európai Unió klímasemlegessé váljon 2050-re.
Ennek kapcsán online panelbeszélgetést szervezünk, ahol a téma képviselőivel beszélgetünk majd. Szó lesz többek között az európai vasútfejlesztés aktualitásairól, a hosszú távú stratégiákról, a Covid-19 járvány következtében kialakult tömegközlekedési szokásokról, a légiközlekedés- és a vasút-fejlesztés arányáról, arról, hogy a közúti közlekedésben az önvezető és elektromos autók elterjedése hogyan befolyásolja a fenntarthatóságot, valamint a városi struktúrák mesterséges átalakítása mennyire lehetséges Európában. Vajon milyen esélyei vannak a szupergyors vonatok európai elterjedésének, és hogyan utazunk majd 10 év múlva? Online eseményünkön ezekre a kérdésekre keressük a választ.
A beszélgetés az Európa jövőjéről rendezett konferenciasorozat részeként kerül megrendezésre. Amennyiben fel szeretnétek vetni egy-egy kapcsolódó témát, vagy feltennétek valamilyen kérdést a szakértőknek, ezt előzetesen is megtehetitek – várjuk felvetéseiteket az europajovoje@eu.hu e-mail címen keresztül. Természetesen az élő közvetítés alatt is várjuk majd kérdéseiteket, észrevételeiteket.
Vendégeink:
• dr. Homolya Róbert, MÁV Zrt., elnök-vezérigazgató
• Vitézy Dávid, Budapest Fejlesztési Központ, vezérigazgató
• Nagy Gábor, Európai Bizottság, Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatóság, főosztályvezető-helyettes
• dr. Homolya Róbert, MÁV Zrt., elnök-vezérigazgató
• Vitézy Dávid, Budapest Fejlesztési Központ, vezérigazgató
• Nagy Gábor, Európai Bizottság, Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatóság, főosztályvezető-helyettes
A beszélgetés műsorvezetője: McMenemy Márk.
Event report
Az Európai Bizottság Magyarországi Képviselete által szervezett beszélgetés során Nagy Gábor bemutatta a Vasút Európai Éve kezdeményezést. Homolya Róbert a vasúti közlekedésre vonatkozó statisztikákat mutatotta be, hangsúlyozva, hogy ez a legfenntarthatóbb és legkevésbé kihasznált közlekedési mód. A vasút szerepének növelése mind a személy-, mind a teherszállításban jelentős mértékben hozzájárul a 2030 -as és 2050 -es célkitűzések eléréséhez. Ehhez azonban a vasútat versenyképesebbé kell tenni. Hangsúlyozta, hogy az emberek gondolkodásmódjának alakítása lesz az első lépés, csak ezt követően lehet konkrét intézkedéseket végrehajtani, mivel maga a piac nem teszi versenyképessé a vasutat. Vitézy Dávid részletezte a motorizációval és az urbanizációval járó változásokat, valamint azt, hogy a vasúti közlekedés aránya hogyan esett vissza az elmúlt évtizedekben. A környezettudatosság megjelenésével és a korlátozott kapacitások felismerésével a vasút ismét előtérbe kerül. Elmondta, hogy a beruházásoknak elsősorban a meglévő infrastruktúra kihasználására és korszerűsítésére kell összpontosítaniuk, hogy megfeleljenek a mai igényeknek. Beszélt arról is, hogy a vasúti pályák milyen jelentőséggel bírnak a budapesti tömegközlekedési rendszer szempontjából. Rámutatott, hogy a hiperloop rendszer Európában való elindítása jelenleg nem lehetséges. Nagy Gábor azzal érvelt, hogy a legtöbb fejlesztés nem hagyományos infrastrukturális fejlesztés, mivel a minőségre, a kényelemre és a megfizethetőségre kell összpontosítani. Megemlített néhány cselekvési tervet a vasutak versenyképességének javítására, például éjszakai vonatok indítását, a szállítás árképzésének, finanszírozásának és adózási rendszerének megváltoztatását. Szerinte a változásban a fiatalabb generációnak lehet a legnagyobb szerepe. A járvány drasztikusan csökkentette a vonattal utazók számát, de nem lehet teljesen leállítani a vasúti szolgáltatásokat, ami hatalmas veszteségeket okoz a szerte Európában működő vállalatoknak. A résztvevők megosztották a vasúti közlekedéssel kapcsolatos jövőképüket. A modernitás, a minőség javulása, a digitalizáció, a szemléletváltás és a fenntarthatóság került említésre. Az esemény során számos megjegyzés érkezett a kerekasztal-beszélgetésen részt vevő nézőktől. Többen megjegyezték, hogy a vonat még mindig túl drága a repülőhöz és a buszhoz képest és így nem tud versenyképes lenni. Egy másik résztvevő megjegyezte, hogy Budapesten belül más gond is van: nehéz a vasút mellett kampányolni, amíg rendszeresen előfordul, hogy az indokoltnak látszó idő többszöröséig zárva lehetnek vasúti átjárók. Ez minden napos gond, és nagy mértékben rontja a vasúti biztosító berendezések tiszteletét. Egy másik néző szerint az tartja vissza az embereket a vonatozástól, hogy míg a privát (közösségi) autókban és repülőn alapvető magatartási szabályokat be kell tartani, addig ez nem érvényes a vonatra. Ehhez szerinte szigorúbb törvényekre, büntetésekre és rendőri jelenlétre lenne szükség. Egy másik résztvevő szerint a vonat népszerűségének növeléséhez az átszállás nélküli éjszakai járatok fejlesztésére lenne szükség. Egy másik résztvevő megkérdezte, hogy lenne-e elvi lehetősége annak, hogy az EU nagyvárosait (fővárosait) egységes gyorsvasúti hálózatba kössük úgy belátható időn belül, hogy annak kiépítése és üzemeltetése ne az országok vasúttársaságaira háruljon, hanem összeurópai szinten valósuljon meg? Nagy Gábor azt válaszolta, hogy nem az a cél, hogy egy rendszer legyen, hanem a meglévők összehangolása és átjárhatóvá tétele. Egy másik résztvevőt a kedvezményesen utazók aránya érdekelte. A résztvevők egyetértettek abban, hogy a kitűzött célok eléréséhez egységes európai lépésekre van szükség. A budapesti körvasút fejlesztése kapcsán Vitázy Dávid azt válaszolta, hogy a déli szakasz fejlesztése már megkezdődött; mind az utas-, mind a teherszállításra pozitív hatással van. A teljes felújítás 2027 -re fejeződik be. Homolya Róbert hozzátette, Budapesten belül a vasúti infrastruktúrát is javítani kell. Végül a slido kérdésre adott válaszokat összesítettük. A közönség prioritási sorrendje az utazási mód kiválasztásakor: 1. ár; 2. sebesség; 3. KényelemRelated Ideas
Tegyük népszerűbbé a vasúti közlekedést!
18
May 2021
18:00 - 20:00
Number of participants
662
Reference: cofe-MEET-2021-04-237
Version number 10 (of 10) see other versions
Share:
Share link:
Please paste this code in your page:
<script src="https://futureu.europa.eu/processes/GreenDeal/f/2/meetings/237/embed.js"></script>
<noscript><iframe src="https://futureu.europa.eu/processes/GreenDeal/f/2/meetings/237/embed.html" frameborder="0" scrolling="vertical"></iframe></noscript>
Report inappropriate content
Is this content inappropriate?
Conference on the Future of Europe
Contact the EU
- Call us 00 800 6 7 8 9 10 11
- Use other telephone options
- Write to us via our contact form
- Meet us at a local EU office
Find an EU social media account
EU institution
Search for EU institutions
- European Parliament
- European Council
- Council of the European Union
- European Commission
- Court of Justice of the European Union (CJEU)
- European Central Bank (ECB)
- European Court of Auditors (ECA)
- European External Action Service (EEAS)
- European Economic and Social Committee (EESC)
- European Committee of the Regions (CoR)
- European Investment Bank (EIB)
- European Ombudsman
- European Data Protection Supervisor (EDPS)
- European Data Protection Board
- European Personnel Selection Office
- Publications Office of the European Union
- Agencies
0 comments
Loading comments ...
Loading comments ...