Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: c443bfd455dead6472f63d31f5a4f6cd3fc41f6e4e5ec79350b8b5794ec2dda0

Source: {"body":{"de":"Gesetzt wir legen fest, dass e-Autos via Heckanschluss - e-Autos ähnlichen - mobile Ladegeräte mitnehmen können, wäre die Reichweitenproblematik keine Sorge mehr. Da unter anderem diese fahrenden Ladegeräte leichter getauscht werden könnten als eingebaute Batterien.\n\nMeine Idee 1: Empfindliche Vorgabe, dass e-Autos nicht unendlich schwere SUVs werden. Ab 300 km oder 1 Tonne pro 5 Personen soll es klar sein, dass auf Bahn, Zug, Bus, LKW oder e-Flugzeug umzusteigen, günstiger ist. \nMeine Idee 2, dass es einheitliche Heckanschluss Möglichkeit an e-Autos gibt für diese bis zu 1000 Volt leistungsstarke Ladegeräte gibt. Egal welchen Generator auf diesen Ladegeräten sind: Wasserstoffmotor, Benzin, Gas oder Batterien ist mir und vermutlich der Umwelt egal! Siehe meine Seite www.drivingpowerpacks.com wo weitere Überlegungen dazu zu finden sind. Danke!","machine_translations":{"bg":"Ако посочим, че електрическите автомобили могат да приемат мобилни зарядни устройства чрез връзка с жив плет – електрически автомобили, подобни на електрическите автомобили – тогава проблемът с широкия обхват вече не би бил повод за загриженост. Наред с другото, тези мобилни зарядни устройства биха могли да се подменят по-лесно от вградените батерии. Моята идея 1: Деликатно изискване електронните автомобили да не стават безкрайно тежки SUV. От 300 км или 1 тон на 5 души следва да е ясно, че преминаването към железопътен транспорт, влак, автобус, камион или самолет е по-евтино. Идеята ми 2 е, че има една хедж връзка за електрически автомобили с до 1000 волта зарядни устройства с висока мощност. Какъвто и да е алтернаторът на тези зарядни устройства: Водородният двигател, бензинът, газът или акумулаторните батерии не са от значение за мен и околната среда! Вж. моята страница www.drivingpowerpacks.com, където могат да бъдат намерени допълнителни разсъждения. Благодаря Ви!","cs":"Pokud stanovíme, že elektromobily si mohou s sebou vzít mobilní nabíječky prostřednictvím zajišťovacího připojení - elektronických automobilů podobných elektronickým automobilům –, pak by problém široké škály již nebyl důvodem k obavám. Tyto mobilní nabíječky by mohly být mimo jiné vyměňovány snadněji než vestavěné baterie. Moje představa 1: Jemný požadavek, aby se elektromobily nestaly nekonečnými těžkými SUV. Z 300 km nebo 1 tuny na 5 osob by mělo být jasné, že přechod na železnici, vlak, autobus, nákladní automobil nebo e-plán je levnější. Můj názor 2 spočívá v tom, že existuje jediné zajišťovací připojení pro elektromobily s až 1000 V nabíječek s vysokým příkonem. Jakýkoli alternátor nabíječek: Vodíkový motor, benzin, plyn nebo baterie mě nezáleží na životním prostředí. Viz moje stránka www.drivingpowerpacks.com, kde lze nalézt další úvahy. Děkuji!","da":"Hvis det fastsættes, at elbiler kan medbringe mobile opladere via hegn — elbiler i lighed med elbiler — vil problemet med en bred vifte ikke længere give anledning til bekymring. Det er bl.a. lettere at udskifte disse mobile opladere end indbyggede batterier. Min idé 1: Et vanskeligt krav om, at elbiler ikke bliver uendeligt tunge SUV'er. Fra 300 km eller 1 ton pr. 5 personer bør det være klart, at det er billigere at skifte til jernbane, tog, bus, lastbil eller e-fly. Min idé 2 er, at der er en enkelt sikringsforbindelse for elbiler med op til 1000 volt højeffektopladere. Uanset generatoren på disse opladere er: Brintmotor, benzin, gas eller batterier har ingen betydning for mig og miljøet! Se min side www.drivingpowerpacks.com, hvor der kan findes yderligere overvejelser. Mange tak!","el":"Εάν ορίσουμε ότι τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα μπορούν να πάρουν μαζί τους κινητούς φορτιστές μέσω της σύνδεσης αντιστάθμισης κινδύνου — ηλεκτρονικά αυτοκίνητα παρόμοια με τα ηλεκτρονικά οχήματα- τότε το πρόβλημα του ευρέος φάσματος δεν θα αποτελεί πλέον πηγή ανησυχίας. Μεταξύ άλλων, οι εν λόγω φορτιστές κινητής τηλεφωνίας θα μπορούσαν να αντικατασταθούν ευκολότερα από τις ενσωματωμένες μπαταρίες. Η ιδέα μου 1: Λεπτή απαίτηση σύμφωνα με την οποία τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα δεν θα καταστούν εξαιρετικά βαρέα SUV. Από 300 km ή 1 τόνο ανά 5 άτομα, θα πρέπει να είναι σαφές ότι η μετάβαση σε σιδηρόδρομο, τρένο, λεωφορείο, φορτηγό ή αεροπλάνο είναι φθηνότερη. Η ιδέα μου 2 είναι ότι υπάρχει ενιαία σύνδεση αντιστάθμισης για ηλεκτρονικά αυτοκίνητα με έως 1000 V φορτιστών υψηλής ισχύος. Οιοσδήποτε εναλλάκτης στους φορτιστές αυτούς είναι: Ο κινητήρας υδρογόνου, η βενζίνη, το αέριο ή οι μπαταρίες δεν με ενδιαφέρει και το περιβάλλον! Βλ. τη σελίδα μου www.drivingpowerpacks.com όπου μπορούν να βρεθούν περαιτέρω σκέψεις. Ευχαριστούμε!","en":"If we stipulate that e-cars can take with them mobile chargers via hedge connection — e-cars similar to e-cars — then the problem of wide range would no longer be a concern. Among other things, these mobile chargers could be replaced more easily than built-in batteries. My idea 1: Delicate requirement that e-cars will not become infinitely heavy SUVs. From 300 km or 1 tonne per 5 persons, it should be clear that switching to rail, train, bus, lorry or e-plane is cheaper. My idea 2 is that there is a single hedge connection for e-cars with up to 1000 volts of high power chargers. Whatever alternator on these chargers is: Hydrogen engine, petrol, gas or batteries do not matter me and the environment! See my page www.drivingpowerpacks.com where further reflections can be found. Thank you!","es":"Si estipulamos que los coches eléctricos pueden llevar con ellos cargadores móviles a través de la conexión de cobertura (coches electrónicos similares a los coches electrónicos), el problema de la amplia gama dejaría de ser motivo de preocupación. Entre otras cosas, estos cargadores móviles podrían sustituirse más fácilmente que las pilas incorporadas. Mi idea 1: Exigencia delicada de que los vehículos eléctricos no se conviertan en vehículos todoterreno pesados infinitamente pesados. A partir de 300 km o 1 tonelada por cada 5 personas, debe quedar claro que cambiar al ferrocarril, tren, autobús, camión o avión electrónico es más barato. Mi idea 2 es que existe una única conexión de cobertura para los coches eléctricos con hasta 1000 voltios de cargadores de alta potencia. Cualquiera que sea el alternador de estos cargadores: El motor de hidrógeno, la gasolina, el gas o las baterías no me importan ni el medio ambiente. Véase mi página www.drivingpowerpacks.com, donde se pueden encontrar más reflexiones. ¡Gracias!","et":"Kui me näeme ette, et e-autod võivad võtta nendega kaasas mobiilseid laadijaid hekiühenduse kaudu – e-autodega sarnased e-autod –, ei oleks laia valiku probleem enam murettekitav. Muu hulgas saaks need mobiililaadijad lihtsamini välja vahetada kui sisseehitatud akud. Minu idee 1: Delikaatne nõue, et e-autod ei muutuks lõpmatult rasketeks isejuhtivateks sõidukiteks. Alates 300 km või 1 tonn viie inimese kohta peaks olema selge, et üleminek raudteele, rongile, bussile, veoautole või e-lennukile on odavam. Minu 2. idee on, et kuni 1000 voldise suure võimsusega laadijaga e-autode jaoks on olemas ühtne hekiühendus. Mis tahes vahelduvvoolugeneraator nendel laadijatel on: Vesinikumootor, bensiin, gaas või akud ei ole mulle ega keskkonnale olulised! Vt minu veebileht www.drivingpowerpacks.com, kust leiab täiendavaid mõtteid. Täname!","fi":"Jos täsmennämme, että sähköautot voivat ottaa mukanaan mobiililaturit pensasaitojen – kuten sähköautojen – kautta, laajan valikoiman ongelma ei enää olisi ongelma. Nämä mobiililaturit voitaisiin muun muassa korvata helpommin kuin sisäänrakennetut akut. Ideani 1: Herkkä vaatimus siitä, että sähköautoista ei tule äärettömän raskaita kertakäyttöajoneuvoja. Kun etäisyys on 300 km tai 1 tonni viittä henkilöä kohti, olisi oltava selvää, että siirtyminen rautateille, juniin, linja-autoihin, kuorma-autoihin tai e-plane-lentokoneisiin on halvempaa. Ajatukseni 2 on, että sähköautoilla on yksi suojausliittymä, jossa on enintään 1000 volttia suurteholaturia. Riippumatta siitä, mikä näiden laturien vaihtovirtageneraattori on: Vetymoottorilla, bensiinillä, kaasulla tai akuilla ei ole merkitystä minulle ja ympäristölle! Ks. sivu www.drivingpowerpacks.com, jossa on lisäpohdintoja. Kiitos!","fr":"Si nous prévoyons que les voitures électroniques peuvent emporter des chargeurs mobiles par une connexion arrière (voitures électroniques similaires), le problème de l’ampleur du problème ne serait plus préoccupant. Ces chargeurs mobiles pourraient, entre autres, être échangés plus facilement que les batteries embarquées. Mon idée 1: Il est délicat que les voitures électroniques ne deviennent pas infinies des SUV lourdes. À partir de 300 km ou 1 tonne pour 5 personnes, il devrait être clair que le passage au train, au train, au bus, au camion ou à l’avion électronique est plus avantageux. Mon idée 2 est qu’il existe une connexion unique à l’arrière des voitures électroniques pour ces chargeurs d’une puissance maximale de 1000 volts. Quel que soit l’alternateur placé sur ces chargeurs: Le moteur à hydrogène, l’essence, le gaz ou les batteries sont indifférents à moi et à l’environnement! Voir ma page www.drivingpowerpacks.com, où d’autres réflexions peuvent être trouvées à ce sujet. Merci!","ga":"Má leagaimid síos gur féidir le cairr luchtairí soghluaiste a thógáil leo trí nasc fálaithe – cairr cosúil le cairr – ní údar imní a thuilleadh é an fhadhb a bhaineann le raon leathan. I measc nithe eile, d’fhéadfaí na luchtairí soghluaiste sin a athsholáthar níos éasca ná ceallraí a tógadh isteach. Mo smaoineamh 1: Ceanglas íogair nach n-éireoidh cairr leictreonacha gan teorainn le SUVanna troma. Ó 300 km nó 1 tona in aghaidh an 5 duine, ba cheart go mbeadh sé soiléir go bhfuil sé níos saoire aistriú go hiarnróid, traein, bus, leoraí nó r-eitleán. Is é mo smaoineamh 2 go bhfuil nasc fálaithe amháin do r-charranna le suas le 1000 volta de luchtairí cumhachta ard. Is cuma cad é an malartaire ar na luchtairí sin: Ní hionann inneall hidrigine, peitreal, gás nó ceallraí agus an comhshaol! Féach ar mo leathanach www.drivingpowerpacks.com áit ar féidir tuilleadh machnaimh a fháil. Go raibh maith agat!","hr":"Ako se utvrdi da e-automobili mogu sa sobom ponijeti mobilne punjivače putem veze za živicu – e-automobila sličnih e-autorima – problem širokog raspona više ne bi bio zabrinjavajući. Među ostalim, ti bi se mobilni punjači mogli lakše zamijeniti od ugrađenih baterija. Moja ideja 1: Blagi zahtjev da e-automobili ne postanu beskonačno teški SUV-ovi. Od 300 km ili 1 tone na pet osoba trebalo bi biti jasno da je prelazak na željeznicu, vlak, autobus, kamion ili e-postrojenje jeftiniji. Moja je ideja br. 2 da postoji jedinstvena veza za zaštitu od rizika za e-automobile s do 1000 V visokonaponskih punjača. Bez obzira na to koji je alternator na tim punjačima: Motor na vodik, benzin, plin ili baterije nisu mi važni ni okolišu! Vidjeti moju stranicu www.drivingpowerpacks.com gdje se mogu pronaći dodatna razmatranja. Hvala!","hu":"Ha kikötjük, hogy az e-autók sövénykapcsolaton keresztül – az e-autókhoz hasonló e-autók révén – mobil töltőket vehetnek magukkal, akkor a széles választék problémája már nem jelent problémát. Ezek a mobil töltők többek között könnyebben cserélhetők ki, mint a beépített akkumulátorok. Ötletem: Kényes követelmény, hogy az e-autók ne váljanak végtelenül nehéz SZUV-kká. 300 km-től vagy 5 főre 1 tonnától kezdve egyértelművé kell tenni, hogy a vasútra, vonatra, buszra, teherautóra vagy e-repülőgépre való áttérés olcsóbb. A 2. elképzelésem az, hogy egyetlen fedőcsatlakozó van az e-autók számára, legfeljebb 1000 volt nagy teljesítményű töltővel. Bármilyen váltakozó áramú generátor van ezekben a töltőknél: A hidrogénmotorok, a benzin, a gáz vagy az akkumulátorok nem számítanak nekem és a környezetnek! Látogasson el az én oldalomra: www.drivingpowerpacks.com, ahol további észrevételek találhatók. Köszönjük!","it":"Se si stabilisse che le auto elettriche possono portare con sé caricabatterie mobili tramite connessione di copertura (auto elettriche simili alle auto elettriche), il problema di un'ampia gamma di veicoli non sarebbe più fonte di preoccupazione. Tra l'altro, questi caricabatterie mobili potrebbero essere sostituiti più facilmente delle batterie incorporate. La mia idea 1: Il delicato requisito che le automobili elettriche non diventino SUV infinitamente pesanti. A partire da 300 km o 1 tonnellata per 5 persone, dovrebbe essere chiaro che il passaggio a ferrovia, treno, autobus, camion o e-air è più economico. La mia idea 2 è che esiste un'unica connessione di copertura per le auto elettriche con un massimo di 1000 volt di caricabatterie ad alta potenza. Qualsiasi alternatore su tali caricabatterie sia: I motori a idrogeno, la benzina, il gas o le batterie non sono importanti e l'ambiente! Cfr. la mia pagina www.drivingpowerpacks.com dove si possono trovare ulteriori riflessioni. Grazie dell'attenzione!","lt":"Jei nustatytume, kad elektromobiliai su jais gali naudotis mobiliaisiais krovikliais per gyvatvorių ryšį (e. automobilius, panašius į e. automobilius), didelio atstumo problema nebebūtų rūpestį kelianti problema. Be kita ko, šiuos mobiliuosius kroviklius būtų galima lengviau pakeisti nei įmontuotus baterijas. 1 mintis: Keblus reikalavimas, kad elektromobiliai netaptų be galo sunkiomis SUV. Nuo 300 km arba 1 tonos 5 asmenims turėtų būti aišku, kad perėjimas į geležinkelius, traukinius, autobusus, sunkvežimius ar e. lėktuvą yra pigesnis. Mano 2 mintis yra ta, kad e. automobiliams yra viena apsidraudimo jungtis, turinti iki 1000 voltų didelės galios kroviklių. Bet kuris kintamosios srovės generatorius šiuose krovikliuose yra: Vandenilinis variklis, benzinas, dujos ar baterijos neturi įtakos man ir aplinkai! Žr. mano puslapį www.drivingpowerpacks.com, kuriame galima rasti daugiau svarstymų. Dėkojame!","lv":"Ja mēs norādām, ka e-automobiļi kopā ar tiem var uzņemt mobilos lādētājus, izmantojot dzīvžogu savienojumu – e-automobiļi, kas ir līdzīgi e-automobiļiem —, tad plaša spektra problēma vairs neradītu bažas. Cita starpā šos mobilos lādētājus varētu nomainīt vieglāk nekā iebūvētus akumulatorus. Mana doma: Delikāta prasība, ka e-automobiļi nekļūs par bezgalīgi smagām SUV. No 300 km jeb 1 t uz 5 cilvēkiem ir skaidrs, ka pāreja uz dzelzceļu, vilcienu, autobusu, kravas automobili vai e-plakni ir lētāka. Mana doma ir tāda, ka e-automobiļiem ar līdz 1000 voltu lielas jaudas lādētāju ir viens dzīvžogu savienojums. Jebkāds maiņstrāvas ģenerators uz šiem lādētājiem ir: Ūdeņraža dzinējs, benzīns, gāze vai akumulatori man un videi nav svarīgi! Skatīt manu lapu www.drivingpowerpacks.com, kur atrodamas papildu pārdomas. Paldies!","mt":"Jekk nstipulaw li l-karozzi elettroniċi jistgħu jieħdu magħhom ċarġers mobbli permezz ta’ konnessjoni tal-ħeġġ — karozzi elettroniċi simili għall-karozzi elettroniċi — allura l-problema ta’ firxa wiesgħa ma tibqax ta’ tħassib. Fost affarijiet oħra, dawn iċ-ċarġers mobbli jistgħu jiġu sostitwiti aktar faċilment mill-batteriji inkorporati. L-idea tiegħi 1: Rekwiżit delikat li l-karozzi elettroniċi ma jsirux SUVs tqal infinitament. Minn 300 km jew 1 tunnellata għal kull 5 persuna, għandu jkun ċar li l-qlib għal ferroviji, ferroviji, karozzi tal-linja, trakkijiet jew e-planes huwa irħas. L-idea tiegħi 2 hija li hemm konnessjoni hedge waħda għall-karozzi elettroniċi b’mhux aktar minn 1000 volt ta’ ċarġers ta’ qawwa għolja. Ikun xi jkun l-alternatur fuq dawn iċ-ċarġers: Il-magna tal-idroġenu, il-petrol, il-gass jew il-batteriji ma jimpurtawx lili u lill-ambjent! Ara l-paġna tiegħi www.drivingpowerpacks.com fejn jistgħu jinstabu aktar riflessjonijiet. Grazzi!","nl":"Als we bepalen dat e-auto’s mobiele opladers kunnen meenemen via hedgeverbinding — e-cars vergelijkbaar met e-cars — dan zou het probleem van een breed scala niet langer een punt van zorg zijn. Deze mobiele opladers zouden onder meer gemakkelijker kunnen worden vervangen dan ingebouwde batterijen. Mijn idee 1: Delicate eis dat e-auto’s geen oneindig zware SUV’s zullen worden. Vanaf 300 km of 1 ton per 5 personen moet duidelijk zijn dat overschakeling op trein, trein, bus, vrachtwagen of e-vliegtuig goedkoper is. Mijn idee 2 is dat er één hedgeverbinding is voor e-auto’s met maximaal 1000 volt hoogspanningsladers. Ongeacht de alternator op deze opladers: Waterstofmotoren, benzine, gas of batterijen zijn niet van belang voor mij en het milieu! Zie mijn pagina www.drivingpowerpacks.com, waar verdere reflecties te vinden zijn. Dank u!","pl":"Jeżeli zastrzeżmy, że samochody elektroniczne mogą zabierać z nimi przenośne ładowarki za pomocą połączenia zabezpieczającego - samochody elektroniczne podobne do samochodów elektrycznych - problem szerokiej gamy nie będzie już budził obaw. Te przenośne ładowarki mogłyby być m.in. łatwiej wymieniane niż baterie wbudowane. Mój pomysł 1: Delikatny wymóg, aby samochody elektryczne nie stały się nieskończończo ciężkimi pojazdami typu SUV. Z 300 km lub 1 tony na 5 osób powinno być jasne, że przejście na kolej, pociąg, autobus, ciężarówkę lub elektroniczny samolot jest tańsze. Moim pomysłem 2 jest to, że dla e-samochodów istnieje pojedyncze połączenie zabezpieczające o woltach do 1000 woltów wysokonapięciowych ładowarek. Niezależnie od tego, czy alternator na tych ładowarkach jest: Silniki wodorowe, benzyna, gaz lub baterie nie mają znaczenia dla mnie i środowiska! Zob. moja strona www.drivingpowerpacks.com, na której można znaleźć dalsze refleksje. Dziękuję!","pt":"Se estivermos que os veículos elétricos podem transportar carregadores móveis através de uma ligação de cobertura — veículos elétricos semelhantes aos carros elétricos — o problema de uma vasta gama deixaria de ser motivo de preocupação. Entre outras coisas, estes carregadores móveis poderiam ser substituídos mais facilmente do que as baterias incorporadas. A minha ideia 1: Requisito delicado de que os veículos elétricos não se tornem SUV infinitamente pesados. A partir de 300 km ou 1 toneladas por 5 pessoas, deve ficar claro que a mudança para comboio, comboio, autocarro, camião ou avião eletrónico é mais barata. A minha ideia 2 é a de que existe uma única ligação de cobertura para os veículos elétricos com um máximo de 1 000 volts de carregadores de alta potência. Qualquer que seja o alternador destes carregadores: O motor a hidrogénio, a gasolina, o gás ou as baterias não me interessam nem o ambiente! Ver a minha página www.drivingpowerpacks.com onde podem ser consultadas outras reflexões. Muito obrigada!","ro":"În cazul în care stipulăm că automobilele electronice pot lua cu ei încărcătoare mobile prin intermediul conexiunii de gardă — automobile electrice similare autovehiculelor electrice — atunci problema unei game largi de vehicule nu ar mai reprezenta un motiv de îngrijorare. Printre altele, aceste încărcătoare mobile ar putea fi înlocuite mai ușor decât bateriile încorporate. Ideea mea 1: Cerință delicată ca automobilele electronice să nu devină vehicule utilitare ușoare de mare tonaj. De la 300 km sau 1 tonă la 5 de persoane, ar trebui să fie clar că trecerea la trenul, trenul, autobuzul, camionul sau avionul electronic este mai ieftină. Ideea mea 2 este că există o singură conexiune de acoperire pentru automobilele electrice cu până la 1000 volți de încărcătoare de putere înaltă. Oricare ar fi alternatorul acestor încărcătoare: Motorul pe bază de hidrogen, benzina, gazul sau bateriile nu mie și nu contează mediul! A se vedea pagina mea www.drivingpowerpacks.com unde pot fi găsite reflecții suplimentare. Vă mulțumim!","sk":"Ak stanovíme, že elektronické vozidlá si môžu so sebou vziať mobilné nabíjačky prostredníctvom hedžového spojenia – elektromobily podobné elektronickým vozidlám – problém širokého rozsahu by už nebol znepokojujúci. Okrem iného by sa tieto mobilné nabíjačky mohli ľahšie vymeniť ako zabudované batérie. Môj nápad 1: Chúlostivá požiadavka, že e-autá sa nestanú nesporne ťažkými SUV. Z 300 km alebo 1 tona na 5 osôb by malo byť jasné, že prechod na železničnú, vlakovú, autobusovú, kamión alebo e-planu je lacnejší. Mojou myšlienkou 2 je, že pre elektrické vozidlá s vysokovýkonnými nabíjačkami do 1000 voltov existuje jedno živé spojenie. Akýkoľvek alternátor na týchto nabíjačoch je: Vodíkový motor, benzín, plyn alebo batérie nezáleží na mne a životnom prostredí! Pozri moju stránku www.drivingpowerpacks.com, kde možno nájsť ďalšie úvahy. Ďakujeme!","sl":"Če določimo, da lahko e-avtomobili z njimi vzamejo mobilne polnilce prek povezave z živo mejo - e-avtomobilov, podobnih e-avtomobilom - potem težava širokega razpona ne bi bila več zaskrbljujoča. Med drugim bi bilo te mobilne polnilce lažje zamenjati kot vgrajene baterije. Moja zamisel 1: Občutljiva zahteva, da e-avtomobili ne bodo postali neskončno težka športna terenska vozila. Od 300 km do 1 tone na 5 oseb bi moralo biti jasno, da je prehod na vlak, vlak, avtobus, tovornjak ali e-leta cenejši. Moja zamisel 2 je, da obstaja ena sama povezava z živo mejo za e-avtomobile z do 1000 volti visokonapetostnih polnilnikov. Kateri koli alternator na teh polnilnikih je: Vodikov motor, bencin, plin ali akumulatorji me in okolje ne zanimajo! Glej mojo stran www.drivingpowerpacks.com, kjer so na voljo nadaljnji razmisleki. Hvala!","sv":"Om vi fastställer att elbilar kan ta med sig mobila laddare via hedgaranslutning – elbilar som liknar elbilar – skulle problemet med ett brett utbud inte längre vara ett problem. Bland annat skulle dessa mobila laddare lättare kunna bytas ut än inbyggda batterier. Min idé 1: Känsliga krav på att elbilar inte kommer att bli oändligt tunga stadsjeepar. Från 300 km eller 1 ton per 5 personer bör det stå klart att det är billigare att byta till tåg, tåg, buss, lastbil eller e-flygplan. Min idé 2 är att det finns en enda hedgaranslutning för elbilar med upp till 1000 volt högeffektladdare. Vilken generator som helst på dessa laddare är Vätgasmotor, bensin, gas eller batterier har ingen betydelse för mig och miljön! Se min sida www.drivingpowerpacks.com där ytterligare reflektioner kan hittas. Tack!"}},"title":{"de":"Gewichts- und Heckdesignvorgaben an e-Autos","machine_translations":{"bg":"Изисквания по отношение на теглото и конструкцията на задните превозни средства за електрически автомобили","cs":"Požadavky na hmotnost a konstrukci zadních vozidel pro elektromobily","da":"Krav til vægt og konstruktion bagtil for elbiler","el":"Απαιτήσεις βάρους και οπίσθιου σχεδιασμού για τα ηλεκτρονικά οχήματα","en":"Weight and rear design requirements for e-cars","es":"Requisitos de peso y diseño trasero de los vehículos eléctricos","et":"E-autode mass ja tagumised konstruktsiooninõuded","fi":"Sähköautojen painoa ja takaosaa koskevat vaatimukset","fr":"Exigences en matière de poids et de conception arrière pour les voitures électroniques","ga":"Ceanglais maidir le meáchan agus dearadh cúil le haghaidh cairr","hr":"Zahtjevi u pogledu težine i konstrukcije straga za e-automobile","hu":"Az elektromos gépkocsik súlyára és hátsó kialakítására vonatkozó követelmények","it":"Requisiti relativi al peso e alla progettazione posteriore per le auto elettriche","lt":"Elektromobilių svorio ir galinės konstrukcijos reikalavimai","lv":"Prasības attiecībā uz e-automobiļu svaru un aizmugures konstrukciju","mt":"Rekwiżiti dwar il-piż u d-disinn ta’ wara għall-karozzi elettroniċi","nl":"Eisen inzake gewicht en achterkant voor e-auto’s","pl":"Wymogi dotyczące masy i tylnej konstrukcji samochodów elektrycznych","pt":"Requisitos de conceção da massa e da retaguarda dos carros elétricos","ro":"Cerințe privind greutatea și proiectarea posterioară pentru automobilele electronice","sk":"Požiadavky na hmotnosť a konštrukciu zadných vozidiel pre e-autá","sl":"Zahteve glede mase in konstrukcije zadaj za e-avtomobile","sv":"Krav på e-bilars vikt och bakre konstruktion"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×