Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 33e9f6b92666fbf096b8be1643f4136e43bb26d2ea3b8bef4da6826ff2c685f9

Source: {"body":{"fr":"L'essor du report modal de fret de la route vers le rail est fondamental pour contribuer à la diminution de l'empreinte carbone des transports. Avec mon laboratoire d'idées Alternatrain (consulter notre site www.alternatrain.eu) nous préconisons depuis plus de 7 ans la création d'une relation de fret ferroviaire entre Nantes et Budapest. En comprenant notamment la création de la connexion des axes Rhin et Rhône, ce projet facilement réalisable permettrait le report de 1.000 camions par jour notamment au minimum. Cela représenterait une réduction de l'empreinte carbone transports d'un million de tonnes co² par an au niveau français. \nPar ailleurs dans sa partie reliant les corridors 4 et 2 il permettrait le report du transport par poids lourds de la RCEA baptisée Route de la Mort, génératrice de nombreux accidents malgré de nombreux et couteux travaux d'infrastructure.\nCe projet offrirait aussi la possibilité de soulager la fréquentation des axes ferroviaires saturés des régions parisiennes et lyonnaises en offrant un nouvel itinéraire de délestage.","machine_translations":{"bg":"Разширяването на прехвърлянето на товари от автомобилен към железопътен транспорт е от съществено значение, за да се спомогне за намаляване на въглеродния отпечатък на транспорта. С моята лаборатория за идеи Alternatrain (вж. нашия уебсайт www.alternatrain.eu) ние се застъпваме вече повече от 7 години за създаване на железопътни товарни отношения между Нант и Будапеща. Чрез включването на създаването на свързването на осите Рейн-Роне този лесно осъществим проект би позволил отлагането на 1000 камиона на ден, по-специално най-малко. Това би означавало намаляване на въглеродния отпечатък на транспорта с 1 милион тона CO² годишно на френско равнище. Освен това в своя участък, свързващ коридори 4 и 2, това би позволило отлагането на превоза с тежкотоварни превозни средства на RCEA, наречена „Смъртоносен път“, който генерира много произшествия въпреки многото скъпоструващи инфраструктурни работи. Този проект би предоставил също така възможност за облекчаване на използването на наситените железопътни маршрути в регионите на Париж и Лион чрез предлагане на нов маршрут на разтоварване.","cs":"Rozšíření přechodu nákladní dopravy ze silnice na železnici má zásadní význam pro snížení uhlíkové stopy dopravy. S mou laboratoří Alternatrain myšlenek (viz naše webové stránky www.alternatrain.eu) jsme již více než 7 let obhajovali vytvoření vztahu železniční nákladní dopravy mezi Nantes a Budapešťem. Zahrnutím vytvoření propojení os Rýn-Rhone by tento snadno proveditelný projekt umožnil odložit 1000 nákladních automobilů za den, zejména přinejmenším. To by znamenalo snížení uhlíkové stopy dopravy o 1 milion tun co² ročně na francouzské úrovni. Kromě toho by ve svém úseku spojujícím koridory 4 a 2 bylo možné odložit přepravu těžkými nákladními vozidly RCEA s názvem Death Road, což vede k mnoha nehodám navzdory mnoha nákladným infrastrukturním pracím. Tento projekt by rovněž nabídl možnost zmírnit využívání nasycených železničních tras v pařížském a Lyonském regionu tím, že nabídne novou trasu vykládky.","da":"Udvidelsen af trafikoverflytningen af gods fra vej til jernbane er afgørende for at bidrage til at reducere transportens CO2-fodaftryk. Med mit Alternatrain idélaboratorium (se vores hjemmeside www.alternatrain.eu) har vi i mere end 7 år været fortaler for oprettelsen af et jernbanegodstransportforhold mellem Nantes og Budapest. Ved at medtage etableringen af forbindelsen mellem Rhinen og Rhone-akserne vil dette let gennemførlige projekt gøre det muligt at udskyde 1 000 lastbiler om dagen, navnlig i det mindste. Dette ville betyde en reduktion af transportsektorens CO2-fodaftryk på 1 mio. ton co² om året på fransk niveau. Desuden ville den i sin del, der forbinder korridor 4 og 2, tillade udsættelse af transporten med tunge godskøretøjer i RCEA kaldet Death Road, som forårsager mange ulykker på trods af mange dyre infrastrukturarbejder. Dette projekt vil også give mulighed for at lette brugen af de mættede jernbaneruter i Paris- og Lyon-regionerne ved at tilbyde en ny losningsrute.","de":"Die zunehmende Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene ist von grundlegender Bedeutung, um den CO2-Fußabdruck des Verkehrs zu verringern. Mit meinem Alternatrain-Ideenlabor (siehe unsere Website www.alternatrain.eu) empfehlen wir seit über 7 Jahren die Schaffung einer Schienengüterverkehrsbeziehung zwischen Nantes und Budapest. Durch das Verständnis insbesondere der Schaffung der Verbindung der Rhein-Rhône-Achsen würde dieses leicht durchführbare Projekt die Verlegung von mindestens 1.000 Lastkraftwagen pro Tag ermöglichen. Dies würde eine Verringerung des CO2-Fußabdrucks für den Verkehr um eine Million Tonnen CO² pro Jahr auf französischer Ebene bedeuten. Darüber hinaus würde es in seinem Teil, der die Korridore 4 und 2 verbindet, die Verschiebung des Schwerlastverkehrs der RCEA ermöglichen, die trotz zahlreicher und kostspieliger Infrastrukturarbeiten zahlreiche Unfälle verursacht. Dieses Projekt würde auch die Möglichkeit bieten, die Nutzung der gesättigten Eisenbahnstrecken in den Regionen Paris und Lyon zu erleichtern, indem eine neue Leckageroute angeboten wird.","el":"Η επέκταση της στροφής των εμπορευματικών μεταφορών από τις οδικές στις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι ουσιαστικής σημασίας για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα των μεταφορών. Με το εργαστήριο ιδεών Alternatrain μου (βλ. την ιστοσελίδα μας www.alternatrain.eu) υποστηρίζουμε εδώ και περισσότερα από 7 χρόνια τη δημιουργία μιας σχέσης σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ της Νάντης και της Βουδαπέστης. Συμπεριλαμβάνοντας τη δημιουργία της σύνδεσης των αξόνων Ρήνου-Ρόνου, αυτό το εύκολα εφικτό σχέδιο θα επέτρεπε την αναβολή 1.000 φορτηγών ανά ημέρα, ιδίως τουλάχιστον. Αυτό θα σήμαινε μείωση του αποτυπώματος άνθρακα των μεταφορών κατά 1 εκατομμύριο τόνους co² ετησίως σε γαλλικό επίπεδο. Επιπλέον, στο τμήμα που συνδέει τους διαδρόμους 4 και 2 θα επέτρεπε την αναβολή της μεταφοράς με βαρέα φορτηγά οχήματα του RCEA που ονομάζεται «οδός θανάτου», ο οποίος προκαλεί πολλά ατυχήματα παρά τα πολλά δαπανηρά έργα υποδομής. Το σχέδιο αυτό θα προσφέρει επίσης τη δυνατότητα να απαλλαγούμε από τη χρήση των κορεσμένων σιδηροδρομικών γραμμών στις περιφέρειες του Παρισιού και της Λυών με την προσφορά νέας διαδρομής εκφόρτωσης.","en":"The expansion of the modal shift of freight from road to rail is essential to help reduce the carbon footprint of transport. With my Alternatrain idea laboratory (see our website www.alternatrain.eu) we have been advocating for more than 7 years the creation of a rail freight relationship between Nantes and Budapest. By including the creation of the connection of the Rhine-Rhone axes, this easily feasible project would allow the postponement of 1,000 lorries per day, in particular at least. This would represent a reduction in the transport carbon footprint of 1 million tonnes co² per year at the French level. In addition, in its section connecting Corridors 4 and 2 it would permit the postponement of the transport by heavy goods vehicles of the RCEA called the Death Road, which generates many accidents despite many costly infrastructure works. This project would also offer the possibility of relieving the use of the saturated railway routes in the Parisian and Lyon regions by offering a new route of unloading.","es":"La ampliación de la transferencia modal del transporte de mercancías de carretera a ferrocarril es esencial para ayudar a reducir la huella de carbono del transporte. Con mi laboratorio de ideas de Alternatrain (vea nuestro sitio web www.alternatrain.eu) hemos estado abogando por la creación de una relación de transporte ferroviario de mercancías entre Nantes y Budapest desde hace más de 7 años. Al incluir la creación de la conexión de los ejes Rin-Ródano, este proyecto fácilmente factible permitiría el aplazamiento de 1.000 camiones al día, en particular al menos. Esto representaría una reducción de la huella de carbono para el transporte de 1 millón de toneladas de CO2 al año a nivel francés. Además, en su sección de conexión de los corredores 4 y 2 permitiría el aplazamiento del transporte en vehículos pesados de transporte de mercancías de la RCEA llamada Camino de la Muerte, que genera muchos accidentes a pesar de muchas costosas obras de infraestructura. Este proyecto también ofrecería la posibilidad de aliviar el uso de las rutas ferroviarias saturadas en las regiones parisina y Lyon ofreciendo una nueva ruta de descarga.","et":"Kaubaveo maanteelt raudteele ümbersuunamise laiendamine on oluline, et aidata vähendada transpordi CO2-jalajälge. Minu Alternatrain ideelaboriga (vt meie veebileht www.alternatrain.eu) oleme toetanud enam kui 7 aastat raudteekaubaveo loomist Nantesi ja Budapesti vahel. Lisades Reini-Rhone’i telgede ühenduse loomise, võimaldaks see kergesti teostatav projekt lükata edasi vähemalt 1000 veoauto päevas. See tähendaks transpordi CO2-jalajälje vähenemist 1 miljoni tonni võrra aastas Prantsusmaa tasandil. Lisaks võimaldaks see 4. ja 2. koridori ühendavas osas RCEA (surmatee) raskete kaubaveokite vedu edasi lükata, mis põhjustab palju õnnetusi hoolimata paljudest kulukatest infrastruktuuritöödest. See projekt pakuks ka võimalust leevendada küllastunud raudteeliinide kasutamist Pariisi ja Lyoni piirkondades, pakkudes uut mahalaadimismarsruuti.","fi":"Tavaraliikenteen liikennemuotosiirtymän laajentaminen maanteiltä rautateille on olennaisen tärkeää liikenteen hiilijalanjäljen pienentämiseksi. Alternatrain-idealaboratoriollani (ks. verkkosivustomme www.alternatrain.eu) olemme yli seitsemän vuoden ajan ajaneet Nantesin ja Budapestin välisen rautatierahtisuhteen luomista. Rein-Rhone-akselien välisen yhteyden luominen mukaan luettuna tämä helposti toteutettavissa oleva hanke mahdollistaisi lykkäyksen 1000 kuorma-autolle päivässä, erityisesti ainakin. Tämä merkitsisi liikenteen hiilijalanjäljen pienenemistä miljoonalla tonnilla co² vuodessa Ranskan tasolla. Lisäksi liikennekäytävien 4 ja 2 yhdistävässä osassa se mahdollistaisi RCEA:n Kuolemantieksi kutsutun raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kuljetuksen lykkäämisen, joka aiheuttaa monia onnettomuuksia monista kalliista infrastruktuuritöistä huolimatta. Hanke tarjoaisi myös mahdollisuuden vähentää Pariisin ja Lyonin alueiden kyllästyneiden rautatiereittien käyttöä tarjoamalla uutta purkureittiä.","ga":"Tá sé ríthábhachtach go leathnófar an t-aistriú iompair lasta ó bhóthar go hiarnróid chun lorg carbóin an iompair a laghdú. Le mo saotharlann smaoineamh Alternatrain (féach ár láithreán gréasáin www.alternatrain.eu) bhí muid ag moladh le níos mó ná 7 bliain a chruthú caidreamh lasta iarnróid idir Nantes agus Búdaipeist. Trí chruthú nasc na n-aiseanna Réine-Rhone a chur san áireamh, d’fhéadfaí 1,000 leoraí in aghaidh an lae a chur siar leis an tionscadal seo a bheadh indéanta go héasca, go háirithe ar a laghad. B’ionann sin agus laghdú 1 milliún tona co² in aghaidh na bliana ar an lorg carbóin iompair ar leibhéal na Fraince. Ina theannta sin, ina rannóg ina nascbhealaí 4 agus 2 cheadófaí iompar feithiclí earraí troma den RCEA, ar a dtugtar Bóthar an Bháis, a chur siar, rud a ghineann go leor timpistí in ainneoin go leor oibreacha costasacha bonneagair. Leis an tionscadal seo, d’fhéadfaí úsáid na mbealaí iarnróid sáithithe i réigiúin Pháras agus Lyon a mhaolú trí bhealach díluchtaithe nua a chur ar fáil.","hr":"Proširenje promjene načina prijevoza tereta s cestovnog na željeznički prijevoz ključno je za smanjenje ugljičnog otiska prometa. S mojim laboratorijem za ideju Alternatrain (vidi našu internetsku stranicu www.alternatrain.eu) već više od 7 godina zagovaramo stvaranje željezničkog teretnog odnosa između Nantesa i Budimpešte. Uključivanjem povezivanja osi Rajna-Rhone tim bi se lako izvedivim projektom omogućila odgoda najmanje 1000 kamiona dnevno, posebno. To bi značilo smanjenje ugljičnog otiska u prometu za 1 milijun tona CO² godišnje na francuskoj razini. Osim toga, u dijelu koji povezuje koridore 4 i 2 omogućio bi se odgoda prijevoza teškim teretnim vozilima RCEA-e pod nazivom „Cesta smrt”, koja uzrokuje brojne nesreće unatoč mnogim skupim infrastrukturnim radovima. Tim bi se projektom ponudila i mogućnost olakšavanja uporabe zasićenih željezničkih pruga u regijama Pariza i Lyona tako što bi se ponudio novi put istovara.","hu":"A közlekedés szénlábnyomának csökkentéséhez elengedhetetlen a teherszállítás modális váltásának kiterjesztése a közútról a vasútra. Az Alternatrain ötletlaboratóriumommal (lásd a www.alternatrain.eu honlapot) már több mint 7 éve támogatjuk a Nantes és Budapest közötti vasúti árufuvarozási kapcsolat létrehozását. A Rajna-Rhone tengelyek összeköttetésének létrehozásával ez a könnyen megvalósítható projekt lehetővé tenné napi 1000 tehergépkocsi elhalasztását, különösen legalább. Ez Franciaországban évi 1 millió tonna co²-rel csökkentené a közlekedés szénlábnyomát. Ezenkívül a 4. és 2. folyosót összekötő szakaszában lehetővé tenné a halálútnak nevezett RCEA nehéz tehergépjárművek általi szállításának elhalasztását, ami számos költséges infrastrukturális munkálatok ellenére számos balesetet okoz. Ez a projekt lehetőséget kínálna arra is, hogy a párizsi és a lyoni régiókban enyhítsék a telített vasúti útvonalak használatát azáltal, hogy új kirakodási útvonalat kínálnak.","it":"L'espansione del trasferimento modale del trasporto merci dalla strada alla ferrovia è essenziale per contribuire a ridurre l'impronta di carbonio dei trasporti. Con il mio laboratorio di idea Alternatrain (vedi il nostro sito www.alternatrain.eu) sosteniamo da più di 7 anni la creazione di un rapporto ferroviario di trasporto merci tra Nantes e Budapest. Includendo la creazione del collegamento degli assi Reno-Rhone, questo progetto facilmente realizzabile consentirebbe il rinvio di 1 000 autocarri al giorno, in particolare almeno. Ciò rappresenterebbe una riduzione dell'impronta di carbonio dei trasporti di 1 milione di tonnellate di co² all'anno a livello francese. Inoltre, nella sua sezione di collegamento tra i corridoi 4 e 2 consentirebbe il rinvio del trasporto di veicoli commerciali pesanti della RCEA denominata Strada della Morte, che genera molti incidenti nonostante le numerose opere infrastrutturali costose. Questo progetto offrirebbe anche la possibilità di alleggerire l'utilizzo delle linee ferroviarie sature nelle regioni parigine e di Lione offrendo un nuovo percorso di scarico.","lt":"Siekiant sumažinti transporto išmetamo anglies dioksido kiekį, labai svarbu plėsti krovinių vežimą iš kelių transporto į geležinkelius. Su mano Alternatrain idėjų laboratorija (žr. mūsų svetainę www.alternatrain.eu) jau daugiau nei 7 metus pasisakome už krovinių vežimo geležinkeliais tarp Nanto ir Budapešto santykių kūrimą. Įtraukus Reino-Rono ašių jungties sukūrimą, šis lengvai įgyvendinamas projektas leistų atidėti 1 000 sunkvežimių per dieną, visų pirma bent jau. Tai reikštų, kad CO2 išmetimo rodiklis per metus sumažėtų 1 mln. tonų CO² Prancūzijos lygmeniu. Be to, jos atkarpoje, jungiančioje 4 ir 2 koridorius, būtų leidžiama atidėti sunkiasvorių krovininių transporto priemonių vežimą RCEA vadinamuoju Mirties keliu, kuris sukelia daug nelaimingų atsitikimų, nepaisant daugelio brangių infrastruktūros darbų. Šis projektas taip pat suteiktų galimybę sumažinti prisotintų geležinkelio maršrutų naudojimą Paryžiaus ir Liono regionuose, siūlant naują iškrovimo maršrutą.","lv":"Kravu novirzīšanas no autoceļiem uz dzelzceļu paplašināšana ir būtiska, lai palīdzētu samazināt transporta radīto oglekļa pēdu. Ar manu Alternatrain ideju laboratoriju (sk. mūsu tīmekļa vietni www.alternatrain.eu) mēs jau vairāk nekā 7 gadus esam atbalstījuši dzelzceļa kravu pārvadājumu attiecību izveidi starp Nanti un Budapeštu. Iekļaujot Reinas-Ronas asu savienojumu, šis viegli realizējamais projekts ļautu atlikt vismaz 1000 kravas automobiļu dienā, jo īpaši. Tas nozīmētu transporta oglekļa pēdas samazinājumu par 1 miljonu tonnu CO2 gadā Francijas līmenī. Turklāt posmā, kas savieno 4. un 2. koridoru, tas ļautu atlikt RCEA smago kravas transportlīdzekļu pārvadājumus ar nosaukumu Nāves ceļš, kas rada daudzus negadījumus, neraugoties uz daudziem dārgiem infrastruktūras darbiem. Šis projekts arī sniegtu iespēju atvieglot piesātināto dzelzceļa maršrutu izmantošanu Parīzes un Lionas reģionos, piedāvājot jaunu izkraušanas maršrutu.","mt":"L-espansjoni tal-bidla modali tal-merkanzija mit-triq għall-ferrovija hija essenzjali biex tgħin fit-tnaqqis tal-marka tal-karbonju tat-trasport. Bil-laboratorju tal-ideat Alternatrain tiegħi (ara s-sit web tagħna www.alternatrain.eu) ilna nippromwovu għal aktar minn 7 snin il-ħolqien ta’ relazzjoni ta’ trasport tal-merkanzija bil-ferrovija bejn Nantes u Budapest. Bl-inklużjoni tal-ħolqien tal-konnessjoni tal-assi Rhine-Rhone, dan il-proġett faċilment fattibbli jippermetti l-posponiment ta’ 1,000 trakk kuljum, b’mod partikolari mill-inqas. Dan jirrappreżenta tnaqqis fil-marka tal-karbonju tat-trasport ta’ miljun tunnellata ta’ CO² fis-sena fil-livell Franċiż. Barra minn hekk, fit-taqsima tagħha li tgħaqqad il-Kurituri 4 u 2 tippermetti l-posponiment tat-trasport minn vetturi tqal tal-merkanzija tal-RCEA msejħa t-Triq tal-Mewt, li tiġġenera ħafna inċidenti minkejja ħafna xogħlijiet infrastrutturali li jiswew ħafna flus. Dan il-proġett joffri wkoll il-possibbiltà li jittaffa l-użu tar-rotot ferrovjarji saturati fir-reġjuni ta’ Pariġi u ta’ Lyon billi tiġi offruta rotta ġdida ta’ ħatt.","nl":"De uitbreiding van de modal shift van goederenvervoer over de weg naar het spoor is van essentieel belang om de koolstofvoetafdruk van het vervoer te helpen verkleinen. Met mijn Alternatrain idee laboratorium (zie onze website www.alternatrain.eu) pleiten we al meer dan 7 jaar voor het creëren van een spoorvrachtrelatie tussen Nantes en Boedapest. Door ook de aansluiting van de Rijn-Rhone-assen op te nemen, zou dit gemakkelijk haalbare project het mogelijk maken om ten minste 1000 vrachtwagens per dag uit te stellen. Dit zou neerkomen op een vermindering van de koolstofvoetafdruk van het vervoer met 1 miljoen ton co² per jaar op Frans niveau. Bovendien zou het in het deel dat de corridors 4 en 2 verbindt, het uitstel van het vervoer door vrachtwagens van het RCEA, de Death Road, mogelijk maken, wat ondanks veel kostbare infrastructuurwerkzaamheden veel ongevallen veroorzaakt. Dit project zou ook de mogelijkheid bieden om het gebruik van de verzadigde spoorlijnen in de regio’s Parijs en Lyon te verlichten door een nieuwe lossingsroute aan te bieden.","pl":"Rozszerzenie przenoszenia transportu towarowego z transportu drogowego na kolej ma zasadnicze znaczenie dla zmniejszenia śladu węglowego transportu. Dzięki mojemu laboratorium pomysłowemu Alternatrain (zobacz naszą stronę internetową www.alternatrain.eu) od ponad 7 lat opowiadamy się za stworzeniem relacji kolejowych przewozów towarowych między Nantes a Budapesztem. Dzięki połączeniu osi Ren-Rhone ten łatwo wykonalny projekt umożliwiłby odroczenie co najmniej 1000 ciężarówek dziennie. Oznaczałoby to zmniejszenie śladu węglowego w transporcie o 1 mln ton co² rocznie na poziomie francuskim. Ponadto na odcinku łączącym korytarze 4 i 2 pozwoliłoby to na odroczenie transportu pojazdami ciężarowymi RCEA o nazwie Śmierć, co powoduje wiele wypadków pomimo wielu kosztownych prac infrastrukturalnych. Projekt ten umożliwiłby również złagodzenie korzystania z nasyconych tras kolejowych w regionach Paryża i Lyonu poprzez oferowanie nowej trasy rozładunku.","pt":"A expansão da transferência modal do transporte de mercadorias do transporte rodoviário para o caminho de ferro é essencial para ajudar a reduzir a pegada de carbono dos transportes. Com o meu laboratório de ideias Alternatrain (veja o nosso site www.alternatrain.eu) temos vindo a defender há mais de 7 anos a criação de uma relação de transporte ferroviário de mercadorias entre Nantes e Budapeste. Ao incluir a criação da ligação dos eixos Reno-Rhone, este projeto facilmente exequível permitiria o adiamento de 1000 camiões por dia, em especial, pelo menos. Tal representaria uma redução da pegada de carbono dos transportes de 1 milhão de toneladas de co² por ano a nível francês. Além disso, em sua secção conectando corredores 4 e 2, permitiria o adiamento do transporte por veículos pesados de mercadorias da RCEA chamado de Estrada da Morte, o que gera muitos acidentes, apesar de muitas obras de infraestrutura dispendiosas. Este projeto ofereceria também a possibilidade de aliviar a utilização das vias férreas saturadas nas regiões parisiense e de Lyon, oferecendo uma nova rota de descarga.","ro":"Extinderea transferului modal de transport de marfă de la transportul rutier la cel feroviar este esențială pentru a contribui la reducerea amprentei de carbon a transporturilor. Cu laboratorul meu de idei Alternatrain (a se vedea site-ul nostru www.alternatrain.eu) pledăm de peste 7 ani pentru crearea unei relații de transport feroviar de marfă între Nantes și Budapesta. Prin includerea creării conexiunii axelor Rin-Rhon, acest proiect ușor de realizat ar permite amânarea a cel puțin 1 000 de camioane pe zi, în special. Aceasta ar reprezenta o reducere a amprentei de carbon a transporturilor cu 1 milion de tone co² pe an la nivelul Franței. În plus, în secțiunea sa care leagă coridoarele 4 și 2, aceasta ar permite amânarea transportului cu vehicule grele de marfă din RCEA numit Drumul morții, care generează numeroase accidente, în ciuda multor lucrări costisitoare de infrastructură. Acest proiect ar oferi, de asemenea, posibilitatea de a ușura utilizarea rutelor feroviare saturate în regiunile Paris și Lyon, oferind o nouă rută de descărcare.","sk":"Rozšírenie presunu nákladnej dopravy z cestnej na železničnú dopravu je nevyhnutné na zníženie uhlíkovej stopy dopravy. S mojím myšlienkovým laboratóriom Alternatrain (pozri našu webovú stránku www.alternatrain.eu) sa už viac ako 7 rokov obhajujeme vytvorenie železničného nákladného vzťahu medzi Nantes a Budapešťou. Zahrnutím vytvorenia spojenia osi Rýn-Rhone by tento ľahko uskutočniteľný projekt umožnil odloženie minimálne 1 000 nákladných vozidiel za deň. Znamenalo by to zníženie uhlíkovej stopy dopravy o 1 milión ton CO² ročne na francúzskej úrovni. Okrem toho vo svojej časti spájajúcej koridory 4 a 2 by to umožnilo odloženie prepravy ťažkých nákladných vozidiel RCEA s názvom Cesta smrti, čo spôsobuje mnoho nehôd napriek mnohým nákladným prácam na infraštruktúre. Tento projekt by tiež ponúkol možnosť zmierniť využívanie nasýtených železničných trás v parížskom a Lyónskom regióne tým, že ponúkne novú cestu vykládky.","sl":"Razširitev prehoda tovornega prometa s cestnega na železnico je bistvenega pomena za zmanjšanje ogljičnega odtisa prometa. Z mojim laboratorijem za ideje Alternatrain (glej našo spletno stran www.alternatrain.eu) že več kot 7 let zagovarjamo vzpostavitev železniškega tovornega razmerja med Nantesom in Budimpešto. Z vključitvijo vzpostavitve povezave osi Ren-Rhone bi ta lahko izvedljiv projekt omogočil preložitev vsaj 1000 tovornjakov na dan. To bi pomenilo zmanjšanje ogljičnega odtisa prometa za 1 milijon ton co² letno na francoski ravni. Poleg tega bi v svojem odseku, ki povezuje koridorja 4 in 2, omogočila preložitev prevoza težkih tovornih vozil po RCEA, imenovanem Smrtna cesta, ki povzroča številne nesreče kljub številnim dragim infrastrukturnim delom. Ta projekt bi omogočil tudi razbremenitev uporabe nasičenih železniških prog v pariški in Lyonski regiji z novo razkladalno potjo.","sv":"En utvidgning av trafikomställningen av godstransporter från väg till järnväg är avgörande för att bidra till att minska transporternas koldioxidavtryck. Med mitt Alternatrain idélaboratorium (se vår hemsida www.alternatrain.eu) har vi i mer än 7 år förespråkat skapandet av ett järnvägsgodsförhållande mellan Nantes och Budapest. Genom att införa anslutningen av Rhen-Rhone-lederna skulle detta lätt genomförbara projekt göra det möjligt att skjuta upp 1 000 lastbilar per dag, i synnerhet. Detta skulle innebära en minskning av transporternas koldioxidavtryck med 1 miljon ton co² per år på fransk nivå. Dessutom skulle det i sin sektion som förbinder korridorerna 4 och 2 göra det möjligt att skjuta upp transporterna av tunga godsfordon i RCEA som kallas Death Road, vilket orsakar många olyckor trots många kostsamma infrastrukturarbeten. Detta projekt skulle också göra det möjligt att minska användningen av de mättade järnvägslinjerna i Paris och Lyon genom att erbjuda en ny lossningsrutt."}},"title":{"fr":"Création d'un corridor de fret ferroviaire Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","machine_translations":{"bg":"Създаване на коридор за железопътен товарен превоз Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","cs":"Vytvoření koridoru pro železniční nákladní dopravu Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","da":"Oprettelse af en godstogskorridor Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","de":"Schaffung eines Schienengüterverkehrskorridors Atlantischer Bogen Mitteleuropa Nantes Budapest","el":"Δημιουργία σιδηροδρομικού εμπορευματικού διαδρόμου Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","en":"Creation of a rail freight corridor Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","es":"Creación de un corredor ferroviario de mercancías Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","et":"Raudteekaubaveo koridori loomine Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","fi":"Rautateiden tavaraliikennekäytävän perustaminen Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","ga":"Cruthú conaire lasta iarnróid Arc Atlantique Lárionad Eorpach Nantes Búdaipeist","hr":"Stvaranje željezničkog teretnog koridora Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","hu":"Vasúti árufuvarozási folyosó létrehozása Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","it":"Creazione di un corridoio ferroviario merci Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","lt":"Krovinių vežimo geležinkeliais koridoriaus „Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest“ sukūrimas","lv":"Dzelzceļa kravu pārvadājumu koridora izveide Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","mt":"Il-ħolqien ta’ kuritur ferrovjarju tal-merkanzija Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","nl":"Totstandbrenging van een corridor voor goederenvervoer per spoor Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","pl":"Utworzenie kolejowego korytarza towarowego Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","pt":"Criação de um corredor de transporte ferroviário de mercadorias Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","ro":"Crearea unui coridor de transport feroviar de marfă Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapesta","sk":"Vytvorenie koridoru železničnej nákladnej dopravy Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","sl":"Vzpostavitev železniškega tovornega koridorja Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest","sv":"Inrättande av en godskorridor på järnväg Arc Atlantique Centre Europe Nantes Budapest"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×