Conference on the Future of Europe's official logo
English

Climate change and the environment

#TheFutureIsYours Leading the way for a more sustainable future

Warning: Automatic translations may not be 100% accurate. Show automatically-translated text

Changes at "Create an Europe wide bike junction network like in the Netherlands"

Compare view mode:

Title (български)

  • +Създаване на европейска мрежа за велосипедни кръстовища като тази в Нидерландия
  • +Създаване на европейска мрежа за велосипедни кръстовища като тази в Нидерландия
Deletions
Additions
  • +Създаване на европейска мрежа за велосипедни кръстовища като тази в Нидерландия
Deletions
Additions
  • +Създаване на европейска мрежа за велосипедни кръстовища като тази в Нидерландия

Title (čeština)

  • +Vytvořit celoevropskou síť křižovatek na kole, jako je tomu v Nizozemsku
  • +Vytvořit celoevropskou síť křižovatek na kole, jako je tomu v Nizozemsku
Deletions
Additions
  • +Vytvořit celoevropskou síť křižovatek na kole, jako je tomu v Nizozemsku
Deletions
Additions
  • +Vytvořit celoevropskou síť křižovatek na kole, jako je tomu v Nizozemsku

Title (dansk)

  • +Skabe et EU-dækkende cykelvejsnet som i Nederlandene
  • +Skabe et EU-dækkende cykelvejsnet som i Nederlandene
Deletions
Additions
  • +Skabe et EU-dækkende cykelvejsnet som i Nederlandene
Deletions
Additions
  • +Skabe et EU-dækkende cykelvejsnet som i Nederlandene

Title (Deutsch)

  • +Schaffung eines europaweiten Fahrradstellennetzes wie in den Niederlanden
  • +Schaffung eines europaweiten Fahrradstellennetzes wie in den Niederlanden
Deletions
Additions
  • +Schaffung eines europaweiten Fahrradstellennetzes wie in den Niederlanden
Deletions
Additions
  • +Schaffung eines europaweiten Fahrradstellennetzes wie in den Niederlanden

Title (ελληνικά)

  • +Δημιουργία πανευρωπαϊκού δικτύου ποδηλατοδρόμων, όπως στις Κάτω Χώρες
  • +Δημιουργία πανευρωπαϊκού δικτύου ποδηλατοδρόμων, όπως στις Κάτω Χώρες
Deletions
Additions
  • +Δημιουργία πανευρωπαϊκού δικτύου ποδηλατοδρόμων, όπως στις Κάτω Χώρες
Deletions
Additions
  • +Δημιουργία πανευρωπαϊκού δικτύου ποδηλατοδρόμων, όπως στις Κάτω Χώρες

Title (English)

  • +Create an Europe wide bike junction network like in the Netherlands
  • +Create an Europe wide bike junction network like in the Netherlands
Deletions
Additions
  • +Create an Europe wide bike junction network like in the Netherlands
Deletions
Additions
  • +Create an Europe wide bike junction network like in the Netherlands

Title (español)

  • +Crear una red europea de empalme de bicicletas como en los Países Bajos
  • +Crear una red europea de empalme de bicicletas como en los Países Bajos
Deletions
Additions
  • +Crear una red europea de empalme de bicicletas como en los Países Bajos
Deletions
Additions
  • +Crear una red europea de empalme de bicicletas como en los Países Bajos

Title (eesti)

  • +Luua üleeuroopaline jalgratta ristumisvõrgustik, nagu Madalmaades
  • +Luua üleeuroopaline jalgratta ristumisvõrgustik, nagu Madalmaades
Deletions
Additions
  • +Luua üleeuroopaline jalgratta ristumisvõrgustik, nagu Madalmaades
Deletions
Additions
  • +Luua üleeuroopaline jalgratta ristumisvõrgustik, nagu Madalmaades

Title (suomi)

  • +Luodaan Alankomaiden kaltainen Euroopan laajuinen pyöräliitäntäverkosto
  • +Luodaan Alankomaiden kaltainen Euroopan laajuinen pyöräliitäntäverkosto
Deletions
Additions
  • +Luodaan Alankomaiden kaltainen Euroopan laajuinen pyöräliitäntäverkosto
Deletions
Additions
  • +Luodaan Alankomaiden kaltainen Euroopan laajuinen pyöräliitäntäverkosto

Title (français)

  • +Créer un réseau de jonction de vélos à l’échelle européenne, comme aux Pays-Bas
  • +Créer un réseau de jonction de vélos à l’échelle européenne, comme aux Pays-Bas
Deletions
Additions
  • +Créer un réseau de jonction de vélos à l’échelle européenne, comme aux Pays-Bas
Deletions
Additions
  • +Créer un réseau de jonction de vélos à l’échelle européenne, comme aux Pays-Bas

Title (Gaeilge)

  • +Cruthaigh líonra acomhal rothar ar fud na hEorpa amhail san Ísiltír
  • +Cruthaigh líonra acomhal rothar ar fud na hEorpa amhail san Ísiltír
Deletions
Additions
  • +Cruthaigh líonra acomhal rothar ar fud na hEorpa amhail san Ísiltír
Deletions
Additions
  • +Cruthaigh líonra acomhal rothar ar fud na hEorpa amhail san Ísiltír

Title (hrvatski)

  • +Stvaranje europske mreže biciklističkih križanja kao u Nizozemskoj
  • +Stvaranje europske mreže biciklističkih križanja kao u Nizozemskoj
Deletions
Additions
  • +Stvaranje europske mreže biciklističkih križanja kao u Nizozemskoj
Deletions
Additions
  • +Stvaranje europske mreže biciklističkih križanja kao u Nizozemskoj

Title (magyar)

  • +Egy egész Európára kiterjedő kerékpár-kereszteződési hálózat létrehozása, mint Hollandiában
  • +Egy egész Európára kiterjedő kerékpár-kereszteződési hálózat létrehozása, mint Hollandiában
Deletions
Additions
  • +Egy egész Európára kiterjedő kerékpár-kereszteződési hálózat létrehozása, mint Hollandiában
Deletions
Additions
  • +Egy egész Európára kiterjedő kerékpár-kereszteződési hálózat létrehozása, mint Hollandiában

Title (italiano)

  • +Creare una rete di giunzione bike a livello europeo come nei Paesi Bassi
  • +Creare una rete di giunzione bike a livello europeo come nei Paesi Bassi
Deletions
Additions
  • +Creare una rete di giunzione bike a livello europeo come nei Paesi Bassi
Deletions
Additions
  • +Creare una rete di giunzione bike a livello europeo come nei Paesi Bassi

Title (lietuvių)

  • +Sukurti visos Europos dviračių sankryžų tinklą, pvz., Nyderlanduose
  • +Sukurti visos Europos dviračių sankryžų tinklą, pvz., Nyderlanduose
Deletions
Additions
  • +Sukurti visos Europos dviračių sankryžų tinklą, pvz., Nyderlanduose
Deletions
Additions
  • +Sukurti visos Europos dviračių sankryžų tinklą, pvz., Nyderlanduose

Title (latviešu)

  • +Izveidot Eiropas mēroga velosipēdu savienojumu tīklu, līdzīgi kā Nīderlandē
  • +Izveidot Eiropas mēroga velosipēdu savienojumu tīklu, līdzīgi kā Nīderlandē
Deletions
Additions
  • +Izveidot Eiropas mēroga velosipēdu savienojumu tīklu, līdzīgi kā Nīderlandē
Deletions
Additions
  • +Izveidot Eiropas mēroga velosipēdu savienojumu tīklu, līdzīgi kā Nīderlandē

Title (Malti)

  • +Il-ħolqien ta’ netwerk ta’ konnessjonijiet tar-roti madwar l-Ewropa kollha bħal fin-Netherlands
  • +Il-ħolqien ta’ netwerk ta’ konnessjonijiet tar-roti madwar l-Ewropa kollha bħal fin-Netherlands
Deletions
Additions
  • +Il-ħolqien ta’ netwerk ta’ konnessjonijiet tar-roti madwar l-Ewropa kollha bħal fin-Netherlands
Deletions
Additions
  • +Il-ħolqien ta’ netwerk ta’ konnessjonijiet tar-roti madwar l-Ewropa kollha bħal fin-Netherlands

Title (Nederlands)

  • +Een Europees fietsaansluitnetwerk opzetten, zoals in Nederland
  • +Een Europees fietsaansluitnetwerk opzetten, zoals in Nederland
Deletions
Additions
  • +Een Europees fietsaansluitnetwerk opzetten, zoals in Nederland
Deletions
Additions
  • +Een Europees fietsaansluitnetwerk opzetten, zoals in Nederland

Title (polski)

  • +Stworzenie ogólnoeuropejskiej sieci węzłów rowerowych, takiej jak w Holandii
  • +Stworzenie ogólnoeuropejskiej sieci węzłów rowerowych, takiej jak w Holandii
Deletions
Additions
  • +Stworzenie ogólnoeuropejskiej sieci węzłów rowerowych, takiej jak w Holandii
Deletions
Additions
  • +Stworzenie ogólnoeuropejskiej sieci węzłów rowerowych, takiej jak w Holandii

Title (português)

  • +Criar uma rede de cruzamento de bicicletas à escala europeia, como nos Países Baixos
  • +Criar uma rede de cruzamento de bicicletas à escala europeia, como nos Países Baixos
Deletions
Additions
  • +Criar uma rede de cruzamento de bicicletas à escala europeia, como nos Países Baixos
Deletions
Additions
  • +Criar uma rede de cruzamento de bicicletas à escala europeia, como nos Países Baixos

Title (română)

  • +Crearea unei rețele de joncțiuni pentru biciclete la nivel european, cum ar fi Țările de Jos
  • +Crearea unei rețele de joncțiuni pentru biciclete la nivel european, cum ar fi Țările de Jos
Deletions
Additions
  • +Crearea unei rețele de joncțiuni pentru biciclete la nivel european, cum ar fi Țările de Jos
Deletions
Additions
  • +Crearea unei rețele de joncțiuni pentru biciclete la nivel european, cum ar fi Țările de Jos

Title (slovenčina)

  • +Vytvoriť celoeurópsku sieť dvojkolesových križovatiek ako v Holandsku
  • +Vytvoriť celoeurópsku sieť dvojkolesových križovatiek ako v Holandsku
Deletions
Additions
  • +Vytvoriť celoeurópsku sieť dvojkolesových križovatiek ako v Holandsku
Deletions
Additions
  • +Vytvoriť celoeurópsku sieť dvojkolesových križovatiek ako v Holandsku

Title (slovenščina)

  • +Vzpostavitev vseevropskega kolesarskega stičišča, kot je na primer na Nizozemskem
  • +Vzpostavitev vseevropskega kolesarskega stičišča, kot je na primer na Nizozemskem
Deletions
Additions
  • +Vzpostavitev vseevropskega kolesarskega stičišča, kot je na primer na Nizozemskem
Deletions
Additions
  • +Vzpostavitev vseevropskega kolesarskega stičišča, kot je na primer na Nizozemskem

Title (svenska)

  • +Skapa ett EU-omfattande cykelsammankopplingsnät som i Nederländerna
  • +Skapa ett EU-omfattande cykelsammankopplingsnät som i Nederländerna
Deletions
Additions
  • +Skapa ett EU-omfattande cykelsammankopplingsnät som i Nederländerna
Deletions
Additions
  • +Skapa ett EU-omfattande cykelsammankopplingsnät som i Nederländerna

Body (български)

  • +Нидерландия е изобретяла най-добрия начин за обозначаване както на сухопътните, така и на местните велосипедни маршрути със своята „комбинирана мрежа“ (не съм нидерландски, така че не съм самопоздравителен;-). Номерираните табели са поставени на важни кръстовища по маршрута на велосипедите на всяка двойка километри, като малките знаци са насочени към най-близкия интерфейс. Това наистина улеснява навигацията по даден маршрут, тъй като просто се нуждаете от поредица от номера за кръстовищата по вашия маршрут. Идеята ми е да инвестирам фондове на ЕС за местно развитие за разширяване на тази система в цяла Европа и за нейното изграждане по един и същ начин във всички държави. Това ще подкрепи както използването на местни велосипеди като екологично средство за транспорт, така и устойчивия велосипеден туризъм в Европа. В същото време тези табели и знаци ще носят знамето на ЕС навсякъде. От организационна гледна точка ще предложа това да не бъде програма, която да преминава през слоевете на държавите от ЕС и местната администрация, а в идеалния случай да бъде пряка връзка от институция на ЕС с местни велосипедни и/или туристически агенции, като им се възложи да разработят най-добрите маршрути и места за междуселищните табели и да им се предоставят (по-скоро малки) средства за тяхното създаване. Сигурен съм, че ще има много доброволци и организации, които се радват да помогнат! За да се удовлетворят държавните и местните власти, да се заделят средства за подобряване на старите или за изграждане на нови ленти или маршрути, изисквани от мрежата. Това ще отнеме повече време... (Това е малко цинично тук)
  • +Нидерландия е изобретяла най-добрия начин за обозначаване както на сухопътните, така и на местните велосипедни маршрути със своята „комбинирана мрежа“ (не съм нидерландски, така че не съм самопоздравителен;-). Номерираните табели са поставени на важни кръстовища по маршрута на велосипедите на всяка двойка километри, като малките знаци са насочени към най-близкия интерфейс. Това наистина улеснява навигацията по даден маршрут, тъй като просто се нуждаете от поредица от номера за кръстовищата по вашия маршрут. Идеята ми е да инвестирам фондове на ЕС за местно развитие за разширяване на тази система в цяла Европа и за нейното изграждане по един и същ начин във всички държави. Това ще подкрепи както използването на местни велосипеди като екологично средство за транспорт, така и устойчивия велосипеден туризъм в Европа. В същото време тези табели и знаци ще носят знамето на ЕС навсякъде. От организационна гледна точка ще предложа това да не бъде програма, която да преминава през слоевете на държавите от ЕС и местната администрация, а в идеалния случай да бъде пряка връзка от институция на ЕС с местни велосипедни и/или туристически агенции, като им се възложи да разработят най-добрите маршрути и места за междуселищните табели и да им се предоставят (по-скоро малки) средства за тяхното създаване. Сигурен съм, че ще има много доброволци и организации, които се радват да помогнат! За да се удовлетворят държавните и местните власти, да се заделят средства за подобряване на старите или за изграждане на нови ленти или маршрути, изисквани от мрежата. Това ще отнеме повече време... (Това е малко цинично тук)
Deletions
Additions
  • +Нидерландия е изобретяла най-добрия начин за обозначаване както на сухопътните, така и на местните велосипедни маршрути със своята „комбинирана мрежа“ (не съм нидерландски, така че не съм самопоздравителен;-). Номерираните табели са поставени на важни кръстовища по маршрута на велосипедите на всяка двойка километри, като малките знаци са насочени към най-близкия интерфейс. Това наистина улеснява навигацията по даден маршрут, тъй като просто се нуждаете от поредица от номера за кръстовищата по вашия маршрут. Идеята ми е да инвестирам фондове на ЕС за местно развитие за разширяване на тази система в цяла Европа и за нейното изграждане по един и същ начин във всички държави. Това ще подкрепи както използването на местни велосипеди като екологично средство за транспорт, така и устойчивия велосипеден туризъм в Европа. В същото време тези табели и знаци ще носят знамето на ЕС навсякъде. От организационна гледна точка ще предложа това да не бъде програма, която да преминава през слоевете на държавите от ЕС и местната администрация, а в идеалния случай да бъде пряка връзка от институция на ЕС с местни велосипедни и/или туристически агенции, като им се възложи да разработят най-добрите маршрути и места за междуселищните табели и да им се предоставят (по-скоро малки) средства за тяхното създаване. Сигурен съм, че ще има много доброволци и организации, които се радват да помогнат! За да се удовлетворят държавните и местните власти, да се заделят средства за подобряване на старите или за изграждане на нови ленти или маршрути, изисквани от мрежата. Това ще отнеме повече време... (Това е малко цинично тук)
Deletions
Additions
  • +Нидерландия е изобретяла най-добрия начин за обозначаване както на сухопътните, така и на местните велосипедни маршрути със своята „комбинирана мрежа“ (не съм нидерландски, така че не съм самопоздравителен;-). Номерираните табели са поставени на важни кръстовища по маршрута на велосипедите на всяка двойка километри, като малките знаци са насочени към най-близкия интерфейс. Това наистина улеснява навигацията по даден маршрут, тъй като просто се нуждаете от поредица от номера за кръстовищата по вашия маршрут. Идеята ми е да инвестирам фондове на ЕС за местно развитие за разширяване на тази система в цяла Европа и за нейното изграждане по един и същ начин във всички държави. Това ще подкрепи както използването на местни велосипеди като екологично средство за транспорт, така и устойчивия велосипеден туризъм в Европа. В същото време тези табели и знаци ще носят знамето на ЕС навсякъде. От организационна гледна точка ще предложа това да не бъде програма, която да преминава през слоевете на държавите от ЕС и местната администрация, а в идеалния случай да бъде пряка връзка от институция на ЕС с местни велосипедни и/или туристически агенции, като им се възложи да разработят най-добрите маршрути и места за междуселищните табели и да им се предоставят (по-скоро малки) средства за тяхното създаване. Сигурен съм, че ще има много доброволци и организации, които се радват да помогнат! За да се удовлетворят държавните и местните власти, да се заделят средства за подобряване на старите или за изграждане на нови ленти или маршрути, изисквани от мрежата. Това ще отнеме повече време... (Това е малко цинично тук)

Body (čeština)

  • +Nizozemsko vynalezlo nejlepší způsob, jak označovat jak pozemní, tak místní cyklistické trasy s „junkcovou sítí“ (nemám nizozemštinu, takže nemám vlastní kongratulace;-). Očíslované značky byly rozmístěny na důležitých křižovatkách na kolech každého páru kilometrů, s malými značkami směřujícími k nejbližšímu křižovatce. To skutečně usnadňuje navigaci na trase, protože pouze potřebujete posloupnost čísel pro křižovatky na vaší trase. Mým záměrem je investovat fondy EU pro místní rozvoj do rozšíření tohoto systému po celé Evropě a vytvořit jej stejným způsobem ve všech zemích. To podpoří používání místních jízdních kol jako ekologického dopravního prostředku a rovněž podpoří udržitelný cestovní ruch s jízdními koly v Evropě. Zároveň budou tato označení a značky na všech místech nést vlajku EU. Organizačně bych si přál, aby se nejednalo o program, který by se odehrál po vrstvách národů EU a místní správy, ale měl by být v ideálním případě přímým spojením orgánů EU s místními jízdními koly a/nebo turistickými agenturami, přičemž by jim měl být svěřen úkol rozvíjet nejlepší trasy a místa pro křižovatky a poskytovat jim (spíše malé) finanční prostředky na jejich zřízení. Jsem si jist, že se nám podaří pomoci mnoho dobrovolníků a organizací. Vyčlenit určité finanční prostředky na zlepšení starých nebo budování nových pruhů nebo tras, které síť vyžaduje, aby se stát a místní orgány cítily. To bude samozřejmě trvat déle. (Jednám se o bitový cynický)
  • +Nizozemsko vynalezlo nejlepší způsob, jak označovat jak pozemní, tak místní cyklistické trasy s „junkcovou sítí“ (nemám nizozemštinu, takže nemám vlastní kongratulace;-). Očíslované značky byly rozmístěny na důležitých křižovatkách na kolech každého páru kilometrů, s malými značkami směřujícími k nejbližšímu křižovatce. To skutečně usnadňuje navigaci na trase, protože pouze potřebujete posloupnost čísel pro křižovatky na vaší trase. Mým záměrem je investovat fondy EU pro místní rozvoj do rozšíření tohoto systému po celé Evropě a vytvořit jej stejným způsobem ve všech zemích. To podpoří používání místních jízdních kol jako ekologického dopravního prostředku a rovněž podpoří udržitelný cestovní ruch s jízdními koly v Evropě. Zároveň budou tato označení a značky na všech místech nést vlajku EU. Organizačně bych si přál, aby se nejednalo o program, který by se odehrál po vrstvách národů EU a místní správy, ale měl by být v ideálním případě přímým spojením orgánů EU s místními jízdními koly a/nebo turistickými agenturami, přičemž by jim měl být svěřen úkol rozvíjet nejlepší trasy a místa pro křižovatky a poskytovat jim (spíše malé) finanční prostředky na jejich zřízení. Jsem si jist, že se nám podaří pomoci mnoho dobrovolníků a organizací. Vyčlenit určité finanční prostředky na zlepšení starých nebo budování nových pruhů nebo tras, které síť vyžaduje, aby se stát a místní orgány cítily. To bude samozřejmě trvat déle. (Jednám se o bitový cynický)
Deletions
Additions
  • +Nizozemsko vynalezlo nejlepší způsob, jak označovat jak pozemní, tak místní cyklistické trasy s „junkcovou sítí“ (nemám nizozemštinu, takže nemám vlastní kongratulace;-). Očíslované značky byly rozmístěny na důležitých křižovatkách na kolech každého páru kilometrů, s malými značkami směřujícími k nejbližšímu křižovatce. To skutečně usnadňuje navigaci na trase, protože pouze potřebujete posloupnost čísel pro křižovatky na vaší trase. Mým záměrem je investovat fondy EU pro místní rozvoj do rozšíření tohoto systému po celé Evropě a vytvořit jej stejným způsobem ve všech zemích. To podpoří používání místních jízdních kol jako ekologického dopravního prostředku a rovněž podpoří udržitelný cestovní ruch s jízdními koly v Evropě. Zároveň budou tato označení a značky na všech místech nést vlajku EU. Organizačně bych si přál, aby se nejednalo o program, který by se odehrál po vrstvách národů EU a místní správy, ale měl by být v ideálním případě přímým spojením orgánů EU s místními jízdními koly a/nebo turistickými agenturami, přičemž by jim měl být svěřen úkol rozvíjet nejlepší trasy a místa pro křižovatky a poskytovat jim (spíše malé) finanční prostředky na jejich zřízení. Jsem si jist, že se nám podaří pomoci mnoho dobrovolníků a organizací. Vyčlenit určité finanční prostředky na zlepšení starých nebo budování nových pruhů nebo tras, které síť vyžaduje, aby se stát a místní orgány cítily. To bude samozřejmě trvat déle. (Jednám se o bitový cynický)
Deletions
Additions
  • +Nizozemsko vynalezlo nejlepší způsob, jak označovat jak pozemní, tak místní cyklistické trasy s „junkcovou sítí“ (nemám nizozemštinu, takže nemám vlastní kongratulace;-). Očíslované značky byly rozmístěny na důležitých křižovatkách na kolech každého páru kilometrů, s malými značkami směřujícími k nejbližšímu křižovatce. To skutečně usnadňuje navigaci na trase, protože pouze potřebujete posloupnost čísel pro křižovatky na vaší trase. Mým záměrem je investovat fondy EU pro místní rozvoj do rozšíření tohoto systému po celé Evropě a vytvořit jej stejným způsobem ve všech zemích. To podpoří používání místních jízdních kol jako ekologického dopravního prostředku a rovněž podpoří udržitelný cestovní ruch s jízdními koly v Evropě. Zároveň budou tato označení a značky na všech místech nést vlajku EU. Organizačně bych si přál, aby se nejednalo o program, který by se odehrál po vrstvách národů EU a místní správy, ale měl by být v ideálním případě přímým spojením orgánů EU s místními jízdními koly a/nebo turistickými agenturami, přičemž by jim měl být svěřen úkol rozvíjet nejlepší trasy a místa pro křižovatky a poskytovat jim (spíše malé) finanční prostředky na jejich zřízení. Jsem si jist, že se nám podaří pomoci mnoho dobrovolníků a organizací. Vyčlenit určité finanční prostředky na zlepšení starých nebo budování nových pruhů nebo tras, které síť vyžaduje, aby se stát a místní orgány cítily. To bude samozřejmě trvat déle. (Jednám se o bitový cynický)

Body (dansk)

  • +Nederlandene har fundet den bedste måde at udpege både overlands- og lokale cykelruter på med deres "vejkryds" (jeg er ikke nederlandsk, så ingen selvtillykke; -). Der er opsat nummererede skilte ved vigtige cykelvejkryds for hvert par kilometer med små skilte, der peger mod den nærmeste skiltning. Det gør det virkelig nemt at navigere på en rute, fordi du blot har brug for nummerrækkefølgen for vejkryds på din rute. Min idé er at investere EU's lokale udviklingsfonde for at udvide dette system til hele Europa og opbygge det på samme måde i alle lande. Dette vil støtte både lokal cykelanvendelse som et økologisk transportmiddel og fremme bæredygtig cykelturisme i Europa. Samtidig vil disse skilte og skilte bære EU-flaget overalt. Organisatorisk ville jeg forestille mig, at dette ikke var et program, der ville drikke gennem lag i EU's nationer og lokale forvaltninger, men ideelt set burde være en direkte forbindelse fra en EU-institution til lokale cykel- og/eller turistbureauer, idet jeg ville give dem til opgave at udvikle de bedste ruter og steder for kontaktvejledningerne og forsyne dem med de (ret små) midler til at oprette dem. Jeg er sikker på, at der vil være mange frivillige og organisationer, der gerne vil hjælpe! For at gøre staten og de lokale myndigheder lykkelige, øremærke nogle midler til at forbedre gamle eller anlægge nye baner eller ruter, som nettet kræver. Det vil tage længere tid. (Jeg er lidt kynisk her)
  • +Nederlandene har fundet den bedste måde at udpege både overlands- og lokale cykelruter på med deres "vejkryds" (jeg er ikke nederlandsk, så ingen selvtillykke; -). Der er opsat nummererede skilte ved vigtige cykelvejkryds for hvert par kilometer med små skilte, der peger mod den nærmeste skiltning. Det gør det virkelig nemt at navigere på en rute, fordi du blot har brug for nummerrækkefølgen for vejkryds på din rute. Min idé er at investere EU's lokale udviklingsfonde for at udvide dette system til hele Europa og opbygge det på samme måde i alle lande. Dette vil støtte både lokal cykelanvendelse som et økologisk transportmiddel og fremme bæredygtig cykelturisme i Europa. Samtidig vil disse skilte og skilte bære EU-flaget overalt. Organisatorisk ville jeg forestille mig, at dette ikke var et program, der ville drikke gennem lag i EU's nationer og lokale forvaltninger, men ideelt set burde være en direkte forbindelse fra en EU-institution til lokale cykel- og/eller turistbureauer, idet jeg ville give dem til opgave at udvikle de bedste ruter og steder for kontaktvejledningerne og forsyne dem med de (ret små) midler til at oprette dem. Jeg er sikker på, at der vil være mange frivillige og organisationer, der gerne vil hjælpe! For at gøre staten og de lokale myndigheder lykkelige, øremærke nogle midler til at forbedre gamle eller anlægge nye baner eller ruter, som nettet kræver. Det vil tage længere tid. (Jeg er lidt kynisk her)
Deletions
Additions
  • +Nederlandene har fundet den bedste måde at udpege både overlands- og lokale cykelruter på med deres "vejkryds" (jeg er ikke nederlandsk, så ingen selvtillykke; -). Der er opsat nummererede skilte ved vigtige cykelvejkryds for hvert par kilometer med små skilte, der peger mod den nærmeste skiltning. Det gør det virkelig nemt at navigere på en rute, fordi du blot har brug for nummerrækkefølgen for vejkryds på din rute. Min idé er at investere EU's lokale udviklingsfonde for at udvide dette system til hele Europa og opbygge det på samme måde i alle lande. Dette vil støtte både lokal cykelanvendelse som et økologisk transportmiddel og fremme bæredygtig cykelturisme i Europa. Samtidig vil disse skilte og skilte bære EU-flaget overalt. Organisatorisk ville jeg forestille mig, at dette ikke var et program, der ville drikke gennem lag i EU's nationer og lokale forvaltninger, men ideelt set burde være en direkte forbindelse fra en EU-institution til lokale cykel- og/eller turistbureauer, idet jeg ville give dem til opgave at udvikle de bedste ruter og steder for kontaktvejledningerne og forsyne dem med de (ret små) midler til at oprette dem. Jeg er sikker på, at der vil være mange frivillige og organisationer, der gerne vil hjælpe! For at gøre staten og de lokale myndigheder lykkelige, øremærke nogle midler til at forbedre gamle eller anlægge nye baner eller ruter, som nettet kræver. Det vil tage længere tid. (Jeg er lidt kynisk her)
Deletions
Additions
  • +Nederlandene har fundet den bedste måde at udpege både overlands- og lokale cykelruter på med deres "vejkryds" (jeg er ikke nederlandsk, så ingen selvtillykke; -). Der er opsat nummererede skilte ved vigtige cykelvejkryds for hvert par kilometer med små skilte, der peger mod den nærmeste skiltning. Det gør det virkelig nemt at navigere på en rute, fordi du blot har brug for nummerrækkefølgen for vejkryds på din rute. Min idé er at investere EU's lokale udviklingsfonde for at udvide dette system til hele Europa og opbygge det på samme måde i alle lande. Dette vil støtte både lokal cykelanvendelse som et økologisk transportmiddel og fremme bæredygtig cykelturisme i Europa. Samtidig vil disse skilte og skilte bære EU-flaget overalt. Organisatorisk ville jeg forestille mig, at dette ikke var et program, der ville drikke gennem lag i EU's nationer og lokale forvaltninger, men ideelt set burde være en direkte forbindelse fra en EU-institution til lokale cykel- og/eller turistbureauer, idet jeg ville give dem til opgave at udvikle de bedste ruter og steder for kontaktvejledningerne og forsyne dem med de (ret små) midler til at oprette dem. Jeg er sikker på, at der vil være mange frivillige og organisationer, der gerne vil hjælpe! For at gøre staten og de lokale myndigheder lykkelige, øremærke nogle midler til at forbedre gamle eller anlægge nye baner eller ruter, som nettet kræver. Det vil tage længere tid. (Jeg er lidt kynisk her)

Body (Deutsch)

  • +Die Niederlande haben den besten Weg gefunden, sowohl Überland- als auch lokale Fahrradwege mit ihrem „Kreuznetz“ zu kennzeichnen (ich bin nicht Niederländisch, also keine Selbstbeglückung; -). Nummerierte Hinweisschilder wurden an wichtigen Kreuzungen der Fahrradwege pro Kilometer angebracht, wobei kleine Schilder auf die nächstgelegene Zeichentrickstelle hindeuten. Das macht es wirklich einfach, eine Strecke zu befahren, da Sie nur die Nummernfolge für die Kreuzungen auf Ihrer Strecke benötigen. Meine Idee ist es, EU-Fonds für lokale Entwicklung zu investieren, um dieses System auf ganz Europa auszudehnen und es in allen Ländern in gleicher Weise aufzubauen. Dies wird sowohl die lokale Fahrradnutzung als ökologisches Verkehrsmittel unterstützen als auch einen nachhaltigen Fahrradtourismus in Europa fördern. Gleichzeitig tragen diese Schilder und Schilder überall die EU-Flagge. In organisatorischer Hinsicht würde ich dies nicht als ein Programm sehen, das durch die Ebenen der EU-Staaten und der lokalen Verwaltung trocknet, sondern idealerweise eine direkte Verbindung von einer EU-Institution zu lokalen Fahrrad- und/oder Tourismusagenturen sein sollte, die sie damit beauftragt, die besten Wege und Standorte für die Verbindungsschilder zu entwickeln und sie mit den (eher kleinen) Mitteln für deren Einrichtung zu versorgen. Ich bin sicher, dass es viele Freiwillige und Organisationen gibt, die gerne helfen können! Um den Staat und die lokalen Gebietskörperschaften glücklich zu machen, sind einige Mittel für die Verbesserung alter oder für das Netz benötigter neuer Spuren oder Routen vorgesehen. Dies wird natürlich länger dauern... (Ich bin hier ein bisschen zynisch)
  • +Die Niederlande haben den besten Weg gefunden, sowohl Überland- als auch lokale Fahrradwege mit ihrem „Kreuznetz“ zu kennzeichnen (ich bin nicht Niederländisch, also keine Selbstbeglückung; -). Nummerierte Hinweisschilder wurden an wichtigen Kreuzungen der Fahrradwege pro Kilometer angebracht, wobei kleine Schilder auf die nächstgelegene Zeichentrickstelle hindeuten. Das macht es wirklich einfach, eine Strecke zu befahren, da Sie nur die Nummernfolge für die Kreuzungen auf Ihrer Strecke benötigen. Meine Idee ist es, EU-Fonds für lokale Entwicklung zu investieren, um dieses System auf ganz Europa auszudehnen und es in allen Ländern in gleicher Weise aufzubauen. Dies wird sowohl die lokale Fahrradnutzung als ökologisches Verkehrsmittel unterstützen als auch einen nachhaltigen Fahrradtourismus in Europa fördern. Gleichzeitig tragen diese Schilder und Schilder überall die EU-Flagge. In organisatorischer Hinsicht würde ich dies nicht als ein Programm sehen, das durch die Ebenen der EU-Staaten und der lokalen Verwaltung trocknet, sondern idealerweise eine direkte Verbindung von einer EU-Institution zu lokalen Fahrrad- und/oder Tourismusagenturen sein sollte, die sie damit beauftragt, die besten Wege und Standorte für die Verbindungsschilder zu entwickeln und sie mit den (eher kleinen) Mitteln für deren Einrichtung zu versorgen. Ich bin sicher, dass es viele Freiwillige und Organisationen gibt, die gerne helfen können! Um den Staat und die lokalen Gebietskörperschaften glücklich zu machen, sind einige Mittel für die Verbesserung alter oder für das Netz benötigter neuer Spuren oder Routen vorgesehen. Dies wird natürlich länger dauern... (Ich bin hier ein bisschen zynisch)
Deletions
Additions
  • +Die Niederlande haben den besten Weg gefunden, sowohl Überland- als auch lokale Fahrradwege mit ihrem „Kreuznetz“ zu kennzeichnen (ich bin nicht Niederländisch, also keine Selbstbeglückung; -). Nummerierte Hinweisschilder wurden an wichtigen Kreuzungen der Fahrradwege pro Kilometer angebracht, wobei kleine Schilder auf die nächstgelegene Zeichentrickstelle hindeuten. Das macht es wirklich einfach, eine Strecke zu befahren, da Sie nur die Nummernfolge für die Kreuzungen auf Ihrer Strecke benötigen. Meine Idee ist es, EU-Fonds für lokale Entwicklung zu investieren, um dieses System auf ganz Europa auszudehnen und es in allen Ländern in gleicher Weise aufzubauen. Dies wird sowohl die lokale Fahrradnutzung als ökologisches Verkehrsmittel unterstützen als auch einen nachhaltigen Fahrradtourismus in Europa fördern. Gleichzeitig tragen diese Schilder und Schilder überall die EU-Flagge. In organisatorischer Hinsicht würde ich dies nicht als ein Programm sehen, das durch die Ebenen der EU-Staaten und der lokalen Verwaltung trocknet, sondern idealerweise eine direkte Verbindung von einer EU-Institution zu lokalen Fahrrad- und/oder Tourismusagenturen sein sollte, die sie damit beauftragt, die besten Wege und Standorte für die Verbindungsschilder zu entwickeln und sie mit den (eher kleinen) Mitteln für deren Einrichtung zu versorgen. Ich bin sicher, dass es viele Freiwillige und Organisationen gibt, die gerne helfen können! Um den Staat und die lokalen Gebietskörperschaften glücklich zu machen, sind einige Mittel für die Verbesserung alter oder für das Netz benötigter neuer Spuren oder Routen vorgesehen. Dies wird natürlich länger dauern... (Ich bin hier ein bisschen zynisch)
Deletions
Additions
  • +Die Niederlande haben den besten Weg gefunden, sowohl Überland- als auch lokale Fahrradwege mit ihrem „Kreuznetz“ zu kennzeichnen (ich bin nicht Niederländisch, also keine Selbstbeglückung; -). Nummerierte Hinweisschilder wurden an wichtigen Kreuzungen der Fahrradwege pro Kilometer angebracht, wobei kleine Schilder auf die nächstgelegene Zeichentrickstelle hindeuten. Das macht es wirklich einfach, eine Strecke zu befahren, da Sie nur die Nummernfolge für die Kreuzungen auf Ihrer Strecke benötigen. Meine Idee ist es, EU-Fonds für lokale Entwicklung zu investieren, um dieses System auf ganz Europa auszudehnen und es in allen Ländern in gleicher Weise aufzubauen. Dies wird sowohl die lokale Fahrradnutzung als ökologisches Verkehrsmittel unterstützen als auch einen nachhaltigen Fahrradtourismus in Europa fördern. Gleichzeitig tragen diese Schilder und Schilder überall die EU-Flagge. In organisatorischer Hinsicht würde ich dies nicht als ein Programm sehen, das durch die Ebenen der EU-Staaten und der lokalen Verwaltung trocknet, sondern idealerweise eine direkte Verbindung von einer EU-Institution zu lokalen Fahrrad- und/oder Tourismusagenturen sein sollte, die sie damit beauftragt, die besten Wege und Standorte für die Verbindungsschilder zu entwickeln und sie mit den (eher kleinen) Mitteln für deren Einrichtung zu versorgen. Ich bin sicher, dass es viele Freiwillige und Organisationen gibt, die gerne helfen können! Um den Staat und die lokalen Gebietskörperschaften glücklich zu machen, sind einige Mittel für die Verbesserung alter oder für das Netz benötigter neuer Spuren oder Routen vorgesehen. Dies wird natürlich länger dauern... (Ich bin hier ein bisschen zynisch)

Body (ελληνικά)

  • +Οι Κάτω Χώρες έχουν επινοήσει τον καλύτερο τρόπο προσδιορισμού τόσο των χερσαίων όσο και των τοπικών ποδηλατόδρομων με το «δίκτυο διασταύρωσης» τους (δεν είμαι Ολλανδός, οπότε δεν συγχαρώ· -). Αριθμημένες πινακίδες έχουν τοποθετηθεί σε σημαντικές διασταυρώσεις ποδηλατοδρόμων κάθε δύο χιλιόμετρα, με μικρά σήματα που υποδεικνύουν την πλησιέστερη διασταύρωση. Έτσι, είναι πραγματικά εύκολο να πλοηγηθείτε σε μια διαδρομή, διότι χρειάζεστε απλώς την ακολουθία αριθμών για τις κόμβους στο δρομολόγιό σας. Η ιδέα μου είναι να επενδύσω τα κονδύλια της ΕΕ για την τοπική ανάπτυξη ώστε να επεκταθεί αυτό το σύστημα σε ολόκληρη την Ευρώπη και να οικοδομηθεί με τον ίδιο τρόπο σε όλες τις χώρες. Με τον τρόπο αυτό θα υποστηριχθεί τόσο η χρήση τοπικών ποδηλάτων ως οικολογικών μέσων μεταφοράς όσο και η προώθηση του βιώσιμου τουρισμού με ποδήλατο στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, οι εν λόγω πινακίδες και πινακίδες θα φέρουν τη σημαία της ΕΕ παντού. Από οργανωτική άποψη, θα ήθελα να ορίσω ότι αυτό δεν θα ήταν ένα πρόγραμμα που θα μπορούσε να στραφεί μέσα από τα στρώματα των εθνών της ΕΕ και της τοπικής αυτοδιοίκησης, αλλά θα πρέπει ιδανικά να αποτελεί άμεση σύνδεση ενός θεσμικού οργάνου της ΕΕ με τοπικά ποδήλατα ή/και τουριστικά γραφεία, αναθέτοντας σε αυτούς την ανάπτυξη των καλύτερων διαδρομών και τοποθεσιών για τους συνδέσμους διασταύρωσης και παρέχοντάς τους τα (μάλλον μικρά) κεφάλαια για τη δημιουργία αυτών. Είμαι βέβαιος ότι θα υπάρχουν πολλοί εθελοντές και οργανώσεις που θα είναι πρόθυμοι να βοηθήσουν! Για να είναι ευτυχής το κράτος και οι τοπικές αρχές, να διαθέσουν ορισμένα κονδύλια για τη βελτίωση παλαιών ή την κατασκευή νέων λωρίδων ή διαδρομών που απαιτούνται από το δίκτυο. Αυτό θα διαρκέσει σίγουρα.... (Είμαι ένας δυαδικός κύλινδρος εδώ)
  • +Οι Κάτω Χώρες έχουν επινοήσει τον καλύτερο τρόπο προσδιορισμού τόσο των χερσαίων όσο και των τοπικών ποδηλατόδρομων με το «δίκτυο διασταύρωσης» τους (δεν είμαι Ολλανδός, οπότε δεν συγχαρώ· -). Αριθμημένες πινακίδες έχουν τοποθετηθεί σε σημαντικές διασταυρώσεις ποδηλατοδρόμων κάθε δύο χιλιόμετρα, με μικρά σήματα που υποδεικνύουν την πλησιέστερη διασταύρωση. Έτσι, είναι πραγματικά εύκολο να πλοηγηθείτε σε μια διαδρομή, διότι χρειάζεστε απλώς την ακολουθία αριθμών για τις κόμβους στο δρομολόγιό σας. Η ιδέα μου είναι να επενδύσω τα κονδύλια της ΕΕ για την τοπική ανάπτυξη ώστε να επεκταθεί αυτό το σύστημα σε ολόκληρη την Ευρώπη και να οικοδομηθεί με τον ίδιο τρόπο σε όλες τις χώρες. Με τον τρόπο αυτό θα υποστηριχθεί τόσο η χρήση τοπικών ποδηλάτων ως οικολογικών μέσων μεταφοράς όσο και η προώθηση του βιώσιμου τουρισμού με ποδήλατο στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, οι εν λόγω πινακίδες και πινακίδες θα φέρουν τη σημαία της ΕΕ παντού. Από οργανωτική άποψη, θα ήθελα να ορίσω ότι αυτό δεν θα ήταν ένα πρόγραμμα που θα μπορούσε να στραφεί μέσα από τα στρώματα των εθνών της ΕΕ και της τοπικής αυτοδιοίκησης, αλλά θα πρέπει ιδανικά να αποτελεί άμεση σύνδεση ενός θεσμικού οργάνου της ΕΕ με τοπικά ποδήλατα ή/και τουριστικά γραφεία, αναθέτοντας σε αυτούς την ανάπτυξη των καλύτερων διαδρομών και τοποθεσιών για τους συνδέσμους διασταύρωσης και παρέχοντάς τους τα (μάλλον μικρά) κεφάλαια για τη δημιουργία αυτών. Είμαι βέβαιος ότι θα υπάρχουν πολλοί εθελοντές και οργανώσεις που θα είναι πρόθυμοι να βοηθήσουν! Για να είναι ευτυχής το κράτος και οι τοπικές αρχές, να διαθέσουν ορισμένα κονδύλια για τη βελτίωση παλαιών ή την κατασκευή νέων λωρίδων ή διαδρομών που απαιτούνται από το δίκτυο. Αυτό θα διαρκέσει σίγουρα.... (Είμαι ένας δυαδικός κύλινδρος εδώ)
Deletions
Additions
  • +Οι Κάτω Χώρες έχουν επινοήσει τον καλύτερο τρόπο προσδιορισμού τόσο των χερσαίων όσο και των τοπικών ποδηλατόδρομων με το «δίκτυο διασταύρωσης» τους (δεν είμαι Ολλανδός, οπότε δεν συγχαρώ· -). Αριθμημένες πινακίδες έχουν τοποθετηθεί σε σημαντικές διασταυρώσεις ποδηλατοδρόμων κάθε δύο χιλιόμετρα, με μικρά σήματα που υποδεικνύουν την πλησιέστερη διασταύρωση. Έτσι, είναι πραγματικά εύκολο να πλοηγηθείτε σε μια διαδρομή, διότι χρειάζεστε απλώς την ακολουθία αριθμών για τις κόμβους στο δρομολόγιό σας. Η ιδέα μου είναι να επενδύσω τα κονδύλια της ΕΕ για την τοπική ανάπτυξη ώστε να επεκταθεί αυτό το σύστημα σε ολόκληρη την Ευρώπη και να οικοδομηθεί με τον ίδιο τρόπο σε όλες τις χώρες. Με τον τρόπο αυτό θα υποστηριχθεί τόσο η χρήση τοπικών ποδηλάτων ως οικολογικών μέσων μεταφοράς όσο και η προώθηση του βιώσιμου τουρισμού με ποδήλατο στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, οι εν λόγω πινακίδες και πινακίδες θα φέρουν τη σημαία της ΕΕ παντού. Από οργανωτική άποψη, θα ήθελα να ορίσω ότι αυτό δεν θα ήταν ένα πρόγραμμα που θα μπορούσε να στραφεί μέσα από τα στρώματα των εθνών της ΕΕ και της τοπικής αυτοδιοίκησης, αλλά θα πρέπει ιδανικά να αποτελεί άμεση σύνδεση ενός θεσμικού οργάνου της ΕΕ με τοπικά ποδήλατα ή/και τουριστικά γραφεία, αναθέτοντας σε αυτούς την ανάπτυξη των καλύτερων διαδρομών και τοποθεσιών για τους συνδέσμους διασταύρωσης και παρέχοντάς τους τα (μάλλον μικρά) κεφάλαια για τη δημιουργία αυτών. Είμαι βέβαιος ότι θα υπάρχουν πολλοί εθελοντές και οργανώσεις που θα είναι πρόθυμοι να βοηθήσουν! Για να είναι ευτυχής το κράτος και οι τοπικές αρχές, να διαθέσουν ορισμένα κονδύλια για τη βελτίωση παλαιών ή την κατασκευή νέων λωρίδων ή διαδρομών που απαιτούνται από το δίκτυο. Αυτό θα διαρκέσει σίγουρα.... (Είμαι ένας δυαδικός κύλινδρος εδώ)
Deletions
Additions
  • +Οι Κάτω Χώρες έχουν επινοήσει τον καλύτερο τρόπο προσδιορισμού τόσο των χερσαίων όσο και των τοπικών ποδηλατόδρομων με το «δίκτυο διασταύρωσης» τους (δεν είμαι Ολλανδός, οπότε δεν συγχαρώ· -). Αριθμημένες πινακίδες έχουν τοποθετηθεί σε σημαντικές διασταυρώσεις ποδηλατοδρόμων κάθε δύο χιλιόμετρα, με μικρά σήματα που υποδεικνύουν την πλησιέστερη διασταύρωση. Έτσι, είναι πραγματικά εύκολο να πλοηγηθείτε σε μια διαδρομή, διότι χρειάζεστε απλώς την ακολουθία αριθμών για τις κόμβους στο δρομολόγιό σας. Η ιδέα μου είναι να επενδύσω τα κονδύλια της ΕΕ για την τοπική ανάπτυξη ώστε να επεκταθεί αυτό το σύστημα σε ολόκληρη την Ευρώπη και να οικοδομηθεί με τον ίδιο τρόπο σε όλες τις χώρες. Με τον τρόπο αυτό θα υποστηριχθεί τόσο η χρήση τοπικών ποδηλάτων ως οικολογικών μέσων μεταφοράς όσο και η προώθηση του βιώσιμου τουρισμού με ποδήλατο στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, οι εν λόγω πινακίδες και πινακίδες θα φέρουν τη σημαία της ΕΕ παντού. Από οργανωτική άποψη, θα ήθελα να ορίσω ότι αυτό δεν θα ήταν ένα πρόγραμμα που θα μπορούσε να στραφεί μέσα από τα στρώματα των εθνών της ΕΕ και της τοπικής αυτοδιοίκησης, αλλά θα πρέπει ιδανικά να αποτελεί άμεση σύνδεση ενός θεσμικού οργάνου της ΕΕ με τοπικά ποδήλατα ή/και τουριστικά γραφεία, αναθέτοντας σε αυτούς την ανάπτυξη των καλύτερων διαδρομών και τοποθεσιών για τους συνδέσμους διασταύρωσης και παρέχοντάς τους τα (μάλλον μικρά) κεφάλαια για τη δημιουργία αυτών. Είμαι βέβαιος ότι θα υπάρχουν πολλοί εθελοντές και οργανώσεις που θα είναι πρόθυμοι να βοηθήσουν! Για να είναι ευτυχής το κράτος και οι τοπικές αρχές, να διαθέσουν ορισμένα κονδύλια για τη βελτίωση παλαιών ή την κατασκευή νέων λωρίδων ή διαδρομών που απαιτούνται από το δίκτυο. Αυτό θα διαρκέσει σίγουρα.... (Είμαι ένας δυαδικός κύλινδρος εδώ)

Body (English)

  • +The Netherlands have invented the best way to designate both overland and local bike routes with their "junction network" (I am not Dutch, so no self congratulation ;-). Numbered signposts have been put up at important bike route junctions every couple of kilometers, with small signs pointing to the nearest junction signpost. That makes it really easy to navigate a route, because you just need the sequence of numbers for the junctions on your route.
  • +
  • +My idea is to invest EU local development funds to extend this system over all of Europe, and to build it in the same way in all countries. That will support both local bike use as an ecologic means of transport, and also foster sustainable bike tourism in Europe. At the same time, those signposts and signs will carry the EU flag everywhere.
  • +
  • +Organisatorically, I would envision this to be not a program which would dribble through the layers of EU nations and local administration, but should ideally be a direct connection from an EU institution to local bike and/or tourist agencies, tasking them with developing the best routes and locations for the junction signposts and supplying them with the (rather small) funds to set those up. I am sure there will be many volunteers and organisations happy to help!
  • +
  • +To make the state and local authorities happy, earmark some funds towards improving old or building new lanes or routes required by the network. That will take longer of course.... (I am being a bit cynical here)
  • +The Netherlands have invented the best way to designate both overland and local bike routes with their "junction network" (I am not Dutch, so no self congratulation ;-). Numbered signposts have been put up at important bike route junctions every couple of kilometers, with small signs pointing to the nearest junction signpost. That makes it really easy to navigate a route, because you just need the sequence of numbers for the junctions on your route.
  • +
  • +My idea is to invest EU local development funds to extend this system over all of Europe, and to build it in the same way in all countries. That will support both local bike use as an ecologic means of transport, and also foster sustainable bike tourism in Europe. At the same time, those signposts and signs will carry the EU flag everywhere.
  • +
  • +Organisatorically, I would envision this to be not a program which would dribble through the layers of EU nations and local administration, but should ideally be a direct connection from an EU institution to local bike and/or tourist agencies, tasking them with developing the best routes and locations for the junction signposts and supplying them with the (rather small) funds to set those up. I am sure there will be many volunteers and organisations happy to help!
  • +
  • +To make the state and local authorities happy, earmark some funds towards improving old or building new lanes or routes required by the network. That will take longer of course.... (I am being a bit cynical here)
Deletions
Additions
  • +The Netherlands have invented the best way to designate both overland and local bike routes with their "junction network" (I am not Dutch, so no self congratulation ;-). Numbered signposts have been put up at important bike route junctions every couple of kilometers, with small signs pointing to the nearest junction signpost. That makes it really easy to navigate a route, because you just need the sequence of numbers for the junctions on your route.
  • +
  • +My idea is to invest EU local development funds to extend this system over all of Europe, and to build it in the same way in all countries. That will support both local bike use as an ecologic means of transport, and also foster sustainable bike tourism in Europe. At the same time, those signposts and signs will carry the EU flag everywhere.
  • +
  • +Organisatorically, I would envision this to be not a program which would dribble through the layers of EU nations and local administration, but should ideally be a direct connection from an EU institution to local bike and/or tourist agencies, tasking them with developing the best routes and locations for the junction signposts and supplying them with the (rather small) funds to set those up. I am sure there will be many volunteers and organisations happy to help!
  • +
  • +To make the state and local authorities happy, earmark some funds towards improving old or building new lanes or routes required by the network. That will take longer of course.... (I am being a bit cynical here)
Deletions
Additions
  • +The Netherlands have invented the best way to designate both overland and local bike routes with their "junction network" (I am not Dutch, so no self congratulation ;-). Numbered signposts have been put up at important bike route junctions every couple of kilometers, with small signs pointing to the nearest junction signpost. That makes it really easy to navigate a route, because you just need the sequence of numbers for the junctions on your route.
  • +
  • +My idea is to invest EU local development funds to extend this system over all of Europe, and to build it in the same way in all countries. That will support both local bike use as an ecologic means of transport, and also foster sustainable bike tourism in Europe. At the same time, those signposts and signs will carry the EU flag everywhere.
  • +
  • +Organisatorically, I would envision this to be not a program which would dribble through the layers of EU nations and local administration, but should ideally be a direct connection from an EU institution to local bike and/or tourist agencies, tasking them with developing the best routes and locations for the junction signposts and supplying them with the (rather small) funds to set those up. I am sure there will be many volunteers and organisations happy to help!
  • +
  • +To make the state and local authorities happy, earmark some funds towards improving old or building new lanes or routes required by the network. That will take longer of course.... (I am being a bit cynical here)

Body (español)

  • +Los Países Bajos han inventado la mejor manera de designar las rutas de bicicletas terrestres y locales con su «red de empalme» (no soy neerlandés, por lo que no es autofeliz; -). Los puestos de señalización numerados se han colocado en cruces importantes de itinerarios de bicicletas cada par de kilómetros, con pequeños signos que apuntan hacia la señal de empalme más cercana. Esto hace que sea realmente fácil navegar por una ruta, ya que solo necesitas la secuencia de números para las conexiones en su ruta. Mi idea es invertir los fondos de desarrollo local de la UE para extender este sistema a toda Europa y construirlo de la misma manera en todos los países. De este modo se apoyará el uso de bicicletas locales como medio de transporte ecológico y también se fomentará el turismo de bicicletas sostenible en Europa. Al mismo tiempo, estas señales y señales llevarán la bandera de la UE en todas partes. Desde el punto de vista organizativo, me propongo que no se trate de un programa que se deslizaría a través de los niveles de las naciones de la UE y de la administración local, sino que idealmente debería ser una conexión directa de una institución de la UE con las agencias locales de bicicletas o turísticas, encomendándoles el desarrollo de las mejores rutas y ubicaciones para las señales de empalme y proporcionándoles los (bastante pequeños) fondos para su creación. Estoy seguro de que habrá muchos voluntarios y organizaciones encantados de ayudar. Para que el Estado y las autoridades locales estén satisfechos, destinar algunos fondos a la mejora de viejos carriles o la construcción de nuevos carriles o rutas que requiere la red. Por supuesto, esto llevará más tiempo.... (Soy un poco cínico aquí)
  • +Los Países Bajos han inventado la mejor manera de designar las rutas de bicicletas terrestres y locales con su «red de empalme» (no soy neerlandés, por lo que no es autofeliz; -). Los puestos de señalización numerados se han colocado en cruces importantes de itinerarios de bicicletas cada par de kilómetros, con pequeños signos que apuntan hacia la señal de empalme más cercana. Esto hace que sea realmente fácil navegar por una ruta, ya que solo necesitas la secuencia de números para las conexiones en su ruta. Mi idea es invertir los fondos de desarrollo local de la UE para extender este sistema a toda Europa y construirlo de la misma manera en todos los países. De este modo se apoyará el uso de bicicletas locales como medio de transporte ecológico y también se fomentará el turismo de bicicletas sostenible en Europa. Al mismo tiempo, estas señales y señales llevarán la bandera de la UE en todas partes. Desde el punto de vista organizativo, me propongo que no se trate de un programa que se deslizaría a través de los niveles de las naciones de la UE y de la administración local, sino que idealmente debería ser una conexión directa de una institución de la UE con las agencias locales de bicicletas o turísticas, encomendándoles el desarrollo de las mejores rutas y ubicaciones para las señales de empalme y proporcionándoles los (bastante pequeños) fondos para su creación. Estoy seguro de que habrá muchos voluntarios y organizaciones encantados de ayudar. Para que el Estado y las autoridades locales estén satisfechos, destinar algunos fondos a la mejora de viejos carriles o la construcción de nuevos carriles o rutas que requiere la red. Por supuesto, esto llevará más tiempo.... (Soy un poco cínico aquí)
Deletions
Additions
  • +Los Países Bajos han inventado la mejor manera de designar las rutas de bicicletas terrestres y locales con su «red de empalme» (no soy neerlandés, por lo que no es autofeliz; -). Los puestos de señalización numerados se han colocado en cruces importantes de itinerarios de bicicletas cada par de kilómetros, con pequeños signos que apuntan hacia la señal de empalme más cercana. Esto hace que sea realmente fácil navegar por una ruta, ya que solo necesitas la secuencia de números para las conexiones en su ruta. Mi idea es invertir los fondos de desarrollo local de la UE para extender este sistema a toda Europa y construirlo de la misma manera en todos los países. De este modo se apoyará el uso de bicicletas locales como medio de transporte ecológico y también se fomentará el turismo de bicicletas sostenible en Europa. Al mismo tiempo, estas señales y señales llevarán la bandera de la UE en todas partes. Desde el punto de vista organizativo, me propongo que no se trate de un programa que se deslizaría a través de los niveles de las naciones de la UE y de la administración local, sino que idealmente debería ser una conexión directa de una institución de la UE con las agencias locales de bicicletas o turísticas, encomendándoles el desarrollo de las mejores rutas y ubicaciones para las señales de empalme y proporcionándoles los (bastante pequeños) fondos para su creación. Estoy seguro de que habrá muchos voluntarios y organizaciones encantados de ayudar. Para que el Estado y las autoridades locales estén satisfechos, destinar algunos fondos a la mejora de viejos carriles o la construcción de nuevos carriles o rutas que requiere la red. Por supuesto, esto llevará más tiempo.... (Soy un poco cínico aquí)
Deletions
Additions
  • +Los Países Bajos han inventado la mejor manera de designar las rutas de bicicletas terrestres y locales con su «red de empalme» (no soy neerlandés, por lo que no es autofeliz; -). Los puestos de señalización numerados se han colocado en cruces importantes de itinerarios de bicicletas cada par de kilómetros, con pequeños signos que apuntan hacia la señal de empalme más cercana. Esto hace que sea realmente fácil navegar por una ruta, ya que solo necesitas la secuencia de números para las conexiones en su ruta. Mi idea es invertir los fondos de desarrollo local de la UE para extender este sistema a toda Europa y construirlo de la misma manera en todos los países. De este modo se apoyará el uso de bicicletas locales como medio de transporte ecológico y también se fomentará el turismo de bicicletas sostenible en Europa. Al mismo tiempo, estas señales y señales llevarán la bandera de la UE en todas partes. Desde el punto de vista organizativo, me propongo que no se trate de un programa que se deslizaría a través de los niveles de las naciones de la UE y de la administración local, sino que idealmente debería ser una conexión directa de una institución de la UE con las agencias locales de bicicletas o turísticas, encomendándoles el desarrollo de las mejores rutas y ubicaciones para las señales de empalme y proporcionándoles los (bastante pequeños) fondos para su creación. Estoy seguro de que habrá muchos voluntarios y organizaciones encantados de ayudar. Para que el Estado y las autoridades locales estén satisfechos, destinar algunos fondos a la mejora de viejos carriles o la construcción de nuevos carriles o rutas que requiere la red. Por supuesto, esto llevará más tiempo.... (Soy un poco cínico aquí)

Body (eesti)

  • +Madalmaad on välja töötanud parima viisi, kuidas tähistada nii maismaa- kui ka kohalikke jalgrattateid nende „teekonnavõrguga“ (ma ei ole hollandi keel, seega ei saa nad ise õnnitleda); Nummerdatud viidad on paigutatud olulistele jalgrattateede ristmikele iga paari kilomeetri kohta, kusjuures väikesed märgid viitavad lähimale ristmikule. See muudab marsruudil navigeerimise väga lihtsaks, sest te vajate lihtsalt oma marsruudi ristmike numbrite jada. Minu mõte on investeerida ELi kohaliku arengu fondid, et laiendada seda süsteemi kogu Euroopas ja ehitada see kõikides riikides ühtemoodi. See toetab nii kohalikku jalgrattakasutust ökoloogilise transpordivahendina kui ka jätkusuutlikku jalgrattaturismi Euroopas. Samal ajal kannavad need viidad ja tähised kõikjal ELi lippu. Organisatsiooniliselt näeksin ma, et see ei oleks programm, mis nurjaks läbi ELi riikide ja kohalike omavalitsuste tasandid, vaid ideaalis peaks see olema otsene ühenduslüli ELi institutsioonist kohalike jalgratta- ja/või turismiagentuuridega, tehes neile ülesandeks arendada parimaid marsruute ja kohti ristumistähiste jaoks ning varustades neid (väga väikeste) vahenditega nende loomiseks. Olen kindel, et paljudel vabatahtlikel ja organisatsioonidel on hea meel aidata! Selleks et riigil ja kohalikel omavalitsustel oleks hea meel, eraldada vahendeid vanade teede või võrgu jaoks vajalike teede parandamiseks või ehitamiseks. See võtab loomulikult kauem aega... (Olen siin veidi tsüaaniline)
  • +Madalmaad on välja töötanud parima viisi, kuidas tähistada nii maismaa- kui ka kohalikke jalgrattateid nende „teekonnavõrguga“ (ma ei ole hollandi keel, seega ei saa nad ise õnnitleda); Nummerdatud viidad on paigutatud olulistele jalgrattateede ristmikele iga paari kilomeetri kohta, kusjuures väikesed märgid viitavad lähimale ristmikule. See muudab marsruudil navigeerimise väga lihtsaks, sest te vajate lihtsalt oma marsruudi ristmike numbrite jada. Minu mõte on investeerida ELi kohaliku arengu fondid, et laiendada seda süsteemi kogu Euroopas ja ehitada see kõikides riikides ühtemoodi. See toetab nii kohalikku jalgrattakasutust ökoloogilise transpordivahendina kui ka jätkusuutlikku jalgrattaturismi Euroopas. Samal ajal kannavad need viidad ja tähised kõikjal ELi lippu. Organisatsiooniliselt näeksin ma, et see ei oleks programm, mis nurjaks läbi ELi riikide ja kohalike omavalitsuste tasandid, vaid ideaalis peaks see olema otsene ühenduslüli ELi institutsioonist kohalike jalgratta- ja/või turismiagentuuridega, tehes neile ülesandeks arendada parimaid marsruute ja kohti ristumistähiste jaoks ning varustades neid (väga väikeste) vahenditega nende loomiseks. Olen kindel, et paljudel vabatahtlikel ja organisatsioonidel on hea meel aidata! Selleks et riigil ja kohalikel omavalitsustel oleks hea meel, eraldada vahendeid vanade teede või võrgu jaoks vajalike teede parandamiseks või ehitamiseks. See võtab loomulikult kauem aega... (Olen siin veidi tsüaaniline)
Deletions
Additions
  • +Madalmaad on välja töötanud parima viisi, kuidas tähistada nii maismaa- kui ka kohalikke jalgrattateid nende „teekonnavõrguga“ (ma ei ole hollandi keel, seega ei saa nad ise õnnitleda); Nummerdatud viidad on paigutatud olulistele jalgrattateede ristmikele iga paari kilomeetri kohta, kusjuures väikesed märgid viitavad lähimale ristmikule. See muudab marsruudil navigeerimise väga lihtsaks, sest te vajate lihtsalt oma marsruudi ristmike numbrite jada. Minu mõte on investeerida ELi kohaliku arengu fondid, et laiendada seda süsteemi kogu Euroopas ja ehitada see kõikides riikides ühtemoodi. See toetab nii kohalikku jalgrattakasutust ökoloogilise transpordivahendina kui ka jätkusuutlikku jalgrattaturismi Euroopas. Samal ajal kannavad need viidad ja tähised kõikjal ELi lippu. Organisatsiooniliselt näeksin ma, et see ei oleks programm, mis nurjaks läbi ELi riikide ja kohalike omavalitsuste tasandid, vaid ideaalis peaks see olema otsene ühenduslüli ELi institutsioonist kohalike jalgratta- ja/või turismiagentuuridega, tehes neile ülesandeks arendada parimaid marsruute ja kohti ristumistähiste jaoks ning varustades neid (väga väikeste) vahenditega nende loomiseks. Olen kindel, et paljudel vabatahtlikel ja organisatsioonidel on hea meel aidata! Selleks et riigil ja kohalikel omavalitsustel oleks hea meel, eraldada vahendeid vanade teede või võrgu jaoks vajalike teede parandamiseks või ehitamiseks. See võtab loomulikult kauem aega... (Olen siin veidi tsüaaniline)
Deletions
Additions
  • +Madalmaad on välja töötanud parima viisi, kuidas tähistada nii maismaa- kui ka kohalikke jalgrattateid nende „teekonnavõrguga“ (ma ei ole hollandi keel, seega ei saa nad ise õnnitleda); Nummerdatud viidad on paigutatud olulistele jalgrattateede ristmikele iga paari kilomeetri kohta, kusjuures väikesed märgid viitavad lähimale ristmikule. See muudab marsruudil navigeerimise väga lihtsaks, sest te vajate lihtsalt oma marsruudi ristmike numbrite jada. Minu mõte on investeerida ELi kohaliku arengu fondid, et laiendada seda süsteemi kogu Euroopas ja ehitada see kõikides riikides ühtemoodi. See toetab nii kohalikku jalgrattakasutust ökoloogilise transpordivahendina kui ka jätkusuutlikku jalgrattaturismi Euroopas. Samal ajal kannavad need viidad ja tähised kõikjal ELi lippu. Organisatsiooniliselt näeksin ma, et see ei oleks programm, mis nurjaks läbi ELi riikide ja kohalike omavalitsuste tasandid, vaid ideaalis peaks see olema otsene ühenduslüli ELi institutsioonist kohalike jalgratta- ja/või turismiagentuuridega, tehes neile ülesandeks arendada parimaid marsruute ja kohti ristumistähiste jaoks ning varustades neid (väga väikeste) vahenditega nende loomiseks. Olen kindel, et paljudel vabatahtlikel ja organisatsioonidel on hea meel aidata! Selleks et riigil ja kohalikel omavalitsustel oleks hea meel, eraldada vahendeid vanade teede või võrgu jaoks vajalike teede parandamiseks või ehitamiseks. See võtab loomulikult kauem aega... (Olen siin veidi tsüaaniline)

Body (suomi)

  • +Alankomaat on keksinyt parhaan tavan nimetä sekä maa- että paikallisia pyöräteitä ”liityntäverkoillaan” (EN ole hollantilainen, joten itsehillintää ei ole). Numeroituja opasteita on sijoitettu tärkeisiin pyörätieliitoksiin joka pari kilometriä, ja pienet merkit viittaavat lähimpään risteysmerkkiin. Tämä tekee reitin navigoinnista todella helppoa, koska tarvitset vain numerosarjan reitin liityntäkohtia varten. Ajatukseni on investoida EU:n paikallisia kehitysrahastoja tämän järjestelmän laajentamiseksi koko Eurooppaan ja sen rakentamiseksi samalla tavalla kaikissa maissa. Näin tuetaan sekä paikallisen polkupyörän käyttöä ekologisena liikennevälineenä että kestävää polkupyörämatkailua Euroopassa. Näillä opasteilla ja merkeillä on samalla EU:n lippu kaikkialla. Toivoisin, että tämä ei ole järjestelmällinen ohjelma, joka kukoistaisi EU:n jäsenvaltioiden ja paikallishallinnon eri kerrosten kautta, vaan ihannetapauksessa se olisi suora yhteys EU:n toimielimestä paikallisiin polku- ja/tai matkailutoimistoihin, joiden tehtävänä olisi kehittää liitäntäopasteiden parhaita reittejä ja paikkoja ja tarjota niille (pienimpiä) varoja niiden perustamista varten. Olen varma, että monet vapaaehtoiset ja organisaatiot voivat mielellään auttaa! Jotta valtio ja paikallisviranomaiset olisivat tyytyväisiä, varataan varoja vanhojen tai verkon edellyttämien uusien kaistojen tai reittien rakentamiseen. Tämä kestää tietenkin pitempään. (Olen tässä hieman kyninen)
  • +Alankomaat on keksinyt parhaan tavan nimetä sekä maa- että paikallisia pyöräteitä ”liityntäverkoillaan” (EN ole hollantilainen, joten itsehillintää ei ole). Numeroituja opasteita on sijoitettu tärkeisiin pyörätieliitoksiin joka pari kilometriä, ja pienet merkit viittaavat lähimpään risteysmerkkiin. Tämä tekee reitin navigoinnista todella helppoa, koska tarvitset vain numerosarjan reitin liityntäkohtia varten. Ajatukseni on investoida EU:n paikallisia kehitysrahastoja tämän järjestelmän laajentamiseksi koko Eurooppaan ja sen rakentamiseksi samalla tavalla kaikissa maissa. Näin tuetaan sekä paikallisen polkupyörän käyttöä ekologisena liikennevälineenä että kestävää polkupyörämatkailua Euroopassa. Näillä opasteilla ja merkeillä on samalla EU:n lippu kaikkialla. Toivoisin, että tämä ei ole järjestelmällinen ohjelma, joka kukoistaisi EU:n jäsenvaltioiden ja paikallishallinnon eri kerrosten kautta, vaan ihannetapauksessa se olisi suora yhteys EU:n toimielimestä paikallisiin polku- ja/tai matkailutoimistoihin, joiden tehtävänä olisi kehittää liitäntäopasteiden parhaita reittejä ja paikkoja ja tarjota niille (pienimpiä) varoja niiden perustamista varten. Olen varma, että monet vapaaehtoiset ja organisaatiot voivat mielellään auttaa! Jotta valtio ja paikallisviranomaiset olisivat tyytyväisiä, varataan varoja vanhojen tai verkon edellyttämien uusien kaistojen tai reittien rakentamiseen. Tämä kestää tietenkin pitempään. (Olen tässä hieman kyninen)
Deletions
Additions
  • +Alankomaat on keksinyt parhaan tavan nimetä sekä maa- että paikallisia pyöräteitä ”liityntäverkoillaan” (EN ole hollantilainen, joten itsehillintää ei ole). Numeroituja opasteita on sijoitettu tärkeisiin pyörätieliitoksiin joka pari kilometriä, ja pienet merkit viittaavat lähimpään risteysmerkkiin. Tämä tekee reitin navigoinnista todella helppoa, koska tarvitset vain numerosarjan reitin liityntäkohtia varten. Ajatukseni on investoida EU:n paikallisia kehitysrahastoja tämän järjestelmän laajentamiseksi koko Eurooppaan ja sen rakentamiseksi samalla tavalla kaikissa maissa. Näin tuetaan sekä paikallisen polkupyörän käyttöä ekologisena liikennevälineenä että kestävää polkupyörämatkailua Euroopassa. Näillä opasteilla ja merkeillä on samalla EU:n lippu kaikkialla. Toivoisin, että tämä ei ole järjestelmällinen ohjelma, joka kukoistaisi EU:n jäsenvaltioiden ja paikallishallinnon eri kerrosten kautta, vaan ihannetapauksessa se olisi suora yhteys EU:n toimielimestä paikallisiin polku- ja/tai matkailutoimistoihin, joiden tehtävänä olisi kehittää liitäntäopasteiden parhaita reittejä ja paikkoja ja tarjota niille (pienimpiä) varoja niiden perustamista varten. Olen varma, että monet vapaaehtoiset ja organisaatiot voivat mielellään auttaa! Jotta valtio ja paikallisviranomaiset olisivat tyytyväisiä, varataan varoja vanhojen tai verkon edellyttämien uusien kaistojen tai reittien rakentamiseen. Tämä kestää tietenkin pitempään. (Olen tässä hieman kyninen)
Deletions
Additions
  • +Alankomaat on keksinyt parhaan tavan nimetä sekä maa- että paikallisia pyöräteitä ”liityntäverkoillaan” (EN ole hollantilainen, joten itsehillintää ei ole). Numeroituja opasteita on sijoitettu tärkeisiin pyörätieliitoksiin joka pari kilometriä, ja pienet merkit viittaavat lähimpään risteysmerkkiin. Tämä tekee reitin navigoinnista todella helppoa, koska tarvitset vain numerosarjan reitin liityntäkohtia varten. Ajatukseni on investoida EU:n paikallisia kehitysrahastoja tämän järjestelmän laajentamiseksi koko Eurooppaan ja sen rakentamiseksi samalla tavalla kaikissa maissa. Näin tuetaan sekä paikallisen polkupyörän käyttöä ekologisena liikennevälineenä että kestävää polkupyörämatkailua Euroopassa. Näillä opasteilla ja merkeillä on samalla EU:n lippu kaikkialla. Toivoisin, että tämä ei ole järjestelmällinen ohjelma, joka kukoistaisi EU:n jäsenvaltioiden ja paikallishallinnon eri kerrosten kautta, vaan ihannetapauksessa se olisi suora yhteys EU:n toimielimestä paikallisiin polku- ja/tai matkailutoimistoihin, joiden tehtävänä olisi kehittää liitäntäopasteiden parhaita reittejä ja paikkoja ja tarjota niille (pienimpiä) varoja niiden perustamista varten. Olen varma, että monet vapaaehtoiset ja organisaatiot voivat mielellään auttaa! Jotta valtio ja paikallisviranomaiset olisivat tyytyväisiä, varataan varoja vanhojen tai verkon edellyttämien uusien kaistojen tai reittien rakentamiseen. Tämä kestää tietenkin pitempään. (Olen tässä hieman kyninen)

Body (français)

  • +Les Pays-Bas ont inventé la meilleure manière de désigner à la fois les lignes terrestres et les itinéraires de vélos locaux avec leur «réseau de jonction» (je ne suis pas néerlandais, pas d’autofélicitations; -). Des panneaux numérotés ont été placés à des carrefours importants de vélos tous les deux kilomètres, avec de petits panneaux pointant vers le signet de jonction le plus proche. Il est donc vraiment facile de naviguer sur un itinéraire, car vous n’avez besoin que de la séquence de numéros pour les jonctions de votre itinéraire. Mon idée est d’investir les fonds de développement local de l’UE pour étendre ce système dans toute l’Europe et le construire de la même manière dans tous les pays. Cela soutiendra à la fois l’utilisation des vélos locaux en tant que moyen de transport écologique et favorisera également le tourisme à vélo durable en Europe. Dans le même temps, ces panneaux et panneaux porteront le drapeau de l’UE partout. D’un point de vue organisationnel, je veillerai à ce qu’il ne s’agisse pas d’un programme qui s’étendrait à travers les couches des nations de l’UE et de l’administration locale, mais devrait idéalement être un lien direct entre une institution de l’UE et les agences de vélos et/ou de tourisme locales, en leur confiant le développement des meilleurs itinéraires et lieux pour les panneaux de jonction et en leur fournissant les fonds (plutôt modestes) pour les mettre en place. Je suis certain qu’il y aura de nombreux bénévoles et organisations heureux d’aider! Pour faire en sorte que l’État et les collectivités locales soient satisfaits, affecter des fonds à l’amélioration des anciennes routes ou à la construction de nouvelles voies ou itinéraires nécessaires au réseau. Bien entendu, cela prendra plus de temps... (Je suis un peu cynique ici)
  • +Les Pays-Bas ont inventé la meilleure manière de désigner à la fois les lignes terrestres et les itinéraires de vélos locaux avec leur «réseau de jonction» (je ne suis pas néerlandais, pas d’autofélicitations; -). Des panneaux numérotés ont été placés à des carrefours importants de vélos tous les deux kilomètres, avec de petits panneaux pointant vers le signet de jonction le plus proche. Il est donc vraiment facile de naviguer sur un itinéraire, car vous n’avez besoin que de la séquence de numéros pour les jonctions de votre itinéraire. Mon idée est d’investir les fonds de développement local de l’UE pour étendre ce système dans toute l’Europe et le construire de la même manière dans tous les pays. Cela soutiendra à la fois l’utilisation des vélos locaux en tant que moyen de transport écologique et favorisera également le tourisme à vélo durable en Europe. Dans le même temps, ces panneaux et panneaux porteront le drapeau de l’UE partout. D’un point de vue organisationnel, je veillerai à ce qu’il ne s’agisse pas d’un programme qui s’étendrait à travers les couches des nations de l’UE et de l’administration locale, mais devrait idéalement être un lien direct entre une institution de l’UE et les agences de vélos et/ou de tourisme locales, en leur confiant le développement des meilleurs itinéraires et lieux pour les panneaux de jonction et en leur fournissant les fonds (plutôt modestes) pour les mettre en place. Je suis certain qu’il y aura de nombreux bénévoles et organisations heureux d’aider! Pour faire en sorte que l’État et les collectivités locales soient satisfaits, affecter des fonds à l’amélioration des anciennes routes ou à la construction de nouvelles voies ou itinéraires nécessaires au réseau. Bien entendu, cela prendra plus de temps... (Je suis un peu cynique ici)
Deletions
Additions
  • +Les Pays-Bas ont inventé la meilleure manière de désigner à la fois les lignes terrestres et les itinéraires de vélos locaux avec leur «réseau de jonction» (je ne suis pas néerlandais, pas d’autofélicitations; -). Des panneaux numérotés ont été placés à des carrefours importants de vélos tous les deux kilomètres, avec de petits panneaux pointant vers le signet de jonction le plus proche. Il est donc vraiment facile de naviguer sur un itinéraire, car vous n’avez besoin que de la séquence de numéros pour les jonctions de votre itinéraire. Mon idée est d’investir les fonds de développement local de l’UE pour étendre ce système dans toute l’Europe et le construire de la même manière dans tous les pays. Cela soutiendra à la fois l’utilisation des vélos locaux en tant que moyen de transport écologique et favorisera également le tourisme à vélo durable en Europe. Dans le même temps, ces panneaux et panneaux porteront le drapeau de l’UE partout. D’un point de vue organisationnel, je veillerai à ce qu’il ne s’agisse pas d’un programme qui s’étendrait à travers les couches des nations de l’UE et de l’administration locale, mais devrait idéalement être un lien direct entre une institution de l’UE et les agences de vélos et/ou de tourisme locales, en leur confiant le développement des meilleurs itinéraires et lieux pour les panneaux de jonction et en leur fournissant les fonds (plutôt modestes) pour les mettre en place. Je suis certain qu’il y aura de nombreux bénévoles et organisations heureux d’aider! Pour faire en sorte que l’État et les collectivités locales soient satisfaits, affecter des fonds à l’amélioration des anciennes routes ou à la construction de nouvelles voies ou itinéraires nécessaires au réseau. Bien entendu, cela prendra plus de temps... (Je suis un peu cynique ici)
Deletions
Additions
  • +Les Pays-Bas ont inventé la meilleure manière de désigner à la fois les lignes terrestres et les itinéraires de vélos locaux avec leur «réseau de jonction» (je ne suis pas néerlandais, pas d’autofélicitations; -). Des panneaux numérotés ont été placés à des carrefours importants de vélos tous les deux kilomètres, avec de petits panneaux pointant vers le signet de jonction le plus proche. Il est donc vraiment facile de naviguer sur un itinéraire, car vous n’avez besoin que de la séquence de numéros pour les jonctions de votre itinéraire. Mon idée est d’investir les fonds de développement local de l’UE pour étendre ce système dans toute l’Europe et le construire de la même manière dans tous les pays. Cela soutiendra à la fois l’utilisation des vélos locaux en tant que moyen de transport écologique et favorisera également le tourisme à vélo durable en Europe. Dans le même temps, ces panneaux et panneaux porteront le drapeau de l’UE partout. D’un point de vue organisationnel, je veillerai à ce qu’il ne s’agisse pas d’un programme qui s’étendrait à travers les couches des nations de l’UE et de l’administration locale, mais devrait idéalement être un lien direct entre une institution de l’UE et les agences de vélos et/ou de tourisme locales, en leur confiant le développement des meilleurs itinéraires et lieux pour les panneaux de jonction et en leur fournissant les fonds (plutôt modestes) pour les mettre en place. Je suis certain qu’il y aura de nombreux bénévoles et organisations heureux d’aider! Pour faire en sorte que l’État et les collectivités locales soient satisfaits, affecter des fonds à l’amélioration des anciennes routes ou à la construction de nouvelles voies ou itinéraires nécessaires au réseau. Bien entendu, cela prendra plus de temps... (Je suis un peu cynique ici)

Body (Gaeilge)

  • +Is í an Ísiltír a cheap an bealach is fearr chun bealaí rothar a ainmniú thar tír agus áitiúil araon lena “líonra acomhail” (Níl mé Ollainnis, mar sin aon comhghairdeas féin;-). Tá comharthaí uimhrithe curtha suas ag acomhail bhealaigh rothar tábhachtacha gach cúpla ciliméadar, le comharthaí beaga dírithe ar an gcomhartha comhacomhail is gaire. Is é sin a dhéanann sé i ndáiríre éasca le nascleanúint a dhéanamh ar bhealach, toisc nach bhfuil ach an t-ord uimhreacha do na hacomhail ar do bhealach ag teastáil uait. Is é an smaoineamh atá agamsa cistí forbartha áitiúla AE a infheistiú chun an córas seo a leathnú ar fud na hEorpa, agus é a thógáil ar an mbealach céanna i ngach tír. Tacóidh sé sin le húsáid rothar áitiúil mar mhodh éicealógach iompair, agus cothóidh sé turasóireacht rothar inbhuanaithe san Eoraip freisin. Ag an am céanna, beidh bratach an Aontais ar na comharthaí agus ar na comharthaí sin i ngach áit. Go horgánach, ba mhaith liom a cheapadh nach clár é seo a bheadh ag sileadh trí shraitheanna náisiúin agus riarachán áitiúil an AE, ach go hidéalach mar nasc díreach ó institiúid de chuid an AE leis an rothar áitiúil agus/nó gníomhaireachtaí turasóireachta, á chur de chúram orthu na bealaí agus na háiteanna is fearr a fhorbairt do na comharthaí acomhail agus na cistí (in ionad beaga) a chur ar fáil dóibh chun iad siúd a chur ar bun. Táim cinnte go mbeidh go leor oibrithe deonacha agus eagraíochtaí sásta cabhrú leat! Chun an stát agus na húdaráis áitiúla a dhéanamh sásta, cuirtear cistí ar leataobh chun feabhas a chur ar shean-lánaí nó bealaí nua a theastaíonn ón líonra. A ghlacadh níos faide ar ndóigh.... (Tá mé beagán ciniciúil anseo)
  • +Is í an Ísiltír a cheap an bealach is fearr chun bealaí rothar a ainmniú thar tír agus áitiúil araon lena “líonra acomhail” (Níl mé Ollainnis, mar sin aon comhghairdeas féin;-). Tá comharthaí uimhrithe curtha suas ag acomhail bhealaigh rothar tábhachtacha gach cúpla ciliméadar, le comharthaí beaga dírithe ar an gcomhartha comhacomhail is gaire. Is é sin a dhéanann sé i ndáiríre éasca le nascleanúint a dhéanamh ar bhealach, toisc nach bhfuil ach an t-ord uimhreacha do na hacomhail ar do bhealach ag teastáil uait. Is é an smaoineamh atá agamsa cistí forbartha áitiúla AE a infheistiú chun an córas seo a leathnú ar fud na hEorpa, agus é a thógáil ar an mbealach céanna i ngach tír. Tacóidh sé sin le húsáid rothar áitiúil mar mhodh éicealógach iompair, agus cothóidh sé turasóireacht rothar inbhuanaithe san Eoraip freisin. Ag an am céanna, beidh bratach an Aontais ar na comharthaí agus ar na comharthaí sin i ngach áit. Go horgánach, ba mhaith liom a cheapadh nach clár é seo a bheadh ag sileadh trí shraitheanna náisiúin agus riarachán áitiúil an AE, ach go hidéalach mar nasc díreach ó institiúid de chuid an AE leis an rothar áitiúil agus/nó gníomhaireachtaí turasóireachta, á chur de chúram orthu na bealaí agus na háiteanna is fearr a fhorbairt do na comharthaí acomhail agus na cistí (in ionad beaga) a chur ar fáil dóibh chun iad siúd a chur ar bun. Táim cinnte go mbeidh go leor oibrithe deonacha agus eagraíochtaí sásta cabhrú leat! Chun an stát agus na húdaráis áitiúla a dhéanamh sásta, cuirtear cistí ar leataobh chun feabhas a chur ar shean-lánaí nó bealaí nua a theastaíonn ón líonra. A ghlacadh níos faide ar ndóigh.... (Tá mé beagán ciniciúil anseo)
Deletions
Additions
  • +Is í an Ísiltír a cheap an bealach is fearr chun bealaí rothar a ainmniú thar tír agus áitiúil araon lena “líonra acomhail” (Níl mé Ollainnis, mar sin aon comhghairdeas féin;-). Tá comharthaí uimhrithe curtha suas ag acomhail bhealaigh rothar tábhachtacha gach cúpla ciliméadar, le comharthaí beaga dírithe ar an gcomhartha comhacomhail is gaire. Is é sin a dhéanann sé i ndáiríre éasca le nascleanúint a dhéanamh ar bhealach, toisc nach bhfuil ach an t-ord uimhreacha do na hacomhail ar do bhealach ag teastáil uait. Is é an smaoineamh atá agamsa cistí forbartha áitiúla AE a infheistiú chun an córas seo a leathnú ar fud na hEorpa, agus é a thógáil ar an mbealach céanna i ngach tír. Tacóidh sé sin le húsáid rothar áitiúil mar mhodh éicealógach iompair, agus cothóidh sé turasóireacht rothar inbhuanaithe san Eoraip freisin. Ag an am céanna, beidh bratach an Aontais ar na comharthaí agus ar na comharthaí sin i ngach áit. Go horgánach, ba mhaith liom a cheapadh nach clár é seo a bheadh ag sileadh trí shraitheanna náisiúin agus riarachán áitiúil an AE, ach go hidéalach mar nasc díreach ó institiúid de chuid an AE leis an rothar áitiúil agus/nó gníomhaireachtaí turasóireachta, á chur de chúram orthu na bealaí agus na háiteanna is fearr a fhorbairt do na comharthaí acomhail agus na cistí (in ionad beaga) a chur ar fáil dóibh chun iad siúd a chur ar bun. Táim cinnte go mbeidh go leor oibrithe deonacha agus eagraíochtaí sásta cabhrú leat! Chun an stát agus na húdaráis áitiúla a dhéanamh sásta, cuirtear cistí ar leataobh chun feabhas a chur ar shean-lánaí nó bealaí nua a theastaíonn ón líonra. A ghlacadh níos faide ar ndóigh.... (Tá mé beagán ciniciúil anseo)
Deletions
Additions
  • +Is í an Ísiltír a cheap an bealach is fearr chun bealaí rothar a ainmniú thar tír agus áitiúil araon lena “líonra acomhail” (Níl mé Ollainnis, mar sin aon comhghairdeas féin;-). Tá comharthaí uimhrithe curtha suas ag acomhail bhealaigh rothar tábhachtacha gach cúpla ciliméadar, le comharthaí beaga dírithe ar an gcomhartha comhacomhail is gaire. Is é sin a dhéanann sé i ndáiríre éasca le nascleanúint a dhéanamh ar bhealach, toisc nach bhfuil ach an t-ord uimhreacha do na hacomhail ar do bhealach ag teastáil uait. Is é an smaoineamh atá agamsa cistí forbartha áitiúla AE a infheistiú chun an córas seo a leathnú ar fud na hEorpa, agus é a thógáil ar an mbealach céanna i ngach tír. Tacóidh sé sin le húsáid rothar áitiúil mar mhodh éicealógach iompair, agus cothóidh sé turasóireacht rothar inbhuanaithe san Eoraip freisin. Ag an am céanna, beidh bratach an Aontais ar na comharthaí agus ar na comharthaí sin i ngach áit. Go horgánach, ba mhaith liom a cheapadh nach clár é seo a bheadh ag sileadh trí shraitheanna náisiúin agus riarachán áitiúil an AE, ach go hidéalach mar nasc díreach ó institiúid de chuid an AE leis an rothar áitiúil agus/nó gníomhaireachtaí turasóireachta, á chur de chúram orthu na bealaí agus na háiteanna is fearr a fhorbairt do na comharthaí acomhail agus na cistí (in ionad beaga) a chur ar fáil dóibh chun iad siúd a chur ar bun. Táim cinnte go mbeidh go leor oibrithe deonacha agus eagraíochtaí sásta cabhrú leat! Chun an stát agus na húdaráis áitiúla a dhéanamh sásta, cuirtear cistí ar leataobh chun feabhas a chur ar shean-lánaí nó bealaí nua a theastaíonn ón líonra. A ghlacadh níos faide ar ndóigh.... (Tá mé beagán ciniciúil anseo)

Body (hrvatski)

  • +Nizozemska je izmišljala najbolji način za označavanje kopnenih i lokalnih biciklističkih linija svojom „mrežom sudovanja” (nije nizozemski, stoga ne čestitam sam sebi;-). Na važnim križaljkama na biciklistima postavljeni su numerirani znakovi, svaki par kilometara, s malim znakovima koji upućuju na najbliži križni znak. To olakšava kretanje rutom jer vam je potreban samo niz brojeva za raskrižje na vašoj ruti. Moja je ideja ulagati sredstva EU-a za lokalni razvoj kako bi se taj sustav proširio na cijelu Europu i kako bi ga se na isti način izgradilo u svim zemljama. Time će se poduprijeti upotreba lokalnih bicikala kao ekolognog prijevoznog sredstva te potaknuti održivi biciklisti turizam u Europi. Istodobno će se na tim znakovima i znakovima posvuda nalaziti zastava EU-a. Organizacijsko mi je da to ne bi bio program koji bi se raspršivao u slojevima država članica EU-a i lokalne uprave, već bi u idealnom slučaju trebao biti izravna veza između institucije EU-a i lokalnih biciklističkih i/ili turističkih agencija, zadajući im da razviju najbolje rute i lokacije za križačke signale i da im osiguraju (umjesto malih) fondova za njihovo osnivanje. Siguran sam da će mnogi volonteri i organizacije rado pomoći! Kako bi država i lokalna tijela zadovoljni, namjenjuju određena sredstva za poboljšanje starih ili izgradnju novih prometnih traka ili ruta koje su potrebne za mrežu. To će, naravno, trajati dulje..... (Ovdje sam blagi cinikal)
  • +Nizozemska je izmišljala najbolji način za označavanje kopnenih i lokalnih biciklističkih linija svojom „mrežom sudovanja” (nije nizozemski, stoga ne čestitam sam sebi;-). Na važnim križaljkama na biciklistima postavljeni su numerirani znakovi, svaki par kilometara, s malim znakovima koji upućuju na najbliži križni znak. To olakšava kretanje rutom jer vam je potreban samo niz brojeva za raskrižje na vašoj ruti. Moja je ideja ulagati sredstva EU-a za lokalni razvoj kako bi se taj sustav proširio na cijelu Europu i kako bi ga se na isti način izgradilo u svim zemljama. Time će se poduprijeti upotreba lokalnih bicikala kao ekolognog prijevoznog sredstva te potaknuti održivi biciklisti turizam u Europi. Istodobno će se na tim znakovima i znakovima posvuda nalaziti zastava EU-a. Organizacijsko mi je da to ne bi bio program koji bi se raspršivao u slojevima država članica EU-a i lokalne uprave, već bi u idealnom slučaju trebao biti izravna veza između institucije EU-a i lokalnih biciklističkih i/ili turističkih agencija, zadajući im da razviju najbolje rute i lokacije za križačke signale i da im osiguraju (umjesto malih) fondova za njihovo osnivanje. Siguran sam da će mnogi volonteri i organizacije rado pomoći! Kako bi država i lokalna tijela zadovoljni, namjenjuju određena sredstva za poboljšanje starih ili izgradnju novih prometnih traka ili ruta koje su potrebne za mrežu. To će, naravno, trajati dulje..... (Ovdje sam blagi cinikal)
Deletions
Additions
  • +Nizozemska je izmišljala najbolji način za označavanje kopnenih i lokalnih biciklističkih linija svojom „mrežom sudovanja” (nije nizozemski, stoga ne čestitam sam sebi;-). Na važnim križaljkama na biciklistima postavljeni su numerirani znakovi, svaki par kilometara, s malim znakovima koji upućuju na najbliži križni znak. To olakšava kretanje rutom jer vam je potreban samo niz brojeva za raskrižje na vašoj ruti. Moja je ideja ulagati sredstva EU-a za lokalni razvoj kako bi se taj sustav proširio na cijelu Europu i kako bi ga se na isti način izgradilo u svim zemljama. Time će se poduprijeti upotreba lokalnih bicikala kao ekolognog prijevoznog sredstva te potaknuti održivi biciklisti turizam u Europi. Istodobno će se na tim znakovima i znakovima posvuda nalaziti zastava EU-a. Organizacijsko mi je da to ne bi bio program koji bi se raspršivao u slojevima država članica EU-a i lokalne uprave, već bi u idealnom slučaju trebao biti izravna veza između institucije EU-a i lokalnih biciklističkih i/ili turističkih agencija, zadajući im da razviju najbolje rute i lokacije za križačke signale i da im osiguraju (umjesto malih) fondova za njihovo osnivanje. Siguran sam da će mnogi volonteri i organizacije rado pomoći! Kako bi država i lokalna tijela zadovoljni, namjenjuju određena sredstva za poboljšanje starih ili izgradnju novih prometnih traka ili ruta koje su potrebne za mrežu. To će, naravno, trajati dulje..... (Ovdje sam blagi cinikal)
Deletions
Additions
  • +Nizozemska je izmišljala najbolji način za označavanje kopnenih i lokalnih biciklističkih linija svojom „mrežom sudovanja” (nije nizozemski, stoga ne čestitam sam sebi;-). Na važnim križaljkama na biciklistima postavljeni su numerirani znakovi, svaki par kilometara, s malim znakovima koji upućuju na najbliži križni znak. To olakšava kretanje rutom jer vam je potreban samo niz brojeva za raskrižje na vašoj ruti. Moja je ideja ulagati sredstva EU-a za lokalni razvoj kako bi se taj sustav proširio na cijelu Europu i kako bi ga se na isti način izgradilo u svim zemljama. Time će se poduprijeti upotreba lokalnih bicikala kao ekolognog prijevoznog sredstva te potaknuti održivi biciklisti turizam u Europi. Istodobno će se na tim znakovima i znakovima posvuda nalaziti zastava EU-a. Organizacijsko mi je da to ne bi bio program koji bi se raspršivao u slojevima država članica EU-a i lokalne uprave, već bi u idealnom slučaju trebao biti izravna veza između institucije EU-a i lokalnih biciklističkih i/ili turističkih agencija, zadajući im da razviju najbolje rute i lokacije za križačke signale i da im osiguraju (umjesto malih) fondova za njihovo osnivanje. Siguran sam da će mnogi volonteri i organizacije rado pomoći! Kako bi država i lokalna tijela zadovoljni, namjenjuju određena sredstva za poboljšanje starih ili izgradnju novih prometnih traka ili ruta koje su potrebne za mrežu. To će, naravno, trajati dulje..... (Ovdje sam blagi cinikal)

Body (magyar)

  • +Hollandia találta a legjobb módját annak, hogy a szárazföldi és a helyi kerékpárútvonalakat a „kereszteződési hálózattal” jelöljék ki (nem holland vagyok, ezért nem gratulálok ön gratulálok; -). A számozott jelzőtáblákat minden egyes kilométerben fontos kerékpárút-kereszteződésekre helyezték el, a legközelebbi csomóponti jelzőtáblákra mutató kis jelekkel. Ez valóban megkönnyíti az útvonal navigálását, mivel csak a számsorra van szüksége az útvonalán lévő csomópontokhoz. Az az elképzelésem, hogy az EU helyi fejlesztési alapjait fektessek be annak érdekében, hogy ezt a rendszert egész Európára kiterjesszék, és hogy azt minden országban azonos módon építsék ki. Ez támogatni fogja mind a helyi kerékpárhasználatot mint ökologikus közlekedési eszközt, mind pedig a fenntartható kerékpárturizmust Európában. Ugyanakkor ezek a jelzőtáblák és jelzések mindenütt az uniós zászlót viselik. Organizátor szerint ez nem olyan program, amely az uniós nemzetek és a helyi közigazgatás rétegein átnyúlna, hanem ideális esetben közvetlen kapcsolatot teremtene az uniós intézmények és a helyi kerékpár- és/vagy idegenforgalmi ügynökségek között, megbízva őket, hogy dolgozzák ki a csomóponti jelzőtáblák legjobb útvonalait és helyszíneit, és biztosítsák számukra a (túl kicsi) alapok létrehozását. Biztos vagyok benne, hogy sok önkéntes és szervezet örömmel fog segíteni! Annak érdekében, hogy az állam és a helyi hatóságok boldoguljanak, forrásokat különítsenek el a régi sávok vagy a hálózat által igényelt útvonalak fejlesztésére vagy építésére. Ez természetesen hosszabb időt vesz igénybe. (Egy kicsit cinikus vagyok itt)
  • +Hollandia találta a legjobb módját annak, hogy a szárazföldi és a helyi kerékpárútvonalakat a „kereszteződési hálózattal” jelöljék ki (nem holland vagyok, ezért nem gratulálok ön gratulálok; -). A számozott jelzőtáblákat minden egyes kilométerben fontos kerékpárút-kereszteződésekre helyezték el, a legközelebbi csomóponti jelzőtáblákra mutató kis jelekkel. Ez valóban megkönnyíti az útvonal navigálását, mivel csak a számsorra van szüksége az útvonalán lévő csomópontokhoz. Az az elképzelésem, hogy az EU helyi fejlesztési alapjait fektessek be annak érdekében, hogy ezt a rendszert egész Európára kiterjesszék, és hogy azt minden országban azonos módon építsék ki. Ez támogatni fogja mind a helyi kerékpárhasználatot mint ökologikus közlekedési eszközt, mind pedig a fenntartható kerékpárturizmust Európában. Ugyanakkor ezek a jelzőtáblák és jelzések mindenütt az uniós zászlót viselik. Organizátor szerint ez nem olyan program, amely az uniós nemzetek és a helyi közigazgatás rétegein átnyúlna, hanem ideális esetben közvetlen kapcsolatot teremtene az uniós intézmények és a helyi kerékpár- és/vagy idegenforgalmi ügynökségek között, megbízva őket, hogy dolgozzák ki a csomóponti jelzőtáblák legjobb útvonalait és helyszíneit, és biztosítsák számukra a (túl kicsi) alapok létrehozását. Biztos vagyok benne, hogy sok önkéntes és szervezet örömmel fog segíteni! Annak érdekében, hogy az állam és a helyi hatóságok boldoguljanak, forrásokat különítsenek el a régi sávok vagy a hálózat által igényelt útvonalak fejlesztésére vagy építésére. Ez természetesen hosszabb időt vesz igénybe. (Egy kicsit cinikus vagyok itt)
Deletions
Additions
  • +Hollandia találta a legjobb módját annak, hogy a szárazföldi és a helyi kerékpárútvonalakat a „kereszteződési hálózattal” jelöljék ki (nem holland vagyok, ezért nem gratulálok ön gratulálok; -). A számozott jelzőtáblákat minden egyes kilométerben fontos kerékpárút-kereszteződésekre helyezték el, a legközelebbi csomóponti jelzőtáblákra mutató kis jelekkel. Ez valóban megkönnyíti az útvonal navigálását, mivel csak a számsorra van szüksége az útvonalán lévő csomópontokhoz. Az az elképzelésem, hogy az EU helyi fejlesztési alapjait fektessek be annak érdekében, hogy ezt a rendszert egész Európára kiterjesszék, és hogy azt minden országban azonos módon építsék ki. Ez támogatni fogja mind a helyi kerékpárhasználatot mint ökologikus közlekedési eszközt, mind pedig a fenntartható kerékpárturizmust Európában. Ugyanakkor ezek a jelzőtáblák és jelzések mindenütt az uniós zászlót viselik. Organizátor szerint ez nem olyan program, amely az uniós nemzetek és a helyi közigazgatás rétegein átnyúlna, hanem ideális esetben közvetlen kapcsolatot teremtene az uniós intézmények és a helyi kerékpár- és/vagy idegenforgalmi ügynökségek között, megbízva őket, hogy dolgozzák ki a csomóponti jelzőtáblák legjobb útvonalait és helyszíneit, és biztosítsák számukra a (túl kicsi) alapok létrehozását. Biztos vagyok benne, hogy sok önkéntes és szervezet örömmel fog segíteni! Annak érdekében, hogy az állam és a helyi hatóságok boldoguljanak, forrásokat különítsenek el a régi sávok vagy a hálózat által igényelt útvonalak fejlesztésére vagy építésére. Ez természetesen hosszabb időt vesz igénybe. (Egy kicsit cinikus vagyok itt)
Deletions
Additions
  • +Hollandia találta a legjobb módját annak, hogy a szárazföldi és a helyi kerékpárútvonalakat a „kereszteződési hálózattal” jelöljék ki (nem holland vagyok, ezért nem gratulálok ön gratulálok; -). A számozott jelzőtáblákat minden egyes kilométerben fontos kerékpárút-kereszteződésekre helyezték el, a legközelebbi csomóponti jelzőtáblákra mutató kis jelekkel. Ez valóban megkönnyíti az útvonal navigálását, mivel csak a számsorra van szüksége az útvonalán lévő csomópontokhoz. Az az elképzelésem, hogy az EU helyi fejlesztési alapjait fektessek be annak érdekében, hogy ezt a rendszert egész Európára kiterjesszék, és hogy azt minden országban azonos módon építsék ki. Ez támogatni fogja mind a helyi kerékpárhasználatot mint ökologikus közlekedési eszközt, mind pedig a fenntartható kerékpárturizmust Európában. Ugyanakkor ezek a jelzőtáblák és jelzések mindenütt az uniós zászlót viselik. Organizátor szerint ez nem olyan program, amely az uniós nemzetek és a helyi közigazgatás rétegein átnyúlna, hanem ideális esetben közvetlen kapcsolatot teremtene az uniós intézmények és a helyi kerékpár- és/vagy idegenforgalmi ügynökségek között, megbízva őket, hogy dolgozzák ki a csomóponti jelzőtáblák legjobb útvonalait és helyszíneit, és biztosítsák számukra a (túl kicsi) alapok létrehozását. Biztos vagyok benne, hogy sok önkéntes és szervezet örömmel fog segíteni! Annak érdekében, hogy az állam és a helyi hatóságok boldoguljanak, forrásokat különítsenek el a régi sávok vagy a hálózat által igényelt útvonalak fejlesztésére vagy építésére. Ez természetesen hosszabb időt vesz igénybe. (Egy kicsit cinikus vagyok itt)

Body (italiano)

  • +I Paesi Bassi hanno inventato il modo migliore per designare le piste terrestri e le piste ciclabili locali con la loro "rete di giunzione" (non sono olandese, quindi non si congratula; -). I segnali numerati sono stati apposti in occasione di importanti raccordi ciclabili ogni paio di chilometri, con segnali di piccole dimensioni verso il segnalatore di giunzione più vicino. Ciò rende veramente facile navigare su una rotta, perché hai bisogno della sequenza di numeri per gli incroci sulla rotta. La mia idea è investire i fondi di sviluppo locale dell'UE per estendere questo sistema in tutta Europa e costruirlo allo stesso modo in tutti i paesi. Ciò sosterrà l'uso della bicicletta locale come mezzo di trasporto ecologico e promuoverà anche il turismo sostenibile delle biciclette in Europa. Allo stesso tempo, tali segnaletica e segnaletica recheranno ovunque la bandiera dell'UE. Da un punto di vista organizzativo, penso che non si tratti di un programma che trascenderebbe i livelli delle nazioni e delle amministrazioni locali dell'UE, ma che idealmente dovrebbe essere un collegamento diretto tra un'istituzione dell'UE e le agenzie locali per la bicicletta e/o il turismo, incaricandole di sviluppare le migliori rotte e località per i segnali di giunzione e di fornire loro i fondi (piuttosto modesti) per la creazione di questi ultimi. Sono certo che ci saranno molti volontari e organizzazioni felici di aiuto! Per far sì che lo Stato e le autorità locali siano soddisfatti, destinano alcuni fondi al miglioramento delle vecchie corsie o alla costruzione di nuove corsie o itinerari necessari alla rete. Ovviamente, ciò richiederà più tempo. (Sono un po' cinico qui)
  • +I Paesi Bassi hanno inventato il modo migliore per designare le piste terrestri e le piste ciclabili locali con la loro "rete di giunzione" (non sono olandese, quindi non si congratula; -). I segnali numerati sono stati apposti in occasione di importanti raccordi ciclabili ogni paio di chilometri, con segnali di piccole dimensioni verso il segnalatore di giunzione più vicino. Ciò rende veramente facile navigare su una rotta, perché hai bisogno della sequenza di numeri per gli incroci sulla rotta. La mia idea è investire i fondi di sviluppo locale dell'UE per estendere questo sistema in tutta Europa e costruirlo allo stesso modo in tutti i paesi. Ciò sosterrà l'uso della bicicletta locale come mezzo di trasporto ecologico e promuoverà anche il turismo sostenibile delle biciclette in Europa. Allo stesso tempo, tali segnaletica e segnaletica recheranno ovunque la bandiera dell'UE. Da un punto di vista organizzativo, penso che non si tratti di un programma che trascenderebbe i livelli delle nazioni e delle amministrazioni locali dell'UE, ma che idealmente dovrebbe essere un collegamento diretto tra un'istituzione dell'UE e le agenzie locali per la bicicletta e/o il turismo, incaricandole di sviluppare le migliori rotte e località per i segnali di giunzione e di fornire loro i fondi (piuttosto modesti) per la creazione di questi ultimi. Sono certo che ci saranno molti volontari e organizzazioni felici di aiuto! Per far sì che lo Stato e le autorità locali siano soddisfatti, destinano alcuni fondi al miglioramento delle vecchie corsie o alla costruzione di nuove corsie o itinerari necessari alla rete. Ovviamente, ciò richiederà più tempo. (Sono un po' cinico qui)
Deletions
Additions
  • +I Paesi Bassi hanno inventato il modo migliore per designare le piste terrestri e le piste ciclabili locali con la loro "rete di giunzione" (non sono olandese, quindi non si congratula; -). I segnali numerati sono stati apposti in occasione di importanti raccordi ciclabili ogni paio di chilometri, con segnali di piccole dimensioni verso il segnalatore di giunzione più vicino. Ciò rende veramente facile navigare su una rotta, perché hai bisogno della sequenza di numeri per gli incroci sulla rotta. La mia idea è investire i fondi di sviluppo locale dell'UE per estendere questo sistema in tutta Europa e costruirlo allo stesso modo in tutti i paesi. Ciò sosterrà l'uso della bicicletta locale come mezzo di trasporto ecologico e promuoverà anche il turismo sostenibile delle biciclette in Europa. Allo stesso tempo, tali segnaletica e segnaletica recheranno ovunque la bandiera dell'UE. Da un punto di vista organizzativo, penso che non si tratti di un programma che trascenderebbe i livelli delle nazioni e delle amministrazioni locali dell'UE, ma che idealmente dovrebbe essere un collegamento diretto tra un'istituzione dell'UE e le agenzie locali per la bicicletta e/o il turismo, incaricandole di sviluppare le migliori rotte e località per i segnali di giunzione e di fornire loro i fondi (piuttosto modesti) per la creazione di questi ultimi. Sono certo che ci saranno molti volontari e organizzazioni felici di aiuto! Per far sì che lo Stato e le autorità locali siano soddisfatti, destinano alcuni fondi al miglioramento delle vecchie corsie o alla costruzione di nuove corsie o itinerari necessari alla rete. Ovviamente, ciò richiederà più tempo. (Sono un po' cinico qui)
Deletions
Additions
  • +I Paesi Bassi hanno inventato il modo migliore per designare le piste terrestri e le piste ciclabili locali con la loro "rete di giunzione" (non sono olandese, quindi non si congratula; -). I segnali numerati sono stati apposti in occasione di importanti raccordi ciclabili ogni paio di chilometri, con segnali di piccole dimensioni verso il segnalatore di giunzione più vicino. Ciò rende veramente facile navigare su una rotta, perché hai bisogno della sequenza di numeri per gli incroci sulla rotta. La mia idea è investire i fondi di sviluppo locale dell'UE per estendere questo sistema in tutta Europa e costruirlo allo stesso modo in tutti i paesi. Ciò sosterrà l'uso della bicicletta locale come mezzo di trasporto ecologico e promuoverà anche il turismo sostenibile delle biciclette in Europa. Allo stesso tempo, tali segnaletica e segnaletica recheranno ovunque la bandiera dell'UE. Da un punto di vista organizzativo, penso che non si tratti di un programma che trascenderebbe i livelli delle nazioni e delle amministrazioni locali dell'UE, ma che idealmente dovrebbe essere un collegamento diretto tra un'istituzione dell'UE e le agenzie locali per la bicicletta e/o il turismo, incaricandole di sviluppare le migliori rotte e località per i segnali di giunzione e di fornire loro i fondi (piuttosto modesti) per la creazione di questi ultimi. Sono certo che ci saranno molti volontari e organizzazioni felici di aiuto! Per far sì che lo Stato e le autorità locali siano soddisfatti, destinano alcuni fondi al miglioramento delle vecchie corsie o alla costruzione di nuove corsie o itinerari necessari alla rete. Ovviamente, ciò richiederà più tempo. (Sono un po' cinico qui)

Body (lietuvių)

  • +Nyderlandai išrado geriausią būdą tiek sausumos, tiek vietos dviračių maršrutams nustatyti su savo „ribų tinklu“ (nesu olandu, todėl savižudybė; -). Numeruoti ženklai sunumeruoti ant svarbių dviračių maršrutų sankryžų po porą kilometro, o maži ženklai nukreipė į artimiausią jungties ženklą. Todėl tikrai lengva naršyti maršrutą, nes jums tereikia numerių sekos jūsų maršrute esančioms sankryžoms. Mano idėja – investuoti ES vietos plėtros fondus, kad ši sistema būtų išplėsta visoje Europoje ir kad ji būtų kuriama vienodai visose šalyse. Taip bus remiamas tiek vietos dviračių, kaip ekologiškos transporto priemonės naudojimas, tiek tvarus dviračių turizmas Europoje. Be to, šie ženklai ir ženklai bus su ES vėliava visur. Organizaciniu požiūriu numatyčiau, kad tai nebus programa, kuri pražūtų per ES tautų ir vietos administracijos sluoksnius, bet idealiu atveju turėtų būti tiesioginis ES institucijos ryšys su vietinėmis dviračiais ir (arba) turizmo agentūromis, pavedant joms nustatyti geriausius maršrutus ir vietas, kuriose būtų galima įrengti jungiamuosius ženklus, ir aprūpinti jas (gana mažais) fondais. Esu įsitikinęs, kad daug savanorių ir organizacijų džiaugsis pagalba! Siekiant, kad valstybė ir vietos valdžios institucijos džiaugtųsi, tam tikrą lėšų dalį reikėtų skirti senų kelių ar kelių, kurių reikia tinklui, gerinimui arba naujų juostų ar maršrutų tiesimui. Tai, žinoma, užtruks ilgiau.... (Esu šiek tiek cinijinis čia)
  • +Nyderlandai išrado geriausią būdą tiek sausumos, tiek vietos dviračių maršrutams nustatyti su savo „ribų tinklu“ (nesu olandu, todėl savižudybė; -). Numeruoti ženklai sunumeruoti ant svarbių dviračių maršrutų sankryžų po porą kilometro, o maži ženklai nukreipė į artimiausią jungties ženklą. Todėl tikrai lengva naršyti maršrutą, nes jums tereikia numerių sekos jūsų maršrute esančioms sankryžoms. Mano idėja – investuoti ES vietos plėtros fondus, kad ši sistema būtų išplėsta visoje Europoje ir kad ji būtų kuriama vienodai visose šalyse. Taip bus remiamas tiek vietos dviračių, kaip ekologiškos transporto priemonės naudojimas, tiek tvarus dviračių turizmas Europoje. Be to, šie ženklai ir ženklai bus su ES vėliava visur. Organizaciniu požiūriu numatyčiau, kad tai nebus programa, kuri pražūtų per ES tautų ir vietos administracijos sluoksnius, bet idealiu atveju turėtų būti tiesioginis ES institucijos ryšys su vietinėmis dviračiais ir (arba) turizmo agentūromis, pavedant joms nustatyti geriausius maršrutus ir vietas, kuriose būtų galima įrengti jungiamuosius ženklus, ir aprūpinti jas (gana mažais) fondais. Esu įsitikinęs, kad daug savanorių ir organizacijų džiaugsis pagalba! Siekiant, kad valstybė ir vietos valdžios institucijos džiaugtųsi, tam tikrą lėšų dalį reikėtų skirti senų kelių ar kelių, kurių reikia tinklui, gerinimui arba naujų juostų ar maršrutų tiesimui. Tai, žinoma, užtruks ilgiau.... (Esu šiek tiek cinijinis čia)
Deletions
Additions
  • +Nyderlandai išrado geriausią būdą tiek sausumos, tiek vietos dviračių maršrutams nustatyti su savo „ribų tinklu“ (nesu olandu, todėl savižudybė; -). Numeruoti ženklai sunumeruoti ant svarbių dviračių maršrutų sankryžų po porą kilometro, o maži ženklai nukreipė į artimiausią jungties ženklą. Todėl tikrai lengva naršyti maršrutą, nes jums tereikia numerių sekos jūsų maršrute esančioms sankryžoms. Mano idėja – investuoti ES vietos plėtros fondus, kad ši sistema būtų išplėsta visoje Europoje ir kad ji būtų kuriama vienodai visose šalyse. Taip bus remiamas tiek vietos dviračių, kaip ekologiškos transporto priemonės naudojimas, tiek tvarus dviračių turizmas Europoje. Be to, šie ženklai ir ženklai bus su ES vėliava visur. Organizaciniu požiūriu numatyčiau, kad tai nebus programa, kuri pražūtų per ES tautų ir vietos administracijos sluoksnius, bet idealiu atveju turėtų būti tiesioginis ES institucijos ryšys su vietinėmis dviračiais ir (arba) turizmo agentūromis, pavedant joms nustatyti geriausius maršrutus ir vietas, kuriose būtų galima įrengti jungiamuosius ženklus, ir aprūpinti jas (gana mažais) fondais. Esu įsitikinęs, kad daug savanorių ir organizacijų džiaugsis pagalba! Siekiant, kad valstybė ir vietos valdžios institucijos džiaugtųsi, tam tikrą lėšų dalį reikėtų skirti senų kelių ar kelių, kurių reikia tinklui, gerinimui arba naujų juostų ar maršrutų tiesimui. Tai, žinoma, užtruks ilgiau.... (Esu šiek tiek cinijinis čia)
Deletions
Additions
  • +Nyderlandai išrado geriausią būdą tiek sausumos, tiek vietos dviračių maršrutams nustatyti su savo „ribų tinklu“ (nesu olandu, todėl savižudybė; -). Numeruoti ženklai sunumeruoti ant svarbių dviračių maršrutų sankryžų po porą kilometro, o maži ženklai nukreipė į artimiausią jungties ženklą. Todėl tikrai lengva naršyti maršrutą, nes jums tereikia numerių sekos jūsų maršrute esančioms sankryžoms. Mano idėja – investuoti ES vietos plėtros fondus, kad ši sistema būtų išplėsta visoje Europoje ir kad ji būtų kuriama vienodai visose šalyse. Taip bus remiamas tiek vietos dviračių, kaip ekologiškos transporto priemonės naudojimas, tiek tvarus dviračių turizmas Europoje. Be to, šie ženklai ir ženklai bus su ES vėliava visur. Organizaciniu požiūriu numatyčiau, kad tai nebus programa, kuri pražūtų per ES tautų ir vietos administracijos sluoksnius, bet idealiu atveju turėtų būti tiesioginis ES institucijos ryšys su vietinėmis dviračiais ir (arba) turizmo agentūromis, pavedant joms nustatyti geriausius maršrutus ir vietas, kuriose būtų galima įrengti jungiamuosius ženklus, ir aprūpinti jas (gana mažais) fondais. Esu įsitikinęs, kad daug savanorių ir organizacijų džiaugsis pagalba! Siekiant, kad valstybė ir vietos valdžios institucijos džiaugtųsi, tam tikrą lėšų dalį reikėtų skirti senų kelių ar kelių, kurių reikia tinklui, gerinimui arba naujų juostų ar maršrutų tiesimui. Tai, žinoma, užtruks ilgiau.... (Esu šiek tiek cinijinis čia)

Body (latviešu)

  • +Nīderlande ir izgudrojusi labāko veidu, kā noteikt gan sauszemes, gan vietējo velosipēdu maršrutus ar to “junction Network” (ES neesmu nīderlandietis, tāpēc nav paša apsveicuma;-). Numurēti signālposti ir izvietoti svarīgos velosipēdu maršrutu krustojumos katrā pāris kilometru, ar nelielām zīmēm, kas norāda uz tuvāko krustojuma līniju. Tas padara ļoti ērtu ceļu, jo jums ir vajadzīga virkne numuru savienojumam savā maršrutā. Mans mērķis ir ieguldīt ES vietējās attīstības fondus, lai paplašinātu šo sistēmu visā Eiropā un veidotu to vienādi visās valstīs. Tas veicinās gan vietējo velosipēdu izmantošanu par ekoloģisku transportu, gan ilgtspējīgu velosipēdu tūrismu Eiropā. Tajā pašā laikā uz šīm zīmēm un zīmēm būs ES karogs visur. Organizatoriski es uzskatu, ka tā nav programma, kas aizplūstu caur ES valstu un vietējās pārvaldes slāņiem, bet ideālā gadījumā tai vajadzētu būt tiešai saiknei starp ES iestādi un vietējām velosipēdu un/vai tūrisma aģentūrām, uzdodot tām attīstīt labākos ceļus un vietas krustojuma norādes un apgādāt tos ar (visbiežāk maziem) fondiem to izveidei. Esmu pārliecināts, ka būs daudz brīvprātīgo un organizāciju, kas priecāsies palīdzēt! Lai valsts un vietējās iestādes būtu apmierinātas, paredzēt dažus līdzekļus, lai uzlabotu vecās vai būvētu jaunas joslas vai maršrutus, kas nepieciešami tīklam. Tas, protams, prasīs ilgāku laiku. (ES šeit esmu nedaudz cinisks)
  • +Nīderlande ir izgudrojusi labāko veidu, kā noteikt gan sauszemes, gan vietējo velosipēdu maršrutus ar to “junction Network” (ES neesmu nīderlandietis, tāpēc nav paša apsveicuma;-). Numurēti signālposti ir izvietoti svarīgos velosipēdu maršrutu krustojumos katrā pāris kilometru, ar nelielām zīmēm, kas norāda uz tuvāko krustojuma līniju. Tas padara ļoti ērtu ceļu, jo jums ir vajadzīga virkne numuru savienojumam savā maršrutā. Mans mērķis ir ieguldīt ES vietējās attīstības fondus, lai paplašinātu šo sistēmu visā Eiropā un veidotu to vienādi visās valstīs. Tas veicinās gan vietējo velosipēdu izmantošanu par ekoloģisku transportu, gan ilgtspējīgu velosipēdu tūrismu Eiropā. Tajā pašā laikā uz šīm zīmēm un zīmēm būs ES karogs visur. Organizatoriski es uzskatu, ka tā nav programma, kas aizplūstu caur ES valstu un vietējās pārvaldes slāņiem, bet ideālā gadījumā tai vajadzētu būt tiešai saiknei starp ES iestādi un vietējām velosipēdu un/vai tūrisma aģentūrām, uzdodot tām attīstīt labākos ceļus un vietas krustojuma norādes un apgādāt tos ar (visbiežāk maziem) fondiem to izveidei. Esmu pārliecināts, ka būs daudz brīvprātīgo un organizāciju, kas priecāsies palīdzēt! Lai valsts un vietējās iestādes būtu apmierinātas, paredzēt dažus līdzekļus, lai uzlabotu vecās vai būvētu jaunas joslas vai maršrutus, kas nepieciešami tīklam. Tas, protams, prasīs ilgāku laiku. (ES šeit esmu nedaudz cinisks)
Deletions
Additions
  • +Nīderlande ir izgudrojusi labāko veidu, kā noteikt gan sauszemes, gan vietējo velosipēdu maršrutus ar to “junction Network” (ES neesmu nīderlandietis, tāpēc nav paša apsveicuma;-). Numurēti signālposti ir izvietoti svarīgos velosipēdu maršrutu krustojumos katrā pāris kilometru, ar nelielām zīmēm, kas norāda uz tuvāko krustojuma līniju. Tas padara ļoti ērtu ceļu, jo jums ir vajadzīga virkne numuru savienojumam savā maršrutā. Mans mērķis ir ieguldīt ES vietējās attīstības fondus, lai paplašinātu šo sistēmu visā Eiropā un veidotu to vienādi visās valstīs. Tas veicinās gan vietējo velosipēdu izmantošanu par ekoloģisku transportu, gan ilgtspējīgu velosipēdu tūrismu Eiropā. Tajā pašā laikā uz šīm zīmēm un zīmēm būs ES karogs visur. Organizatoriski es uzskatu, ka tā nav programma, kas aizplūstu caur ES valstu un vietējās pārvaldes slāņiem, bet ideālā gadījumā tai vajadzētu būt tiešai saiknei starp ES iestādi un vietējām velosipēdu un/vai tūrisma aģentūrām, uzdodot tām attīstīt labākos ceļus un vietas krustojuma norādes un apgādāt tos ar (visbiežāk maziem) fondiem to izveidei. Esmu pārliecināts, ka būs daudz brīvprātīgo un organizāciju, kas priecāsies palīdzēt! Lai valsts un vietējās iestādes būtu apmierinātas, paredzēt dažus līdzekļus, lai uzlabotu vecās vai būvētu jaunas joslas vai maršrutus, kas nepieciešami tīklam. Tas, protams, prasīs ilgāku laiku. (ES šeit esmu nedaudz cinisks)
Deletions
Additions
  • +Nīderlande ir izgudrojusi labāko veidu, kā noteikt gan sauszemes, gan vietējo velosipēdu maršrutus ar to “junction Network” (ES neesmu nīderlandietis, tāpēc nav paša apsveicuma;-). Numurēti signālposti ir izvietoti svarīgos velosipēdu maršrutu krustojumos katrā pāris kilometru, ar nelielām zīmēm, kas norāda uz tuvāko krustojuma līniju. Tas padara ļoti ērtu ceļu, jo jums ir vajadzīga virkne numuru savienojumam savā maršrutā. Mans mērķis ir ieguldīt ES vietējās attīstības fondus, lai paplašinātu šo sistēmu visā Eiropā un veidotu to vienādi visās valstīs. Tas veicinās gan vietējo velosipēdu izmantošanu par ekoloģisku transportu, gan ilgtspējīgu velosipēdu tūrismu Eiropā. Tajā pašā laikā uz šīm zīmēm un zīmēm būs ES karogs visur. Organizatoriski es uzskatu, ka tā nav programma, kas aizplūstu caur ES valstu un vietējās pārvaldes slāņiem, bet ideālā gadījumā tai vajadzētu būt tiešai saiknei starp ES iestādi un vietējām velosipēdu un/vai tūrisma aģentūrām, uzdodot tām attīstīt labākos ceļus un vietas krustojuma norādes un apgādāt tos ar (visbiežāk maziem) fondiem to izveidei. Esmu pārliecināts, ka būs daudz brīvprātīgo un organizāciju, kas priecāsies palīdzēt! Lai valsts un vietējās iestādes būtu apmierinātas, paredzēt dažus līdzekļus, lai uzlabotu vecās vai būvētu jaunas joslas vai maršrutus, kas nepieciešami tīklam. Tas, protams, prasīs ilgāku laiku. (ES šeit esmu nedaudz cinisks)

Body (Malti)

  • +In-Netherlands ivvintaw l-aħjar mod biex jinnominaw kemm rotot fuq l-art kif ukoll rotot lokali bir-roti permezz tan- “netwerk ta’ konnessjonijiet” tagħhom (m’iniex Olandiż, għalhekk l-ebda awto-kongratulazzjoni; -). Is-sinjali nnumerati tqiegħdu f’ġunzjonijiet importanti tar-rotot tar-roti kull koppja ta’ kilometri, b’sinjali żgħar li jippuntaw lejn l-eqreb sinjal ta’ junction. Dan jagħmilha verament faċli biex tinnaviga rotta, għaliex għandek bżonn biss is-sekwenza ta’ numri għall-punti ta’ konġunzjoni fuq ir-rotta tiegħek. L-idea tiegħi hija li ninvesti l-fondi għall-iżvilupp lokali tal-UE biex nestendu din is-sistema madwar l-Ewropa kollha, u nibnuha bl-istess mod fil-pajjiżi kollha. Dan se jappoġġa kemm l-użu tar-roti lokali bħala mezz ekoloġiku ta’ trasport, kif ukoll irawwem it-turiżmu sostenibbli tar-roti fl-Ewropa. Fl-istess ħin, dawk is-sinjali u sinjali se jġorru l-bandiera tal-UE kullimkien. B’mod organizzattiv, nistenna li dan ma jkunx programm li jgħaddi minn fuq is-saffi tan-nazzjonijiet tal-UE u l-amministrazzjoni lokali, iżda idealment għandu jkun konnessjoni diretta minn istituzzjoni tal-UE ma’ aġenziji lokali tar-roti u/jew tat-turisti, li jagħtihom il-kompitu li jiżviluppaw l-aħjar rotot u postijiet għas-sinjali ta’ junction u jipprovdulhom il-fondi (pjuttost żgħar) biex jistabbilixxuhom. Ninsab ċert li se jkun hemm ħafna voluntiera u organizzazzjonijiet lesti li jgħinu! Biex l-istat u l-awtoritajiet lokali jkunu kuntenti, jallokaw xi fondi għat-titjib ta’ korsiji qodma jew għall-bini ta’ korsiji jew rotot ġodda meħtieġa min-netwerk. Naturalment, dan jieħu aktar żmien... (Qed inkun daqsxejn ċiniku hawnhekk)
  • +In-Netherlands ivvintaw l-aħjar mod biex jinnominaw kemm rotot fuq l-art kif ukoll rotot lokali bir-roti permezz tan- “netwerk ta’ konnessjonijiet” tagħhom (m’iniex Olandiż, għalhekk l-ebda awto-kongratulazzjoni; -). Is-sinjali nnumerati tqiegħdu f’ġunzjonijiet importanti tar-rotot tar-roti kull koppja ta’ kilometri, b’sinjali żgħar li jippuntaw lejn l-eqreb sinjal ta’ junction. Dan jagħmilha verament faċli biex tinnaviga rotta, għaliex għandek bżonn biss is-sekwenza ta’ numri għall-punti ta’ konġunzjoni fuq ir-rotta tiegħek. L-idea tiegħi hija li ninvesti l-fondi għall-iżvilupp lokali tal-UE biex nestendu din is-sistema madwar l-Ewropa kollha, u nibnuha bl-istess mod fil-pajjiżi kollha. Dan se jappoġġa kemm l-użu tar-roti lokali bħala mezz ekoloġiku ta’ trasport, kif ukoll irawwem it-turiżmu sostenibbli tar-roti fl-Ewropa. Fl-istess ħin, dawk is-sinjali u sinjali se jġorru l-bandiera tal-UE kullimkien. B’mod organizzattiv, nistenna li dan ma jkunx programm li jgħaddi minn fuq is-saffi tan-nazzjonijiet tal-UE u l-amministrazzjoni lokali, iżda idealment għandu jkun konnessjoni diretta minn istituzzjoni tal-UE ma’ aġenziji lokali tar-roti u/jew tat-turisti, li jagħtihom il-kompitu li jiżviluppaw l-aħjar rotot u postijiet għas-sinjali ta’ junction u jipprovdulhom il-fondi (pjuttost żgħar) biex jistabbilixxuhom. Ninsab ċert li se jkun hemm ħafna voluntiera u organizzazzjonijiet lesti li jgħinu! Biex l-istat u l-awtoritajiet lokali jkunu kuntenti, jallokaw xi fondi għat-titjib ta’ korsiji qodma jew għall-bini ta’ korsiji jew rotot ġodda meħtieġa min-netwerk. Naturalment, dan jieħu aktar żmien... (Qed inkun daqsxejn ċiniku hawnhekk)
Deletions
Additions
  • +In-Netherlands ivvintaw l-aħjar mod biex jinnominaw kemm rotot fuq l-art kif ukoll rotot lokali bir-roti permezz tan- “netwerk ta’ konnessjonijiet” tagħhom (m’iniex Olandiż, għalhekk l-ebda awto-kongratulazzjoni; -). Is-sinjali nnumerati tqiegħdu f’ġunzjonijiet importanti tar-rotot tar-roti kull koppja ta’ kilometri, b’sinjali żgħar li jippuntaw lejn l-eqreb sinjal ta’ junction. Dan jagħmilha verament faċli biex tinnaviga rotta, għaliex għandek bżonn biss is-sekwenza ta’ numri għall-punti ta’ konġunzjoni fuq ir-rotta tiegħek. L-idea tiegħi hija li ninvesti l-fondi għall-iżvilupp lokali tal-UE biex nestendu din is-sistema madwar l-Ewropa kollha, u nibnuha bl-istess mod fil-pajjiżi kollha. Dan se jappoġġa kemm l-użu tar-roti lokali bħala mezz ekoloġiku ta’ trasport, kif ukoll irawwem it-turiżmu sostenibbli tar-roti fl-Ewropa. Fl-istess ħin, dawk is-sinjali u sinjali se jġorru l-bandiera tal-UE kullimkien. B’mod organizzattiv, nistenna li dan ma jkunx programm li jgħaddi minn fuq is-saffi tan-nazzjonijiet tal-UE u l-amministrazzjoni lokali, iżda idealment għandu jkun konnessjoni diretta minn istituzzjoni tal-UE ma’ aġenziji lokali tar-roti u/jew tat-turisti, li jagħtihom il-kompitu li jiżviluppaw l-aħjar rotot u postijiet għas-sinjali ta’ junction u jipprovdulhom il-fondi (pjuttost żgħar) biex jistabbilixxuhom. Ninsab ċert li se jkun hemm ħafna voluntiera u organizzazzjonijiet lesti li jgħinu! Biex l-istat u l-awtoritajiet lokali jkunu kuntenti, jallokaw xi fondi għat-titjib ta’ korsiji qodma jew għall-bini ta’ korsiji jew rotot ġodda meħtieġa min-netwerk. Naturalment, dan jieħu aktar żmien... (Qed inkun daqsxejn ċiniku hawnhekk)
Deletions
Additions
  • +In-Netherlands ivvintaw l-aħjar mod biex jinnominaw kemm rotot fuq l-art kif ukoll rotot lokali bir-roti permezz tan- “netwerk ta’ konnessjonijiet” tagħhom (m’iniex Olandiż, għalhekk l-ebda awto-kongratulazzjoni; -). Is-sinjali nnumerati tqiegħdu f’ġunzjonijiet importanti tar-rotot tar-roti kull koppja ta’ kilometri, b’sinjali żgħar li jippuntaw lejn l-eqreb sinjal ta’ junction. Dan jagħmilha verament faċli biex tinnaviga rotta, għaliex għandek bżonn biss is-sekwenza ta’ numri għall-punti ta’ konġunzjoni fuq ir-rotta tiegħek. L-idea tiegħi hija li ninvesti l-fondi għall-iżvilupp lokali tal-UE biex nestendu din is-sistema madwar l-Ewropa kollha, u nibnuha bl-istess mod fil-pajjiżi kollha. Dan se jappoġġa kemm l-użu tar-roti lokali bħala mezz ekoloġiku ta’ trasport, kif ukoll irawwem it-turiżmu sostenibbli tar-roti fl-Ewropa. Fl-istess ħin, dawk is-sinjali u sinjali se jġorru l-bandiera tal-UE kullimkien. B’mod organizzattiv, nistenna li dan ma jkunx programm li jgħaddi minn fuq is-saffi tan-nazzjonijiet tal-UE u l-amministrazzjoni lokali, iżda idealment għandu jkun konnessjoni diretta minn istituzzjoni tal-UE ma’ aġenziji lokali tar-roti u/jew tat-turisti, li jagħtihom il-kompitu li jiżviluppaw l-aħjar rotot u postijiet għas-sinjali ta’ junction u jipprovdulhom il-fondi (pjuttost żgħar) biex jistabbilixxuhom. Ninsab ċert li se jkun hemm ħafna voluntiera u organizzazzjonijiet lesti li jgħinu! Biex l-istat u l-awtoritajiet lokali jkunu kuntenti, jallokaw xi fondi għat-titjib ta’ korsiji qodma jew għall-bini ta’ korsiji jew rotot ġodda meħtieġa min-netwerk. Naturalment, dan jieħu aktar żmien... (Qed inkun daqsxejn ċiniku hawnhekk)

Body (Nederlands)

  • +Nederland heeft de beste manier gevonden om zowel overlandroutes als lokale fietsroutes aan te wijzen met hun „aansluitnet” (ik ben niet Nederlands, dus geen eigen felicitatie; -). Alle paar kilometertellers zijn genummerd op belangrijke kruispunten van fietswegen, met kleine tekens die wijzen op de dichtstbijzijnde kruispunt. Dat maakt het echt gemakkelijk om op een route te navigeren, omdat u alleen de volgorde van nummers nodig hebt voor de kruispunten op uw route. Mijn idee is om EU-middelen voor lokale ontwikkeling te investeren om dit systeem in heel Europa uit te breiden en in alle landen op dezelfde manier op te bouwen. Dat zal zowel lokaal fietstoengebruik als een milieuvriendelijk vervoersmiddel ondersteunen, en ook duurzaam fietstoerisme in Europa bevorderen. Tegelijkertijd dragen deze bewegwijzeren en -borden overal de vlag van de EU. Organisatorisch wil ik dit niet beschouwen als een programma dat door de lagen van de EU-landen en de lokale overheden kan worden bestuurd, maar idealiter een rechtstreekse verbinding zou moeten vormen tussen een EU-instelling en lokale fiets- en/of toerismebureaus, die hen de opdracht geven om de beste routes en locaties voor de knooppunten te ontwikkelen en hen te voorzien van de (vrij kleine) middelen om deze op te zetten. Ik ben ervan overtuigd dat veel vrijwilligers en organisaties graag hulp zullen krijgen! Om de staat en de lokale overheden tevreden te stellen, middelen te reserveren voor het verbeteren van oude of het aanleggen van nieuwe rijstroken of routes die het netwerk nodig heeft. Dat zal uiteraard langer duren... (Ik ben hier een bit cynisch)
  • +Nederland heeft de beste manier gevonden om zowel overlandroutes als lokale fietsroutes aan te wijzen met hun „aansluitnet” (ik ben niet Nederlands, dus geen eigen felicitatie; -). Alle paar kilometertellers zijn genummerd op belangrijke kruispunten van fietswegen, met kleine tekens die wijzen op de dichtstbijzijnde kruispunt. Dat maakt het echt gemakkelijk om op een route te navigeren, omdat u alleen de volgorde van nummers nodig hebt voor de kruispunten op uw route. Mijn idee is om EU-middelen voor lokale ontwikkeling te investeren om dit systeem in heel Europa uit te breiden en in alle landen op dezelfde manier op te bouwen. Dat zal zowel lokaal fietstoengebruik als een milieuvriendelijk vervoersmiddel ondersteunen, en ook duurzaam fietstoerisme in Europa bevorderen. Tegelijkertijd dragen deze bewegwijzeren en -borden overal de vlag van de EU. Organisatorisch wil ik dit niet beschouwen als een programma dat door de lagen van de EU-landen en de lokale overheden kan worden bestuurd, maar idealiter een rechtstreekse verbinding zou moeten vormen tussen een EU-instelling en lokale fiets- en/of toerismebureaus, die hen de opdracht geven om de beste routes en locaties voor de knooppunten te ontwikkelen en hen te voorzien van de (vrij kleine) middelen om deze op te zetten. Ik ben ervan overtuigd dat veel vrijwilligers en organisaties graag hulp zullen krijgen! Om de staat en de lokale overheden tevreden te stellen, middelen te reserveren voor het verbeteren van oude of het aanleggen van nieuwe rijstroken of routes die het netwerk nodig heeft. Dat zal uiteraard langer duren... (Ik ben hier een bit cynisch)
Deletions
Additions
  • +Nederland heeft de beste manier gevonden om zowel overlandroutes als lokale fietsroutes aan te wijzen met hun „aansluitnet” (ik ben niet Nederlands, dus geen eigen felicitatie; -). Alle paar kilometertellers zijn genummerd op belangrijke kruispunten van fietswegen, met kleine tekens die wijzen op de dichtstbijzijnde kruispunt. Dat maakt het echt gemakkelijk om op een route te navigeren, omdat u alleen de volgorde van nummers nodig hebt voor de kruispunten op uw route. Mijn idee is om EU-middelen voor lokale ontwikkeling te investeren om dit systeem in heel Europa uit te breiden en in alle landen op dezelfde manier op te bouwen. Dat zal zowel lokaal fietstoengebruik als een milieuvriendelijk vervoersmiddel ondersteunen, en ook duurzaam fietstoerisme in Europa bevorderen. Tegelijkertijd dragen deze bewegwijzeren en -borden overal de vlag van de EU. Organisatorisch wil ik dit niet beschouwen als een programma dat door de lagen van de EU-landen en de lokale overheden kan worden bestuurd, maar idealiter een rechtstreekse verbinding zou moeten vormen tussen een EU-instelling en lokale fiets- en/of toerismebureaus, die hen de opdracht geven om de beste routes en locaties voor de knooppunten te ontwikkelen en hen te voorzien van de (vrij kleine) middelen om deze op te zetten. Ik ben ervan overtuigd dat veel vrijwilligers en organisaties graag hulp zullen krijgen! Om de staat en de lokale overheden tevreden te stellen, middelen te reserveren voor het verbeteren van oude of het aanleggen van nieuwe rijstroken of routes die het netwerk nodig heeft. Dat zal uiteraard langer duren... (Ik ben hier een bit cynisch)
Deletions
Additions
  • +Nederland heeft de beste manier gevonden om zowel overlandroutes als lokale fietsroutes aan te wijzen met hun „aansluitnet” (ik ben niet Nederlands, dus geen eigen felicitatie; -). Alle paar kilometertellers zijn genummerd op belangrijke kruispunten van fietswegen, met kleine tekens die wijzen op de dichtstbijzijnde kruispunt. Dat maakt het echt gemakkelijk om op een route te navigeren, omdat u alleen de volgorde van nummers nodig hebt voor de kruispunten op uw route. Mijn idee is om EU-middelen voor lokale ontwikkeling te investeren om dit systeem in heel Europa uit te breiden en in alle landen op dezelfde manier op te bouwen. Dat zal zowel lokaal fietstoengebruik als een milieuvriendelijk vervoersmiddel ondersteunen, en ook duurzaam fietstoerisme in Europa bevorderen. Tegelijkertijd dragen deze bewegwijzeren en -borden overal de vlag van de EU. Organisatorisch wil ik dit niet beschouwen als een programma dat door de lagen van de EU-landen en de lokale overheden kan worden bestuurd, maar idealiter een rechtstreekse verbinding zou moeten vormen tussen een EU-instelling en lokale fiets- en/of toerismebureaus, die hen de opdracht geven om de beste routes en locaties voor de knooppunten te ontwikkelen en hen te voorzien van de (vrij kleine) middelen om deze op te zetten. Ik ben ervan overtuigd dat veel vrijwilligers en organisaties graag hulp zullen krijgen! Om de staat en de lokale overheden tevreden te stellen, middelen te reserveren voor het verbeteren van oude of het aanleggen van nieuwe rijstroken of routes die het netwerk nodig heeft. Dat zal uiteraard langer duren... (Ik ben hier een bit cynisch)

Body (polski)

  • +Niderlandy wypracowały najlepszy sposób na wyznaczenie zarówno lądowych, jak i lokalnych tras rowerowych z ich „siecią drogową” (nie jestem holenderskim, nie gratuluję;-). Numerowane znaki są umieszczane na ważnych skrzyżowaniach trasy rowerowej na każdej parze kilometrów, z małymi znakami wskazującymi na najbliższe skrzyżowanie. To naprawdę ułatwia poruszanie się po danej trasie, ponieważ potrzebujesz tylko sekwencji numerów dla skrzyżowań na trasie. Moim pomysłem jest inwestowanie unijnych funduszy rozwoju lokalnego w rozszerzenie tego systemu na całą Europę i stworzenie go w taki sam sposób we wszystkich krajach. Będzie to sprzyjać zarówno lokalnemu wykorzystaniu rowerów jako ekologicznego środka transportu, jak i promowaniu zrównoważonej turystyki rowerowej w Europie. Jednocześnie te znaki i znaki będą nosić flagę UE wszędzie. Z organizacyjnego punktu widzenia oczekiwałbym, że nie byłby to program, który przeciągałby się przez warstwy narodów i administracji lokalnej UE, lecz powinien być bezpośrednim połączeniem instytucji UE z lokalnymi agencjami rowerowymi i/lub turystycznymi, powierzając im opracowanie najlepszych tras i lokalizacji znaków skrzyżowań i zapewniając im (a raczej niewielkie) fundusze na ich utworzenie. Jestem pewien, że wiele wolontariuszy i organizacji chętnie udzieli pomocy! Aby państwo i władze lokalne cieszyły się zainteresowaniem, należy przeznaczyć pewne fundusze na poprawę starych lub budowę nowych pasów ruchu lub tras wymaganych przez sieć. Będzie to oczywiście trwać dłużej. (Jestem tu trochę cyniczna)
  • +Niderlandy wypracowały najlepszy sposób na wyznaczenie zarówno lądowych, jak i lokalnych tras rowerowych z ich „siecią drogową” (nie jestem holenderskim, nie gratuluję;-). Numerowane znaki są umieszczane na ważnych skrzyżowaniach trasy rowerowej na każdej parze kilometrów, z małymi znakami wskazującymi na najbliższe skrzyżowanie. To naprawdę ułatwia poruszanie się po danej trasie, ponieważ potrzebujesz tylko sekwencji numerów dla skrzyżowań na trasie. Moim pomysłem jest inwestowanie unijnych funduszy rozwoju lokalnego w rozszerzenie tego systemu na całą Europę i stworzenie go w taki sam sposób we wszystkich krajach. Będzie to sprzyjać zarówno lokalnemu wykorzystaniu rowerów jako ekologicznego środka transportu, jak i promowaniu zrównoważonej turystyki rowerowej w Europie. Jednocześnie te znaki i znaki będą nosić flagę UE wszędzie. Z organizacyjnego punktu widzenia oczekiwałbym, że nie byłby to program, który przeciągałby się przez warstwy narodów i administracji lokalnej UE, lecz powinien być bezpośrednim połączeniem instytucji UE z lokalnymi agencjami rowerowymi i/lub turystycznymi, powierzając im opracowanie najlepszych tras i lokalizacji znaków skrzyżowań i zapewniając im (a raczej niewielkie) fundusze na ich utworzenie. Jestem pewien, że wiele wolontariuszy i organizacji chętnie udzieli pomocy! Aby państwo i władze lokalne cieszyły się zainteresowaniem, należy przeznaczyć pewne fundusze na poprawę starych lub budowę nowych pasów ruchu lub tras wymaganych przez sieć. Będzie to oczywiście trwać dłużej. (Jestem tu trochę cyniczna)
Deletions
Additions
  • +Niderlandy wypracowały najlepszy sposób na wyznaczenie zarówno lądowych, jak i lokalnych tras rowerowych z ich „siecią drogową” (nie jestem holenderskim, nie gratuluję;-). Numerowane znaki są umieszczane na ważnych skrzyżowaniach trasy rowerowej na każdej parze kilometrów, z małymi znakami wskazującymi na najbliższe skrzyżowanie. To naprawdę ułatwia poruszanie się po danej trasie, ponieważ potrzebujesz tylko sekwencji numerów dla skrzyżowań na trasie. Moim pomysłem jest inwestowanie unijnych funduszy rozwoju lokalnego w rozszerzenie tego systemu na całą Europę i stworzenie go w taki sam sposób we wszystkich krajach. Będzie to sprzyjać zarówno lokalnemu wykorzystaniu rowerów jako ekologicznego środka transportu, jak i promowaniu zrównoważonej turystyki rowerowej w Europie. Jednocześnie te znaki i znaki będą nosić flagę UE wszędzie. Z organizacyjnego punktu widzenia oczekiwałbym, że nie byłby to program, który przeciągałby się przez warstwy narodów i administracji lokalnej UE, lecz powinien być bezpośrednim połączeniem instytucji UE z lokalnymi agencjami rowerowymi i/lub turystycznymi, powierzając im opracowanie najlepszych tras i lokalizacji znaków skrzyżowań i zapewniając im (a raczej niewielkie) fundusze na ich utworzenie. Jestem pewien, że wiele wolontariuszy i organizacji chętnie udzieli pomocy! Aby państwo i władze lokalne cieszyły się zainteresowaniem, należy przeznaczyć pewne fundusze na poprawę starych lub budowę nowych pasów ruchu lub tras wymaganych przez sieć. Będzie to oczywiście trwać dłużej. (Jestem tu trochę cyniczna)
Deletions
Additions
  • +Niderlandy wypracowały najlepszy sposób na wyznaczenie zarówno lądowych, jak i lokalnych tras rowerowych z ich „siecią drogową” (nie jestem holenderskim, nie gratuluję;-). Numerowane znaki są umieszczane na ważnych skrzyżowaniach trasy rowerowej na każdej parze kilometrów, z małymi znakami wskazującymi na najbliższe skrzyżowanie. To naprawdę ułatwia poruszanie się po danej trasie, ponieważ potrzebujesz tylko sekwencji numerów dla skrzyżowań na trasie. Moim pomysłem jest inwestowanie unijnych funduszy rozwoju lokalnego w rozszerzenie tego systemu na całą Europę i stworzenie go w taki sam sposób we wszystkich krajach. Będzie to sprzyjać zarówno lokalnemu wykorzystaniu rowerów jako ekologicznego środka transportu, jak i promowaniu zrównoważonej turystyki rowerowej w Europie. Jednocześnie te znaki i znaki będą nosić flagę UE wszędzie. Z organizacyjnego punktu widzenia oczekiwałbym, że nie byłby to program, który przeciągałby się przez warstwy narodów i administracji lokalnej UE, lecz powinien być bezpośrednim połączeniem instytucji UE z lokalnymi agencjami rowerowymi i/lub turystycznymi, powierzając im opracowanie najlepszych tras i lokalizacji znaków skrzyżowań i zapewniając im (a raczej niewielkie) fundusze na ich utworzenie. Jestem pewien, że wiele wolontariuszy i organizacji chętnie udzieli pomocy! Aby państwo i władze lokalne cieszyły się zainteresowaniem, należy przeznaczyć pewne fundusze na poprawę starych lub budowę nowych pasów ruchu lub tras wymaganych przez sieć. Będzie to oczywiście trwać dłużej. (Jestem tu trochę cyniczna)

Body (português)

  • +Os Países Baixos inventaram a melhor forma de designar as vias terrestres e locais para bicicletas com a sua «rede de junção» (não sou neerlandês, pelo que não sou auto-felicitante; -). Foram colocados sinais numerados em cruzamentos importantes de bicicletas em cada par de quilómetros, com pequenos sinais a apontar para a sinalização de junção mais próxima. Deste modo, é muito fácil navegar num itinerário, uma vez que apenas precisa da sequência de números para os cruzamentos no seu itinerário. A minha ideia é investir os fundos de desenvolvimento local da UE para alargar este sistema a toda a Europa e construí-lo da mesma forma em todos os países. Tal apoiará a utilização de bicicletas locais como meio de transporte ecológico e promoverá o turismo sustentável das bicicletas na Europa. Ao mesmo tempo, esses sinais e sinais ostentarão a bandeira da UE em todo o lado. De um ponto de vista organizativo, entendo que não se trata de um programa que se deterioraria através dos níveis das nações da UE e da administração local, mas que, idealmente, deveria ser uma ligação direta de uma instituição da UE a agências locais de bicicletas e/ou de turismo, encarregando-as de desenvolver as melhores rotas e localizações para os postos de sinalização de junção e fornecer-lhes os fundos (bastante pequenos) para a sua criação. Estou certo de que muitos voluntários e organizações terão todo o prazer em ajudar! Para tornar o Estado e as autoridades locais felizes, afetar alguns fundos à melhoria dos antigos ou à construção de novas faixas ou rotas exigidas pela rede. O que levará mais tempo... (Sou um pouco cínico aqui)
  • +Os Países Baixos inventaram a melhor forma de designar as vias terrestres e locais para bicicletas com a sua «rede de junção» (não sou neerlandês, pelo que não sou auto-felicitante; -). Foram colocados sinais numerados em cruzamentos importantes de bicicletas em cada par de quilómetros, com pequenos sinais a apontar para a sinalização de junção mais próxima. Deste modo, é muito fácil navegar num itinerário, uma vez que apenas precisa da sequência de números para os cruzamentos no seu itinerário. A minha ideia é investir os fundos de desenvolvimento local da UE para alargar este sistema a toda a Europa e construí-lo da mesma forma em todos os países. Tal apoiará a utilização de bicicletas locais como meio de transporte ecológico e promoverá o turismo sustentável das bicicletas na Europa. Ao mesmo tempo, esses sinais e sinais ostentarão a bandeira da UE em todo o lado. De um ponto de vista organizativo, entendo que não se trata de um programa que se deterioraria através dos níveis das nações da UE e da administração local, mas que, idealmente, deveria ser uma ligação direta de uma instituição da UE a agências locais de bicicletas e/ou de turismo, encarregando-as de desenvolver as melhores rotas e localizações para os postos de sinalização de junção e fornecer-lhes os fundos (bastante pequenos) para a sua criação. Estou certo de que muitos voluntários e organizações terão todo o prazer em ajudar! Para tornar o Estado e as autoridades locais felizes, afetar alguns fundos à melhoria dos antigos ou à construção de novas faixas ou rotas exigidas pela rede. O que levará mais tempo... (Sou um pouco cínico aqui)
Deletions
Additions
  • +Os Países Baixos inventaram a melhor forma de designar as vias terrestres e locais para bicicletas com a sua «rede de junção» (não sou neerlandês, pelo que não sou auto-felicitante; -). Foram colocados sinais numerados em cruzamentos importantes de bicicletas em cada par de quilómetros, com pequenos sinais a apontar para a sinalização de junção mais próxima. Deste modo, é muito fácil navegar num itinerário, uma vez que apenas precisa da sequência de números para os cruzamentos no seu itinerário. A minha ideia é investir os fundos de desenvolvimento local da UE para alargar este sistema a toda a Europa e construí-lo da mesma forma em todos os países. Tal apoiará a utilização de bicicletas locais como meio de transporte ecológico e promoverá o turismo sustentável das bicicletas na Europa. Ao mesmo tempo, esses sinais e sinais ostentarão a bandeira da UE em todo o lado. De um ponto de vista organizativo, entendo que não se trata de um programa que se deterioraria através dos níveis das nações da UE e da administração local, mas que, idealmente, deveria ser uma ligação direta de uma instituição da UE a agências locais de bicicletas e/ou de turismo, encarregando-as de desenvolver as melhores rotas e localizações para os postos de sinalização de junção e fornecer-lhes os fundos (bastante pequenos) para a sua criação. Estou certo de que muitos voluntários e organizações terão todo o prazer em ajudar! Para tornar o Estado e as autoridades locais felizes, afetar alguns fundos à melhoria dos antigos ou à construção de novas faixas ou rotas exigidas pela rede. O que levará mais tempo... (Sou um pouco cínico aqui)
Deletions
Additions
  • +Os Países Baixos inventaram a melhor forma de designar as vias terrestres e locais para bicicletas com a sua «rede de junção» (não sou neerlandês, pelo que não sou auto-felicitante; -). Foram colocados sinais numerados em cruzamentos importantes de bicicletas em cada par de quilómetros, com pequenos sinais a apontar para a sinalização de junção mais próxima. Deste modo, é muito fácil navegar num itinerário, uma vez que apenas precisa da sequência de números para os cruzamentos no seu itinerário. A minha ideia é investir os fundos de desenvolvimento local da UE para alargar este sistema a toda a Europa e construí-lo da mesma forma em todos os países. Tal apoiará a utilização de bicicletas locais como meio de transporte ecológico e promoverá o turismo sustentável das bicicletas na Europa. Ao mesmo tempo, esses sinais e sinais ostentarão a bandeira da UE em todo o lado. De um ponto de vista organizativo, entendo que não se trata de um programa que se deterioraria através dos níveis das nações da UE e da administração local, mas que, idealmente, deveria ser uma ligação direta de uma instituição da UE a agências locais de bicicletas e/ou de turismo, encarregando-as de desenvolver as melhores rotas e localizações para os postos de sinalização de junção e fornecer-lhes os fundos (bastante pequenos) para a sua criação. Estou certo de que muitos voluntários e organizações terão todo o prazer em ajudar! Para tornar o Estado e as autoridades locais felizes, afetar alguns fundos à melhoria dos antigos ou à construção de novas faixas ou rotas exigidas pela rede. O que levará mais tempo... (Sou um pouco cínico aqui)

Body (română)

  • +Țările de Jos au inventat cea mai bună modalitate de a desemna atât rutele terestre, cât și rutele locale pentru biciclete cu „rețeaua lor de joncțiuni” (nu sunt neerlandeză, deci nu sunt autofelicitări; -). Punctele de semnalizare numerotate au fost amplasate la intersecții importante ale traseului bicicletei la fiecare cuplu de kilometri, cu semne mici care indică cel mai apropiat semnal de joncțiune. Acest lucru face cu adevărat ușor să navigați pe o rută, deoarece aveți nevoie doar de secvența de numere pentru intersecțiile de pe ruta dumneavoastră. Ideea mea este de a investi fonduri UE de dezvoltare locală pentru a extinde acest sistem în întreaga Europă și a-l construi în același mod în toate țările. Acest lucru va sprijini atât utilizarea bicicletelor locale ca mijloc ecologic de transport, cât și promovarea turismului durabil cu bicicleta în Europa. În același timp, aceste indicatoare și indicatoare vor purta drapelul UE peste tot. Din punct de vedere organizatoriu, voi considera că acesta nu este un program care s-ar putea scurge prin straturile națiunilor UE și ale administrației locale, ci, în mod ideal, ar trebui să fie o legătură directă între o instituție a UE și/sau agenții locale de biciclete și/sau de turism, acordându-le sarcina de a dezvolta cele mai bune rute și locații pentru indicatoarele de joncțiune și de a le pune la dispoziție fondurile (destul de mici) pentru a le crea. Sunt sigur că vor fi mulți voluntari și organizații care doresc să vă ajute! Pentru ca statul și autoritățile locale să fie fericite, să aloce fonduri pentru îmbunătățirea vechilor benzi sau a construirii de noi rute sau rute solicitate de rețea. Desigur, aceasta va dura mai mult... (Sunt puțin cinică aici)
  • +Țările de Jos au inventat cea mai bună modalitate de a desemna atât rutele terestre, cât și rutele locale pentru biciclete cu „rețeaua lor de joncțiuni” (nu sunt neerlandeză, deci nu sunt autofelicitări; -). Punctele de semnalizare numerotate au fost amplasate la intersecții importante ale traseului bicicletei la fiecare cuplu de kilometri, cu semne mici care indică cel mai apropiat semnal de joncțiune. Acest lucru face cu adevărat ușor să navigați pe o rută, deoarece aveți nevoie doar de secvența de numere pentru intersecțiile de pe ruta dumneavoastră. Ideea mea este de a investi fonduri UE de dezvoltare locală pentru a extinde acest sistem în întreaga Europă și a-l construi în același mod în toate țările. Acest lucru va sprijini atât utilizarea bicicletelor locale ca mijloc ecologic de transport, cât și promovarea turismului durabil cu bicicleta în Europa. În același timp, aceste indicatoare și indicatoare vor purta drapelul UE peste tot. Din punct de vedere organizatoriu, voi considera că acesta nu este un program care s-ar putea scurge prin straturile națiunilor UE și ale administrației locale, ci, în mod ideal, ar trebui să fie o legătură directă între o instituție a UE și/sau agenții locale de biciclete și/sau de turism, acordându-le sarcina de a dezvolta cele mai bune rute și locații pentru indicatoarele de joncțiune și de a le pune la dispoziție fondurile (destul de mici) pentru a le crea. Sunt sigur că vor fi mulți voluntari și organizații care doresc să vă ajute! Pentru ca statul și autoritățile locale să fie fericite, să aloce fonduri pentru îmbunătățirea vechilor benzi sau a construirii de noi rute sau rute solicitate de rețea. Desigur, aceasta va dura mai mult... (Sunt puțin cinică aici)
Deletions
Additions
  • +Țările de Jos au inventat cea mai bună modalitate de a desemna atât rutele terestre, cât și rutele locale pentru biciclete cu „rețeaua lor de joncțiuni” (nu sunt neerlandeză, deci nu sunt autofelicitări; -). Punctele de semnalizare numerotate au fost amplasate la intersecții importante ale traseului bicicletei la fiecare cuplu de kilometri, cu semne mici care indică cel mai apropiat semnal de joncțiune. Acest lucru face cu adevărat ușor să navigați pe o rută, deoarece aveți nevoie doar de secvența de numere pentru intersecțiile de pe ruta dumneavoastră. Ideea mea este de a investi fonduri UE de dezvoltare locală pentru a extinde acest sistem în întreaga Europă și a-l construi în același mod în toate țările. Acest lucru va sprijini atât utilizarea bicicletelor locale ca mijloc ecologic de transport, cât și promovarea turismului durabil cu bicicleta în Europa. În același timp, aceste indicatoare și indicatoare vor purta drapelul UE peste tot. Din punct de vedere organizatoriu, voi considera că acesta nu este un program care s-ar putea scurge prin straturile națiunilor UE și ale administrației locale, ci, în mod ideal, ar trebui să fie o legătură directă între o instituție a UE și/sau agenții locale de biciclete și/sau de turism, acordându-le sarcina de a dezvolta cele mai bune rute și locații pentru indicatoarele de joncțiune și de a le pune la dispoziție fondurile (destul de mici) pentru a le crea. Sunt sigur că vor fi mulți voluntari și organizații care doresc să vă ajute! Pentru ca statul și autoritățile locale să fie fericite, să aloce fonduri pentru îmbunătățirea vechilor benzi sau a construirii de noi rute sau rute solicitate de rețea. Desigur, aceasta va dura mai mult... (Sunt puțin cinică aici)
Deletions
Additions
  • +Țările de Jos au inventat cea mai bună modalitate de a desemna atât rutele terestre, cât și rutele locale pentru biciclete cu „rețeaua lor de joncțiuni” (nu sunt neerlandeză, deci nu sunt autofelicitări; -). Punctele de semnalizare numerotate au fost amplasate la intersecții importante ale traseului bicicletei la fiecare cuplu de kilometri, cu semne mici care indică cel mai apropiat semnal de joncțiune. Acest lucru face cu adevărat ușor să navigați pe o rută, deoarece aveți nevoie doar de secvența de numere pentru intersecțiile de pe ruta dumneavoastră. Ideea mea este de a investi fonduri UE de dezvoltare locală pentru a extinde acest sistem în întreaga Europă și a-l construi în același mod în toate țările. Acest lucru va sprijini atât utilizarea bicicletelor locale ca mijloc ecologic de transport, cât și promovarea turismului durabil cu bicicleta în Europa. În același timp, aceste indicatoare și indicatoare vor purta drapelul UE peste tot. Din punct de vedere organizatoriu, voi considera că acesta nu este un program care s-ar putea scurge prin straturile națiunilor UE și ale administrației locale, ci, în mod ideal, ar trebui să fie o legătură directă între o instituție a UE și/sau agenții locale de biciclete și/sau de turism, acordându-le sarcina de a dezvolta cele mai bune rute și locații pentru indicatoarele de joncțiune și de a le pune la dispoziție fondurile (destul de mici) pentru a le crea. Sunt sigur că vor fi mulți voluntari și organizații care doresc să vă ajute! Pentru ca statul și autoritățile locale să fie fericite, să aloce fonduri pentru îmbunătățirea vechilor benzi sau a construirii de noi rute sau rute solicitate de rețea. Desigur, aceasta va dura mai mult... (Sunt puțin cinică aici)

Body (slovenčina)

  • +Holandsko vynaloží najlepší spôsob, ako určiť pozemnú aj miestnu cyklistickú trasu prostredníctvom svojej „junkčnej siete“ (nie som holandčina, takže nie som zablahoželý;-). Očíslované značky boli umiestnené na dôležitých cyklistických križovatkách každej dvojice kilometrov, pričom malé značky smerovali k najbližšiemu križovatke. To skutočne uľahčuje navigáciu trasy, pretože na križovatke na vašej trase potrebujete len sekvenciu čísel. Mojím zámerom je investovať fondy EÚ pre miestny rozvoj s cieľom rozšíriť tento systém na celú Európu a vybudovať ho rovnakým spôsobom vo všetkých krajinách. Podporí sa tým využívanie miestnych bicyklov ako ekologických dopravných prostriedkov, ako aj udržateľný cestovný ruch zameraný na bicykle v Európe. Tieto označenia a značky budú zároveň niesť vlajku EÚ všade. Z organizačného hľadiska by som to nepovažoval za program, ktorý by jazdil cez vrstvy štátov EÚ a miestnej správy, ale v ideálnom prípade by mal byť priamym spojením od inštitúcie EÚ k miestnym cyklistom a/alebo cestovným kanceláriám, ktoré by ich poverili rozvojom najlepších trás a lokalít pre križovacie značky a poskytovaním (skôr malých) finančných prostriedkov na ich zriadenie. Som si istý, že dobrovoľníci a organizácie budú šťastní! Na to, aby boli štátne a miestne orgány šťastné, vyčlenili niektoré prostriedky na zlepšenie starých alebo výstavbu nových koridorov alebo trás, ktoré si vyžaduje sieť. To bude samozrejme trvať dlhšie.... (V tomto prípade som trochu cynický)
  • +Holandsko vynaloží najlepší spôsob, ako určiť pozemnú aj miestnu cyklistickú trasu prostredníctvom svojej „junkčnej siete“ (nie som holandčina, takže nie som zablahoželý;-). Očíslované značky boli umiestnené na dôležitých cyklistických križovatkách každej dvojice kilometrov, pričom malé značky smerovali k najbližšiemu križovatke. To skutočne uľahčuje navigáciu trasy, pretože na križovatke na vašej trase potrebujete len sekvenciu čísel. Mojím zámerom je investovať fondy EÚ pre miestny rozvoj s cieľom rozšíriť tento systém na celú Európu a vybudovať ho rovnakým spôsobom vo všetkých krajinách. Podporí sa tým využívanie miestnych bicyklov ako ekologických dopravných prostriedkov, ako aj udržateľný cestovný ruch zameraný na bicykle v Európe. Tieto označenia a značky budú zároveň niesť vlajku EÚ všade. Z organizačného hľadiska by som to nepovažoval za program, ktorý by jazdil cez vrstvy štátov EÚ a miestnej správy, ale v ideálnom prípade by mal byť priamym spojením od inštitúcie EÚ k miestnym cyklistom a/alebo cestovným kanceláriám, ktoré by ich poverili rozvojom najlepších trás a lokalít pre križovacie značky a poskytovaním (skôr malých) finančných prostriedkov na ich zriadenie. Som si istý, že dobrovoľníci a organizácie budú šťastní! Na to, aby boli štátne a miestne orgány šťastné, vyčlenili niektoré prostriedky na zlepšenie starých alebo výstavbu nových koridorov alebo trás, ktoré si vyžaduje sieť. To bude samozrejme trvať dlhšie.... (V tomto prípade som trochu cynický)
Deletions
Additions
  • +Holandsko vynaloží najlepší spôsob, ako určiť pozemnú aj miestnu cyklistickú trasu prostredníctvom svojej „junkčnej siete“ (nie som holandčina, takže nie som zablahoželý;-). Očíslované značky boli umiestnené na dôležitých cyklistických križovatkách každej dvojice kilometrov, pričom malé značky smerovali k najbližšiemu križovatke. To skutočne uľahčuje navigáciu trasy, pretože na križovatke na vašej trase potrebujete len sekvenciu čísel. Mojím zámerom je investovať fondy EÚ pre miestny rozvoj s cieľom rozšíriť tento systém na celú Európu a vybudovať ho rovnakým spôsobom vo všetkých krajinách. Podporí sa tým využívanie miestnych bicyklov ako ekologických dopravných prostriedkov, ako aj udržateľný cestovný ruch zameraný na bicykle v Európe. Tieto označenia a značky budú zároveň niesť vlajku EÚ všade. Z organizačného hľadiska by som to nepovažoval za program, ktorý by jazdil cez vrstvy štátov EÚ a miestnej správy, ale v ideálnom prípade by mal byť priamym spojením od inštitúcie EÚ k miestnym cyklistom a/alebo cestovným kanceláriám, ktoré by ich poverili rozvojom najlepších trás a lokalít pre križovacie značky a poskytovaním (skôr malých) finančných prostriedkov na ich zriadenie. Som si istý, že dobrovoľníci a organizácie budú šťastní! Na to, aby boli štátne a miestne orgány šťastné, vyčlenili niektoré prostriedky na zlepšenie starých alebo výstavbu nových koridorov alebo trás, ktoré si vyžaduje sieť. To bude samozrejme trvať dlhšie.... (V tomto prípade som trochu cynický)
Deletions
Additions
  • +Holandsko vynaloží najlepší spôsob, ako určiť pozemnú aj miestnu cyklistickú trasu prostredníctvom svojej „junkčnej siete“ (nie som holandčina, takže nie som zablahoželý;-). Očíslované značky boli umiestnené na dôležitých cyklistických križovatkách každej dvojice kilometrov, pričom malé značky smerovali k najbližšiemu križovatke. To skutočne uľahčuje navigáciu trasy, pretože na križovatke na vašej trase potrebujete len sekvenciu čísel. Mojím zámerom je investovať fondy EÚ pre miestny rozvoj s cieľom rozšíriť tento systém na celú Európu a vybudovať ho rovnakým spôsobom vo všetkých krajinách. Podporí sa tým využívanie miestnych bicyklov ako ekologických dopravných prostriedkov, ako aj udržateľný cestovný ruch zameraný na bicykle v Európe. Tieto označenia a značky budú zároveň niesť vlajku EÚ všade. Z organizačného hľadiska by som to nepovažoval za program, ktorý by jazdil cez vrstvy štátov EÚ a miestnej správy, ale v ideálnom prípade by mal byť priamym spojením od inštitúcie EÚ k miestnym cyklistom a/alebo cestovným kanceláriám, ktoré by ich poverili rozvojom najlepších trás a lokalít pre križovacie značky a poskytovaním (skôr malých) finančných prostriedkov na ich zriadenie. Som si istý, že dobrovoľníci a organizácie budú šťastní! Na to, aby boli štátne a miestne orgány šťastné, vyčlenili niektoré prostriedky na zlepšenie starých alebo výstavbu nových koridorov alebo trás, ktoré si vyžaduje sieť. To bude samozrejme trvať dlhšie.... (V tomto prípade som trochu cynický)

Body (slovenščina)

  • +Nizozemska je izmislila najboljši način za določitev kopenskih in lokalnih kolesarskih poti s svojim „junkcijskim omrežjem“ (nisem nizozemzem, zato si ne čestitam). Na pomembnih križiščih kolesarske poti so bili nameščeni oštevilčeni znaki za vsak par kilometrov z majhnimi znaki, ki kažejo na najbližji križiščni znak. Zato je pot resnično preprosta, saj potrebujete le zaporedje številk za križišča na svoji poti. Moj namen je vlagati sredstva EU za lokalni razvoj, da bi ta sistem razširili na vso Evropo in ga na enak način zgradili v vseh državah. To bo podpiralo lokalno uporabo koles kot ekološko prevozno sredstvo in spodbujalo trajnostni kolesarski turizem v Evropi. Hkrati bodo ti signali in znaki povsod nosili zastavo EU. Menim, da to ne bi bil program, ki bi se raztezal skozi sloje držav EU in lokalne uprave, temveč bi moral biti v idealnem primeru neposredna povezava med institucijo EU in lokalnimi organizacijami za kolesa in/ali turističnimi agencijami, ki bi jim zaupale nalogo, da razvijejo najboljše poti in lokacije za stičišče ter jim zagotovijo (precej majhna) sredstva za njihovo ustanovitev. Prepričan sem, da bodo številni prostovoljci in organizacije z veseljem pomagali! Da bi bili državni in lokalni organi zadovoljni, je treba nekaj sredstev nameniti za izboljšanje starih ali gradnjo novih voznih pasov ali poti, ki jih zahteva omrežje. To bo seveda trajalo dlje... (Tukaj sem bit cynical)
  • +Nizozemska je izmislila najboljši način za določitev kopenskih in lokalnih kolesarskih poti s svojim „junkcijskim omrežjem“ (nisem nizozemzem, zato si ne čestitam). Na pomembnih križiščih kolesarske poti so bili nameščeni oštevilčeni znaki za vsak par kilometrov z majhnimi znaki, ki kažejo na najbližji križiščni znak. Zato je pot resnično preprosta, saj potrebujete le zaporedje številk za križišča na svoji poti. Moj namen je vlagati sredstva EU za lokalni razvoj, da bi ta sistem razširili na vso Evropo in ga na enak način zgradili v vseh državah. To bo podpiralo lokalno uporabo koles kot ekološko prevozno sredstvo in spodbujalo trajnostni kolesarski turizem v Evropi. Hkrati bodo ti signali in znaki povsod nosili zastavo EU. Menim, da to ne bi bil program, ki bi se raztezal skozi sloje držav EU in lokalne uprave, temveč bi moral biti v idealnem primeru neposredna povezava med institucijo EU in lokalnimi organizacijami za kolesa in/ali turističnimi agencijami, ki bi jim zaupale nalogo, da razvijejo najboljše poti in lokacije za stičišče ter jim zagotovijo (precej majhna) sredstva za njihovo ustanovitev. Prepričan sem, da bodo številni prostovoljci in organizacije z veseljem pomagali! Da bi bili državni in lokalni organi zadovoljni, je treba nekaj sredstev nameniti za izboljšanje starih ali gradnjo novih voznih pasov ali poti, ki jih zahteva omrežje. To bo seveda trajalo dlje... (Tukaj sem bit cynical)
Deletions
Additions
  • +Nizozemska je izmislila najboljši način za določitev kopenskih in lokalnih kolesarskih poti s svojim „junkcijskim omrežjem“ (nisem nizozemzem, zato si ne čestitam). Na pomembnih križiščih kolesarske poti so bili nameščeni oštevilčeni znaki za vsak par kilometrov z majhnimi znaki, ki kažejo na najbližji križiščni znak. Zato je pot resnično preprosta, saj potrebujete le zaporedje številk za križišča na svoji poti. Moj namen je vlagati sredstva EU za lokalni razvoj, da bi ta sistem razširili na vso Evropo in ga na enak način zgradili v vseh državah. To bo podpiralo lokalno uporabo koles kot ekološko prevozno sredstvo in spodbujalo trajnostni kolesarski turizem v Evropi. Hkrati bodo ti signali in znaki povsod nosili zastavo EU. Menim, da to ne bi bil program, ki bi se raztezal skozi sloje držav EU in lokalne uprave, temveč bi moral biti v idealnem primeru neposredna povezava med institucijo EU in lokalnimi organizacijami za kolesa in/ali turističnimi agencijami, ki bi jim zaupale nalogo, da razvijejo najboljše poti in lokacije za stičišče ter jim zagotovijo (precej majhna) sredstva za njihovo ustanovitev. Prepričan sem, da bodo številni prostovoljci in organizacije z veseljem pomagali! Da bi bili državni in lokalni organi zadovoljni, je treba nekaj sredstev nameniti za izboljšanje starih ali gradnjo novih voznih pasov ali poti, ki jih zahteva omrežje. To bo seveda trajalo dlje... (Tukaj sem bit cynical)
Deletions
Additions
  • +Nizozemska je izmislila najboljši način za določitev kopenskih in lokalnih kolesarskih poti s svojim „junkcijskim omrežjem“ (nisem nizozemzem, zato si ne čestitam). Na pomembnih križiščih kolesarske poti so bili nameščeni oštevilčeni znaki za vsak par kilometrov z majhnimi znaki, ki kažejo na najbližji križiščni znak. Zato je pot resnično preprosta, saj potrebujete le zaporedje številk za križišča na svoji poti. Moj namen je vlagati sredstva EU za lokalni razvoj, da bi ta sistem razširili na vso Evropo in ga na enak način zgradili v vseh državah. To bo podpiralo lokalno uporabo koles kot ekološko prevozno sredstvo in spodbujalo trajnostni kolesarski turizem v Evropi. Hkrati bodo ti signali in znaki povsod nosili zastavo EU. Menim, da to ne bi bil program, ki bi se raztezal skozi sloje držav EU in lokalne uprave, temveč bi moral biti v idealnem primeru neposredna povezava med institucijo EU in lokalnimi organizacijami za kolesa in/ali turističnimi agencijami, ki bi jim zaupale nalogo, da razvijejo najboljše poti in lokacije za stičišče ter jim zagotovijo (precej majhna) sredstva za njihovo ustanovitev. Prepričan sem, da bodo številni prostovoljci in organizacije z veseljem pomagali! Da bi bili državni in lokalni organi zadovoljni, je treba nekaj sredstev nameniti za izboljšanje starih ali gradnjo novih voznih pasov ali poti, ki jih zahteva omrežje. To bo seveda trajalo dlje... (Tukaj sem bit cynical)

Body (svenska)

  • +Nederländerna har uppfunnit det bästa sättet att utse både överlands- och lokala cykelvägar med sina ”sammankopplingsnät” (jag är inte nederländsk, så ingen egen gratulering; -). Numrerade skyltar har satts upp vid viktiga cykelvägkorsningar varje par kilometer, med små skyltar som pekar på närmaste korsskylt. Det gör det verkligen lätt att navigera på en rutt, eftersom du bara behöver ordningsföljden för vägkorsningarna på din linje. Min idé är att investera EU:s lokala utvecklingsfonder för att utvidga detta system till hela Europa och bygga det på samma sätt i alla länder. Detta kommer att stödja både lokal cykelanvändning som ett ekologiskt transportmedel och även främja hållbar cykelturism i Europa. Samtidigt kommer skyltar och skyltar att bära EU-flaggan överallt. På ett strukturerat sätt skulle jag vilja att detta inte skulle vara ett program som skulle kunna fungera genom nivåerna i EU:s nationer och lokala förvaltningar, utan helst vara en direkt förbindelse från en EU-institution till lokala cykel- och/eller turistbyråer, som skulle få i uppdrag att utveckla de bästa vägarna och platserna för korsskyltarna och förse dem med (ganska små) medel för att inrätta dessa. Jag är säker på att det kommer att finnas många volontärer och organisationer som gärna hjälper! För att se till att staten och de lokala myndigheterna är nöjda öronmärker man vissa medel för att förbättra gamla eller bygga nya banor eller rutter som krävs av nätverket. Det kommer naturligtvis att ta längre tid... (Jag är lite cynisk här)
  • +Nederländerna har uppfunnit det bästa sättet att utse både överlands- och lokala cykelvägar med sina ”sammankopplingsnät” (jag är inte nederländsk, så ingen egen gratulering; -). Numrerade skyltar har satts upp vid viktiga cykelvägkorsningar varje par kilometer, med små skyltar som pekar på närmaste korsskylt. Det gör det verkligen lätt att navigera på en rutt, eftersom du bara behöver ordningsföljden för vägkorsningarna på din linje. Min idé är att investera EU:s lokala utvecklingsfonder för att utvidga detta system till hela Europa och bygga det på samma sätt i alla länder. Detta kommer att stödja både lokal cykelanvändning som ett ekologiskt transportmedel och även främja hållbar cykelturism i Europa. Samtidigt kommer skyltar och skyltar att bära EU-flaggan överallt. På ett strukturerat sätt skulle jag vilja att detta inte skulle vara ett program som skulle kunna fungera genom nivåerna i EU:s nationer och lokala förvaltningar, utan helst vara en direkt förbindelse från en EU-institution till lokala cykel- och/eller turistbyråer, som skulle få i uppdrag att utveckla de bästa vägarna och platserna för korsskyltarna och förse dem med (ganska små) medel för att inrätta dessa. Jag är säker på att det kommer att finnas många volontärer och organisationer som gärna hjälper! För att se till att staten och de lokala myndigheterna är nöjda öronmärker man vissa medel för att förbättra gamla eller bygga nya banor eller rutter som krävs av nätverket. Det kommer naturligtvis att ta längre tid... (Jag är lite cynisk här)
Deletions
Additions
  • +Nederländerna har uppfunnit det bästa sättet att utse både överlands- och lokala cykelvägar med sina ”sammankopplingsnät” (jag är inte nederländsk, så ingen egen gratulering; -). Numrerade skyltar har satts upp vid viktiga cykelvägkorsningar varje par kilometer, med små skyltar som pekar på närmaste korsskylt. Det gör det verkligen lätt att navigera på en rutt, eftersom du bara behöver ordningsföljden för vägkorsningarna på din linje. Min idé är att investera EU:s lokala utvecklingsfonder för att utvidga detta system till hela Europa och bygga det på samma sätt i alla länder. Detta kommer att stödja både lokal cykelanvändning som ett ekologiskt transportmedel och även främja hållbar cykelturism i Europa. Samtidigt kommer skyltar och skyltar att bära EU-flaggan överallt. På ett strukturerat sätt skulle jag vilja att detta inte skulle vara ett program som skulle kunna fungera genom nivåerna i EU:s nationer och lokala förvaltningar, utan helst vara en direkt förbindelse från en EU-institution till lokala cykel- och/eller turistbyråer, som skulle få i uppdrag att utveckla de bästa vägarna och platserna för korsskyltarna och förse dem med (ganska små) medel för att inrätta dessa. Jag är säker på att det kommer att finnas många volontärer och organisationer som gärna hjälper! För att se till att staten och de lokala myndigheterna är nöjda öronmärker man vissa medel för att förbättra gamla eller bygga nya banor eller rutter som krävs av nätverket. Det kommer naturligtvis att ta längre tid... (Jag är lite cynisk här)
Deletions
Additions
  • +Nederländerna har uppfunnit det bästa sättet att utse både överlands- och lokala cykelvägar med sina ”sammankopplingsnät” (jag är inte nederländsk, så ingen egen gratulering; -). Numrerade skyltar har satts upp vid viktiga cykelvägkorsningar varje par kilometer, med små skyltar som pekar på närmaste korsskylt. Det gör det verkligen lätt att navigera på en rutt, eftersom du bara behöver ordningsföljden för vägkorsningarna på din linje. Min idé är att investera EU:s lokala utvecklingsfonder för att utvidga detta system till hela Europa och bygga det på samma sätt i alla länder. Detta kommer att stödja både lokal cykelanvändning som ett ekologiskt transportmedel och även främja hållbar cykelturism i Europa. Samtidigt kommer skyltar och skyltar att bära EU-flaggan överallt. På ett strukturerat sätt skulle jag vilja att detta inte skulle vara ett program som skulle kunna fungera genom nivåerna i EU:s nationer och lokala förvaltningar, utan helst vara en direkt förbindelse från en EU-institution till lokala cykel- och/eller turistbyråer, som skulle få i uppdrag att utveckla de bästa vägarna och platserna för korsskyltarna och förse dem med (ganska små) medel för att inrätta dessa. Jag är säker på att det kommer att finnas många volontärer och organisationer som gärna hjälper! För att se till att staten och de lokala myndigheterna är nöjda öronmärker man vissa medel för att förbättra gamla eller bygga nya banor eller rutter som krävs av nätverket. Det kommer naturligtvis att ta längre tid... (Jag är lite cynisk här)
Version number

1 out of 1

Show all versions Go back to idea
Version author
Avatar: Juergen Schwarz Juergen Schwarz
Version created at

11/05/2021 18:08

Conference on the Future of Europe
Terms and Conditions Frequently Asked Questions (FAQ) How do I organise an event? Conference Charter Privacy Statement Plenary Working Groups Toolkit Document Directory
Contact the EU
Find an EU social media account
EU institution
Search for EU institutions
Sitemap
About this site
Language policy
Legal notice
Cookies

Please log in

You can access with an external account