Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: c1258e01b4a23a539aefb989524c677b898439357983bb7c0c116ec573711b4f

Source: {"body":{"en":"\"EU proposes effective ban for new fossil-fuel cars from 2035\": https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/\n\nHere are my worries:\n\n1) Negative environmental impact of mining materials necessary for battery production - new mines will have to be built with all the risks and negative effects associated with them. If I lived near such a location I'd be very afraid of water in my well being polluted or losing it completely.\n\n2) Limited supply of lithium and other metals that need to be mined. Do we really have enough resources just to build millions and millions of batteries on wheels?\n\n3) Electric cars have significant disadvantages:\n3a) You can't take any extra energy with you (unlike with gasoline) - how will this work with agricultural and forestry vehicles long way from charging stations? What if I lose power?\n3b) Since the battery is very heavy, these vehicles will be able to handle less cargo weight (less effective operation than with gasoline engines). Also the increased weight of the vehicle will require changes like adding more wheels to compensate for the increased pressure on the ground.\n3c) Battery recycling is expensive and hazardous.\n\n4) In order for the electric cars to be actually environment-friendly, this has to apply to their power source as well. In Czechia it would be supplied mainly by coal power plants - there are not many other options (unless we build more nuclear power plants).","machine_translations":{"bg":"„ЕС предлага ефективна забрана за нови автомобили с изкопаеми горива от 2035 г.“: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Ето моите притеснения: 1) Отрицателно въздействие върху околната среда на минните материали, необходими за производството на батерии – ще трябва да бъдат изградени нови мини с всички рискове и отрицателни ефекти, свързани с тях. Ако живеех близо до такова място, щях да се страхувам от водата в кладенеца ми да бъде замърсена или да я загубя напълно. 2) Ограничено снабдяване с литий и други метали, които трябва да бъдат добити. Наистина ли имаме достатъчно ресурси само за да построим милиони и милиони батерии на колела? 3) Електрическите автомобили имат значителни недостатъци: 3а) Не можете да вземете никаква допълнителна енергия със себе си (за разлика от бензина) – как ще работи това със земеделски и горски превозни средства далеч от станциите за зареждане? Ами ако загубя мощността си? 3б) Тъй като батерията е много тежка, тези превозни средства ще могат да се справят с по-малко товар (по-малко ефективна работа, отколкото с бензинови двигатели). Също така увеличеното тегло на превозното средство ще изисква промени като добавяне на повече колела, за да се компенсира повишеното налягане на земята. 3в) Рециклирането на батерии е скъпо и опасно. 4) За да могат електрическите автомобили да бъдат всъщност екологично чисти, това трябва да се отнася и за техния източник на енергия. В Чехия тя ще се доставя главно от въглищни електроцентрали – няма много други възможности (освен ако не построим повече атомни електроцентрали).","cs":"„EU navrhuje účinný zákaz pro nové automobily na fosilní paliva z roku 2035“: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Zde jsou mé obavy: 1) Negativní dopad důlních materiálů nezbytných pro výrobu baterií na životní prostředí - budou muset být postaveny nové doly se všemi riziky a negativními účinky s nimi spojenými. Kdybych žil poblíž takového místa, velmi bych se bál vody v mém studni, která by byla znečištěná nebo ji úplně ztratila. 2) Omezená dodávka lithia a jiných kovů, které je třeba těžit. Opravdu máme dost zdrojů na to, abychom na kolech postavili miliony a miliony baterií? 3) Elektrické automobily mají významné nevýhody: 3a) Nemůžete s sebou vzít žádnou další energii (na rozdíl od benzínu) - jak to bude fungovat se zemědělskými a lesnickými vozidly daleko od nabíjecích stanic? Co když ztratím energii? 3b) Vzhledem k tomu, že baterie je velmi těžká, budou tato vozidla schopna zvládnout menší hmotnost nákladu (méně efektivní provoz než u benzinových motorů). Také zvýšená hmotnost vozidla bude vyžadovat změny, jako je přidání více kol, aby se kompenzoval zvýšený tlak na zemi. 3c) Recyklace baterií je drahá a nebezpečná. 4) Aby elektromobily byly skutečně šetrné k životnímu prostředí, musí to platit i pro jejich zdroj energie. V Česku by byla zásobována převážně uhelnými elektrárnami - není mnoho dalších možností (pokud nevybudujeme více jaderných elektráren).","da":"\"EU foreslår et effektivt forbud mod nye biler, der anvender fossile brændstoffer fra 2035\": https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Her er mine bekymringer: 1) Negativ miljøvirkning af minematerialer, der er nødvendige for batteriproduktion – nye miner skal bygges med alle de risici og negative virkninger, der er forbundet med dem. Hvis jeg boede i nærheden af et sådant sted, ville jeg være meget bange for vand i mit velvære forurenet eller miste det helt. 2) Begrænset levering af lithium og andre metaller, der skal udvindes. Har vi virkelig nok ressourcer til at bygge millioner af batterier på hjul? 3) Elbiler har betydelige ulemper: 3a) Du kan ikke tage ekstra energi med dig (i modsætning til benzin) – hvordan vil dette arbejde med landbrugs- og skovbrugskøretøjer langt fra ladestationer? Hvad hvis jeg mister magt? 3b) Da batteriet er meget tungt, vil disse køretøjer være i stand til at håndtere mindre lastvægt (mindre effektiv drift end med benzinmotorer). Også køretøjets øgede vægt vil kræve ændringer som at tilføje flere hjul for at kompensere for det øgede tryk på jorden. 3c) Genbrug af batterier er dyrt og farligt. 4) For at elbilerne rent faktisk skal være miljøvenlige, skal dette også gælde for deres strømkilde. I Tjekkiet ville det hovedsagelig blive leveret af kulkraftværker – der er ikke mange andre muligheder (medmindre vi bygger flere atomkraftværker).","de":"„EU schlägt ein wirksames Verbot neuer fossiler Kraftstoffe ab 2035 vor: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Hier sind meine Sorgen: 1) Negative Umweltauswirkungen von Bergbaumaterialien, die für die Batterieproduktion notwendig sind – neue Minen müssen mit allen damit verbundenen Risiken und negativen Auswirkungen gebaut werden. Wenn ich in der Nähe eines solchen Ortes lebte, würde ich sehr Angst vor Wasser in meinem Brunnen haben, verschmutzt zu werden oder es vollständig zu verlieren. 2) begrenzte Versorgung mit Lithium und anderen Metallen, die abgebaut werden müssen. Haben wir wirklich genug Ressourcen, um Millionen und Millionen Batterien auf Rädern zu bauen? 3) Elektroautos haben erhebliche Nachteile: 3a) Sie können keine zusätzliche Energie mitnehmen (im Gegensatz zu Benzin) – wie funktioniert das mit land- und forstwirtschaftlichen Fahrzeugen weit weg von Ladestationen? Was, wenn ich die Macht verliere? 3b) Da die Batterie sehr schwer ist, werden diese Fahrzeuge in der Lage sein, weniger Frachtgewicht (weniger effektiver Betrieb als mit Benzinmotoren) zu handhaben. Auch das erhöhte Gewicht des Fahrzeugs erfordert Änderungen wie das Hinzufügen von mehr Rädern, um den erhöhten Druck auf dem Boden zu kompensieren. 3c) Batterierecycling ist teuer und gefährlich. 4) Um die Elektroautos tatsächlich umweltfreundlich zu sein, muss dies auch für ihre Stromquelle gelten. In Tschechien würde es vor allem durch Kohlekraftwerke versorgt werden – es gibt nicht viele andere Möglichkeiten (es sei denn, wir bauen mehr Kernkraftwerke).","el":"«Η ΕΕ προτείνει την αποτελεσματική απαγόρευση των νέων αυτοκινήτων ορυκτών καυσίμων από το 2035»: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Εδώ είναι οι ανησυχίες μου: 1) Αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις των υλικών εξόρυξης που είναι απαραίτητα για την παραγωγή μπαταριών – νέα ορυχεία θα πρέπει να κατασκευαστούν με όλους τους κινδύνους και τις αρνητικές επιπτώσεις που συνδέονται με αυτά. Αν ζούσα κοντά σε μια τέτοια τοποθεσία θα φοβόμουν πολύ το νερό στο πηγάδι μου να μολυνθεί ή να το χάσω εντελώς. 2) Περιορισμένη παροχή λίθιου και άλλων μετάλλων που πρέπει να εξορυχθούν. Έχουμε πραγματικά αρκετούς πόρους για να χτίσουμε εκατομμύρια μπαταρίες σε τροχούς; 3) Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν σημαντικά μειονεκτήματα: 3α) Δεν μπορείτε να πάρετε οποιαδήποτε επιπλέον ενέργεια μαζί σας (σε αντίθεση με τη βενζίνη) – πώς θα λειτουργήσει αυτό με γεωργικά και δασικά οχήματα μακριά από τους σταθμούς φόρτισης; Κι αν χάσω δύναμη; 3β) Δεδομένου ότι η μπαταρία είναι πολύ βαριά, αυτά τα οχήματα θα είναι σε θέση να χειριστούν λιγότερο βάρος φορτίου (λιγότερο αποτελεσματική λειτουργία από ό, τι με βενζινοκινητήρες). Επίσης, το αυξημένο βάρος του οχήματος θα απαιτήσει αλλαγές όπως η προσθήκη περισσότερων τροχών για την αντιστάθμιση της αυξημένης πίεσης στο έδαφος. 3γ) Η ανακύκλωση μπαταριών είναι δαπανηρή και επικίνδυνη. 4) Προκειμένου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να είναι πραγματικά φιλικά προς το περιβάλλον, αυτό πρέπει να ισχύει και για την πηγή ισχύος τους. Στην Τσεχία θα τροφοδοτείται κυρίως από σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής από άνθρακα – δεν υπάρχουν πολλές άλλες επιλογές (εκτός εάν κατασκευάσουμε περισσότερους πυρηνικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής).","es":"«La UE propone una prohibición efectiva de los nuevos automóviles de combustibles fósiles a partir de 2035»: Https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Aquí están mis preocupaciones: 1) Impacto ambiental negativo de los materiales mineros necesarios para la producción de baterías – nuevas minas deberán construirse con todos los riesgos y efectos negativos asociados a ellas. Si viviera cerca de ese lugar tendría mucho miedo de que el agua en mi pozo estuviera contaminada o la perdiera por completo. 2) Suministro limitado de litio y otros metales que necesitan ser extraídos. ¿Realmente tenemos suficientes recursos solo para construir millones y millones de baterías sobre ruedas? 3) Los coches eléctricos tienen desventajas significativas: 3a) Usted no puede tomar ninguna energía adicional con usted (a diferencia de la gasolina) – ¿cómo funcionará esto con los vehículos agrícolas y forestales lejos de las estaciones de carga? ¿Y si pierdo el poder? 3b) Dado que la batería es muy pesada, estos vehículos serán capaces de manejar menos peso de carga (un funcionamiento menos eficaz que con motores de gasolina). También el aumento de peso del vehículo requerirá cambios como añadir más ruedas para compensar el aumento de la presión en el suelo. 3c) El reciclaje de baterías es caro y peligroso. 4) Para que los coches eléctricos sean realmente respetuosos con el medio ambiente, esto tiene que aplicarse a su fuente de energía también. En Chequia sería suministrada principalmente por centrales eléctricas de carbón – no hay muchas otras opciones (a menos que construyamos más centrales nucleares).","et":"„EL teeb ettepaneku uute fossiilkütustel töötavate autode tõhusaks keelustamiseks alates 2035. aastast“: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Siin on minu mured: 1) Akude tootmiseks vajalike kaevandusmaterjalide negatiivne keskkonnamõju – uued kaevandused tuleb ehitada koos kõigi nendega seotud riskide ja negatiivsete mõjudega. Kui ma elaksin sellise asukoha lähedal, siis ma oleksin väga kartlik, et mu heaolus oleks vett saastatud või kaotaksin selle täielikult. 2) Piiratud liitiumi ja muude kaevandatavate metallide tarned. Kas meil on tõesti piisavalt ressursse, et ehitada miljoneid ja miljoneid akusid ratastele? 3) Elektriautodel on märkimisväärsed puudused: 3a) Te ei saa võtta mingit lisaenergiat koos teiega (erinevalt bensiinist) – kuidas see töötab põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukitega laadimisjaamadest kaugel? Mis siis, kui ma kaotan võimu? 3b) Kuna aku on väga raske, saavad need sõidukid hakkama vähem lasti kaaluga (vähem tõhus töö kui bensiinimootoritega). Samuti on vaja muuta sõiduki massi suurenemist, näiteks lisada rohkem rattaid, et kompenseerida suurenenud survet maapinnal. 3 c) Akude ringlussevõtt on kallis ja ohtlik. 4) Et elektriautod oleksid tegelikult keskkonnasõbralikud, peab see kehtima ka nende toiteallika kohta. Tšehhis tarniksid seda peamiselt söeelektrijaamad – muid võimalusi ei ole palju (välja arvatud juhul, kui me ehitame rohkem tuumaelektrijaamu).","fi":"”EU ehdottaa tehokasta kieltoa uusille fossiilisia polttoaineita käyttäville autoille vuodesta 2035 alkaen”: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Tässä ovat huoleni: 1) Akkujen tuotannossa tarvittavien kaivosmateriaalien negatiiviset ympäristövaikutukset – uudet kaivokset on rakennettava kaikkine niihin liittyvine riskeineen ja kielteisin vaikutuksineen. Jos asuisin lähellä sellaista paikkaa, pelkäisin hyvin saastunutta vettä tai menettäisin sen kokonaan. 2) Rajoitettu tarjonta litiumia ja muita metalleja, jotka on louhittava. Onko meillä todella tarpeeksi resursseja rakentaa miljoonia ja miljoonia akkuja pyöriin? 3) Sähköautoilla on merkittäviä haittoja: 3a) Et voi ottaa ylimääräistä energiaa kanssasi (toisin kuin bensiinillä) – miten tämä toimii maa- ja metsätalouden ajoneuvojen kanssa kaukana latausasemista? Entä jos menetän virran? 3 b) Koska akku on erittäin raskas, nämä ajoneuvot pystyvät käsittelemään vähemmän kuorman painoa (tehottomampi käyttö kuin bensiinimoottoreilla). Myös ajoneuvon lisääntynyt paino vaatii muutoksia, kuten lisää pyöriä kompensoidakseen lisääntyneen paineen maassa. 3 c) Akun kierrätys on kallista ja vaarallista. 4) Jotta sähköautot olisivat todella ympäristöystävällisiä, tämän on koskettava myös niiden virtalähdettä. Tšekissä sitä toimitettaisiin pääasiassa hiilivoimalaitoksilla – muita vaihtoehtoja ei ole paljon (ellemme rakenna lisää ydinvoimaloita).","fr":"«L’UE propose une interdiction effective pour les nouvelles voitures à combustibles fossiles à partir de 2035»: Https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Voici mes préoccupations: 1) Impact environnemental négatif des matériaux miniers nécessaires à la production de batteries – de nouvelles mines devront être construites avec tous les risques et les effets négatifs qui y sont associés. Si je vivais près d’un tel endroit, j’aurais très peur que l’eau dans mon puits soit polluée ou complètement perdue. 2) Fourniture limitée de lithium et d’autres métaux qui doivent être extraits. Avons-nous vraiment assez de ressources pour construire des millions et des millions de piles sur roues? 3) Les voitures électriques présentent des inconvénients importants: 3a) Vous ne pouvez pas prendre d’énergie supplémentaire avec vous (contrairement à l’essence) – comment cela fonctionnera-t-il avec les véhicules agricoles et forestiers loin des stations de recharge? Et si je perdais le pouvoir? 3b) Étant donné que la batterie est très lourde, ces véhicules seront en mesure de gérer moins de poids de la cargaison (un fonctionnement moins efficace que celui des moteurs à essence). En outre, l’augmentation du poids du véhicule nécessitera des changements tels que l’ajout de roues supplémentaires pour compenser l’augmentation de la pression au sol. 3c) Le recyclage des piles est coûteux et dangereux. 4) Pour que les voitures électriques soient réellement respectueuses de l’environnement, cela doit également s’appliquer à leur source d’énergie. En Tchéquie, elle serait principalement fournie par des centrales au charbon – il n’y a pas beaucoup d’autres options (à moins que nous ne construisions davantage de centrales nucléaires).","ga":"“Molann an tAontas toirmeasc éifeachtach ar charranna nua breosla iontaise ó 2035”: Https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Seo iad na hábhair imní atá agam: 1) Tionchar diúltach comhshaoil na n-ábhar mianadóireachta is gá le haghaidh táirgeadh ceallraí – ní mór mianaigh nua a thógáil leis na rioscaí go léir agus na héifeachtaí diúltacha a bhaineann leo. Má bhí cónaí orm in aice le suíomh den sórt sin ba mhaith liom a bheith an-eagla ar uisce i mo dhea á truaillithe nó a chailliúint go hiomlán. 2) Soláthar teoranta litiam agus miotail eile is gá a bhaint. An bhfuil dóthain acmhainní againn i ndáiríre chun na milliúin agus na milliúin cadhnraí a thógáil ar rothaí? 3) Tá míbhuntáistí suntasacha ag gluaisteáin leictreacha: 3ú) Ní féidir leat aon fhuinneamh breise a thabhairt leat (murab ionann agus gásailín) – conas a oibreoidh sé seo le feithiclí talmhaíochta agus foraoiseachta i bhfad ó stáisiúin luchtaithe? Cad a tharlóidh má chaillim cumhacht? 3b) Ós rud é go bhfuil an ceallra an-trom, beidh na feithiclí seo in ann níos lú lasta a láimhseáil (oibriú níos lú éifeachta ná le hinnill gásailín). Chomh maith leis sin, beidh gá le meáchan méadaithe na feithicle athruithe cosúil le cur rothaí níos mó a chúiteamh as an brú méadaithe ar an talamh. 3c) Tá athchúrsáil ceallraí costasach agus guaiseach. 4) D’fhonn na gluaisteáin leictreacha a bheith i ndáiríre comhshaol-chairdiúil, tá sé seo a chur i bhfeidhm ar a n-fhoinse cumhachta chomh maith. Sa tSeicia is iad stáisiúin chumhachta guail is mó a chuirfeadh ar fáil í – níl mórán roghanna eile ann (ach amháin má thógaimid níos mó stáisiún núicléach).","hr":"„EU predlaže učinkovitu zabranu novih automobila na fosilna goriva od 2035.”: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Ovdje su moje brige: 1) Negativan utjecaj rudarskih materijala potrebnih za proizvodnju baterija na okoliš – morat će se izgraditi novi rudnici sa svim rizicima i negativnim učincima koji su s njima povezani. Da živim u blizini takve lokacije, bojao bih se da će voda biti zagađena ili potpuno izgubljena. 2) Ograničena opskrba litijem i drugim metalima koje treba iskopati. Imamo li zaista dovoljno resursa samo da izgradimo milijune i milijune baterija na kotačima? 3) Električni automobili imaju znatne nedostatke: 3a) Ne možete uzeti dodatnu energiju sa sobom (za razliku od benzina) – kako će to raditi s poljoprivrednim i šumarskim vozilima daleko od punionica? Što ako izgubim moć? 3b) Budući da je baterija vrlo teška, ta će vozila moći rukovati manjom težinom tereta (manje učinkovit rad nego s benzinskim motorima). Također, povećana težina vozila zahtijevat će promjene poput dodavanja više kotača kako bi se nadoknadio povećani tlak na tlu. 3c) Recikliranje baterije je skupo i opasno. 4) Da bi električni automobili bili zapravo ekološki prihvatljivi, to se mora odnositi i na njihov izvor energije. U Češkoj bi ga uglavnom opskrbljivale elektrane na ugljen – nema mnogo drugih opcija (osim ako izgradimo više nuklearnih elektrana).","hu":"„Az EU a fosszilis tüzelőanyaggal működő új autók 2035-től történő hatékony betiltását javasolja”: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Itt vannak az aggodalmaim: 1) Az akkumulátorgyártáshoz szükséges bányászati anyagok negatív környezeti hatása – új bányákat kell építeni az összes kockázattal és negatív hatással. Ha egy ilyen hely közelében élnék, nagyon félnék attól, hogy a kútban lévő víz szennyezett, vagy teljesen elveszti. 2) Korlátozott mennyiségű lítium és egyéb fémek, amelyeket bányászni kell. Tényleg elég erőforrásunk van ahhoz, hogy több millió akkumulátort építsünk a kerekekre? 3) Az elektromos autók jelentős hátrányokkal rendelkeznek: 3a) Nem vihet magával semmilyen extra energiát (ellentétben a benzinnel) – hogyan fog ez működni a mezőgazdasági és erdészeti járművekkel messze a töltőállomásoktól? Mi van, ha elveszítem az áramot? 3b) Mivel az akkumulátor nagyon nehéz, ezek a járművek képesek lesznek kevesebb rakománysúlyt kezelni (kevésbé hatékony működés, mint benzinmotoroknál). A jármű megnövekedett súlya is olyan változtatásokat igényel, mint például több kerék hozzáadása a megnövekedett talajnyomás ellensúlyozására. 3c) Az akkumulátor újrahasznosítása drága és veszélyes. 4) Annak érdekében, hogy az elektromos autók valóban környezetbarátak legyenek, ennek az áramforrásra is vonatkoznia kell. Csehországban elsősorban szénerőművekből szállítanák – nincs sok más lehetőség (kivéve, ha több atomerőművet építünk).","it":"\"L'UE propone un divieto effettivo per le nuove autovetture a combustibile fossile a partire dal 2035\": Https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Ecco le mie preoccupazioni: 1) Impatto ambientale negativo dei materiali minerari necessari per la produzione di batterie – le nuove miniere dovranno essere costruite con tutti i rischi e gli effetti negativi ad esse associati. Se vivessi vicino a un luogo del genere sarei molto spaventato dell'acqua nel mio benessere essere inquinata o perderla completamente. 2) Rifornimento limitato di litio e di altri metalli che devono essere estratti. Abbiamo davvero abbastanza risorse per costruire milioni e milioni di batterie su ruote? 3) Le automobili elettriche presentano svantaggi significativi: 3a) Non si può portare con sé alcuna energia in più (a differenza della benzina) – come funzionerà questo con i veicoli agricoli e forestali lontano dalle stazioni di ricarica? E se perdo il potere? 3b) Poiché la batteria è molto pesante, questi veicoli saranno in grado di gestire meno peso del carico (un funzionamento meno efficace che con i motori a benzina). Anche l'aumento del peso del veicolo richiederà modifiche come l'aggiunta di più ruote per compensare l'aumento della pressione a terra. 3c) Il riciclaggio della batteria è costoso e pericoloso. 4) Affinché le auto elettriche siano effettivamente rispettose dell'ambiente, questo deve applicarsi anche alla loro fonte di energia. In Cechia verrebbe fornita principalmente da centrali a carbone – non ci sono molte altre opzioni (a meno che non costruiamo più centrali nucleari).","lt":"„ES siūlo nuo 2035 m. veiksmingai uždrausti naudoti naujus iškastiniu kuru varomus automobilius“: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Štai mano rūpesčiai: 1) neigiamas kasybos medžiagų, reikalingų baterijų gamybai, poveikis aplinkai – naujos kasyklos turės būti pastatytos su visais su jomis susijusiais pavojais ir neigiamu poveikiu. Jei gyvenčiau netoli tokios vietos, labai bijočiau vandens, kuris būtų užterštas ar visiškai prarastas. 2) Ribotas ličio ir kitų metalų, kuriuos reikia iškasti, tiekimas. Ar tikrai turime pakankamai išteklių, kad galėtume ant ratų pastatyti milijonus ir milijonus baterijų? 3) Elektriniai automobiliai turi didelių trūkumų: 3a) Jūs negalite pasiimti papildomos energijos su savimi (skirtingai nuo benzino) – kaip tai veiks su žemės ūkio ir miškų ūkio transporto priemonėmis toli nuo įkrovimo stočių? Ką daryti, jei aš prarasiu galią? 3b) Kadangi baterija yra labai sunki, šios transporto priemonės galės tvarkyti mažiau krovinio svorio (mažiau efektyvus veikimas nei su benzininiais varikliais). Be to, padidėjus transporto priemonės svoriui, reikės atlikti pakeitimus, pvz., pridėti daugiau ratų, kad kompensuotų padidėjusį slėgį ant žemės. 3c) Baterijų perdirbimas yra brangus ir pavojingas. 4) Kad elektriniai automobiliai būtų iš tikrųjų ekologiški, tai turi būti taikoma ir jų energijos šaltiniui. Čekijoje jį daugiausia tiekia anglimis kūrenamos elektrinės – nėra daug kitų galimybių (išskyrus atvejus, kai statome daugiau atominių elektrinių).","lv":"“ES ierosina no 2035. gada efektīvi aizliegt jaunus fosilās degvielas automobiļus”: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Šeit ir manas bažas: 1) akumulatoru ražošanai nepieciešamo kalnrūpniecības materiālu negatīvā ietekme uz vidi – būs jābūvē jaunas raktuves ar visiem riskiem un negatīvajām sekām, kas ar tām saistītas. Ja es dzīvoju netālu no šādas vietas, es baidīšos no ūdens manā akā tiek piesārņots vai pilnībā zaudēts. 2) Ierobežota litija un citu metālu piegāde, kas jāiegūst. Vai mums tiešām ir pietiekami daudz resursu, lai tikai uzbūvētu miljoniem akumulatoru uz riteņiem? 3) Elektriskajiem automobiļiem ir ievērojami trūkumi: 3a) Jūs nevarat uzņemt papildu enerģiju (atšķirībā no benzīna) – kā tas darbosies ar lauksaimniecības un mežsaimniecības transportlīdzekļiem tālu no uzlādes stacijām? Ko darīt, ja es zaudēju varu? 3b) Tā kā akumulators ir ļoti smags, šie transportlīdzekļi varēs apstrādāt mazāku kravas svaru (mazāk efektīvu darbību nekā ar benzīna dzinējiem). Arī palielinātā transportlīdzekļa svars prasīs izmaiņas, piemēram, pievienojot vairāk riteņu, lai kompensētu palielināto spiedienu uz zemes. 3c) Akumulatora pārstrāde ir dārga un bīstama. 4) Lai elektriskie automobiļi būtu faktiski videi draudzīgi, tam jāattiecas arī uz to barošanas avotu. Čehijā to piegādās galvenokārt ogļu spēkstacijas – nav daudz citu iespēju (ja vien mēs neuzbūvēsim vairāk atomelektrostaciju).","mt":"“L-UE tipproponi projbizzjoni effettiva għall-karozzi ġodda li jaħdmu b’karburanti fossili mill-2035”: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Hawn huma t-tħassib tiegħi: 1) Impatt ambjentali negattiv tal-materjali tal-minjieri meħtieġa għall-produzzjoni tal-batteriji – minjieri ġodda se jkollhom jinbnew bir-riskji u l-effetti negattivi kollha assoċjati magħhom. Jekk I għexu qrib tali post I d tkun jibżgħu ħafna ta ‘ilma fil-benessri tiegħi qed imniġġsa jew jitilfu kompletament. 2) Provvista limitata ta ‘litju u metalli oħra li jeħtieġ li jiġu mminati. Għandna verament riżorsi biżżejjed biss biex jibnu miljuni u miljuni ta ‘batteriji fuq ir-roti? 3) Karozzi elettriċi għandhom żvantaġġi sinifikanti: 3a) Inti ma tistax tieħu xi enerġija żejda miegħek (b’differenza ma ‘gażolina) – kif se dan ix-xogħol ma’ vetturi agrikoli u tal-forestrija twil bogħod mill-istazzjonijiet tal-iċċarġjar? X’jiġri jekk nitlef il-poter? 3b) Peress li l-batterija hija tqila ħafna, dawn il-vetturi se jkunu jistgħu jimmaniġġjaw inqas piż tal-merkanzija (operazzjoni inqas effettiva milli bil-magni tal-petrol). Barra minn hekk, iż-żieda fil-piż tal-vettura se teħtieġ bidliet bħaż-żieda ta’ aktar roti biex tikkumpensa għaż-żieda fil-pressjoni fuq l-art. 3c) Ir-riċiklaġġ tal-batterija huwa għali u perikoluż. 4) Sabiex il-karozzi elettriċi jkunu fil-fatt favur l-ambjent, dan għandu japplika għas-sors ta ‘enerġija tagħhom ukoll. Fiċ-Ċekja tkun fornuta prinċipalment minn impjanti tal-faħam – m’hemmx ħafna għażliet oħra (sakemm ma nibnux aktar impjanti tal-enerġija nukleari).","nl":"„EU stelt een effectief verbod voor voor nieuwe auto’s op fossiele brandstoffen vanaf 2035”: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Hier zijn mijn zorgen: 1) Negatieve milieueffecten van mijnbouwmaterialen die nodig zijn voor de productie van batterijen – nieuwe mijnen zullen moeten worden gebouwd met alle risico’s en negatieve effecten die daaraan verbonden zijn. Als ik in de buurt van zo’n locatie woonde zou ik erg bang zijn voor water in mijn welzijn dat vervuild is of het volledig kwijtraakt. 2) Beperkte levering van lithium en andere metalen die moeten worden gedolven. Hebben we echt genoeg middelen om miljoenen en miljoenen batterijen op wielen te bouwen? 3) Elektrische auto’s hebben aanzienlijke nadelen: 3a) U kunt geen extra energie met u meenemen (in tegenstelling tot benzine) – hoe werkt dit met landbouw- en bosbouwvoertuigen ver weg van laadstations? Wat als ik de macht verlies? 3b) Aangezien de batterij zeer zwaar is, kunnen deze voertuigen minder vrachtgewicht verwerken (minder effectieve werking dan bij benzinemotoren). Ook het verhoogde gewicht van het voertuig vereist veranderingen zoals het toevoegen van meer wielen om de verhoogde druk op de grond te compenseren. 3c) Batterijrecycling is duur en gevaarlijk. 4) Om ervoor te zorgen dat de elektrische auto’s daadwerkelijk milieuvriendelijk zijn, moet dit ook op hun krachtbron van toepassing zijn. In Tsjechië zou het voornamelijk worden geleverd door kolencentrales – er zijn niet veel andere opties (tenzij we meer kerncentrales bouwen).","pl":"„UE proponuje skuteczny zakaz stosowania nowych samochodów napędzanych paliwami kopalnymi od 2035 r.”: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Oto moje zmartwienia: 1) Negatywny wpływ na środowisko materiałów górniczych niezbędnych do produkcji baterii - nowe kopalnie będą musiały być budowane z uwzględnieniem wszystkich zagrożeń i negatywnych skutków z nimi związanych. Gdybym mieszkał w pobliżu takiego miejsca, bałbym się wody w moim studni zanieczyszczonej lub całkowicie zagubionej. 2) Ograniczona dostawa litu i innych metali, które muszą zostać wydobyte. Czy naprawdę mamy wystarczająco dużo zasobów, by zbudować miliony baterii na kółkach? 3) Samochody elektryczne mają znaczne wady: 3a) Nie możesz zabrać ze sobą dodatkowej energii (w przeciwieństwie do benzyny) - jak to będzie działać z pojazdami rolniczymi i leśnymi daleko od stacji ładowania? A jeśli stracę zasilanie? 3b) Ponieważ akumulator jest bardzo ciężki, pojazdy te będą w stanie obsłużyć mniejszą wagę ładunku (mniej efektywna praca niż w przypadku silników benzynowych). Również zwiększona masa pojazdu będzie wymagała zmian, takich jak dodanie większej liczby kół w celu zrekompensowania zwiększonego ciśnienia na ziemi. 3c) Recykling baterii jest drogi i niebezpieczny. 4) Aby samochody elektryczne były rzeczywiście przyjazne dla środowiska, musi to dotyczyć również ich źródła zasilania. W Czechach byłaby ona dostarczana głównie przez elektrownie węglowe - nie ma wielu innych opcji (chyba że zbudujemy więcej elektrowni jądrowych).","pt":"«A UE propõe uma proibição efetiva para os automóveis novos movidos a combustíveis fósseis a partir de 2035»: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Aqui estão as minhas preocupações: 1) Impacto ambiental negativo dos materiais de mineração necessários para a produção de pilhas - novas minas terão que ser construídas com todos os riscos e efeitos negativos associados a eles. Se eu morasse perto de tal local eu teria muito medo de água no meu bem-estar poluído ou perdê-la completamente. 2) Fornecimento limitado de lítio e outros metais que precisam ser extraídos. Temos realmente recursos suficientes para construir milhões e milhões de pilhas sobre rodas? 3) Os carros elétricos têm desvantagens significativas: 3a) Você não pode levar qualquer energia extra com você (ao contrário da gasolina) - como isso vai funcionar com veículos agrícolas e florestais longe de estações de carregamento? E se eu perder o poder? 3b) Uma vez que a pilha é muito pesada, estes veículos serão capazes de lidar com menos peso de carga (menos operação eficaz do que com motores a gasolina). Além disso, o aumento do peso do veículo exigirá mudanças como a adição de mais rodas para compensar o aumento da pressão no solo. 3c) A reciclagem da pilha é cara e perigosa. 4) Para que os carros elétricos sejam realmente favoráveis ao meio ambiente, isso também tem que se aplicar à sua fonte de energia. Na Chéquia, seria abastecido principalmente por centrais a carvão - não há muitas outras opções (a menos que construamos mais centrais nucleares).","ro":"„UE propune interzicerea efectivă a autoturismelor noi alimentate cu combustibili fosili începând cu 2035”: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Iată grijile mele: 1) Impactul negativ asupra mediului al materialelor miniere necesare pentru producția de baterii – noi mine vor trebui să fie construite cu toate riscurile și efectele negative asociate cu acestea. Dacă aș locui lângă o astfel de locație mi-ar fi foarte frică de apă în fântână mea fiind poluat sau pierde complet. 2) furnizarea limitată de litiu și alte metale care trebuie exploatate. Avem într-adevăr suficiente resurse doar pentru a construi milioane și milioane de baterii pe roți? 3) Mașinile electrice au dezavantaje semnificative: 3a) Nu puteți lua energie suplimentară cu dvs. (spre deosebire de benzină) – cum va funcționa acest lucru cu vehiculele agricole și forestiere departe de stațiile de încărcare? Ce se întâmplă dacă îmi pierd puterea? 3b) Deoarece bateria este foarte grea, aceste vehicule vor fi capabile să manipuleze o greutate mai mică a încărcăturii (funcționare mai puțin eficientă decât cu motoarele pe benzină). De asemenea, greutatea crescută a vehiculului va necesita modificări, cum ar fi adăugarea mai multor roți pentru a compensa presiunea crescută la sol. 3c) Reciclarea bateriilor este costisitoare și periculoasă. 4) Pentru ca mașinile electrice să fie de fapt ecologice, acest lucru trebuie să se aplice și sursei lor de energie. În Cehia, aceasta ar fi furnizată în principal de centrale pe cărbune – nu există multe alte opțiuni (cu excepția cazului în care construim mai multe centrale nucleare).","sk":"„EÚ navrhuje účinný zákaz nových vozidiel na fosílne palivá od roku 2035“: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Tu sú moje obavy: 1) Negatívny vplyv banských materiálov potrebných na výrobu batérií na životné prostredie – nové bane budú musieť byť postavené so všetkými rizikami a negatívnymi účinkami, ktoré sú s nimi spojené. Keby som žil v blízkosti takého miesta, veľmi by som sa bál vody v mojej pohode znečistenej alebo úplne stratenej. 2) Obmedzená dodávka lítia a iných kovov, ktoré je potrebné ťažiť. Naozaj máme dosť zdrojov len na vybudovanie miliónov a miliónov batérií na kolesách? 3) Elektrické automobily majú značné nevýhody: 3a) Nemôžete si vziať so sebou žiadnu ďalšiu energiu (na rozdiel od benzínu) – ako to bude fungovať s poľnohospodárskymi a lesníckymi vozidlami ďaleko od nabíjacích staníc? Čo ak stratím moc? 3b) Keďže batéria je veľmi ťažká, tieto vozidlá budú schopné zvládnuť nižšiu hmotnosť nákladu (menej efektívnu prevádzku ako pri benzínových motoroch). Aj zvýšená hmotnosť vozidla si bude vyžadovať zmeny, ako je pridanie ďalších kolies na kompenzáciu zvýšeného tlaku na zemi. 3c) Recyklácia batérií je drahá a nebezpečná. 4) Aby boli elektrické autá skutočne šetrné k životnému prostrediu, musí to platiť aj pre ich zdroj energie. V Česku by ju zásobovali najmä uhoľné elektrárne – nie je veľa ďalších možností (pokiaľ nevybudujeme viac jadrových elektrární).","sl":"„EU predlaga učinkovito prepoved novih avtomobilov na fosilna goriva od leta 2035“: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Tukaj so moje skrbi: 1) Negativni vpliv rudarskih materialov, potrebnih za proizvodnjo baterij, na okolje - nove rudnike bo treba graditi z vsemi tveganji in negativnimi učinki, povezanimi z njimi. Če bi živela blizu takšne lokacije, bi se zelo bala vode v mojem vodnjaku, ki bi bila onesnažena ali bi jo popolnoma izgubila. 2) Omejena dobava litija in drugih kovin, ki jih je treba izkopati. Ali res imamo dovolj sredstev, da na kolesih zgradimo milijone in milijone baterij? 3) Električni avtomobili imajo znatne slabosti: 3a) Ne morete vzeti dodatne energije s seboj (za razliko od bencina) - kako bo to delo s kmetijskimi in gozdarskimi vozili daleč od polnilnih postaj? Kaj, če izgubim moč? 3b) Ker je baterija zelo težka, bodo ta vozila sposobna ravnati z manjšo težo tovora (manj učinkovito delovanje kot pri bencinskih motorjih). Tudi povečana teža vozila bo zahtevala spremembe, kot je dodajanje več koles za izravnavo povečanega tlaka na tleh. 3c) Recikliranje baterij je drago in nevarno. 4) Da bi bili električni avtomobili dejansko okolju prijazni, mora to veljati tudi za njihov vir energije. Na Češkem bi ga oskrbovale predvsem termoelektrarne na premog - ni veliko drugih možnosti (razen če zgradimo več jedrskih elektrarn).","sv":"”EU föreslår ett effektivt förbud mot nya fossilbränslebilar från och med 2035”: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/ Här är mina bekymmer: 1) Negativ miljöpåverkan av gruvmaterial som är nödvändiga för batteriproduktion – nya gruvor måste byggas med alla de risker och negativa effekter som är förknippade med dem. Om jag bodde nära en sådan plats skulle jag vara mycket rädd för att vatten i mitt brunn förorenas eller förlora det helt. 2) Begränsad leverans av litium och andra metaller som behöver brytas. Har vi verkligen tillräckligt med resurser för att bygga miljontals batterier på hjul? 3) Elektriska bilar har betydande nackdelar: 3a) Du kan inte ta någon extra energi med dig (till skillnad från bensin) – hur kommer det att fungera med jordbruks- och skogsbruksfordon långt från laddstationer? Tänk om jag förlorar kraft? 3b) Eftersom batteriet är mycket tungt, kommer dessa fordon att kunna hantera mindre lastvikt (mindre effektiv drift än med bensinmotorer). Även fordonets ökade vikt kommer att kräva förändringar som att lägga till fler hjul för att kompensera för det ökade trycket på marken. 3c) Batteriåtervinning är dyrt och farligt. 4) För att elbilarna ska vara faktiskt miljövänliga måste detta även gälla för deras kraftkälla. I Tjeckien skulle den huvudsakligen levereras från kolkraftverk – det finns inte många andra alternativ (såvida vi inte bygger fler kärnkraftverk)."}},"title":{"en":"The EU should not force member countries to abandon fossil-fuel cars","machine_translations":{"bg":"ЕС не следва да принуждава държавите членки да изоставят автомобилите, използващи изкопаеми горива","cs":"EU by neměla nutit členské státy, aby upustily od vozidel na fosilní paliva","da":"EU bør ikke tvinge medlemslandene til at opgive biler, der anvender fossile brændstoffer","de":"Die EU sollte die Mitgliedstaaten nicht zwingen, Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen aufzugeben.","el":"Η ΕΕ δεν θα πρέπει να αναγκάσει τα κράτη μέλη να εγκαταλείψουν τα αυτοκίνητα με ορυκτά καύσιμα","es":"La UE no debería obligar a los países miembros a abandonar los automóviles de combustibles fósiles","et":"EL ei tohiks sundida liikmesriike loobuma fossiilkütustel töötavatest autodest","fi":"EU:n ei pitäisi pakottaa jäsenvaltioita luopumaan fossiilisia polttoaineita käyttävistä autoista","fr":"L’UE ne devrait pas contraindre les pays membres à abandonner les voitures à combustibles fossiles","ga":"Níor cheart don AE iallach a chur ar na Ballstáit gluaisteáin bhreosla iontaise a thréigean","hr":"EU ne bi trebao prisiliti države članice da napuste automobile na fosilna goriva","hu":"Az EU-nak nem szabad arra kényszerítenie a tagállamokat, hogy elhagyják a fosszilis tüzelőanyaggal működő gépkocsikat","it":"L'UE non dovrebbe obbligare gli Stati membri ad abbandonare le auto a combustibile fossile","lt":"ES neturėtų priversti valstybių narių atsisakyti iškastiniu kuru varomų automobilių","lv":"ES nevajadzētu piespiest dalībvalstis atteikties no fosilā kurināmā automašīnām","mt":"L-UE m’għandhiex iġġiegħel lill-pajjiżi membri jabbandunaw il-karozzi li jaħdmu bil-fjuwils fossili","nl":"De EU mag de lidstaten niet dwingen om auto’s met fossiele brandstoffen te verlaten","pl":"UE nie powinna zmuszać państw członkowskich do rezygnacji z samochodów napędzanych paliwami kopalnymi.","pt":"A UE não deve obrigar os Estados-Membros a abandonarem os automóveis movidos a combustíveis fósseis","ro":"UE nu ar trebui să oblige statele membre să abandoneze autovehiculele pe bază de combustibili fosili","sk":"EÚ by nemala nútiť členské štáty, aby upustili od vozidiel využívajúcich fosílne palivá","sl":"EU ne bi smela prisiliti držav članic, da opustijo avtomobile na fosilna goriva","sv":"EU bör inte tvinga medlemsländerna att överge fossila bränslen"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×