Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: da9241e5b4db9730949e56aec415ca2c212cc36e215e9ee40f79b1b3d7f34c38

Source: {"body":{"fr":"Aujourd'hui, le projet ferroviaire Turin-Lyon est un cul-de-sac sur un axe est-ouest européen inachevé. L'idée est de réaliser sa prolongation naturelle vers la façade atlantique européenne, de Brest à Lisbonne, pour former la Via Atlantica avec l'axe porteur Milan-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, accueillant les axes du Portugal, de la Galice, des Asturies et de Bretagne. Le réseau européen structuré est ainsi complété par la connection du corridor Méditerranée au corridor Atlantique. \nLa Via Atlantica réparerait des fractures territoriales de l'Europe du Sud (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi, etc...), et provoquerait :\n\t-un report modal massif propre à répondre aux défis climatiques,\n\t-la baisse de la facture pétrolière européenne et donc de la dépendance à l'extérieur altérant \tla souveraineté,\n\t-la réponse aux objectifs du Livre Blanc sur les transports, à savoir pour 2050 faire passer : \n\t\t-50% du fret vers le rail ou la navigation sur des distances supérieures à 300 km,\n\t\t-la majeure partie du transport de passagers à moyenne distance par train.\n\t-la structuration d'un grand projet d'aménagement du territoire constitué par le Triangle Bilbao-Milan-Brest qui, dans un monde en plein désarroi, donne du sens en invitant les Européens à co-construire ce Triangle. \n\t-le rééquilibrage de l'Europe du sud par rapport à une Europe du Nord plus richement dotée en infrastructures. \n\nOui à la Via Atlantica pour unir les Européens !","machine_translations":{"bg":"Днес железопътният проект Торино-Лион е кулминация по недовършена източно-западна европейска ос. Идеята е да се осъществи естественото ѝ разширяване към европейската атлантическа фасада, от Брест до Лисабон, за да се образува Via Atlantica с носещата ос Милан-Турин-Лион-Лион-Бордо-Билбао, като се приветстват осите на Португалия, Галисия, Астурия и Бретан. По този начин структурираната европейска мрежа се допълва от връзката между Средиземноморския коридор и Атлантическия коридор. Чрез Атлантика ще се отстранят териториалните разделения в Южна Европа (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi и др.) и ще доведе до: масов преход към други видове транспорт, за да се отговори на предизвикателствата, свързани с климата, -намаляването на европейския законопроект за петрола и оттам и на външната зависимост, която променя суверенитета, — отговор на целите на Бялата книга за транспорта, а именно до 2050 г. да се премине: —50 % от товарите за железопътен транспорт или за навигация на разстояния над 300 km, -по-голямата част от превоза на пътници на средно разстояние с влак. структурирането на голям проект за пространствено планиране, състоящ се от триъгълника Билбао-Милано-Брест, който в свят на бедстващи обстоятелства има смисъл, като приканва европейците да изградят този триъгълник. възстановяване на баланса на Южна Европа с по-богата на инфраструктура Северна Европа. Да на Via Atlantica да обедини европейците!","cs":"Dnes je železniční projekt Turín-Lyon cul-de-sac na nedokončené východo-západní evropské ose. Záměrem je provést své přirozené rozšíření směrem k evropské atlantické fasádě, od Brestu do Lisabonu, a vytvořit Via Atlantica s osou osy Milan-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, přivítat osy Portugalska, Galicie, Asturie a Brittany. Strukturovaná evropská síť je tedy doplněna o propojení mezi středomořským koridorem a atlantským koridorem. Via Atlantica by napravila územní rozdíly v jižní Evropě (Auvergne, Limousin, Kastilie-Leon, Euskadi atd.) a způsobila by: masivní přechod na jiný druh dopravy s cílem reagovat na výzvy v oblasti klimatu – snížení evropských účtů za ropu, a tím i vnější závislost, která mění svrchovanost, – reakce na cíle bílé knihy o dopravě, a to do roku 2050: 50 % nákladu na železnici nebo na plavbu na vzdálenost větší než 300 km -většina přepravy cestujících na střední vzdálenosti vlakem. strukturování velkého projektu územního plánování sestávajícího z trojúhelníku Bilbao-Milan-Brest, který ve světě nouze dává smysl tím, že vyzývá Evropany, aby spoluvytvořili tento trojúhelník. obnovení rovnováhy jižní Evropy se severní Evropou bohatší na infrastrukturu. Ano, aby Via Atlantica sjednotila Evropany!","da":"I dag er jernbaneprojektet Torino-Lyon en kul-de-sac på en ufærdig øst-vesteuropæisk akse. Tanken er at gennemføre sin naturlige udvidelse til den europæiske atlanterhavsfacade, fra Brest til Lissabon, og danne Via Atlantica med bæreaksen Milano-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, hvor Portugals, Galiciens, Asturiens og Bretagnes akser hilses velkommen. Det strukturerede europæiske net suppleres således af forbindelsen mellem Middelhavskorridoren og Atlanterhavskorridoren. Via Atlantica ville man reparere de territoriale kløfter i Sydeuropa (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi osv.) og forårsage: et massivt modalskift som reaktion på klimaudfordringerne — reduktionen af den europæiske olieregning og dermed ekstern afhængighed, der ændrer suveræniteten — reaktionen på målene i hvidbogen om transport, nemlig inden 2050 at vedtage: —50 % af godstransporten til jernbane eller til sejlads over strækninger på mere end 300 km -det meste af den mellemdistancepassagertransport med tog. struktureringen af et stort fysisk planlægningsprojekt bestående af Bilbao-Milano-Brest-trekanten, som i en nødens verden giver mening ved at opfordre europæerne til at være med til at bygge denne trekant. genoprettelse af balancen i Sydeuropa med et mere infrastrukturrigt Nordeuropa. Ja til Via Atlantica for at forene europæerne!","de":"Heute ist das Eisenbahnprojekt Turin-Lyon ein Sackgasse auf einer unvollendeten Ost-West-Achse Europas. Die Idee ist, seine natürliche Verlängerung in Richtung der europäischen Atlantikfassade von Brest bis Lissabon zu verwirklichen, um die Via Atlantica mit der Trägerachse Mailand-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao zu bilden, die die Achsen Portugal, Galicien, Asturien und Bretagne beherbergt. Das strukturierte europäische Netz wird somit durch die Anbindung des Mittelmeerkorridors an den Atlantikkorridor ergänzt. Die Via Atlantica würde territoriale Spaltungen in Südeuropa (Auvergne, Limousin, Kastilien-y-Leon, Euskadi usw.) reparieren und verursachen: —ein massiver Verkehrsaufschub zur Bewältigung der klimatischen Herausforderungen, -die Senkung der europäischen Ölrechnung und damit der Abhängigkeit von außen, die die Souveränität beeinträchtigt, -die Antwort auf die Ziele des Verkehrsweißbuchs 2050: —50 % des Güteraufkommens auf die Schiene oder die Schifffahrt auf Entfernungen von mehr als 300 km, -der größte Teil der Personenbeförderung über mittlere Entfernungen mit dem Zug. —die Strukturierung eines großen Raumordnungsprojekts, bestehend aus dem Dreieck Bilbao-Mailand-Brest, das in einer Welt voller Unordnung Sinn macht, indem er die Europäer einlädt, dieses Dreieck mitzugestalten. —die Wiederherstellung des Gleichgewichts Südeuropas im Vergleich zu einem reicheren, mit Infrastruktur ausgestatteten Nordeuropa. Ja in der Via Atlantica, um die Europäer zu vereinen!","el":"Σήμερα, το σιδηροδρομικό έργο Τορίνο-Λυόν είναι ένα cul-de-sac σε έναν ημιτελή άξονα Ανατολής-Δυτικής Ευρώπης. Η ιδέα είναι να πραγματοποιήσει τη φυσική της επέκταση προς την ευρωπαϊκή ατλαντική πρόσοψη, από τη Βρέστη έως τη Λισαβόνα, για να σχηματίσει τη Via Atlantica με τον φέροντα άξονα Μιλάνο-Τουρίνο-Λυόν-Λιμόζ-Μπορντό-Μπιλμπάο, καλωσορίζοντας τους άξονες της Πορτογαλίας, της Γαλικίας, της Αστούριας και της Βρετάνης. Έτσι, το διαρθρωμένο ευρωπαϊκό δίκτυο συμπληρώνεται από τη σύνδεση μεταξύ του μεσογειακού διαδρόμου και του διαδρόμου του Ατλαντικού. Μέσω της Atlantica θα επιδιορθωθούν οι εδαφικές διαφορές στη νότια Ευρώπη (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi κ.λπ.), και θα προκαλούσε: —μια μαζική αλλαγή του τρόπου εκτέλεσης των μεταφορών για την αντιμετώπιση των κλιματικών προκλήσεων, -η μείωση του ευρωπαϊκού νόμου για το πετρέλαιο και, ως εκ τούτου, η εξωτερική εξάρτηση που μεταβάλλει την κυριαρχία, — η ανταπόκριση στους στόχους της Λευκής Βίβλου για τις μεταφορές, δηλαδή έως το 2050, να περάσει: —50 % των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών ή της ναυσιπλοΐας σε αποστάσεις άνω των 300 km, το μεγαλύτερο μέρος των σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών μεσαίας απόστασης. η διάρθρωση ενός μεγάλου χωροταξικού σχεδίου που αποτελείται από το τρίγωνο Μπιλμπάο-Μιλάνο-Μπρεστ, το οποίο, σε έναν κόσμο κινδύνου, έχει νόημα, καλώντας τους Ευρωπαίους να οικοδομήσουν από κοινού αυτό το τρίγωνο. η επανεξισορρόπηση της νότιας Ευρώπης με μια πιο πλούσια σε υποδομές Βόρεια Ευρώπη. Ναι στη Via Atlantica για να ενώσει τους Ευρωπαίους!","en":"Today, the Turin-Lyon railway project is a cul-de-sac on an unfinished east-west European axis. The idea is to carry out its natural extension towards the European Atlantic façade, from Brest to Lisbon, to form the Via Atlantica with the carrying axis Milan-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, welcoming the axes of Portugal, Galicia, Asturias and Brittany. The structured European network is thus complemented by the connection between the Mediterranean corridor and the Atlantic corridor. Via Atlantica would repair territorial divides in southern Europe (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi, etc.), and would cause: —a massive modal shift to respond to climate challenges, -the reduction of the European oil bill and hence external dependence altering sovereignty, -the response to the objectives of the White Paper on Transport, namely by 2050 to pass: —50 % of freight to rail or to navigation over distances of more than 300 km, -most of the medium-distance passenger transport by train. the structuring of a major spatial planning project consisting of the Bilbao-Milan-Brest Triangle, which, in a world of distress, makes sense by inviting Europeans to co-build this Triangle. the rebalancing of southern Europe with a more infrastructure-rich Northern Europe. Yes to Via Atlantica to unite Europeans!","es":"Hoy en día, el proyecto ferroviario Turín-Lyon es un callejón sin salida sobre un eje europeo este-oeste inacabado. La idea es llevar a cabo su extensión natural hacia la fachada atlántica europea, desde Brest hasta Lisboa, para formar la Via Atlantica con el eje de transporte Milán-Turín-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, dando la bienvenida a los ejes de Portugal, Galicia, Asturias y Bretaña. La red europea estructurada se complementa así con la conexión entre el corredor mediterráneo y el corredor Atlántico. Vía Atlantica repararía las divisiones territoriales en el sur de Europa (Auvernia, Limousin, Castilla y León, Euskadi, etc.) y causaría: —una transferencia modal masiva para responder a los retos climáticos, -la reducción de la factura europea del petróleo y, por ende, la dependencia externa que altera la soberanía- la respuesta a los objetivos del Libro Blanco sobre el transporte, a saber, de aquí a 2050: —50 % del transporte de mercancías al ferrocarril o a la navegación en distancias superiores a 300 km, la mayor parte del transporte de viajeros de media distancia por tren. la estructuración de un gran proyecto de ordenación territorial consistente en el Triángulo Bilbao-Milán-Brest, que, en un mundo de angustia, tiene sentido al invitar a los europeos a co-construir este Triángulo. el reequilibrio del sur de Europa con una Europa septentrional más rica en infraestructuras. ¡Sí a Via Atlantica para unir a los europeos!","et":"Täna on Torino-Lyoni raudteeprojekt lõpetamata ida-lääne-Euroopa telje kulmineerumine. Eesmärk on teostada oma loomulik laiendamine Euroopa Atlandi fassaadi suunas Brestist Lissabonini, et moodustada Via Atlantica, mille kandeteljeks on Milano-Torino-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, tervitades Portugali, Galicia, Astuuria ja Bretagne’i telgi. Struktureeritud Euroopa võrgustikku täiendab seega ühendus Vahemere koridori ja Atlandi koridori vahel. Via Atlantica parandaks territoriaalseid lõhesid Lõuna-Euroopas (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi jne) ning põhjustaks: ulatuslik ümbersuunamine, et reageerida kliimaprobleemidele, -Euroopa naftaarvete vähendamine ja seega suveräänsust muutva välissõltuvuse vähendamine – reageerimine transpordipoliitika valge raamatu eesmärkidele, nimelt saavutada 2050. aastaks: –50 % kaubaveost raudteele või navigeerimisele üle 300 km pikkustel vahemaadel, -enamik keskmise vahemaa reisijatevedu rongiga. suure ruumilise planeerimise projekti struktureerimine, mis koosneb Bilbao-Milano-Bresti kolmnurgast, mis on hädas olevas maailmas mõistlik, kutsudes eurooplasi üles seda kolmnurka ühiselt üles ehitama. Lõuna-Euroopa tasakaalustamine taristurikkama Põhja-Euroopaga. Jah, Via Atlanticale, et ühendada eurooplasi!","fi":"Torinon-Lyon-rautatiehanke on tällä hetkellä keskeneräisellä itä-länsi-eurooppalaisella akselilla sijaitseva umpikuja. Ajatuksena on toteuttaa sen luonnollinen laajentaminen kohti Euroopan Atlantin julkisivua, Brestistä Lissaboniin, muodostaa Via Atlantica kantoreitillä Milano-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, toivottaen tervetulleeksi Portugalin, Galician, Asturian ja Brittanyn akselit. Jäsenneltyä eurooppalaista verkostoa täydentää siten Välimeren käytävän ja Atlantin käytävän välinen yhteys. Atlantican kautta korjattaisiin alueellisia eroja Etelä-Euroopassa (Auvergne, Limousin, Kastilia-León, Euskadi jne.) ja aiheuttaisi —valtava liikennemuotosiirtymä ilmastohaasteisiin vastaamiseksi, -Euroopan öljylaskun vähentäminen ja siten itsemääräämisoikeutta muuttava ulkoinen riippuvuus -vastaus liikennepolitiikan valkoisen kirjan tavoitteisiin vuoteen 2050 mennessä: —50 prosenttia tavaraliikenteestä rautateille tai liikenteeseen yli 300 kilometrin matkoilla, – suurin osa keskipitkistä junamatkustajakuljetuksista. Bilbao-Milano-Brest-kolmiosta koostuvan merkittävän aluesuunnitteluhankkeen jäsentäminen, joka hädän maailmassa on järkevää kutsumalla eurooppalaisia rakentamaan tätä kolmiota yhdessä. Etelä-Euroopan tasapainottaminen infrastruktuuririkkaamman Pohjois-Euroopan kanssa. Kyllä Via Atlantica yhdistää eurooppalaisia!","ga":"Sa lá atá inniu ann, is cul-de-sac é tionscadal iarnróid Turin-Lyon ar ais neamhchríochnaithe soir-siar na hEorpa. Is é an smaoineamh atá ann leathnú nádúrtha a dhéanamh ar aghaidh an Atlantaigh san Eoraip, ó Brest go Liospóin, chun Via Atlantica a bhunú leis an ais iompair Milan-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, ag fáiltiú roimh aiseanna na Portaingéile, na Gailíse, Asturias agus na Briotáine. Mar sin, déantar an gréasán struchtúrtha Eorpach a chomhlánú leis an nasc idir conair na Meánmhara agus conair an Atlantaigh. Trí Atlantica leigheasfaí deighiltí críochacha i ndeisceart na hEorpa (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi, etc.), agus bheadh sé ina chúis leis an méid seo a leanas: —aistriú módach ollmhór chun freagairt do dhúshláin aeráide, -an laghdú ar bhille ola na hEorpa agus, dá bhrí sin, spleáchas seachtrach lena n-athraítear ceannasacht, -an fhreagairt do chuspóirí an Pháipéir Bháin maidir le hIompar, eadhon faoi 2050: —50 % de lasta go hiarnród nó go loingseoireacht thar achair is mó ná 300 km, — an chuid is mó den iompar meán-achair paisinéirí ar thraein. struchtúrú mórthionscadal pleanála spásúlachta ina bhfuil Triantán Bilbao-Milan-Brest, a bhfuil ciall leis, i saol anacra, trína iarraidh ar mhuintir na hEorpa an Triantán seo a chomhthógáil. athchothromú dheisceart na hEorpa le Tuaisceart na hEorpa atá níos saibhre ó thaobh bonneagair de. Tá go Via Atlantica chun Eorpaigh a aontú!","hr":"Danas je željeznički projekt Torino-Lyon cul-de-sac na nedovršenoj europskoj osi istok-zapad. Ideja je provesti svoj prirodni nastavak prema europskom atlantskom pročelju, od Bresta do Lisabona, kako bi se formirala Via Atlantica s nošenjem osi Milan-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, pozdravljajući osi Portugala, Galicije, Asturije i Bretanja. Strukturirana europska mreža stoga je dopunjena vezom između sredozemnog koridora i atlantskog koridora. Preko Atlantice popravljao bi teritorijalne podjele u južnoj Europi (Auvergne, Limousin, Kastilja-y-Leon, Euskadi itd.) i uzrokovao bi: —masovnu promjenu načina prijevoza kako bi se odgovorilo na klimatske izazove, smanjenje europskog računa za naftu, a time i vanjsku ovisnost kojom se mijenja suverenitet, odgovor na ciljeve Bijele knjige o prometu, odnosno donošenje: —50 % tereta do željeznice ili za plovidbu na udaljenostima većima od 300 km, – većina putničkog prijevoza vlakom na srednjim udaljenostima. strukturiranje velikog projekta prostornog planiranja koji se sastoji od trokuta Bilbao-Milan-Brest, koji u svijetu nevolje ima smisla pozivajući Europljane da zajednički grade ovaj trokut. rebalans južne Europe sa sjevernom Europom bogatijom infrastrukturom. Da Via Atlantica ujediniti Europljane!","hu":"A Torino-Lyon vasúti projekt ma egy befejezetlen kelet-nyugat-európai tengely csúcsa. Az elképzelés az, hogy az európai Atlanti-óceán homlokzata felé – Bresttől Lisszabonig – a Via Atlantica-t a Milánó-Torino-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao hordozó tengelyével, Portugália, Galícia, Asturias és Brittany tengelyével végezzük. A strukturált európai hálózatot tehát kiegészíti a földközi-tengeri folyosó és az atlanti folyosó közötti összeköttetés. Az Atlanti-óceánon keresztül helyrehoznák a dél-európai területi szakadékokat (Auvergne, Limousin, Kasztília-y-Leon, Euskadi stb.), és a következőket okoznák: a közlekedésről szóló fehér könyv célkitűzéseire adott válasz, nevezetesen 2050-ig a közlekedésről szóló fehér könyv célkitűzéseire adott válasz: –A vasútra vagy 300 km-t meghaladó távolságon történő hajózásra irányuló teherszállítás 50%-a, a közepes távolságú vasúti személyszállítás nagy része. egy nagy területrendezési projekt strukturálása, amely a Bilbao-Milánó-Brest-háromszögből áll, amelynek a nehéz világában értelme van azáltal, hogy felkéri az európaiakat, hogy közösen építsék meg ezt a háromszöget. Dél-Európa egyensúlyának helyreállítása az infrastruktúrában gazdagabb Észak-Európával. Igen, hogy a Via Atlantica egyesítse az európaiakat!","it":"Oggi, il progetto ferroviario Torino-Lione è un cul-de-sac su un asse est-ovest dell'Europa incompiuta. L'idea è quella di realizzare la sua naturale estensione verso la facciata atlantica europea, da Brest a Lisbona, per formare la Via Atlantica con l'asse portante Milano-Torino-Lione-Limoges-Bordeaux-Bilbao, accogliendo gli assi di Portogallo, Galizia, Asturie e Bretagna. La rete europea strutturata è quindi integrata dal collegamento tra il corridoio mediterraneo e il corridoio atlantico. Attraverso Atlantica si risolvono le divisioni territoriali nell'Europa meridionale (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi, ecc.) e causerebbe: —un massiccio cambiamento modale per rispondere alle sfide climatiche, — la riduzione della bolletta petrolifera europea e quindi la dipendenza esterna che altera la sovranità — la risposta agli obiettivi del Libro bianco sui trasporti, vale a dire entro il 2050: —50 % del trasporto merci per ferrovia o per la navigazione su distanze superiori a 300 km, la maggior parte del trasporto ferroviario di passeggeri a media distanza. la strutturazione di un importante progetto di assetto territoriale costituito dal Triangolo Bilbao-Milano-Brest, che, in un mondo di difficoltà, ha senso invitando gli europei a co-costruire questo Triangolo. il riequilibrio dell'Europa meridionale con un'Europa settentrionale più ricca di infrastrutture. Sì a Via Atlantica per unire gli europei!","lt":"Šiandien Turino-Liono geležinkelio projektas yra nebaigta Rytų-vakarų Europos ašis. Idėja yra atlikti savo natūralią plėtrą link Europos Atlanto fasado, iš Bresto į Lisaboną, suformuoti Via Atlantica su nešiojimo ašimi Milanas-Turinas-Lionas-Limoges-Bordeaux-Bilbao, sveikindamas Portugalijos, Galisijos, Astūrijos ir Bretanės ašis. Taigi struktūrinį Europos tinklą papildo Viduržemio jūros koridoriaus ir Atlanto koridoriaus sujungimas. Via Atlantica atstumtų teritorinius skirtumus Pietų Europoje (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi ir t. t.) ir sukeltų: masinis perėjimas prie transporto rūšių siekiant reaguoti į klimato problemas, – sumažinti Europos naftos sąskaitą, taigi ir išorės priklausomybę, pakeisti suverenitetą, – atsakas į Baltosios knygos dėl transporto tikslus, t. y. iki 2050 m.: –50 % krovinių vežti geležinkeliais arba navigacija didesniais kaip 300 km atstumais, – didžioji dalis vidutinio nuotolio keleivių vežimo traukiniais. pagrindinio teritorijų planavimo projekto, kurį sudaro Bilbao-Milano-Bilano Bresto trikampis, kuris nelaimės pasaulyje yra prasmingas, kviečiant europiečius bendrai statyti šį trikampį, struktūrizavimas. Pietų Europos perbalansavimas su daugiau infrastruktūros turinčia Šiaurės Europa. Taip, kad Via Atlantica suvienytų europiečius!","lv":"Šodien Turīnas-Lionas dzelzceļa projekts ir kul-de-de-sac uz nepabeigtas austrumu-rietumu Eiropas ass. Ideja ir veikt tās dabisko paplašināšanu uz Eiropas Atlantijas fasādi no Brestas līdz Lisabonai, veidojot Via Atlantica ar asi Milāna-Turīna-Liona-Limoges-Bordeaux-Bilbao, sveicot Portugāles, Galisijas, Astūrijas un Bretaņas asis. Tādējādi strukturēto Eiropas tīklu papildina savienojums starp Vidusjūras koridoru un Atlantijas koridoru. Izmantojot Atlantica, tiktu novērstas teritoriālās atšķirības Dienvideiropā (Auvergne, Limousin, Kastīlija-y-Leon, Euskadi u. c.), un tas radītu: —milzīga pāreja uz transporta veidiem, lai reaģētu uz klimata problēmām, proti, Eiropas naftas rēķina samazināšana un līdz ar to arī ārējā atkarība, kas maina suverenitāti, reakcija uz Baltās grāmatas par transportu mērķiem, proti, līdz 2050. gadam pieņemt: 50 % no kravas pārvadājumiem pa dzelzceļu vai kuģošanu attālumos, kas pārsniedz 300 km, — lielākā daļa no vidēja attāluma pasažieru pārvadājumiem ar vilcienu. liela telpiskās plānošanas projekta, ko veido Bilbao-Milānas-Brestas trīsstūris, strukturēšana, kas briesmu pasaulē ir lietderīga, aicinot eiropiešus kopīgi veidot šo trīsstūri. Dienvideiropas līdzsvara atjaunošana ar vairāk infrastruktūras ziņā bagātu Ziemeļeiropu. Jā, lai Via Atlantica apvienotu eiropiešus!","mt":"Illum, il-proġett ferrovjarju Turin-Lyon huwa cul-de-sac fuq assi Ewropew tal-Lvant-Punent mhux mitmum. L-idea hi li titwettaq l-estensjoni naturali tagħha lejn il-faċċata Atlantika Ewropea, minn Brest sa Lisbona, biex tifforma l-Via Atlantica bl-assi li jġorr Milan-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, li tilqa’ l-assi tal-Portugall, il-Galicia, l-Asturias u l-Bretanja. In-netwerk Ewropew strutturat huwa għalhekk ikkomplementat mill-konnessjoni bejn il-kuritur tal-Mediterran u l-kuritur Atlantiku. VIA Atlantica tirrimedja l-firdiet territorjali fin-Nofsinhar tal-Ewropa (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi, eċċ.), u tikkawża: —bidla modali enormi biex jiġu indirizzati l-isfidi tal-klima, -it-tnaqqis tal-kont Ewropew taż-żejt u b’hekk id-dipendenza esterna li tbiddel is-sovranità, -it-tweġiba għall-objettivi tal-White Paper dwar it-Trasport, jiġifieri sal-2050 li tgħaddi: —50 % tal-merkanzija bil-ferrovija jew għan-navigazzjoni fuq distanzi ta’ aktar minn 300 km, -il-biċċa l-kbira tat-trasport tal-passiġġieri fuq distanza medja bil-ferrovija. l-istrutturar ta’ proġett kbir ta’ ppjanar spazjali li jikkonsisti mit-Trijangolu ta’ Bilbao-Milan-Brest, li, f’dinja ta’ tbatija, jagħmel sens billi jistieden lill-Ewropej jibnu dan it-Trijangolu flimkien. l-ibbilanċjar mill-ġdid tan-Nofsinhar tal-Ewropa ma’ Ewropa tat-Tramuntana aktar għanja fl-infrastruttura. Iva għal Via Atlantica biex tgħaqqad lill-Ewropej!","nl":"Vandaag de dag is het spoorwegproject Turijn-Lyon een doodlopende weg op een onafgewerkte Oost-West-Europese as. Het is de bedoeling zijn natuurlijke uitbreiding naar de Europese Atlantische gevel, van Brest tot Lissabon, uit te voeren naar de Via Atlantica met de draagas Milaan-Turijn-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, waarbij de assen van Portugal, Galicië, Asturië en Bretagne worden verwelkomd. Het gestructureerde Europese netwerk wordt dus aangevuld met de verbinding tussen de Middellandse-Zeecorridor en de Atlantische corridor. Via Atlantica zou de territoriale kloof in Zuid-Europa (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi enz.) worden hersteld en zou dit leiden tot: —een enorme modal shift om het hoofd te bieden aan de klimaatuitdagingen, — de vermindering van de Europese olierekening en daarmee de externe afhankelijkheid die de soevereiniteit verandert — het antwoord op de doelstellingen van het Witboek over vervoer, namelijk tegen 2050: —50 % van het goederenvervoer per spoor of de vaart over afstanden van meer dan 300 km, — het grootste deel van het personenvervoer over middellange afstand per trein. de structurering van een groot project voor ruimtelijke ordening, bestaande uit de Bilbao-Milaan-Brest Driehoek, die in een wereld van nood zinvol is door Europeanen uit te nodigen om deze Driehoek samen te bouwen. herbalancering van Zuid-Europa met een meer infrastructuurrijk Noord-Europa. Ja tegen Via Atlantica om Europeanen te verenigen!","pl":"Obecnie projekt kolejowy Turyn-Lyon jest cul-de-sac na niedokończonej osi Europy wschód-zachód. Ideą jest jej naturalne rozszerzenie w kierunku europejskiej elewacji Atlantyku, od Brześcia do Lizbony, w celu utworzenia Via Atlantica z osią transportową Mediolan-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, z zadowoleniem przyjmując osie Portugalii, Galicji, Asturii i Bretanii. Ustrukturyzowana sieć europejska jest zatem uzupełniona połączeniem między korytarzem śródziemnomorskim a korytarzem atlantyckim. Via Atlantica naprawiłaby podziały terytorialne w południowej Europie (Auvergne, Limousin, Kastylia-y-Leon, Euskadi itp.) i spowodowałaby: masowe przesunięcie międzygałęziowe w odpowiedzi na wyzwania związane z klimatem, – zmniejszenie europejskiego rachunku za ropę naftową, a tym samym uzależnienie zewnętrzne zmieniające suwerenność – odpowiedź na cele białej księgi w sprawie transportu, a mianowicie do 2050 r.: —50 % transportu towarowego na kolej lub do żeglugi na odległościach przekraczających 300 km, – większość średniodystansowego transportu pasażerskiego pociągiem. struktura dużego projektu zagospodarowania przestrzennego składającego się z Trójkąta Bilbao-Mediolan-Brześć, który w świecie niepokoju ma sens, zachęcając Europejczyków do współbudowania tego trójkąta. przywrócenie równowagi w Europie Południowej dzięki bardziej bogatej w infrastrukturę Europie Północnej. Tak do Via Atlantica, aby zjednoczyć Europejczyków!","pt":"Hoje, o projeto ferroviário Turim-Lyon é um beco-de-sac em um eixo inacabado leste-oeste europeu. A ideia é realizar a sua extensão natural para a frontaria atlântica europeia, de Brest a Lisboa, para formar a Via Atlântica com o eixo carreador Milão-Turim-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, acolhendo os eixos de Portugal, Galiza, Astúrias e Bretanha. A rede europeia estruturada é assim complementada pela ligação entre o corredor mediterrânico e o corredor atlântico. Via Atlantica repararia as divisões territoriais no sul da Europa (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi, etc.) e causaria: —uma transferência modal maciça para responder aos desafios climáticos, -a redução da fatura petrolífera europeia e, por conseguinte, a dependência externa, alterando a soberania, -a resposta aos objetivos do Livro Branco sobre os Transportes, nomeadamente até 2050: —50 % do transporte ferroviário de mercadorias ou à navegação em distâncias superiores a 300 km, — a maior parte do transporte ferroviário de passageiros de média distância. a estruturação de um grande projeto de ordenamento do território que consiste no Triângulo Bilbau-Milão-Brest, que, num mundo de angústia, faz sentido ao convidar os europeus a coconstruir este triângulo. o reequilíbrio do sul da Europa com uma Europa do Norte mais rica em infraestruturas. Sim à Via Atlântica para unir os europeus!","ro":"Astăzi, proiectul feroviar Torino-Lyon este o cul-de-sac pe o axă est-vest-europeană neterminată. Ideea este de a realiza extinderea sa naturală spre fațada atlantică europeană, de la Brest la Lisabona, pentru a forma Via Atlantica cu axa transportoare Milano-Torino-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, salutând axele Portugaliei, Galiției, Asturia și Bretania. Rețeaua europeană structurată este astfel completată de legătura dintre coridorul mediteraneean și coridorul atlantic. Via Atlantica ar repara diviziunile teritoriale din sudul Europei (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi etc.) și ar cauza: —un transfer modal masiv pentru a răspunde provocărilor climatice, reducerea facturii europene de petrol și, prin urmare, dependența externă care modifică suveranitatea, răspunsul la obiectivele Cărții albe privind transporturile, și anume, până în 2050: —50 % din transportul feroviar de marfă sau pentru navigația pe distanțe mai mari de 300 km, cea mai mare parte a transportului feroviar de călători pe distanțe medii. structurarea unui proiect major de amenajare a teritoriului format din Triunghiul Bilbao-Milano-Brest, care, într-o lume de primejdie, are sens, invitându-i pe europeni să construiască acest triunghi. reechilibrarea Europei de Sud cu o Europă de Nord mai bogată în infrastructură. Da la Via Atlantica pentru a uni europenii!","sk":"Dnes je projekt železnice Turín-Lyon cul-de-sac na nedokončenej osi východnej a západnej Európy. Cieľom je uskutočniť jej prirodzené rozšírenie smerom k európskej atlantickej fasáde, od Brestu po Lisabon, aby sa vytvorila Via Atlantica s nosnou osou Milan-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao a privítala osi Portugalska, Galície, Astúrie a Bretónska. Štruktúrovanú európsku sieť tak dopĺňa spojenie medzi stredomorským koridorom a atlantickým koridorom. Via Atlantica by odstránila územné rozdiely v južnej Európe (Auvergne, Limousin, Castilla-y-Leon, Euskadi atď.) a spôsobila by: —masívny prechod na iné druhy dopravy s cieľom reagovať na výzvy v oblasti klímy – zníženie európskeho účtu za ropu, a tým aj vonkajšej závislosti, ktorá mení zvrchovanosť, – odpoveď na ciele Bielej knihy o doprave, a to do roku 2050: —50 % nákladu na železnicu alebo na plavbu na vzdialenosti viac ako 300 km, -väčšina osobnej železničnej dopravy na stredné vzdialenosti. štruktúrovanie veľkého projektu územného plánovania pozostávajúceho z trojuholníka Bilbao-Milan-Brest, ktorý má vo svete núdze zmysel tým, že vyzýva Európanov, aby spoluvybudovali tento trojuholník. opätovné vyváženie južnej Európy so severnou Európou bohatejšou na infraštruktúru. Áno Via Atlantica zjednotiť Európanov!","sl":"Danes je železniški projekt Torino-Lyon vrhunec na nedokončani osi vzhod-zahod Evrope. Ideja je, da se njena naravna razširitev na evropsko atlantsko fasado, od Bresta do Lizbone, oblikuje Via Atlantica z nosilno osjo Milan-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, ki bo pozdravila osi Portugalske, Galicije, Asturije in Bretanje. Strukturirano evropsko omrežje tako dopolnjuje povezava med sredozemskim koridorjem in atlantskim koridorjem. Via Atlantica bi odpravila teritorialne razlike v južni Evropi (Auvergne, Limousin, Kastilja-y-Leon, Euskadi itd.) in povzročila: obsežen prehod na druge oblike prevoza, da bi se odzvali na podnebne izzive, zmanjšanje evropskega računa za nafto in s tem zunanjo odvisnost, ki spreminja suverenost, odziv na cilje bele knjige o prometu, in sicer do leta 2050: 50 % tovora na železnico ali za plovbo na razdaljah več kot 300 km, večina potniškega prevoza na srednje razdalje z vlakom. strukturiranje velikega projekta prostorskega načrtovanja, ki ga sestavlja Bilbao-Milano-Brest Triangle, ki je v svetu stiske smiseln s povabilom Evropejcem, da skupaj zgradijo ta trikotnik. ponovno uravnoteženje južne Evrope s severno Evropo, ki je bogatejša z infrastrukturo. Da, Via Atlantica, da združi Evropejce!","sv":"I dag är järnvägsprojektet Turin-Lyon en cul-de-sac på en oavslutad öst-västeuropeisk axel. Tanken är att genomföra sin naturliga utvidgning mot den europeiska Atlantfasaden, från Brest till Lissabon, för att bilda Via Atlantica med bäraxeln Milano-Turin-Lyon-Limoges-Bordeaux-Bilbao, och välkomna yxorna i Portugal, Galicien, Asturien och Bretagne. Det strukturerade europeiska nätet kompletteras därmed av förbindelsen mellan Medelhavskorridoren och Atlantkorridoren. Via Atlantica skulle de territoriella klyftorna i södra Europa (Auvergne, Limousin, Kastilien-Leon, Euskadi osv.) åtgärdas och leda till följande: —en massiv trafikomställning för att möta klimatutmaningarna – en minskning av den europeiska oljeräkningen och därmed ett externt beroende som förändrar suveräniteten – ett svar på målen i vitboken om transporter, nämligen att senast 2050 gå igenom: —50 % av godset till järnväg eller till sjöfart över sträckor på mer än 300 km, – det mesta av persontrafiken på medellånga sträckor med tåg. strukturering av ett stort projekt för fysisk planering som består av triangeln Bilbao-Milano-Brest, som i en värld av nöd är meningsfull genom att inbjuda européerna att gemensamt bygga denna triangel. en ombalansering av södra Europa med ett mer infrastrukturrikt norra Europa. Ja till Via Atlantica för att förena européer!"}},"title":{"fr":"Structuration de l'Europe du sud par la Via Atlantica pour unir les Européens","machine_translations":{"bg":"Структуриране на Южна Европа от Via Atlantica за обединяване на европейците","cs":"Strukturování jižní Evropy Via Atlantica za účelem sjednocení Evropanů","da":"Strukturering af Sydeuropa ved Via Atlantica for at forene europæerne","de":"Strukturierung Südeuropas durch die Via Atlantica, um die Europäer zu vereinen","el":"Διάρθρωση της νότιας Ευρώπης από τη Via Atlantica για να ενώσει τους Ευρωπαίους","en":"Structuring of southern Europe by Via Atlantica to unite Europeans","es":"Estructuración del sur de Europa por Via Atlantica para unir a los europeos","et":"Lõuna-Euroopa struktureerimine Via Atlantica poolt eurooplaste ühendamiseks","fi":"Etelä-Euroopan jäsentäminen Via Atlanticalla eurooppalaisten yhdistämiseksi","ga":"Struchtúrú dheisceart na hEorpa ag Via Atlantica chun Eorpaigh a aontú","hr":"Strukturiranje južne Europe od strane Via Atlantica kako bi se ujedinili Europljani","hu":"Dél-Európa strukturálása az Atlanti-óceánon keresztül az európaiak egyesítése érdekében","it":"Strutturazione dell'Europa meridionale da via Atlantica per unire gli europei","lt":"„Via Atlantica“ vykdomas Pietų Europos struktūrizavimas siekiant suvienyti europiečius","lv":"Dienvideiropas strukturēšana, ko veic Via Atlantica, lai apvienotu eiropiešus","mt":"Strutturar tan-Nofsinhar tal-Ewropa minn Via Atlantica biex tgħaqqad lill-Ewropej","nl":"Structurering van Zuid-Europa door Via Atlantica om Europeanen te verenigen","pl":"Struktura południowej Europy przez Via Atlantica w celu zjednoczenia Europejczyków","pt":"Estruturação do sul da Europa pela Via Atlântica para unir os europeus","ro":"Structurarea Europei de Sud de către Via Atlantica pentru a uni europenii","sk":"Štruktúrovanie južnej Európy Via Atlantica s cieľom zjednotiť Európanov","sl":"Strukturiranje južne Evrope s strani Vie Atlantica, da bi združili Evropejce","sv":"Strukturering av södra Europa genom Via Atlantica för att förena européer"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×