Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 23b6a19993ed27a75eb75c0cae23811bb2fd88bcbc33652083ec77bffb0098e1

Source: {"body":{"es":"Todos los días circulan decenas de miles de trailers y camiones realizando largos recorridos por toda Europa para satisfacer las necesidades logísticas de transporte y suministro, contribuyendo significativamente a la contaminación ambiental y por tanto al cambio climático.\n\nSe debería potenciar con la máxima premura e insistencia la utilización de trenes para carga, que una todos los centros de distribución con los lugares de consumo a través de Europa, reservando los camiones y trailers únicamente para distribución local donde no lleguen los rieles, por ejemplo promoviendo y obligando a la urgente implementación del eje mediterraneo, que lleva muchos años de atraso y desidia por parte de los sucesivos gobiernos de España.\n\nUn solo convoy de FFCC puede sustituir fácilmente un centenar de camiones y, si se implementa una infraestructura de alta capacidad y velocidad así como promoción del servicio a los operadores logísticos con tarifas competitivas, sin duda el efecto de reducir o eliminar de las carreteras los vehículos contaminantes, puede tener un efecto muy superior al que se obtiene por la reducción del parque móvil automovilistico con motores de combustión.","machine_translations":{"bg":"Десетки хиляди ремаркета и камиони се движат всеки ден при дълги пътувания в цяла Европа, за да отговорят на логистичните нужди на транспорта и доставките, като допринасят значително за замърсяването на околната среда и следователно за изменението на климата. Използването на товарни влакове следва да се засили с максимална скорост и настояване, като се свържат всички разпределителни центрове с местата на потребление в цяла Европа, като камионите и ремаркетата се резервират само за местно разпространение, където релсите не пристигат, например чрез насърчаване и принуждаване на спешното прилагане на средиземноморската ос, която от много години се забавя и пренебрегва от последователните испански правителства. Един конвой на FFCC лесно може да замени сто камиона и ако бъде въведена инфраструктура с висок капацитет и скорост, както и насърчаване на услугите на логистичните оператори при конкурентни цени, със сигурност ефектът от намаляването или отстраняването на замърсяващите превозни средства от пътищата може да има много по-голям ефект от намаляването на автомобилния парк с двигатели с вътрешно горене.","cs":"Desítky tisíc přívěsů a nákladních vozidel se každý den pohybují na dlouhých cestách po celé Evropě, aby byly uspokojeny logistické potřeby dopravy a dodávek, což významně přispívá ke znečištění životního prostředí, a tím i ke změně klimatu. Používání nákladních vlaků by mělo být posíleno maximální rychlostí a naléhavou rychlostí, propojením všech distribučních center s místy spotřeby v celé Evropě, vyhrazením nákladních vozidel a přípojných vozidel pouze pro místní distribuci tam, kde železnice nedorazí, například podporou a nucením naléhavého provádění středomořské osy, která byla po mnoho let zpožděna a opomíjena po sobě jdoucími španělskými vládami. Jediný konvoj FFCC může snadno nahradit sto nákladních vozidel, a je-li zavedena vysokokapacitní a rychlostní infrastruktura, stejně jako podpora služeb pro provozovatele logistiky za konkurenční ceny, jistě účinek snížení nebo odstranění znečišťujících vozidel ze silnic, může mít mnohem větší účinek než snížení vozového parku se spalovacími motory.","da":"Titusindvis af trailere og lastbiler kører hver dag på lange rejser rundt i Europa for at opfylde de logistiske behov inden for transport og forsyning, hvilket i høj grad bidrager til miljøforurening og dermed til klimaændringer. Brugen af godstog bør styrkes med maksimal hastighed og insisteren ved at forbinde alle distributionscentre med forbrugssteder i hele Europa og reservere lastbiler og påhængskøretøjer til lokal distribution, hvor jernbanerne ikke ankommer, f.eks. ved at fremme og tvinge den presserende gennemførelse af Middelhavsaksen, som er blevet forsinket og forsømt af flere på hinanden følgende spanske regeringer i mange år. En enkelt FFCC-konvoj kan nemt erstatte hundrede lastbiler, og hvis der indføres en højkapacitets- og hastighedsinfrastruktur samt fremme af service til logistikoperatører til konkurrencedygtige priser, kan virkningen af at reducere eller fjerne forurenende køretøjer fra veje have en langt større effekt end reduktionen af bilparken med forbrændingsmotorer.","de":"Zehntausende von Anhängern und Lastkraftwagen zirkulieren jeden Tag auf langen Reisen in ganz Europa, um den logistischen Bedürfnissen von Transport und Versorgung gerecht zu werden und einen wesentlichen Beitrag zur Umweltverschmutzung und damit zum Klimawandel zu leisten. Die Nutzung von Güterzügen sollte mit maximaler Geschwindigkeit und Beharrlichkeit verstärkt werden, indem alle Vertriebszentren mit den Verbrauchsorten in ganz Europa verknüpft werden, wobei Lkw und Anhänger nur für den lokalen Vertrieb reserviert werden, wo die Schienen nicht ankommen, z. B. durch die Förderung und Durchsetzung der dringenden Umsetzung der Mittelmeerachse, die seit vielen Jahren von aufeinander folgenden spanischen Regierungen verzögert und vernachlässigt wurde. Ein einziger FFCC-Konvoi kann hundert Lastkraftwagen leicht ersetzen und, wenn eine Infrastruktur mit hoher Kapazität und Geschwindigkeit eingeführt wird, sowie die Förderung des Dienstes für Logistikunternehmen zu wettbewerbsfähigen Preisen, sicherlich die Auswirkungen der Verringerung oder Beseitigung umweltschädlicher Fahrzeuge von der Straße, kann eine weitaus größere Wirkung haben als die Verringerung der Fahrzeugflotte mit Verbrennungsmotoren.","el":"Δεκάδες χιλιάδες ρυμουλκούμενα και φορτηγά κυκλοφορούν καθημερινά σε μεγάλα ταξίδια σε όλη την Ευρώπη για να καλύψουν τις υλικοτεχνικές ανάγκες των μεταφορών και του εφοδιασμού, συμβάλλοντας σημαντικά στη ρύπανση του περιβάλλοντος και, ως εκ τούτου, στην κλιματική αλλαγή. Η χρήση εμπορευματικών αμαξοστοιχιών θα πρέπει να ενισχυθεί με τη μέγιστη ταχύτητα και επιμονή, συνδέοντας όλα τα κέντρα διανομής με τους τόπους κατανάλωσης σε ολόκληρη την Ευρώπη, επιφυλάσσοντας τα φορτηγά και τα ρυμουλκούμενα μόνο για την τοπική διανομή όπου δεν φθάνουν οι σιδηρόδρομοι, για παράδειγμα προωθώντας και αναγκάζοντας την επείγουσα εφαρμογή του μεσογειακού άξονα, ο οποίος έχει καθυστερήσει και παραμεληθεί από διαδοχικές ισπανικές κυβερνήσεις εδώ και πολλά χρόνια. Μια ενιαία νηοπομπή FFCC μπορεί εύκολα να αντικαταστήσει εκατό φορτηγά και, εάν εφαρμοστεί υποδομή υψηλής χωρητικότητας και ταχύτητας, καθώς και η προώθηση των υπηρεσιών στους φορείς εφοδιαστικής σε ανταγωνιστικές τιμές, σίγουρα το αποτέλεσμα της μείωσης ή της απομάκρυνσης ρυπογόνων οχημάτων από το οδικό δίκτυο, μπορεί να έχει πολύ μεγαλύτερο αποτέλεσμα από τη μείωση του στόλου αυτοκινήτων με κινητήρες καύσης.","en":"Tens of thousands of trailers and trucks circulate every day on long journeys across Europe to meet the logistical needs of transport and supply, contributing significantly to environmental pollution and therefore to climate change. The use of freight trains should be strengthened with maximum speed and insistence, linking all distribution centres with the places of consumption throughout Europe, reserving trucks and trailers only for local distribution where the rails do not arrive, for example by promoting and forcing the urgent implementation of the Mediterranean axis, which has been delayed and neglected by successive Spanish governments for many years. A single FFCC convoy can easily replace a hundred trucks and, if a high-capacity and speed infrastructure is implemented as well as promotion of service to logistics operators at competitive rates, certainly the effect of reducing or removing polluting vehicles from roads, can have a far greater effect than the reduction of the car fleet with combustion engines.","et":"Kümned tuhanded haagised ja veoautod liiguvad iga päev pikkadel reisidel üle Euroopa, et rahuldada transpordi ja varustamise logistilisi vajadusi, aidates märkimisväärselt kaasa keskkonnareostusele ja seega ka kliimamuutustele. Kaubarongide kasutamist tuleks tugevdada maksimaalse kiiruse ja nõudmisega, ühendades kõik jaotuskeskused tarbimiskohtadega kogu Euroopas, reserveerides veoautod ja haagised ainult kohalikuks turustamiseks, kuhu rööpad ei jõua, näiteks edendades ja sundides kiiresti rakendama Vahemere telge, mida Hispaania järjestikused valitsused on aastaid edasi lükanud ja tähelepanuta jätnud. Üks FFCC konvoi saab hõlpsasti asendada sada veokit ning suure läbilaskevõime ja kiiruse infrastruktuuri rakendamisel ning logistikaettevõtjatele konkurentsivõimelise hinnaga teenuste pakkumise edendamisel, kindlasti saastavate sõidukite vähendamisel või kõrvaldamisel teedelt, võib olla palju suurem mõju kui sisepõlemismootoriga autopargi vähendamisel.","fi":"Kymmenet tuhannet perävaunut ja kuorma-autot kulkevat päivittäin pitkillä matkoilla eri puolilla Eurooppaa liikenteen ja toimitusten logististen tarpeiden tyydyttämiseksi, mikä vaikuttaa merkittävästi ympäristön saastumiseen ja sitä kautta ilmastonmuutokseen. Tavarajunien käyttöä olisi lisättävä mahdollisimman nopeasti ja painokkaasti siten, että kaikki jakelukeskukset yhdistetään kulutuspaikkoihin kaikkialla Euroopassa, kuorma-autot ja perävaunut varataan ainoastaan paikalliseen jakeluun, jossa rautatiet eivät saavu, esimerkiksi edistämällä ja pakottamalla kiireesti täytäntöön Välimeren reitti, jota Espanjan hallitukset ovat viivästyttäneet ja laiminlyöneet useiden vuosien ajan. Yhdellä FFCC-kytkyeellä voidaan helposti korvata sata kuorma-autoa, ja jos otetaan käyttöön suurikapasiteettinen ja nopea infrastruktuuri, sekä logistiikan toimijoille tarjottavien palvelujen edistäminen kilpailukykyiseen hintaan, saastuttavien ajoneuvojen vähentäminen tai poistaminen tieltä voi vaikuttaa paljon enemmän kuin polttomoottoreilla varustetun autokannan väheneminen.","fr":"Des dizaines de milliers de remorques et de camions circulent chaque jour sur de longs trajets à travers l’Europe pour répondre aux besoins logistiques du transport et de l’approvisionnement, contribuant de manière significative à la pollution de l’environnement et, partant, au changement climatique. L’utilisation des trains de marchandises devrait être renforcée avec une vitesse et une insistance maximales, reliant tous les centres de distribution aux lieux de consommation dans toute l’Europe, en réservant des camions et des remorques uniquement pour la distribution locale où les rails n’arrivent pas, par exemple en promouvant et en forçant la mise en œuvre urgente de l’axe méditerranéen, qui a été retardé et négligé par les gouvernements espagnols successifs depuis de nombreuses années. Un seul convoi FFCC peut facilement remplacer une centaine de camions et, si une infrastructure de grande capacité et de vitesse est mise en place ainsi que la promotion du service aux opérateurs logistiques à des taux compétitifs, certainement l’effet de réduire ou d’éliminer les véhicules polluants des routes, peut avoir un effet beaucoup plus grand que la réduction du parc automobile avec des moteurs à combustion.","ga":"Scaiptear na mílte leantóirí agus trucailí gach lá ar thurais fhada ar fud na hEorpa chun freastal ar riachtanais lóistíochta an iompair agus an tsoláthair, rud a chuireann go mór le truailliú an chomhshaoil agus leis an athrú aeráide dá bhrí sin. Ba cheart úsáid na dtraenacha lasta a neartú leis an luas agus an t-éileamh is mó is féidir, trí gach ionad dáileacháin a nascadh leis na háiteanna tomhaltais ar fud na hEorpa, gan trucailí agus leantóirí a chur in áirithe ach amháin le haghaidh dáileadh áitiúil i gcás nach dtagann na ráillí isteach, mar shampla trí chur chun feidhme práinneach ais na Meánmhara a chur chun cinn agus a chur chun cinn, rud a bhfuil moill agus faillí déanta ag rialtais na Spáinne ina dhiaidh sin le blianta fada anuas. Is féidir le conbhua amháin FFCC ionad na gcéad trucailí go héasca agus, má chuirtear bonneagar ardchumais agus luais i bhfeidhm chomh maith le seirbhís a chur chun cinn d’oibreoirí lóistíochta ag rátaí iomaíocha, is cinnte go bhfuil éifeacht i bhfad níos mó ag an éifeacht a bhaineann le feithiclí truaillithe a laghdú nó a bhaint ó bhóithre ná an laghdú ar fhlít an ghluaisteáin le hinnill dócháin.","hr":"Deseci tisuća prikolica i kamiona svakodnevno kruže dugim putovanjima diljem Europe kako bi se zadovoljile logističke potrebe prijevoza i opskrbe, čime se znatno doprinosi onečišćenju okoliša, a time i klimatskim promjenama. Korištenje teretnih vlakova trebalo bi ojačati maksimalnom brzinom i inzistiranjem, povezujući sve distribucijske centre s mjestima potrošnje diljem Europe, rezervirajući kamione i prikolice samo za lokalnu distribuciju gdje tračnice ne stignu, primjerice promicanjem i prisilom hitne provedbe mediteranske osi, koju niz španjolskih vlada godinama odgađa i zanemaruje. Jedan konvoj FFCC-a može lako zamijeniti stotinu kamiona i, ako se uvede infrastruktura velikog kapaciteta i brzine, kao i promicanje usluga logističkim operaterima po konkurentnim cijenama, zasigurno učinak smanjenja ili uklanjanja onečišćujućih vozila s cesta može imati daleko veći učinak od smanjenja voznog parka s motorima s unutarnjim izgaranjem.","hu":"Európa-szerte naponta több tízezer pótkocsi és teherautó közlekedik nagy távolságokon, hogy megfeleljen a közlekedés és az ellátás logisztikai igényeinek, jelentősen hozzájárulva a környezetszennyezéshez és ezáltal az éghajlatváltozáshoz. A tehervonatok használatát maximális sebességgel és ragaszkodással kell megerősíteni, összekapcsolva az összes elosztóközpontot a fogyasztás helyeivel Európa-szerte, a tehergépkocsikat és pótkocsikat csak olyan helyi elosztásra kell fenntartani, ahol a vasút nem érkezik meg, például azáltal, hogy előmozdítják és kényszerítik a földközi-tengeri tengely sürgős megvalósítását, amelyet az egymást követő spanyol kormányok évek óta késnek és elhanyagoltak. Egyetlen FFCC konvoj könnyen helyettesíthet száz tehergépkocsit, és ha nagy kapacitású és gyors infrastruktúrát valósítanak meg, valamint versenyképes áron támogatják a logisztikai szolgáltatóknak nyújtott szolgáltatásokat, akkor minden bizonnyal a szennyező járművek közutakról való csökkentésének vagy eltávolításának hatása sokkal nagyobb hatást fejthet ki, mint a belső égésű motorokkal rendelkező gépjárműflotta csökkentése.","it":"Decine di migliaia di rimorchi e camion circolano ogni giorno su lunghi viaggi in tutta Europa per soddisfare le esigenze logistiche dei trasporti e dell'approvvigionamento, contribuendo in modo significativo all'inquinamento ambientale e quindi al cambiamento climatico. L'uso dei treni merci dovrebbe essere rafforzato con la massima velocità e insistenza, collegando tutti i centri di distribuzione ai luoghi di consumo in tutta Europa, riservando autocarri e rimorchi solo per la distribuzione locale dove le ferrovie non arrivano, ad esempio promuovendo e costringendo l'attuazione urgente dell'asse mediterraneo, che è stato ritardato e trascurato dai successivi governi spagnoli per molti anni. Un solo convoglio FFCC può facilmente sostituire un centinaio di autocarri e, se viene implementata un'infrastruttura ad alta capacità e velocità, oltre a promuovere il servizio agli operatori logistici a prezzi competitivi, certamente l'effetto di ridurre o rimuovere i veicoli inquinanti dalle strade, può avere un effetto molto maggiore rispetto alla riduzione del parco auto con motori a combustione.","lt":"Dešimtys tūkstančių priekabų ir sunkvežimių kasdien keliauja ilgomis kelionėmis visoje Europoje, kad patenkintų logistikos poreikius, susijusius su transportu ir tiekimu, labai prisidėdami prie aplinkos taršos, taigi ir prie klimato kaitos. Krovininių traukinių naudojimas turėtų būti stiprinamas maksimaliu greičiu ir primygtinai reikalaujant, kad visi paskirstymo centrai būtų sujungti su vartojimo vietomis visoje Europoje, rezervuoti sunkvežimius ir priekabas tik vietiniam paskirstymui ten, kur bėgiai neatvyksta, pavyzdžiui, skatinant ir verčiant skubiai įgyvendinti Viduržemio jūros ašį, kuri daugelį metų buvo atidėta ir apleista viena po kitos einančių Ispanijos vyriausybių. Vienas FFCC konvojus gali lengvai pakeisti šimtą sunkvežimių ir, įdiegus didelio pajėgumo ir greičio infrastruktūrą, taip pat skatinant logistikos operatoriams teikiamas paslaugas konkurencingomis kainomis, be abejo, mažinant arba pašalinant taršias transporto priemones iš kelių, gali turėti daug didesnį poveikį nei sumažinti automobilių parką su degimo varikliais.","lv":"Desmitiem tūkstošu piekabju un kravas automobiļu katru dienu pārvietojas tālos braucienos visā Eiropā, lai apmierinātu transporta un piegādes loģistikas vajadzības, ievērojami veicinot vides piesārņojumu un līdz ar to arī klimata pārmaiņas. Kravas vilcienu izmantošana būtu jāpastiprina ar maksimālo ātrumu un uzstājību, savienojot visus izplatīšanas centrus ar patēriņa vietām visā Eiropā, kravas automobiļus un piekabes rezervējot tikai vietējam transportam, kur sliedes nav ieradušās, piemēram, veicinot un piespiežot steidzami īstenot Vidusjūras asi, kuru jau daudzus gadus kavē un atstāj novārtā secīgās Spānijas valdības. Viens FFCC konvojs var viegli aizstāt simts kravas automobiļus, un, ja tiek ieviesta lieljaudas un ātruma infrastruktūra, kā arī pakalpojumu veicināšana loģistikas operatoriem par konkurētspējīgām likmēm, protams, piesārņojošu transportlīdzekļu samazināšana vai noņemšana no autoceļiem, var būt daudz lielāka ietekme nekā automobiļu parka samazināšana ar iekšdedzes dzinējiem.","mt":"Għexieren ta’ eluf ta’ trejlers u trakkijiet jiċċirkolaw kuljum fuq vjaġġi twal madwar l-Ewropa biex jissodisfaw il-ħtiġijiet loġistiċi tat-trasport u l-provvista, u b’hekk jikkontribwixxu b’mod sinifikanti għat-tniġġis ambjentali u għalhekk għat-tibdil fil-klima. L-użu tal-ferroviji tal-merkanzija għandu jissaħħaħ b’veloċità u insistenza massima, billi ċ-ċentri ta’ distribuzzjoni kollha jiġu konnessi mal-postijiet ta’ konsum madwar l-Ewropa, filwaqt li jiġu riżervati t-trakkijiet u t-trejlers għad-distribuzzjoni lokali biss fejn il-ferroviji ma jaslux, pereżempju billi tiġi promossa u sfurzata l-implimentazzjoni urġenti tal-assi tal-Mediterran, li ilha tiġi posposta u injorata minn gvernijiet Spanjoli suċċessivi għal ħafna snin. Konvoj wieħed tal-FFCC jista’ faċilment jissostitwixxi mitt trakk u, jekk tiġi implimentata infrastruttura ta’ kapaċità u veloċità għolja kif ukoll il-promozzjoni tas-servizz lill-operaturi tal-loġistika b’rati kompetittivi, ċertament l-effett tat-tnaqqis jew it-tneħħija ta’ vetturi li jniġġsu mit-toroq, jista’ jkollu effett ferm akbar mit-tnaqqis tal-flotta tal-karozzi b’magni ta’ kombustjoni.","nl":"Tienduizenden aanhangwagens en vrachtwagens circuleren elke dag op lange trajecten door heel Europa om tegemoet te komen aan de logistieke behoeften van vervoer en aanbod, waardoor een aanzienlijke bijdrage wordt geleverd aan milieuvervuiling en dus aan de klimaatverandering. Het gebruik van goederentreinen moet worden versterkt met maximale snelheid en volharding, waarbij alle distributiecentra worden gekoppeld aan de plaatsen van verbruik in heel Europa, waarbij vrachtwagens en aanhangwagens alleen worden gereserveerd voor lokale distributie waar het spoor niet aankomt, bijvoorbeeld door de dringende tenuitvoerlegging van de mediterrane as te bevorderen en te dwingen, die door de opeenvolgende Spaanse regeringen al vele jaren is vertraagd en verwaarloosd. Eén enkel FFCC-konvooi kan gemakkelijk honderd vrachtwagens vervangen en kan, als een infrastructuur met hoge capaciteit en snelheid wordt geïmplementeerd, evenals de bevordering van dienstverlening aan logistieke operatoren tegen concurrerende tarieven, zeker het effect van het verminderen of verwijderen van vervuilende voertuigen van de weg, een veel groter effect hebben dan de vermindering van het wagenpark met verbrandingsmotoren.","pl":"Dziesiątki tysięcy przyczep i samochodów ciężarowych poruszają się codziennie na długich trasach po Europie, aby zaspokoić logistyczne potrzeby transportu i dostaw, przyczyniając się w znacznym stopniu do zanieczyszczenia środowiska, a tym samym do zmiany klimatu. Należy zwiększyć wykorzystanie pociągów towarowych przy maksymalnej prędkości i nacisku, łącząc wszystkie centra dystrybucyjne z miejscami konsumpcji w całej Europie, rezerwując ciężarówki i przyczepy wyłącznie do dystrybucji lokalnej tam, gdzie nie dojeżdżają koleje, na przykład poprzez promowanie i zmuszanie do pilnego wdrożenia osi śródziemnomorskiej, która od wielu lat jest opóźniana i zaniedbana przez kolejne rządy hiszpańskie. Pojedynczy konwój FFCC może łatwo zastąpić sto ciężarówek, a jeśli zostanie wdrożona infrastruktura o dużej pojemności i prędkości, a także promowanie usług dla operatorów logistycznych po konkurencyjnych cenach, z pewnością efekt zmniejszenia lub usunięcia zanieczyszczających pojazdów z dróg może mieć znacznie większy wpływ niż zmniejszenie floty samochodowej z silników spalinowych.","pt":"Dezenas de milhares de reboques e camiões circulam diariamente em viagens de longo curso em toda a Europa para satisfazer as necessidades logísticas de transporte e abastecimento, contribuindo significativamente para a poluição ambiental e, por conseguinte, para as alterações climáticas. A utilização de comboios de mercadorias deve ser reforçada com a máxima velocidade e insistência, ligando todos os centros de distribuição aos locais de consumo em toda a Europa, reservando camiões e reboques apenas para a distribuição local onde os caminhos de ferro não chegam, por exemplo promovendo e forçando a implementação urgente do eixo mediterrânico, que tem sido atrasado e negligenciado por sucessivos governos espanhóis há muitos anos. Um único comboio FFCC pode facilmente substituir uma centena de camiões e, se for implementada uma infraestrutura de alta capacidade e velocidade, bem como a promoção do serviço aos operadores logísticos a preços competitivos, certamente o efeito da redução ou remoção de veículos poluentes das estradas pode ter um efeito muito maior do que a redução da frota de automóveis com motores de combustão.","ro":"Zeci de mii de remorci și camioane circulă zilnic în călătorii lungi în Europa pentru a răspunde nevoilor logistice de transport și aprovizionare, contribuind în mod semnificativ la poluarea mediului și, prin urmare, la schimbările climatice. Utilizarea trenurilor de marfă ar trebui consolidată cu viteză maximă și insistență, legând toate centrele de distribuție cu locurile de consum din întreaga Europă, rezervand camioanele și remorcile numai pentru distribuția locală în cazul în care căile ferate nu ajung, de exemplu prin promovarea și forțarea punerii în aplicare urgente a axei mediteraneene, care a fost amânată și neglijată de guvernele spaniole succesive de mulți ani. Un singur convoi FFCC poate înlocui cu ușurință o sută de camioane și, dacă se implementează o infrastructură de mare capacitate și viteză, precum și promovarea serviciilor pentru operatorii de logistică la prețuri competitive, cu siguranță efectul reducerii sau eliminării vehiculelor poluante de pe drumuri poate avea un efect mult mai mare decât reducerea parcului auto cu motoare cu combustie.","sk":"Desiatky tisíc prípojných vozidiel a nákladných vozidiel sa denne pohybujú na dlhých cestách po celej Európe s cieľom uspokojiť logistické potreby dopravy a dodávok, čo významne prispieva k znečisťovaniu životného prostredia, a tým aj k zmene klímy. Používanie nákladných vlakov by sa malo posilniť s maximálnou rýchlosťou a naliehavosťou, prepojením všetkých distribučných centier so spotrebiteľskými miestami v celej Európe, vyhradením nákladných vozidiel a prípojných vozidiel len na miestnu distribúciu tam, kde sa železnice nedostavia, napríklad podporou a presadzovaním naliehavej realizácie stredomorskej osi, ktorá bola mnoho rokov oneskorená a zanedbávaná zo strany po sebe nasledujúcich španielskych vlád. Jeden konvoj FFCC môže ľahko nahradiť sto nákladných vozidiel a ak sa zavedie vysokokapacitná a rýchlostná infraštruktúra, ako aj podpora služieb pre prevádzkovateľov logistiky za konkurencieschopné ceny, určite účinok zníženia alebo odstránenia znečisťujúcich vozidiel z ciest môže mať oveľa väčší účinok ako zníženie vozového parku so spaľovacími motormi.","sl":"Vsak dan na dolgih potovanjih po Evropi vozi več deset tisoč priklopnikov in tovornjakov, da bi zadostili logističnim potrebam prevoza in oskrbe ter znatno prispevali k onesnaževanju okolja in s tem podnebnim spremembam. Uporabo tovornih vlakov bi bilo treba okrepiti z največjo možno hitrostjo in vztrajanjem, pri čemer bi bilo treba vse distribucijske centre povezati s kraji porabe po vsej Evropi, tovornjake in priklopnike pa bi bilo treba rezervirati le za lokalno distribucijo, kjer tirnice ne prispejo, na primer s spodbujanjem in spodbujanjem nujnega izvajanja sredozemske osi, ki jo že več let zamujajo in zanemarjajo zaporedne španske vlade. En sam konvoj FFCC lahko zlahka nadomesti sto tovornjakov in, če se izvaja infrastruktura z visoko zmogljivostjo in hitrostjo ter spodbujanje storitev za logistične operaterje po konkurenčnih cenah, zagotovo učinek zmanjšanja ali odstranitve vozil, ki onesnažujejo okolje, s cest, ima lahko veliko večji učinek kot zmanjšanje voznega parka z motorji z notranjim zgorevanjem.","sv":"Tiotusentals släpvagnar och lastbilar cirkulerar varje dag på långa resor i Europa för att tillgodose de logistiska behoven inom transport och leverans, vilket i hög grad bidrar till miljöföroreningar och därmed till klimatförändringar. Användningen av godståg bör stärkas med maximal hastighet och insistera, genom att alla distributionscentraler kopplas samman med konsumtionsplatserna i hela Europa, och lastbilar och släpvagnar reserveras endast för lokal distribution där järnvägen inte kommer fram, till exempel genom att främja och tvinga fram det brådskande genomförandet av Medelhavsaxeln, som har försenats och försummats av flera spanska regeringar under många år. En enda FFCC-konvoj kan enkelt ersätta hundra lastbilar, och om en infrastruktur med hög kapacitet och hastighet införs, liksom främjande av tjänster till logistikoperatörer till konkurrenskraftiga priser, kan effekten av att minska eller avlägsna förorenande fordon från vägar ha en mycket större effekt än minskningen av bilparken med förbränningsmotorer."}},"title":{"en":"Rieles versus carreteras","machine_translations":{"bg":"Rieles срещу carreteras","cs":"Rieles versus carreteras","da":"Rieles versus carreteras","de":"Rieles versus carreteras","el":"Rieles έναντι carreteras","es":"Rieles versus carreteras","et":"Rieles versus carreteras","fi":"Rieles vs. carreteras","fr":"Rieles versus carreteras","ga":"Rieles i gcoinne Carreteras","hr":"Rieles protiv carreteras","hu":"Rieles kontra carreteras","it":"Rieles contro carreteras","lt":"Rieles prieš karreteras","lv":"Rieles pret carreteras","mt":"Rieles versus carreteras","nl":"Rieles versus carreteras","pl":"Rieles kontra carreteras","pt":"Rieles versus carreteras","ro":"Rieles versus carreteras","sk":"Rieles verzus karretéry","sl":"Rieles proti carreteras","sv":"Rieles kontra carreteras"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×