Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 9f5a623245d8f7a497220628e3702193e2171be3ae586ea52cd4303901d66862

Source: {"body":{"da":"Ifølge Det Europæiske Miljøagentur stod transportsektoren for en tredjedel af det endelige energiforbrug i 2020 i EU. Størstedelen af det energiforbrug dækkedes af olie. Det betyder, at transport udgjorde over en fjerdedel af EU’s samlede drivhusgasudledninger. \nFra 1990 til 2017 vækstede international luftfarts drivhusgasudledning med 128,9% i Europa. Der er ikke tegn på, at den udvikling vender. Hvis EU skal nå sit mål om at blive ”det første klimaneutrale kontinent” + at reducere nettoudledningen af drivhusgasser med mindst 55% inden 2030 (i forhold til 1990-niveauet), må man da så gøre noget ved transportsektoren! Et middel – lige ved hånden – er netop CO2-kvoterne, man allerede har implementeret.","machine_translations":{"bg":"Според Европейската агенция за околна среда транспортният сектор е представлявал една трета от крайното енергопотребление в ЕС през 2020 г. По-голямата част от потреблението на енергия е било покрито с нефт. Това означава, че на транспорта се падат повече от една четвърт от общите емисии на парникови газове в ЕС. От 1990 г. до 2017 г. международното въздухоплаване е увеличило емисиите на парникови газове със 128,9 % в Европа. Няма признаци, че тази тенденция е обърната. За да постигне ЕС целта си да се превърне в „първи неутрален по отношение на климата континент“ + за намаляване на нетните емисии на парникови газове с най-малко 55 % до 2030 г. (в сравнение с нивата от 1990 г.), тогава трябва да направим нещо по отношение на транспортния сектор! Едно от средствата — на една ръка разстояние — са именно квотите за CO2, които вече са приложени.","cs":"Podle Evropské agentury pro životní prostředí představovalo odvětví dopravy v roce 2020 jednu třetinu konečné spotřeby energie v EU. Většina spotřeby energie byla pokryta ropou. To znamená, že doprava představovala více než čtvrtinu celkových emisí skleníkových plynů v EU. V letech 1990 až 2017 vzrostly emise skleníkových plynů v Evropě o 128,9 %. Nic nenasvědčuje tomu, že by se tento trend změnil. Má-li EU dosáhnout svého cíle stát se „prvním klimaticky neutrálním kontinentem“ + snížení čistých emisí skleníkových plynů do roku 2030 nejméně o 55 % (ve srovnání s úrovněmi z roku 1990), musíme s odvětvím dopravy něco udělat! Jedním z prostředků – na dosah ruky – jsou přesně kvóty CO2, které již byly zavedeny.","de":"Laut der Europäischen Umweltagentur machte der Verkehrssektor im Jahr 2020 ein Drittel des Endenergieverbrauchs in der EU aus. Der größte Teil des Energieverbrauchs wurde durch Öl gedeckt. Das bedeutet, dass der Verkehr mehr als ein Viertel der gesamten Treibhausgasemissionen der EU ausmachte. Von 1990 bis 2017 erhöhte der internationale Luftverkehr die Treibhausgasemissionen in Europa um 128,9 %. Es gibt keinen Hinweis darauf, dass dieser Trend umgekehrt wird. Wenn die EU ihr Ziel erreichen will, der „erste klimaneutrale Kontinent“ zu werden und die Netto-Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % zu senken (im Vergleich zu 1990), dann müssen wir etwas gegen den Verkehrssektor tun! Eines bedeutet – an Ihren Fingerspitzen – genau die bereits umgesetzten CO2-Quoten.","el":"Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος, ο τομέας των μεταφορών αντιπροσώπευε το ένα τρίτο της τελικής κατανάλωσης ενέργειας στην ΕΕ το 2020. Το μεγαλύτερο μέρος της κατανάλωσης ενέργειας καλύπτεται από το πετρέλαιο. Αυτό σημαίνει ότι οι μεταφορές αντιπροσώπευαν πάνω από το ένα τέταρτο των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην ΕΕ. Από το 1990 έως το 2017, οι διεθνείς αεροπορικές μεταφορές αύξησαν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 128,9 % στην Ευρώπη. Δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι η τάση αυτή αντιστρέφεται. Για να επιτύχει η ΕΕ τον στόχο της να καταστεί η «πρώτη κλιματικά ουδέτερη ήπειρος» + η μείωση των καθαρών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55 % έως το 2030 (σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990), τότε πρέπει να κάνουμε κάτι για τον τομέα των μεταφορών! Ένα μέσο — στα χέρια σας — είναι ακριβώς οι ποσοστώσεις CO2 που έχουν ήδη εφαρμοστεί.","en":"According to the European Environment Agency, the transport sector accounted for one third of final energy consumption in the EU in 2020. Most of the energy consumption was covered by oil. This means that transport accounted for more than a quarter of the EU’s total greenhouse gas emissions. From 1990 to 2017, international aviation grew greenhouse gas emissions by 128.9 % in Europe. There is no indication that this trend is reversed. If the EU is to achieve its goal of becoming the ‘first climate-neutral continent’ + of reducing net greenhouse gas emissions by at least 55 % by 2030 (compared with 1990 levels), then we must do something about the transport sector! One means — at your fingertips — is precisely the CO2 quotas that have already been implemented.","es":"Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, el sector del transporte representó un tercio del consumo final de energía en la UE en 2020. La mayor parte del consumo de energía estaba cubierto por el petróleo. Esto significa que el transporte representó más de una cuarta parte de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de la UE. De 1990 a 2017, la aviación internacional aumentó las emisiones de gases de efecto invernadero en un 128,9 % en Europa. No hay indicios de que esta tendencia se invierta. Si la UE quiere alcanzar su objetivo de convertirse en el «primer continente climáticamente neutro» + de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % de aquí a 2030 (en comparación con los niveles de 1990), entonces debemos hacer algo con el sector del transporte. Uno de los medios -a su alcance- son precisamente las cuotas de CO2 que ya se han aplicado.","et":"Euroopa Keskkonnaameti andmetel moodustas transpordisektor 2020. aastal kolmandiku energia lõpptarbimisest ELis. Suurem osa energiatarbimisest oli kaetud naftaga. See tähendab, et transport moodustas rohkem kui veerandi ELi kasvuhoonegaaside koguheitest. Aastatel 1990–2017 suurendas rahvusvaheline lennundus Euroopas kasvuhoonegaaside heitkoguseid 128,9 %. Miski ei viita sellele, et see suundumus oleks muutunud. Kui EL soovib saavutada oma eesmärgi saada esimeseks kliimaneutraalseks maailmajaoks + vähendada kasvuhoonegaaside netoheidet 2030. aastaks vähemalt 55 % (võrreldes 1990. aasta tasemega), siis peame transpordisektoriga midagi ette võtma! Üks vahend – teie käeulatuses – on just nimelt juba rakendatud CO2 kvoodid.","fi":"Euroopan ympäristökeskuksen mukaan liikennealan osuus energian loppukulutuksesta eu:ssa oli kolmannes vuonna 2020. Suurin osa energiankulutuksesta katettiin öljyllä. Tämä tarkoittaa, että liikenteen osuus EU:n kaikista kasvihuonekaasupäästöistä oli yli neljännes. Vuosina 1990–2017 kansainvälisen lentoliikenteen päästöt kasvoivat 128,9 prosenttia Euroopassa. Mikään ei viittaa siihen, että tämä suuntaus olisi kääntynyt päinvastaiseksi. Jos EU aikoo saavuttaa tavoitteensa, joka on ”ensimmäinen ilmastoneutraali maanosa” + kasvihuonekaasujen nettopäästöjen vähentäminen vähintään 55 prosentilla vuoteen 2030 mennessä (verrattuna vuoden 1990 tasoon), meidän on tehtävä jotain liikenteen alalla! Yksi keino on – teidän käsissänne – juuri ne hiilidioksidikiintiöt, jotka on jo pantu täytäntöön.","fr":"Selon l’Agence européenne pour l’environnement, le secteur des transports représentait un tiers de la consommation finale d’énergie dans l’UE en 2020. La majeure partie de la consommation d’énergie était couverte par le pétrole. Cela signifie que les transports ont représenté plus du quart des émissions totales de gaz à effet de serre de l’UE. De 1990 à 2017, l’aviation internationale a augmenté les émissions de gaz à effet de serre de 128,9 % en Europe. Rien n’indique que cette tendance soit inversée. Si l’UE veut atteindre son objectif de devenir le «premier continent neutre pour le climat» + de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030 (par rapport aux niveaux de 1990), alors nous devons faire quelque chose dans le secteur des transports! L’un des moyens — à portée de main — est précisément les quotas de CO2 qui ont déjà été mis en œuvre.","ga":"De réir na Gníomhaireachta Eorpaí Comhshaoil, b’ionann earnáil an iompair agus aon trian den tomhaltas deiridh fuinnimh san Aontas in 2020. Bhí an chuid is mó den tomhaltas fuinnimh clúdaithe ag ola. Ciallaíonn sé sin gurb ionann an t-iompar agus níos mó ná an ceathrú cuid d’astaíochtaí gás ceaptha teasa iomlána an Aontais. Ó 1990 go 2017, tháinig méadú 128.9 % ar astaíochtaí gás ceaptha teasa san Eoraip ó 1990 go 2017. Níl aon léiriú ann go bhfuil an treocht seo droim ar ais. Má tá an tAontas chun a sprioc a bhaint amach maidir le bheith ar an ‘gcéad mhór-roinn aeráidneodrach’ + glanastaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú 55 % ar a laghad faoi 2030 (i gcomparáid le leibhéil 1990), ní mór dúinn rud éigin a dhéanamh faoin earnáil iompair! Ciallaíonn ceann amháin — ar bharr do mhéara — na cuótaí CO2 atá curtha chun feidhme cheana féin.","hr":"Prema podacima Europske agencije za okoliš, prometni sektor 2020. činio je trećinu konačne potrošnje energije u EU-u. Većina potrošnje energije bila je obuhvaćena naftom. To znači da je promet činio više od četvrtine ukupnih emisija stakleničkih plinova u EU-u. Od 1990. do 2017. međunarodni zračni promet povećao je emisije stakleničkih plinova za 128,9 % u Europi. Nema naznaka da je taj trend preokrenut. Ako EU želi ostvariti svoj cilj da postane „prvi klimatski neutralan kontinent” + smanjenje neto emisija stakleničkih plinova za najmanje 55 % do 2030. (u usporedbi s razinama iz 1990.), onda moramo učiniti nešto u vezi s prometnim sektorom! Jedan od načina – na dohvat ruke – upravo su kvote CO2 koje su već provedene.","hu":"Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség szerint a közlekedési ágazat 2020-ban az EU végső energiafogyasztásának egyharmadát tette ki. Az energiafogyasztás nagy részét olaj fedezte. Ez azt jelenti, hogy a közlekedés az EU teljes üvegházhatásúgáz-kibocsátásának több mint egynegyedét tette ki. 1990 és 2017 között a nemzetközi légi közlekedés 128,9%-kal növelte az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását Európában. Nincs arra utaló jel, hogy ez a tendencia megfordulna. Ha az EU el akarja érni azt a célját, hogy „első klímasemleges kontinenssé” váljon + a nettó üvegházhatásúgáz-kibocsátás legalább 55%-kal csökkenjen 2030-ig (az 1990-es szinthez képest), akkor tennünk kell valamit a közlekedési ágazatért! Az egyik eszköz – kéznél fogva – pontosan a már bevezetett szén-dioxid-kvóták.","it":"Secondo l'Agenzia europea dell'ambiente, nel 2020 il settore dei trasporti ha rappresentato un terzo del consumo finale di energia nell'UE. La maggior parte del consumo energetico era coperta da petrolio. Ciò significa che i trasporti rappresentano oltre un quarto delle emissioni totali di gas a effetto serra dell'UE. Dal 1990 al 2 017 l'aviazione internazionale ha aumentato le emissioni di gas a effetto serra del 128,9 % in Europa. Non vi è alcuna indicazione che tale tendenza sia invertita. Se l'UE vuole raggiungere il suo obiettivo di diventare il \"primo continente a impatto climatico zero\" + di ridurre le emissioni nette di gas a effetto serra di almeno il 55 % entro il 2030 (rispetto ai livelli del 1990), allora dobbiamo fare qualcosa per il settore dei trasporti! Uno dei mezzi — a portata di mano — è proprio le quote di CO2 che sono già state attuate.","lt":"Europos aplinkos agentūros duomenimis, 2020 m. transporto sektoriui teko trečdalis galutinio ES suvartojamos energijos kiekio. Didžioji energijos suvartojimo dalis buvo padengta nafta. Tai reiškia, kad transporto sektoriuje išmetama daugiau kaip ketvirtadalis viso ES išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio. 1990–2017 m. tarptautinėje aviacijoje išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis Europoje padidėjo 128,9 proc. Nėra jokių požymių, kad ši tendencija būtų pakeista. Jei ES nori pasiekti savo tikslą tapti „pirmuoju neutralaus poveikio klimatui žemynu“ + iki 2030 m. bent 55 proc. sumažinti grynąjį išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį (palyginti su 1990 m. lygiu), turime ką nors nuveikti transporto sektoriuje! Viena iš priemonių – po ranka – yra jau įgyvendintos CO2 kvotos.","lv":"Saskaņā ar Eiropas Vides aģentūras datiem transporta nozare 2020. gadā veidoja vienu trešdaļu no enerģijas galapatēriņa ES. Lielāko daļu enerģijas patēriņa sedza nafta. Tas nozīmē, ka transports veidoja vairāk nekā ceturto daļu no ES kopējām siltumnīcefekta gāzu emisijām. No 1990. līdz 2017. gadam starptautiskā aviācija Eiropā palielināja siltumnīcefekta gāzu emisijas par 128,9 %. Nekas neliecina, ka šī tendence tiktu mainīta. Ja ES vēlas sasniegt savu mērķi kļūt par “pirmo klimatneitrālo kontinentu” ± līdz 2030. gadam samazināt siltumnīcefekta gāzu neto emisijas par vismaz 55 % (salīdzinājumā ar 1990. gada līmeni), tad mums ir kaut kas jādara transporta nozarē! Viens no tiem ir tieši CO2 kvotas, kas jau ir ieviestas.","mt":"Skont l-Aġenzija Ewropea għall-Ambjent, is-settur tat-trasport kien jammonta għal terz tal-konsum finali tal-enerġija fl-UE fl-2020. Il-biċċa l-kbira tal-konsum tal-enerġija kien kopert miż-żejt. Dan ifisser li t-trasport kien jammonta għal aktar minn kwart tal-emissjonijiet totali tal-gassijiet b’effett ta’ serra tal-UE. Mill-1990 sal-2017, l-avjazzjoni internazzjonali żiedet l-emissjonijiet tal-gassijiet serra b’128.9 % fl-Ewropa. M’hemm l-ebda indikazzjoni li din it-tendenza qed titreġġa’ lura. Jekk l-UE trid tilħaq l-għan tagħha li ssir l-“ewwel kontinent newtrali għall-klima” + li tnaqqas l-emissjonijiet netti tal-gassijiet serra b’mill-inqas 55 % sal-2030 (meta mqabbla mal-livelli tal-1990), allura rridu nagħmlu xi ħaġa dwar is-settur tat-trasport! Wieħed mill-mezzi — b’subgħajk — huwa preċiżament il-kwoti tas-CO2 li diġà ġew implimentati.","nl":"Volgens het Europees Milieuagentschap was de vervoerssector in 2020 goed voor een derde van het eindenergieverbruik in de EU. Het grootste deel van het energieverbruik werd gedekt door olie. Dit betekent dat het vervoer goed was voor meer dan een kwart van de totale uitstoot van broeikasgassen in de EU. Van 1990 tot 2017 heeft de internationale luchtvaart de uitstoot van broeikasgassen in Europa met 128,9 % doen toenemen. Er zijn geen aanwijzingen dat deze trend wordt omgebogen. Als de EU haar doelstelling wil bereiken om het „eerste klimaatneutrale continent” te worden + de netto broeikasgasemissies tegen 2030 met ten minste 55 % te verminderen (ten opzichte van 1990), dan moeten we iets doen aan de vervoerssector! Een van de middelen — binnen handbereik — zijn precies de CO2-quota die al zijn ingevoerd.","pl":"Według Europejskiej Agencji Środowiska w 2020 r. sektor transportu odpowiadał za jedną trzecią końcowego zużycia energii w UE. Większość zużycia energii była pokryta ropą naftową. Oznacza to, że transport odpowiada za ponad jedną czwartą całkowitych emisji gazów cieplarnianych w UE. W latach 1990-2017 emisje gazów cieplarnianych w lotnictwie międzynarodowym wzrosły o 128,9 % w Europie. Nic nie wskazuje na odwrócenie tej tendencji. Jeśli UE ma osiągnąć swój cel, jakim jest stanie się „pierwszym kontynentem neutralnym dla klimatu” + ograniczenie emisji gazów cieplarnianych netto o co najmniej 55 % do 2030 r. (w porównaniu z poziomem z 1990 r.), to musimy coś zrobić z sektorem transportu! Jednym ze środków – na wyciągnięcie ręki – jest właśnie kwoty CO2, które zostały już wdrożone.","pt":"De acordo com a Agência Europeia do Ambiente, o setor dos transportes representou um terço do consumo final de energia na UE em 2020. A maior parte do consumo de energia estava coberta pelo petróleo. Isto significa que os transportes representaram mais de um quarto do total das emissões de gases com efeito de estufa da UE. De 1990 a 2017, a aviação internacional aumentou as emissões de gases com efeito de estufa em 128,9 % na Europa. Não há indicação de que esta tendência seja invertida. Se a UE pretende alcançar o seu objetivo de se tornar o «primeiro continente com impacto neutro no clima» + de reduzir as emissões líquidas de gases com efeito de estufa em, pelo menos, 55 % até 2030 (em comparação com os níveis de 1990), então temos de fazer alguma coisa em relação ao setor dos transportes! Um significa — ao seu alcance — são precisamente as quotas de CO2 que já foram aplicadas.","ro":"Potrivit Agenției Europene de Mediu, sectorul transporturilor a reprezentat o treime din consumul final de energie în UE în 2020. Cea mai mare parte a consumului de energie era acoperită de petrol. Aceasta înseamnă că transportul a reprezentat mai mult de un sfert din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră din UE. Între 1990 și 2017, aviația internațională a crescut emisiile de gaze cu efect de seră cu 128,9 % în Europa. Nu există niciun indiciu că această tendință este inversată. Dacă UE dorește să își atingă obiectivul de a deveni „primul continent neutru din punct de vedere climatic” + de a reduce emisiile nete de gaze cu efect de seră cu cel puțin 55 % până în 2030 (față de nivelurile din 1990), atunci trebuie să facem ceva cu privire la sectorul transporturilor! Un mijloc – la îndemână – este exact cotele de CO2 care au fost deja puse în aplicare.","sk":"Podľa Európskej environmentálnej agentúry odvetvie dopravy v roku 2020 predstavovalo jednu tretinu konečnej spotreby energie v EÚ. Väčšinu spotreby energie pokrývala ropa. To znamená, že doprava predstavovala viac ako štvrtinu celkových emisií skleníkových plynov v EÚ. Od roku 1990 do roku 2017 medzinárodná letecká doprava zvýšila emisie skleníkových plynov v Európe o 128,9 %. Nič nenasvedčuje tomu, že by sa tento trend zvrátil. Ak chce EÚ dosiahnuť svoj cieľ stať sa „prvým klimaticky neutrálnym kontinentom“ + znížiť do roku 2030 čisté emisie skleníkových plynov aspoň o 55 % (v porovnaní s úrovňami z roku 1990), potom musíme niečo urobiť s odvetvím dopravy! Jedným zo spôsobov – na dosah ruky – sú práve kvóty CO2, ktoré už boli zavedené.","sl":"Po podatkih Evropske agencije za okolje je prometni sektor leta 2020 predstavljal tretjino porabe končne energije v EU. Večina porabe energije je bila pokrita z nafto. To pomeni, da je promet predstavljal več kot četrtino vseh emisij toplogrednih plinov v EU. Med letoma 1990 in 2017 so se emisije toplogrednih plinov v mednarodnem letalstvu v Evropi povečale za 128,9 %. Ni znakov, da bi se ta trend obrnil. Če želi EU doseči svoj cilj postati „prva podnebno nevtralna celina“ + zmanjšati neto emisije toplogrednih plinov za vsaj 55 % do leta 2030 (v primerjavi z ravnmi iz leta 1990), moramo nekaj storiti v zvezi s prometnim sektorjem! Eno od sredstev – na dosegu roke – so prav kvote CO2, ki se že izvajajo.","sv":"Enligt Europeiska miljöbyrån stod transportsektorn för en tredjedel av den slutliga energiförbrukningen i EU 2020. Större delen av energiförbrukningen täcktes av olja. Detta innebär att transportsektorn stod för mer än en fjärdedel av EU:s totala utsläpp av växthusgaser. Mellan 1990 och 2017 ökade den internationella luftfarten utsläppen av växthusgaser med 128,9 % i Europa. Det finns inget som tyder på att denna trend har vänt. Om EU ska uppnå sitt mål att bli den första klimatneutrala kontinenten + att minska nettoutsläppen av växthusgaser med minst 55 % fram till 2030 (jämfört med 1990 års nivåer), då måste vi göra något åt transportsektorn! Ett medel – till hands – är just de koldioxidkvoter som redan har genomförts."}},"title":{"da":"Landbrugs- og transportsektor bør ikke være undtaget af kravet om køb af CO2-kvoter","machine_translations":{"bg":"Секторите на селското стопанство и транспорта не следва да бъдат освободени от изискването за закупуване на квоти за емисии на CO2","cs":"Odvětví zemědělství a dopravy by neměla být osvobozena od požadavku na nákup povolenek na CO2","de":"Landwirtschaft und Verkehr sollten nicht von der Verpflichtung zum Erwerb von CO2-Zertifikaten ausgenommen werden.","el":"Οι τομείς της γεωργίας και των μεταφορών δεν θα πρέπει να εξαιρούνται από την απαίτηση αγοράς δικαιωμάτων εκπομπής CO2","en":"Agriculture and transport sectors should not be exempted from the requirement to purchase CO2 allowances","es":"Los sectores agrícola y de transporte no deben quedar exentos de la obligación de adquirir derechos de CO2","et":"Põllumajandus- ja transpordisektoreid ei tohiks vabastada CO2 saastekvootide ostmise kohustusest.","fi":"Maatalous- ja liikennealoja ei pitäisi vapauttaa hiilidioksidipäästöoikeuksien ostovaatimuksesta.","fr":"Les secteurs de l’agriculture et des transports ne devraient pas être exemptés de l’obligation d’acheter des quotas de CO2","ga":"Níor cheart earnálacha na talmhaíochta agus an iompair a dhíolmhú ón gceanglas liúntais CO2 a cheannach","hr":"Poljoprivredni i prometni sektori ne bi trebali biti izuzeti od zahtjeva za kupnju emisijskih jedinica CO2","hu":"A mezőgazdasági és a közlekedési ágazat nem mentesülhet a szén-dioxid-kibocsátási egységek beszerzésének kötelezettsége alól","it":"I settori dell'agricoltura e dei trasporti non dovrebbero essere esentati dall'obbligo di acquistare quote di CO2","lt":"Žemės ūkio ir transporto sektoriams neturėtų būti taikomas reikalavimas pirkti CO2 leidimus","lv":"Lauksaimniecības un transporta nozares nebūtu jāatbrīvo no prasības iegādāties CO2 kvotas","mt":"Is-setturi tal-agrikoltura u tat-trasport m’għandhomx ikunu eżentati mir-rekwiżit li jixtru l-kwoti tas-CO2","nl":"Landbouw en vervoer mogen niet worden vrijgesteld van de verplichting om CO2-emissierechten te kopen","pl":"Sektory rolnictwa i transportu nie powinny być zwolnione z wymogu zakupu uprawnień do emisji CO2","pt":"Os setores da agricultura e dos transportes não devem ser isentos da obrigação de adquirir licenças de emissão de CO2","ro":"Sectorul agricol și cel al transporturilor nu ar trebui să fie exceptate de la obligația de a achiziționa certificate de CO2","sk":"Odvetvia poľnohospodárstva a dopravy by nemali byť oslobodené od požiadavky na nákup kvót CO2","sl":"Kmetijski in prometni sektor ne bi smel biti izvzet iz zahteve po nakupu pravic za CO2","sv":"Jordbruks- och transportsektorerna bör inte undantas från kravet att köpa utsläppsrätter för koldioxid."}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×