Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 7f65c7c35515beddcb191b46a248e759effb7f1541005087a5d79e0e4e46aab8

Source: {"body":{"it":"Per garantire il raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione, l’Europa dovrebbe aprirsi a nuove iniziative di mobilità così da rendere più efficiente l’utilizzo delle risorse disponibili. Potrebbero essere perseguite maggiori sinergie tra i vari modi di trasporto, sia in fase di progettazione che di realizzazione delle infrastrutture e dei servizi, attribuendo al gestore dell’infrastruttura ferroviaria il ruolo di system integrator, con il suo coinvolgimento nella definizione di un’offerta multimodale integrata e digitale, che scongiuri anche ridondanze inefficienti (es. eliminazione delle tratte aeree già servite da collegamenti ferroviari al di sotto di date percorrenze). In parallelo potrebbe essere rafforzato il criterio premiante del trasporto green e sicuro attraverso l’obbligatoria applicazione del polluter pays principle e l’imposizione di regole finalizzate al rispetto di standard di sicurezza comparabili tra diversi modi di trasporto. Altro ambito da affrontare per accelerare il cammino verso un nuovo modello di mobilità sostenibile è il sostegno strutturato e in ottica di sistema all’intera filiera del settore trasporti - inclusi i fornitori - per l’evoluzione ESG (Environmental, Social, Governance) di processi, prodotti e servizi e per lo sviluppo di soluzioni innovative basate su criteri e metodi improntati alla sostenibilità e alla circolarità, con attenzione all’intero ciclo di vita di prodotti e servizi e alle legittime aspettative degli stakeholder.","machine_translations":{"bg":"За да се гарантира постигането на целите за декарбонизация, Европа следва да отвори нови инициативи за мобилност с цел по-ефективно използване на наличните ресурси. Биха могли да се търсят по-големи синергии между различните видове транспорт, както при проектирането, така и при изпълнението на инфраструктурата и услугите, като на управителя на железопътната инфраструктура се предостави ролята на системен интегратор с участието му в определянето на интегрирано и цифрово мултимодално предлагане, което също така избягва неефективното дублиране (напр. премахване на въздушните маршрути, които вече се обслужват от железопътни връзки под датите). Успоредно с това критерият за възнаграждаване на екологичния и безопасен транспорт би могъл да бъде засилен чрез задължителното прилагане на принципа „замърсителят плаща“ и налагането на правила, насочени към спазване на стандарти за безопасност, сравними между различните видове транспорт. Друга област, която трябва да бъде разгледана, за да се ускори пътят към нов модел на устойчива мобилност, е структурираната и системна подкрепа за целия транспортен сектор, включително доставчиците, за развитието на процесите, продуктите и услугите от екологичен, социален, управленски характер и за разработването на иновативни решения, основани на критерии и методи за устойчивост и кръговост, с акцент върху целия жизнен цикъл на продуктите и услугите и законните очаквания на заинтересованите страни.","cs":"Aby bylo zajištěno splnění cílů v oblasti dekarbonizace, měla by se Evropa otevřít novým iniciativám v oblasti mobility s cílem zefektivnit využívání dostupných zdrojů. Bylo by možné usilovat o větší součinnost mezi různými druhy dopravy, a to jak při navrhování, tak při zavádění infrastruktury a služeb, což by provozovateli železniční infrastruktury poskytlo úlohu systémového integrátora se zapojením do definice integrované a digitální multimodální nabídky, která by rovněž zamezila neefektivnímu redundanci (např. odstranění leteckých tras již obsluhovaných železničním spojením pod daty). Současně by mohlo být posíleno kritérium odměňování ekologické a bezpečné dopravy prostřednictvím povinného uplatňování zásady „znečišťovatel platí“ a zavedením pravidel zaměřených na splnění bezpečnostních norem srovnatelných mezi různými druhy dopravy. Další oblastí, kterou je třeba řešit s cílem urychlit cestu k novému modelu udržitelné mobility, je strukturovaná a systémová podpora celého odvětví dopravy – včetně dodavatelů – pro rozvoj ESG (životní prostředí, sociální oblast, správa věcí veřejných) procesů, výrobků a služeb a pro rozvoj inovativních řešení založených na kritériích a metodách udržitelnosti a oběhovosti, se zaměřením na celý životní cyklus výrobků a služeb a legitimní očekávání zúčastněných stran.","da":"For at sikre, at dekarboniseringsmålene opfyldes, bør Europa åbne op for nye mobilitetsinitiativer for at gøre anvendelsen af de tilgængelige ressourcer mere effektiv. Der kan tilstræbes større synergi mellem de forskellige transportformer, både i forbindelse med udformning og gennemførelse af infrastruktur og tjenester, hvilket giver jernbaneinfrastrukturforvalteren rolle som systemintegrator med deltagelse i definitionen af et integreret og digitalt multimodalt tilbud, hvilket også forhindrer ineffektiv redundans (f.eks. afskaffelse af luftruter, der allerede betjenes af jernbaneforbindelser under datoer). Parallelt hermed kunne belønningskriteriet om grøn og sikker transport styrkes gennem obligatorisk anvendelse af princippet om, at forureneren betaler, og indførelse af regler, der tager sigte på at opfylde sikkerhedsstandarder, der er sammenlignelige mellem forskellige transportformer. Et andet område, der skal tages op for at fremskynde vejen til en ny model for bæredygtig mobilitet, er struktureret og systembaseret støtte til hele transportsektoren — herunder leverandører — til udviklingen af ESG (miljø, social og forvaltning) af processer, produkter og tjenesteydelser og til udvikling af innovative løsninger baseret på bæredygtigheds- og cirkularitetskriterier og -metoder med fokus på produkters og tjenesteydelsers samlede livscyklus og interessenters legitime forventninger.","de":"Um sicherzustellen, dass die Ziele der Dekarbonisierung erreicht werden, sollte Europa neue Mobilitätsinitiativen öffnen, um den Einsatz der verfügbaren Ressourcen effizienter zu gestalten. Es könnten größere Synergien zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern angestrebt werden, sowohl bei der Konzeption und Umsetzung von Infrastruktur und Dienstleistungen als auch bei der Schaffung von Infrastruktur und Dienstleistungen, wodurch der Betreiber der Eisenbahninfrastruktur die Rolle des Systemintegrators erhält und sich an der Festlegung eines integrierten und digitalen multimodalen Angebots beteiligt, wodurch auch eine ineffiziente Redundanz vermieden wird (z. B. Abschaffung von Flugstrecken, die bereits von Bahnverbindungen unterhalb der Daten bedient werden). Parallel dazu könnte das lohnende Kriterium des umweltverträglichen und sicheren Verkehrs durch die obligatorische Anwendung des Verursacherprinzips und die Einführung von Vorschriften zur Einhaltung von Sicherheitsstandards, die zwischen verschiedenen Verkehrsträgern vergleichbar sind, gestärkt werden. Ein weiterer Bereich, der behandelt werden muss, um den Weg zu einem neuen Modell nachhaltiger Mobilität zu beschleunigen, ist eine strukturierte und systembasierte Unterstützung des gesamten Verkehrssektors – einschließlich Lieferanten – für die Entwicklung der ESG (Umwelt, Soziales, Governance) von Prozessen, Produkten und Dienstleistungen sowie für die Entwicklung innovativer Lösungen auf der Grundlage von Nachhaltigkeits- und Kreislaufkriterien und -methoden, wobei der Schwerpunkt auf dem gesamten Lebenszyklus von Produkten und Dienstleistungen und den berechtigten Erwartungen der Beteiligten liegt.","el":"Για να διασφαλιστεί η επίτευξη των στόχων απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές, η Ευρώπη θα πρέπει να ανοίξει νέες πρωτοβουλίες κινητικότητας προκειμένου να καταστεί αποτελεσματικότερη η χρήση των διαθέσιμων πόρων. Θα μπορούσαν να επιδιωχθούν μεγαλύτερες συνέργειες μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς, τόσο στον σχεδιασμό όσο και στην υλοποίηση των υποδομών και των υπηρεσιών, παρέχοντας στον διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής το ρόλο του ολοκληρωτή του συστήματος, με τη συμμετοχή του στον ορισμό μιας ολοκληρωμένης και ψηφιακής πολυτροπικής προσφοράς, η οποία επίσης αποτρέπει την αναποτελεσματική απόλυση (π.χ. κατάργηση των αεροπορικών γραμμών που ήδη εξυπηρετούνται από σιδηροδρομικές συνδέσεις κάτω των ημερομηνιών). Παράλληλα, το κριτήριο της επιβράβευσης των πράσινων και ασφαλών μεταφορών θα μπορούσε να ενισχυθεί μέσω της υποχρεωτικής εφαρμογής της αρχής «ο ρυπαίνων πληρώνει» και της επιβολής κανόνων που αποσκοπούν στην τήρηση συγκρίσιμων προτύπων ασφάλειας μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς. Ένας άλλος τομέας που πρέπει να εξεταστεί προκειμένου να επιταχυνθεί η πορεία προς ένα νέο μοντέλο βιώσιμης κινητικότητας είναι η δομημένη και συστημική στήριξη ολόκληρου του τομέα των μεταφορών — συμπεριλαμβανομένων των προμηθευτών — για την εξέλιξη των ΠΚΔ (Περιβαλλοντικός, Κοινωνικός, Διακυβέρνησης) των διαδικασιών, των προϊόντων και των υπηρεσιών και για την ανάπτυξη καινοτόμων λύσεων που βασίζονται σε κριτήρια και μεθόδους βιωσιμότητας και κυκλικότητας, με έμφαση σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής των προϊόντων και των υπηρεσιών και στις θεμιτές προσδοκίες των ενδιαφερόμενων μερών.","en":"To ensure that the decarbonisation objectives are met, Europe should open up to new mobility initiatives in order to make the use of available resources more efficient. Greater synergies could be sought between the different modes of transport, both in the design and implementation of infrastructure and services, giving the rail infrastructure manager the role of system integrator, with its involvement in the definition of an integrated and digital multimodal offer, which also avoids inefficient redundancy (e.g. elimination of air routes already served by rail connections below dates). In parallel, the rewarding criterion of green and safe transport could be strengthened through the mandatory application of the polluter pays principle and the imposition of rules aimed at meeting safety standards comparable between different modes of transport. Another area to be addressed in order to accelerate the path to a new model of sustainable mobility is structured and system-based support to the entire transport sector — including suppliers — for the evolution of ESG (Environmental, Social, Governance) of processes, products and services and for the development of innovative solutions based on sustainability and circularity criteria and methods, with a focus on the entire life cycle of products and services and legitimate expectations of stakeholders.","es":"Para garantizar el cumplimiento de los objetivos de descarbonización, Europa debe abrirse a nuevas iniciativas de movilidad para hacer más eficiente el uso de los recursos disponibles. Podrían buscarse mayores sinergias entre los diferentes modos de transporte, tanto en el diseño como en la ejecución de infraestructuras y servicios, dando al administrador de infraestructuras ferroviarias el papel de integrador de sistemas, con su participación en la definición de una oferta multimodal integrada y digital, lo que también evita redundancias ineficientes (por ejemplo, la eliminación de las rutas aéreas ya atendidas por conexiones ferroviarias por debajo de las fechas). Paralelamente, el criterio de recompensa del transporte ecológico y seguro podría reforzarse mediante la aplicación obligatoria del principio de «quien contamina paga» y la imposición de normas destinadas a cumplir normas de seguridad comparables entre los distintos modos de transporte. Otro ámbito que debe abordarse para acelerar el camino hacia un nuevo modelo de movilidad sostenible es el apoyo estructurado y basado en sistemas a todo el sector del transporte, incluidos los proveedores, para la evolución de la ESG (Medio Ambiente, Social, Gobernanza) de procesos, productos y servicios y para el desarrollo de soluciones innovadoras basadas en criterios y métodos de sostenibilidad y circularidad, centrándose en todo el ciclo de vida de los productos y servicios y en las expectativas legítimas de las partes interesadas.","et":"CO2-heite vähendamise eesmärkide saavutamise tagamiseks peaks Euroopa avama uued liikuvusalgatused, et muuta olemasolevate ressursside kasutamine tõhusamaks. Eri transpordiliikide vahel võiks saavutada suuremat sünergiat nii taristu kui ka teenuste kavandamisel ja rakendamisel, andes raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjale süsteemiintegraatori rolli, kaasates ta integreeritud ja digitaalse mitmeliigilise pakkumise määratlemisse, mis aitab samuti vältida ebatõhusat koondamist (nt selliste lennumarsruutide kaotamine, mida teenindavad raudteeühendused juba allpool kuupäevi). Samal ajal võiks keskkonnahoidliku ja ohutu transpordi tasustamiskriteeriumi tugevdada põhimõtte „saastaja maksab“ kohustusliku kohaldamisega ning eri transpordiliikide vahel võrreldavate ohutusstandarditele vastavate eeskirjade kehtestamisega. Veel üks valdkond, millega tuleb tegeleda, et kiirendada üleminekut uuele säästva liikuvuse mudelile, on struktureeritud ja süsteemipõhine toetus kogu transpordisektorile, sealhulgas tarnijatele, et arendada protsesside, toodete ja teenuste keskkonna-, sotsiaal- ja juhtimissüsteeme ning töötada välja uuenduslikke lahendusi, mis põhinevad jätkusuutlikkuse ja ringmajanduse kriteeriumidel ja meetoditel, keskendudes toodete ja teenuste kogu olelusringile ning sidusrühmade õiguspärastele ootustele.","fi":"Sen varmistamiseksi, että hiilestä irtautumista koskevat tavoitteet saavutetaan, Euroopan olisi avattava uusia liikkuvuusaloitteita käytettävissä olevien resurssien käytön tehostamiseksi. Eri liikennemuotojen välille voitaisiin pyrkiä suurempaan synergiaan sekä infrastruktuurin että palvelujen suunnittelussa ja toteuttamisessa, mikä antaisi rautatieinfrastruktuurin hallinnolle järjestelmän integroijan roolin ja osallistuisi integroidun ja digitaalisen multimodaalisen tarjonnan määrittelyyn, millä myös vältettäisiin tehottomat irtisanomiset (esim. rautatieyhteyksien jo liikennöimien lentoreittien poistaminen määräpäivien jälkeen). Samalla voitaisiin vahvistaa ympäristöystävällistä ja turvallista liikennettä koskevaa palkitsevaa kriteeriä soveltamalla pakollisesti saastuttaja maksaa -periaatetta ja asettamalla sääntöjä, joilla pyritään täyttämään eri liikennemuotojen välillä vertailukelpoiset turvallisuusnormit. Toinen osa-alue, jota on käsiteltävä kestävän liikkuvuuden uuteen malliin siirtymisen nopeuttamiseksi, on jäsennelty ja järjestelmäpohjainen tuki koko liikennealalle – myös toimittajille – prosessien, tuotteiden ja palvelujen ekologista, sosiaalista ja hyvää hallintotapaa koskevan kehityksen kehittämiseksi sekä sellaisten innovatiivisten ratkaisujen kehittämiseksi, jotka perustuvat kestävyyttä ja kiertotaloutta koskeviin kriteereihin ja menetelmiin ja joissa keskitytään tuotteiden ja palvelujen koko elinkaareen ja sidosryhmien perusteltuihin odotuksiin.","fr":"Afin de garantir la réalisation des objectifs de décarbonation, l’Europe devrait s’ouvrir à de nouvelles initiatives de mobilité afin de rendre l’utilisation des ressources disponibles plus efficace. Des synergies accrues pourraient être recherchées entre les différents modes de transport, tant dans la conception et la mise en œuvre des infrastructures et des services, en donnant au gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire le rôle d’intégrateur de système, avec son implication dans la définition d’une offre multimodale intégrée et numérique, ce qui évite également les redondances inefficaces (par exemple l’élimination des liaisons aériennes déjà desservies par des liaisons ferroviaires inférieures aux dates). Parallèlement, le critère de récompense du transport écologique et sûr pourrait être renforcé par l’application obligatoire du principe du pollueur-payeur et l’imposition de règles visant à satisfaire à des normes de sécurité comparables entre les différents modes de transport. Un autre domaine à aborder afin d’accélérer la voie vers un nouveau modèle de mobilité durable est le soutien structuré et systémique à l’ensemble du secteur des transports — y compris les fournisseurs — pour l’évolution de l’ESG (Environnement, Social, Gouvernance) des processus, produits et services et pour le développement de solutions innovantes fondées sur des critères et des méthodes de durabilité et de circularité, en mettant l’accent sur l’ensemble du cycle de vie des produits et services et sur les attentes légitimes des parties prenantes.","ga":"Chun a áirithiú go mbainfear amach na cuspóirí dícharbónaithe, ba cheart don Eoraip tionscnaimh nua soghluaisteachta a oscailt chun úsáid na n-acmhainní atá ar fáil a dhéanamh níos éifeachtúla. D’fhéadfaí sineirgí níos mó a lorg idir na modhanna éagsúla iompair, i ndearadh agus i gcur chun feidhme bonneagair agus seirbhísí araon, rud a thabharfadh ról an iongharthóra córais don bhainisteoir bonneagair iarnróid, agus é rannpháirteach sa sainmhíniú ar thairiscint ilmhódach chomhtháite dhigiteach, lena seachnaítear iomarcaíocht neamhéifeachtúil freisin (e.g. deireadh a chur le haerbhealaí a bhfreastalaíonn naisc iarnróid cheana féin orthu faoi dhátaí). Ag an am céanna, d’fhéadfaí critéar luaíochta an iompair ghlais agus shábháilte a neartú trí chur i bhfeidhm éigeantach an phrionsabail gurb é údar an truaillithe a íocfaidh as agus trí rialacha a fhorchur atá dírithe ar chaighdeáin sábháilteachta a chomhlíonadh atá inchomparáide idir modhanna éagsúla iompair. Réimse eile nach mór aghaidh a thabhairt air chun dlús a chur leis an mbealach i dtreo samhail nua don tsoghluaisteacht inbhuanaithe is ea tacaíocht struchtúrtha chórasbhunaithe don earnáil iompair ina hiomláine — lena n-áirítear soláthróirí — le haghaidh éabhlóid an ESG (Comhshaol, Sóisialta, Rialachas) próiseas, táirgí agus seirbhísí agus chun réitigh nuálacha a fhorbairt bunaithe ar chritéir agus modhanna inbhuanaitheachta agus ciorclaíochta, ag díriú ar shaolré iomlán na dtáirgí agus na seirbhísí agus ionchais dhlisteanacha na ngeallsealbhóirí.","hr":"Kako bi se osiguralo ostvarenje ciljeva dekarbonizacije, Europa bi se trebala otvoriti novim inicijativama za mobilnost kako bi se povećala učinkovitost uporabe dostupnih resursa. Mogle bi se težiti većoj sinergiji između različitih načina prijevoza, kako u osmišljavanju i provedbi infrastrukture i usluga, tako da se upravitelju željezničke infrastrukture omogući uloga integratora sustava, uz njegovo sudjelovanje u definiranju integrirane i digitalne multimodalne ponude, čime se također izbjegava neučinkovita redundancija (npr. uklanjanje zračnih linija koje su već opskrbljene željezničkim vezama ispod datuma). Usporedno s time, kriterij nagrađivanja zelenog i sigurnog prijevoza mogao bi se ojačati obveznom primjenom načela „onečišćivač plaća” i nametanjem pravila usmjerenih na ispunjavanje sigurnosnih standarda usporedivih među različitim vrstama prijevoza. Još jedno područje koje treba riješiti kako bi se ubrzao put prema novom modelu održive mobilnosti jest strukturirana i sustavna potpora cijelom prometnom sektoru, uključujući dobavljače, za razvoj ekoloških, socijalnih, upravljačkih i upravljačkih procesa, proizvoda i usluga te za razvoj inovativnih rješenja koja se temelje na kriterijima i metodama održivosti i kružnosti, s naglaskom na cijelom životnom ciklusu proizvoda i usluga te legitimnim očekivanjima dionika.","hu":"A dekarbonizációs célkitűzések elérésének biztosítása érdekében Európának meg kell nyitnia az új mobilitási kezdeményezéseket a rendelkezésre álló erőforrások hatékonyabb felhasználása érdekében. Nagyobb szinergiára lehetne törekedni a különböző közlekedési módok között, mind az infrastruktúra és a szolgáltatások tervezése, mind megvalósítása terén, a vasúti pályahálózat-működtetőnek rendszerintegrátori szerepet adva, az integrált és digitális multimodális ajánlat meghatározásában való részvételével, ami szintén elkerüli a nem hatékony redundanciát (pl. az időpont alatti vasúti összeköttetések által már kiszolgált légi útvonalak megszüntetése). Ezzel párhuzamosan a „szennyező fizet” elv kötelező alkalmazása és a különböző közlekedési módok között összehasonlítható biztonsági előírások betartását célzó szabályok bevezetése révén meg lehetne erősíteni a környezetbarát és biztonságos közlekedés jutalmazó kritériumát. A fenntartható mobilitás új modelljéhez vezető út felgyorsítása érdekében egy másik terület a teljes közlekedési ágazat – köztük a beszállítók – strukturált és rendszeralapú támogatása a folyamatok, termékek és szolgáltatások ESG (környezeti, szociális, irányítási) fejlődéséhez, valamint a fenntarthatósági és körforgásossági kritériumokon és módszereken alapuló innovatív megoldások kifejlesztéséhez, különös tekintettel a termékek és szolgáltatások teljes életciklusára és az érdekelt felek jogos elvárásaira.","lt":"Siekdama užtikrinti, kad būtų pasiekti priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimo tikslai, Europa turėtų atverti galimybes naujoms judumo iniciatyvoms, kad turimi ištekliai būtų naudojami veiksmingiau. Būtų galima siekti didesnės įvairių transporto rūšių sąveikos projektuojant ir diegiant infrastruktūrą ir paslaugas, geležinkelių infrastruktūros valdytojui suteikiant sistemos integratoriaus vaidmenį, kuris būtų įtrauktas į integruoto ir skaitmeninio daugiarūšio transporto pasiūlymo apibrėžtį, taip pat išvengiant neveiksmingo atleidimo iš darbo (pvz., oro maršrutų, kuriuos jau aptarnauja geležinkelių jungtys, panaikinimas po datų). Tuo pat metu būtų galima sugriežtinti atlygio už ekologišką ir saugų transportą kriterijų privalomai taikant principą „teršėjas moka“ ir nustatant taisykles, kuriomis siekiama užtikrinti, kad skirtingų transporto rūšių saugos standartai būtų palyginami. Kita sritis, kurią reikia spręsti siekiant paspartinti kelią į naują tvaraus judumo modelį, yra struktūrinė ir sisteminė parama visam transporto sektoriui, įskaitant tiekėjus, procesų, produktų ir paslaugų ASV (aplinkos, socialinė, valdymo) raidai ir novatoriškų sprendimų, grindžiamų tvarumo ir žiediškumo kriterijais ir metodais, kūrimui, daugiausia dėmesio skiriant visam produktų ir paslaugų gyvavimo ciklui ir suinteresuotųjų subjektų teisėtiems lūkesčiams.","lv":"Lai nodrošinātu dekarbonizācijas mērķu sasniegšanu, Eiropai būtu jāatveras jaunām mobilitātes iniciatīvām, lai pieejamo resursu izmantošanu padarītu efektīvāku. Varētu censties panākt lielāku sinerģiju starp dažādiem transporta veidiem gan infrastruktūras, gan pakalpojumu izstrādē un ieviešanā, piešķirot dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājam sistēmas integratora lomu, iesaistoties integrēta un digitāla multimodāla piedāvājuma definēšanā, kas arī novērš neefektīvu atlaišanu (piemēram, tādu gaisa satiksmes maršrutu likvidēšana, kurus dzelzceļa savienojumi jau apkalpo zem datumiem). Vienlaikus videi nekaitīga un droša transporta atlīdzības kritēriju varētu stiprināt, obligāti piemērojot principu “piesārņotājs maksā” un ieviešot noteikumus, kuru mērķis ir panākt dažādu transporta veidu salīdzināmu drošības standartu ievērošanu. Vēl viena joma, kas jārisina, lai paātrinātu virzību uz jaunu ilgtspējīgas mobilitātes modeli, ir strukturēts un sistēmisks atbalsts visai transporta nozarei, tostarp piegādātājiem, procesu, produktu un pakalpojumu (Vides, sociālā, pārvaldības) attīstībai un inovatīvu risinājumu izstrādei, pamatojoties uz ilgtspējas un aprites kritērijiem un metodēm, koncentrējoties uz visu produktu un pakalpojumu aprites ciklu un ieinteresēto personu tiesisko paļāvību.","mt":"Sabiex jiġi żgurat li jintlaħqu l-objettivi tad-dekarbonizzazzjoni, jenħtieġ li l-Ewropa tiftaħ inizjattivi ġodda ta’ mobilità sabiex l-użu tar-riżorsi disponibbli jsir aktar effiċjenti. Jistgħu jinstabu sinerġiji akbar bejn il-modi differenti tat-trasport, kemm fit-tfassil kif ukoll fl-implimentazzjoni tal-infrastruttura u s-servizzi, filwaqt li l-maniġer tal-infrastruttura ferrovjarja jingħata r-rwol ta’ integratur tas-sistema, bl-involviment tiegħu fid-definizzjoni ta’ offerta multimodali integrata u diġitali, li tevita wkoll sensji ineffiċjenti (eż. l-eliminazzjoni tar-rotot tal-ajru diġà moqdija minn konnessjonijiet ferrovjarji taħt id-dati). B’mod parallel, il-kriterju ta’ premjazzjoni ta’ trasport ekoloġiku u sikur jista’ jissaħħaħ permezz tal-applikazzjoni obbligatorja tal-prinċipju ta’ min iniġġes iħallas u l-impożizzjoni ta’ regoli mmirati biex jilħqu l-istandards ta’ sikurezza komparabbli bejn il-modi differenti ta’ trasport. Qasam ieħor li għandu jiġi indirizzat sabiex titħaffef it-triq lejn mudell ġdid ta’ mobbiltà sostenibbli huwa l-appoġġ strutturat u bbażat fuq is-sistema għas-settur kollu tat-trasport — inklużi l-fornituri — għall-evoluzzjoni tal-ESG (Ambjentali, Soċjali, ta’ Governanza) tal-proċessi, il-prodotti u s-servizzi u għall-iżvilupp ta’ soluzzjonijiet innovattivi bbażati fuq kriterji u metodi ta’ sostenibbiltà u ċirkolarità, b’enfasi fuq iċ-ċiklu kollu tal-ħajja tal-prodotti u s-servizzi u l-aspettattivi leġittimi tal-partijiet interessati.","nl":"Om ervoor te zorgen dat de decarbonisatiedoelstellingen worden gehaald, moet Europa zich openstellen voor nieuwe mobiliteitsinitiatieven om het gebruik van de beschikbare middelen efficiënter te maken. Er zou kunnen worden gestreefd naar meer synergie tussen de verschillende vervoerswijzen, zowel bij het ontwerp en de uitvoering van infrastructuur en diensten, waarbij de beheerder van de spoorweginfrastructuur de rol van systeemintegrator krijgt, met zijn betrokkenheid bij de vaststelling van een geïntegreerd en digitaal multimodaal aanbod, waardoor ook inefficiënte redundantie wordt voorkomen (bv. afschaffing van luchtroutes die reeds met spoorwegverbindingen onder de data worden bediend). Tegelijkertijd zou het beloningscriterium van groen en veilig vervoer kunnen worden versterkt door de verplichte toepassing van het beginsel dat de vervuiler betaalt en door het opleggen van regels die gericht zijn op het voldoen aan veiligheidsnormen die vergelijkbaar zijn tussen de verschillende vervoerswijzen. Een ander gebied dat moet worden aangepakt om de weg naar een nieuw model van duurzame mobiliteit te versnellen, is gestructureerde en systeemgebaseerde steun aan de gehele vervoerssector — met inbegrip van leveranciers — voor de ontwikkeling van ESG (Milieu, Sociaal, Governance) van processen, producten en diensten en voor de ontwikkeling van innovatieve oplossingen op basis van duurzaamheids- en circulariteitscriteria en -methoden, met bijzondere aandacht voor de hele levenscyclus van producten en diensten en legitieme verwachtingen van belanghebbenden.","pl":"Aby zapewnić osiągnięcie celów w zakresie obniżenia emisyjności, Europa powinna otworzyć się na nowe inicjatywy w zakresie mobilności, aby zwiększyć efektywność wykorzystania dostępnych zasobów. Można dążyć do większej synergii między różnymi rodzajami transportu, zarówno przy projektowaniu, jak i wdrażaniu infrastruktury i usług, nadając zarządcy infrastruktury kolejowej rolę integratora systemu, z jego zaangażowaniem w określenie zintegrowanej i cyfrowej multimodalnej oferty, co pozwala również uniknąć nieefektywnego zwolnienia (np. eliminacja tras lotniczych obsługiwanych już przez połączenia kolejowe poniżej dat). Jednocześnie korzystne kryterium ekologicznego i bezpiecznego transportu można by wzmocnić poprzez obowiązkowe stosowanie zasady „zanieczyszczający płaci” oraz wprowadzenie przepisów mających na celu spełnienie norm bezpieczeństwa porównywalnych dla różnych rodzajów transportu. Innym obszarem, którym należy zająć się w celu przyspieszenia drogi do nowego modelu zrównoważonej mobilności, jest zorganizowane i systemowe wsparcie dla całego sektora transportu – w tym dostawców – na rzecz rozwoju ESG (środowisko, społeczeństwo, zarządzanie) procesów, produktów i usług oraz rozwoju innowacyjnych rozwiązań opartych na kryteriach i metodach zrównoważonego rozwoju i obiegu zamkniętego, ze szczególnym uwzględnieniem całego cyklu życia produktów i usług oraz uzasadnionych oczekiwań zainteresowanych stron.","pt":"A fim de assegurar o cumprimento dos objetivos de descarbonização, a Europa deve abrir-se a novas iniciativas de mobilidade, a fim de tornar mais eficiente a utilização dos recursos disponíveis. Poderiam ser procuradas maiores sinergias entre os diferentes modos de transporte, tanto na conceção como na implementação da infraestrutura e dos serviços, conferindo ao gestor da infraestrutura ferroviária o papel de integrador do sistema, com a sua participação na definição de uma oferta multimodal integrada e digital, o que também evita redundâncias ineficientes (por exemplo, eliminação de rotas aéreas já servidas por ligações ferroviárias abaixo das datas). Paralelamente, o critério de recompensa do transporte ecológico e seguro poderia ser reforçado através da aplicação obrigatória do princípio do poluidor-pagador e da imposição de regras destinadas a cumprir normas de segurança comparáveis entre os diferentes modos de transporte. Outro domínio a abordar para acelerar o caminho para um novo modelo de mobilidade sustentável é o apoio estruturado e baseado no sistema a todo o setor dos transportes — incluindo os fornecedores — para a evolução dos processos, produtos e serviços ESG (Ambiente, Social e Governação) e para o desenvolvimento de soluções inovadoras baseadas em critérios e métodos de sustentabilidade e circularidade, com destaque para todo o ciclo de vida dos produtos e serviços e expectativas legítimas das partes interessadas.","ro":"Pentru a asigura îndeplinirea obiectivelor de decarbonizare, Europa ar trebui să se deschidă către noi inițiative de mobilitate pentru a eficientiza utilizarea resurselor disponibile. Ar putea fi căutate sinergii mai mari între diferitele moduri de transport, atât în proiectarea, cât și în punerea în aplicare a infrastructurii și serviciilor, conferind administratorului infrastructurii feroviare rolul de integrator de sistem, cu implicarea sa în definirea unei oferte multimodale integrate și digitale, care să evite, de asemenea, redundanța ineficientă (de exemplu, eliminarea rutelor aeriene deja deservite de conexiuni feroviare sub date). În paralel, criteriul de recompensare a transportului ecologic și sigur ar putea fi consolidat prin aplicarea obligatorie a principiului „poluatorul plătește” și prin impunerea unor norme care să vizeze respectarea unor standarde de siguranță comparabile între diferitele moduri de transport. Un alt domeniu care trebuie abordat pentru a accelera calea către un nou model de mobilitate durabilă este sprijinul structurat și bazat pe sistem acordat întregului sector al transporturilor – inclusiv furnizorilor – pentru evoluția ESG (mediu, social, guvernanță) a proceselor, produselor și serviciilor și pentru dezvoltarea de soluții inovatoare bazate pe criterii și metode de durabilitate și circularitate, cu accent pe întregul ciclu de viață al produselor și serviciilor și pe așteptările legitime ale părților interesate.","sk":"Aby sa zabezpečilo splnenie cieľov v oblasti dekarbonizácie, Európa by sa mala otvoriť novým iniciatívam v oblasti mobility s cieľom zefektívniť využívanie dostupných zdrojov. Mohli by sa hľadať väčšie synergie medzi rôznymi druhmi dopravy, a to tak pri navrhovaní, ako aj pri zavádzaní infraštruktúry a služieb, čím by sa manažérovi železničnej infraštruktúry zverila úloha systémového integrátora, pričom by sa zapojil do vymedzenia integrovanej a digitálnej multimodálnej ponuky, čím by sa takisto zabránilo neefektívnemu prepúšťaniu (napr. odstránenie leteckých trás, ktoré už boli prevádzkované železničnými spojeniami pod termínmi). Zároveň by sa mohlo posilniť kritérium odmeňovania ekologickej a bezpečnej dopravy prostredníctvom povinného uplatňovania zásady „znečisťovateľ platí“ a zavedenia pravidiel zameraných na splnenie bezpečnostných noriem porovnateľných medzi rôznymi druhmi dopravy. Ďalšou oblasťou, ktorou sa treba zaoberať, aby sa urýchlila cesta k novému modelu udržateľnej mobility, je štruktúrovaná a systémová podpora celého odvetvia dopravy – vrátane dodávateľov – pre vývoj ESG (environmentálne, sociálne, riadenie) procesov, výrobkov a služieb a pre vývoj inovačných riešení založených na kritériách a metódach udržateľnosti a obehovosti so zameraním na celý životný cyklus výrobkov a služieb a oprávnené očakávania zainteresovaných strán.","sl":"Da bi zagotovili uresničitev ciljev razogljičenja, bi se morala Evropa odpreti za nove pobude za mobilnost, da bi bila uporaba razpoložljivih virov učinkovitejša. Mogoče bi si bilo prizadevati za večje sinergije med različnimi načini prevoza, tako pri načrtovanju kot izvajanju infrastrukture in storitev, pri čemer bi upravljavec železniške infrastrukture dobil vlogo sistemskega integratorja, pri čemer bi moral biti vključen v opredelitev integrirane in digitalne multimodalne ponudbe, s čimer bi se tudi izognili neučinkovitim presežkom (npr. odprava letalskih prog, na katerih že potekajo železniške povezave pod datumi). Hkrati bi bilo mogoče z obvezno uporabo načela „onesnaževalec plača“ in uvedbo pravil za izpolnjevanje varnostnih standardov, primerljivih med različnimi načini prevoza, okrepiti merilo nagrajevanja zelenega in varnega prevoza. Drugo področje, ki ga je treba obravnavati, da bi pospešili pot do novega modela trajnostne mobilnosti, je strukturirana in sistemska podpora celotnemu prometnemu sektorju – vključno s ponudniki – za razvoj procesov, proizvodov in storitev ESG (okolje, socialno, upravljanje) ter za razvoj inovativnih rešitev, ki temeljijo na merilih in metodah trajnosti in krožnosti, s poudarkom na celotnem življenjskem ciklu proizvodov in storitev ter legitimnih pričakovanjih zainteresiranih strani.","sv":"För att se till att målen om minskade koldioxidutsläpp uppnås bör Europa öppna sig för nya rörlighetsinitiativ för att effektivisera användningen av tillgängliga resurser. Större synergieffekter skulle kunna eftersträvas mellan de olika transportsätten, både när det gäller utformning och genomförande av infrastruktur och tjänster, vilket skulle ge järnvägsinfrastrukturförvaltaren rollen som systemintegrerare, med dess medverkan i fastställandet av ett integrerat och digitalt multimodalt erbjudande, som också undviker ineffektiv redundans (t.ex. avskaffande av flyglinjer som redan trafikeras av järnvägsförbindelser under datum). Samtidigt skulle det belönande kriteriet gröna och säkra transporter kunna stärkas genom obligatorisk tillämpning av principen att förorenaren betalar och införandet av regler som syftar till att uppfylla säkerhetsstandarder som är jämförbara mellan olika transportsätt. Ett annat område som måste tas upp för att påskynda vägen mot en ny modell för hållbar rörlighet är strukturerat och systembaserat stöd till hela transportsektorn – inklusive leverantörer – för utvecklingen av ESG (miljö, samhälle, styrning) av processer, produkter och tjänster och för utveckling av innovativa lösningar baserade på hållbarhets- och cirkularitetskriterier och -metoder, med fokus på produkternas och tjänsternas hela livscykel och berörda parters berättigade förväntningar."}},"title":{"it":"Mobilità sostenibile - promuovere mezzi di trasporto più sostenibili","machine_translations":{"bg":"Устойчива мобилност — насърчаване на по-устойчиви транспортни средства","cs":"Udržitelná mobilita – podpora udržitelnějších dopravních prostředků","da":"Bæredygtig mobilitet — fremme af mere bæredygtige transportmidler","de":"Nachhaltige Mobilität – Förderung nachhaltigerer Verkehrsmittel","el":"Βιώσιμη κινητικότητα — προώθηση πιο βιώσιμων μέσων μεταφοράς","en":"Sustainable mobility — promoting more sustainable means of transport","es":"Movilidad sostenible: fomento de medios de transporte más sostenibles","et":"Säästev liikuvus – säästvamate transpordivahendite edendamine","fi":"Kestävä liikkuvuus – kestävämpien liikennevälineiden edistäminen","fr":"Mobilité durable — promouvoir des moyens de transport plus durables","ga":"Soghluaisteacht inbhuanaithe — modhanna iompair níos inbhuanaithe a chur chun cinn","hr":"Održiva mobilnost – promicanje održivijih prijevoznih sredstava","hu":"Fenntartható mobilitás – a fenntarthatóbb közlekedési eszközök előmozdítása","lt":"Tvarus judumas. Tvaresnių transporto priemonių skatinimas","lv":"Ilgtspējīga mobilitāte — ilgtspējīgāku transportlīdzekļu veicināšana","mt":"Mobilità sostenibbli — il-promozzjoni ta’ mezzi ta’ trasport aktar sostenibbli","nl":"Duurzame mobiliteit — bevordering van duurzamere vervoermiddelen","pl":"Zrównoważona mobilność – promowanie bardziej zrównoważonych środków transportu","pt":"Mobilidade sustentável — promoção de meios de transporte mais sustentáveis","ro":"Mobilitatea durabilă – promovarea unor mijloace de transport mai durabile","sk":"Udržateľná mobilita – podpora udržateľnejších dopravných prostriedkov","sl":"Trajnostna mobilnost – spodbujanje bolj trajnostnih prevoznih sredstev","sv":"Hållbar rörlighet – främjande av hållbarare transportmedel"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×