Climate change and the environment

Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: be88f118465c0d50ae42601e64dced217a156c7701028b5e3e9170da3cdeec8a

Source: {"body":{"machine_translations":{"bg":"Би желал да се въведе данък върху горивата в цяла Европа. Имаме данък върху CO2, но защо не облагаме горивата, които отчитат общите разходи за изгарянето на изкопаеми горива? За Нидерландия можете да замените BPM, пътните данъци и акцизите в тяхната цялост с 1 данъчна ставка за цяла Европа. Вече не съществуват изключения за керосин, дизел или бензин, а само допълнителна такса на литър. Нивото следва да може да покрива настоящите товари, за предпочитане малко по-високо. Ако горивото струва 4 EUR или 5 EUR на литър, преходът ще се ускори. Това ще направи пътуването със самолет много по-скъпо, местната икономика ще бъде в състояние да се конкурира по-ефективно, тъй като транспортните разходи са по-важни и ще бъдат направени по-малко километри. Първо, защото те правят живота по-евтин, а ваканциите и др. са по-скъпи. Освен ако не използвате само енергия от възобновяеми източници, имате предимство.","cs":"Přeje si zavedení celoevropské daně z pohonných hmot. Máme daň z emisí CO2, ale proč nezdaňujeme paliva, která zohledňují celkové náklady na spalování fosilních paliv? V případě Nizozemska byste mohli nahradit BPM, silniční daň a spotřební daně jako celek 1 sazbami daně pro celou Evropu. Pro Kerosin, motorovou naftu nebo benzin již neexistují výjimky, ale pouze příplatek za litr. Úroveň by měla být schopna pokrýt stávající zatížení, pokud možno o něco vyšší. Pokud palivo stojí 4 EUR nebo 5 EUR na litr, přechod se urychlí. Rovněž se tím zvýší náklady na leteckou dopravu, místní hospodářství bude moci účinněji konkurovat, protože náklady na dopravu jsou důležitější a budou činit méně kilometrů. Za prvé, protože zlevňují život blíže k práci a dovolená a podobně jsou dražší. Pokud nevyužijete pouze energii z obnovitelných zdrojů, máte tu výhodu.","da":"Ønsker en europæisk brændstofafgift. Vi har en CO2-afgift, men hvorfor beskatter vi ikke brændstoffer, der tager hensyn til de samlede omkostninger ved fossilt afbrænding? For Nederlandene kan du erstatte BPM, vejafgifter og punktafgifter i sin helhed med 1-afgiftssatser for hele Europa. Der er ikke længere undtagelser for petroleum, diesel eller benzin, men blot et tillæg pr. liter. Niveauet skal kunne dække strømbelastninger, helst lidt højere. Hvis brændstof koster 4 EUR eller 5 EUR pr. liter, vil overgangen accelerere. Det vil også gøre flyrejser meget dyrere, og den lokale økonomi vil være i stand til at konkurrere mere effektivt, fordi transportomkostningerne er vigtigere og færre kilometer vil blive gjort. For det første fordi de gør livet tættere på at arbejde billigere, og ferier og lignende er dyrere. Medmindre du kun bruger vedvarende energi, har du en fordel.","de":"Wünscht eine europaweite Kraftstoffsteuer. Wir haben eine CO2-Steuer, aber warum werden Kraftstoffe nicht besteuert, die die Gesamtkosten der Verbrennung fossiler Brennstoffe berücksichtigen? Für die Niederlande könnten Sie BPM, Straßen- und Verbrauchsteuern vollständig durch Steuersätze aus dem Jahr 1 für ganz Europa ersetzen. Es gibt keine Ausnahmen mehr für Kerosin, Diesel oder Benzin, sondern lediglich einen Aufschlag pro Liter. Das Niveau sollte in der Lage sein, Strombelastungen abzudecken, vorzugsweise etwas höher. Wenn Kraftstoff 4 EUR oder 5 EUR pro Liter kostet, beschleunigt sich der Übergang. Außerdem wird das Flugzeug viel teurer, die lokale Wirtschaft wird besser konkurrieren können, da die Transportkosten wichtiger sind und weniger Kilometer zurückgelegt werden. Erstens, weil sie das Leben näher an die Arbeit heranziehen und Ferien und Ähnliches teurer sind. Wenn Sie nicht ausschließlich erneuerbare Energien nutzen, haben Sie einen Vorteil.","el":"Επιθυμεί την καθιέρωση ενός πανευρωπαϊκού φόρου για τα καύσιμα. Έχουμε φόρο CO2, αλλά γιατί δεν φορολογούμε τα καύσιμα που λαμβάνουν υπόψη το συνολικό κόστος της καύσης ορυκτών καυσίμων; Για τις Κάτω Χώρες, θα μπορούσατε να αντικαταστήσετε το BPM, τους φόρους κυκλοφορίας και τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στο σύνολό τους με φορολογικούς συντελεστές για το 1 για ολόκληρη την Ευρώπη. Δεν υπάρχουν πλέον εξαιρέσεις για την κηροζίνη, το ντίζελ ή τη βενζίνη, αλλά απλώς μια προσαύξηση ανά λίτρο. Το επίπεδο θα πρέπει να μπορεί να καλύπτει τα τρέχοντα φορτία, κατά προτίμηση ελαφρώς υψηλότερα. Εάν το κόστος των καυσίμων είναι 4 EUR ή 5 EUR ανά λίτρο, η μετάβαση θα επιταχυνθεί. Θα καταστήσει επίσης τα αεροπορικά ταξίδια πολύ ακριβότερα, η τοπική οικονομία θα είναι σε θέση να ανταγωνίζεται αποτελεσματικότερα, καθώς το κόστος μεταφοράς είναι πιο σημαντικό και θα πραγματοποιούνται λιγότερα χιλιόμετρα. Πρώτον, επειδή τα άτομα ζουν πιο κοντά στην εργασία, ενώ οι διακοπές και τα παρόμοια είναι ακριβότερα. Εκτός εάν χρησιμοποιείτε μόνο ανανεώσιμη ενέργεια, έχετε πλεονέκτημα.","en":"Would like to see a Europe-wide fuel tax. We have a CO2 tax, but why do we not tax fuels that take into account the total cost of fossil burning? For the Netherlands, you could replace BPM, road tax and excise duties in its entirety with 1 tax rates for the whole of Europe. There are no longer exceptions for Kerosine, diesel or petrol, but simply a surcharge per litre. The level should be able to cover current loads, preferably slightly higher. If fuel costs EUR 4 or EUR 5 per litre, the transition will accelerate. It will also make air travel much more expensive, the local economy will be able to compete more effectively because transport costs are more important and less kilometres will be made. Firstly, because they make living closer to work cheaper, and holidays and the like are more expensive. Unless you use only renewable energy, you have an advantage.","es":"Desearía que se estableciera un impuesto sobre los combustibles a escala europea. Tenemos un impuesto sobre las emisiones de CO2, pero ¿por qué no se gravan los combustibles que tienen en cuenta el coste total de la quema de combustibles fósiles? En el caso de los Países Bajos, podrías sustituir el BPM, el impuesto de circulación y los impuestos especiales en su totalidad por 1 tipos impositivos para toda Europa. Ya no existen excepciones para el queroseno, el gasóleo o la gasolina, sino simplemente un recargo por litro. El nivel debe poder cubrir las cargas actuales, preferiblemente ligeramente superiores. Si el combustible cuesta 4 EUR o 5 EUR por litro, la transición se acelerará. Además, el transporte aéreo será mucho más caro, la economía local podrá competir más eficazmente, ya que los costes de transporte son más importantes y se reducirán los kilómetros. En primer lugar, porque hacen que vivir más cerca del trabajo sea más barato y las vacaciones y otros tipos son más caros. A menos que solo utilice energía renovable, tienes una ventaja.","et":"Sooviks näha üleeuroopalist kütusemaksu. Meil on CO2-maks, kuid miks me ei maksusta kütuseid, mille puhul võetakse arvesse fossiilkütuse põletamise kogukulu? Madalmaade puhul võite asendada BPM-i, maanteemaksu ja aktsiisimaksud tervikuna 1 maksumääraga kogu Euroopas. Kerosine’i, diislikütuse või bensiini puhul ei ole enam erandeid, vaid lihtsalt lisamaks liitri kohta. Tase peaks suutma katta praegused koormused, eelistatavalt veidi suuremad. Kui kütuse maksumus on 4 või 5 eurot liitri kohta, siis üleminek kiireneb. Samuti muudab see lennureisid palju kallimaks, kohalik majandus suudab tõhusamalt konkureerida, sest transpordikulud on suuremad ja läbitakse vähem kilomeetreid. Esiteks seetõttu, et nad muudavad elu töötamisele lähemale ning puhkused jms on kallimad. Kui te ei kasuta ainult taastuvenergiat, on teil eelis.","fi":"Toivoo Euroopan laajuista polttoaineveroa. Meillä on hiilidioksidivero, mutta miksi emme verota polttoaineita, joissa otetaan huomioon fossiilisten polttoaineiden polttamisen kokonaiskustannukset? Alankomaissa voit korvata BPM:n, tieveron ja valmisteverot kokonaisuudessaan yhdellä verokannalla koko Euroopassa. Kerosiiniin, dieselöljyyn tai bensiiniin ei enää sovelleta poikkeuksia vaan ainoastaan lisämaksu litralta. Tason pitäisi pystyä kattamaan nykyiset kuormitukset, mielellään hieman suurempina. Jos polttoainekustannukset ovat 4 euroa tai 5 euroa litralta, siirtymä nopeutuu. Se myös tekee lentomatkustuksesta paljon kalliimpaa, ja paikallinen talous pystyy kilpailemaan tehokkaammin, koska kuljetuskustannukset ovat tärkeämpiä ja kilometrejä on vähemmän. Ensinnäkin siksi, että asuminen on edullisempaa ja lomat ja muut vastaavat ovat kalliimpia. Jos käytät vain uusiutuvaa energiaa, sinulla on etu.","fr":"Souhaite une taxe européenne sur les carburants. Nous avons une taxe sur le CO2, mais pourquoi ne taxons-nous pas les carburants qui tiennent compte du coût total de la combustion des combustibles fossiles? Pour les Pays-Bas, vous pourriez remplacer les BPM, les taxes routières et les droits d’accises dans leur intégralité par les taux d’imposition de 1 pour l’ensemble de l’Europe. Il n’existe plus d’exceptions pour la kérosène, le gazole ou l’essence, mais simplement une majoration par litre. Le niveau doit pouvoir couvrir les charges courantes, de préférence légèrement plus élevées. Si le carburant coûte 4 EUR ou 5 EUR par litre, la transition s’accélérera. Elle rendra également les voyages aériens beaucoup plus onéreux, l’économie locale sera en mesure de rivaliser plus efficacement, car les coûts de transport sont plus importants et diminueront le nombre de kilomètres. Premièrement, parce qu’ils permettent de vivre plus près du travail, les vacances et autres sont plus chers. Sauf si vous utilisez uniquement de l’énergie renouvelable, vous avez un avantage.","ga":"Ba mhaith léi cáin bhreosla uile-Eorpach a fheiceáil. Tá cáin CO2 againn, ach cén fáth nach ngearrtar cáin ar bhreoslaí a chuireann costas iomlán an dó iontaise san áireamh? Maidir leis an Ísiltír, d’fhéadfá 1 ráta cánach don Eoraip ar fad a chur in ionad BPM, cáin bóthair agus dleachtanna máil ina n-iomláine. Níl aon eisceachtaí ann a thuilleadh maidir le Ceirisín, díosal nó peitreal, ach níl ach formhuirear in aghaidh an lítir ann. Ba chóir go mbeadh an leibhéal in ann ualaí reatha a chlúdach, b’fhearr beagán níos airde. Má chosnaíonn breosla EUR 4 nó EUR 5 in aghaidh an lítir, cuirfear dlús leis an aistriú. Beidh an t-aerthaisteal i bhfad níos costasaí dá bharr, beidh an geilleagar áitiúil in ann dul san iomaíocht ar bhealach níos éifeachtaí toisc go bhfuil na costais iompair níos tábhachtaí agus go ndéanfar níos lú ciliméadar. Ar an gcéad dul síos, ar an gcéad dul síos, is gaire an saol a bhíonn acu chun obair a dhéanamh níos saoire, agus tá laethanta saoire agus a leithéidí níos costasaí. Mura n-úsáideann tú ach fuinneamh in-athnuaite, tá buntáiste agat.","hr":"Zalaže se za uvođenje poreza na gorivo na razini cijele Europe. Imamo porez na CO2, ali zašto ne bismo oporezivali goriva koja uzimaju u obzir ukupni trošak izgaranja fosilnih goriva? Za Nizozemsku biste BPM, cestovni porez i trošarine mogli u cijelosti zamijeniti s 1 poreznom stopom za cijelu Europu. Više ne postoje iznimke za Kerosine, dizelsko gorivo ili benzin, već samo dodatna naknada po litri. Razina bi trebala moći pokriti opterećenja struje, po mogućnosti nešto viša. Ako cijena goriva bude 4 EUR ili 5 EUR po litri, prijelaz će se ubrzati. Osim toga, to će putovanje zrakoplovom učiniti mnogo skupljim, lokalno gospodarstvo moći će se učinkovitije natjecati jer su troškovi prijevoza važniji i jer će se smanjiti broj kilometara. Prvo, zato što čine život bliži jeftinijim poslovima, a godišnji odmori i slično skuplji su. Ako ne upotrebljavate samo energiju iz obnovljivih izvora, imate prednost.","hu":"Szeretné, ha egész Európára kiterjedő üzemanyagadót kellene bevezetni. Szén-dioxid-adót vetünk ki, de miért nem adóztatjuk meg azokat az üzemanyagokat, amelyek figyelembe veszik a fosszilis égetés teljes költségét? Hollandia esetében a BPM-et, az útadót és a jövedéki adókat egész Európában 1 adókulcs válthatja fel. A Kerozinra, a dízelolajra vagy a benzinre már nem vonatkoznak kivételek, csupán literenkénti felárat. A szintnek képesnek kell lennie az áramterhelés lefedésére, lehetőleg kissé magasabban. Ha az üzemanyag literenként 4 vagy 5 euróba kerül, az átállás felgyorsul. Emellett sokkal drágábbá teszi a légi közlekedést, a helyi gazdaság hatékonyabban versenyezhet, mivel a szállítási költségek fontosabbak és kevesebb kilométert tesznek majd ki. Először is azért, mert olcsóbbá teszik a munkavállalást, és a nyaralások és hasonlók drágábbak. Ha nem csak megújuló energiát használ, előnye van.","it":"Auspica una tassa sui carburanti a livello europeo. Abbiamo una tassa sulle emissioni di CO2, ma perché non tassare i carburanti che tengono conto del costo totale della combustione di combustibili fossili? Per i Paesi Bassi, potreste sostituire interamente la BPM, la tassa di circolazione e le accise con aliquote d'imposta 1 per tutta l'Europa. Non esistono più eccezioni per la cheroina, il gasolio o la benzina, ma semplicemente una maggiorazione per litro. Il livello dovrebbe essere in grado di coprire i carichi correnti, preferibilmente leggermente più elevati. Se il carburante costa 4 EUR o 5 EUR al litro, la transizione accelererà. Oltre a rendere molto più costoso il trasporto aereo, l'economia locale sarà in grado di competere in modo più efficace grazie all'aumento dell'importanza dei costi di trasporto e alla riduzione dei chilometri percorsi. In primo luogo, perché rendono la vita più vicina al lavoro meno costosa e le vacanze e simili sono più costose. A meno che non usi solo energia rinnovabile, hai un vantaggio.","lt":"Norėtų, kad visoje Europoje būtų taikomas degalų mokestis. Taikome CO2 mokestį, tačiau kodėl nemokėsime degalų, kuriais atsižvelgiama į bendras iškastinio kuro deginimo sąnaudas? Nyderlanduose visus BPM, kelių mokesčius ir akcizus galite pakeisti 1 mokesčio tarifu visoje Europoje. Išimtys nebetaikomos kerrozinui, dyzelinui ar benzinui, o tik papildomas mokestis už litrą. Lygis turėtų būti toks, kad būtų galima padengti esamas apkrovas, pageidautina šiek tiek didesnes. Jei degalai kainuoja 4 EUR arba 5 EUR už litrą, perėjimas paspartės. Dėl to kelionės oro transportu taip pat bus daug brangesnės, vietos ekonomika galės veiksmingiau konkuruoti, nes transporto išlaidos yra svarbesnės ir bus nuvažiuota mažiau kilometrų. Pirma, dėl to, kad jų gyvenimas arčiau darbo tampa pigesnis, o atostogos ir pan. yra brangesnės. Jei naudojate tik atsinaujinančiąją energiją, turite pranašumą.","lv":"Vēlas, lai tiktu ieviests Eiropas mēroga degvielas nodoklis. Mums ir CO2 nodoklis, bet kāpēc mēs neaplikam ar nodokli degvielu, kurā ņemtas vērā kopējās fosilā kurināmā izmaksas? Nīderlandei varētu pilnībā aizstāt BPM, ceļu nodokļus un akcīzes nodokļus ar 1 nodokļa likmi visā Eiropā. Vairs nav izņēmumu attiecībā uz Kerozīnu, dīzeļdegvielu vai benzīnu, bet gan vienkārši piemaksu par litru. Līmenim būtu jāspēj aptvert pašreizējās slodzes, vēlams, nedaudz augstākas. Ja degviela izmaksā EUR 4 vai EUR 5 litrā, pāreja paātrināsies. Tas arī padarīs gaisa transportu daudz dārgāku, vietējā ekonomika spēs efektīvāk konkurēt, jo transporta izmaksas ir svarīgākas un tiks samazināti kilometri. Pirmkārt, tāpēc, ka viņi tuvojas dzīvei, lai strādātu lētāk, un brīvdienas un tamlīdzīgi izdevumi ir dārgāki. Ja vien neizmantojat tikai atjaunojamo enerģiju, jums ir priekšrocība.","mt":"Jixtieq li jkun hemm taxxa fuq il-fjuwil madwar l-Ewropa kollha. Għandna taxxa tas-CO2, iżda għaliex ma ntaxxawx fjuwils li jqisu l-ispiża totali tal-ħruq ta’ fossili? Għan-Netherlands, tista’ tissostitwixxi l-BPM, it-taxxa tat-triq u d-dazji tas-sisa kollha kemm huma b’ 1 rati tat-taxxa għall-Ewropa kollha. M’għadx hemm eċċezzjonijiet għall-pitrolju, id-diżil jew il-petrol, iżda sempliċiment soprataxxa għal kull litru. Il-livell għandu jkun kapaċi jkopri t-tagħbijiet kurrenti, preferibbilment daqsxejn ogħla. Jekk il-fjuwil jiswa EUR 4 jew EUR 5 għal kull litru, it-tranżizzjoni se taċċellera. Se tagħmel ukoll l-ivvjaġġar bl-ajru ħafna aktar għali, l-ekonomija lokali se tkun tista’ tikkompeti b’mod aktar effettiv minħabba li l-ispejjeż tat-trasport huma aktar importanti u se jsiru inqas kilometri. L-ewwel nett, minħabba li jagħmlu l-għajxien eqreb lejn ix-xogħol irħas, il-vaganzi u l-bqija huma aktar għaljin. Sakemm ma tużax biss l-enerġija rinnovabbli, għandek vantaġġ.","pl":"Opowiada się za wprowadzeniem ogólnoeuropejskiego podatku paliwowego. Mamy podatek od emisji CO2, ale dlaczego nie opodatkowujemy paliw, które uwzględniają całkowity koszt spalania paliw kopalnych? W przypadku Holandii może Pan zastąpić BPM, podatek drogowy i akcyzę w całości 1 stawką podatkową dla całej Europy. Nie istnieją już wyjątki w odniesieniu do Kerozyny, oleju napędowego lub benzyny, lecz jedynie dopłatę za litr. Poziom powinien być w stanie pokryć obciążenia prądowe, najlepiej nieco wyższy. Jeżeli paliwo kosztuje 4 EUR lub 5 EUR za litr, przejście przyspieszy. Dzięki temu transport lotniczy stanie się znacznie bardziej kosztowny, a gospodarka lokalna będzie mogła skuteczniej konkurować, ponieważ koszty transportu będą coraz ważniejsze i powstaną mniej kilometrów. Po pierwsze, ponieważ ich życie jest mniej kosztowne, a wakacje i podobne koszty są droższe. Jeśli nie korzystasz tylko z odnawialnych źródeł energii, masz zaletę.","pt":"Gostaria que fosse criado um imposto europeu sobre os combustíveis. Temos um imposto sobre o CO2, mas porque não tributamos os combustíveis que tenham em conta o custo total da queima de combustíveis fósseis? Para os Países Baixos, pode substituir o BPM, o imposto de circulação e os impostos especiais de consumo na sua totalidade por 1 taxas de imposto para toda a Europa. Já não existem exceções para o querosene, o gasóleo ou a gasolina, mas simplesmente uma sobretaxa por litro. O nível deve poder cobrir cargas correntes, de preferência ligeiramente superiores. Se o combustível custar 4 EUR ou 5 EUR por litro, a transição acelerará. Além disso, tornará as viagens aéreas muito mais caras e a economia local poderá competir de forma mais eficaz, uma vez que os custos de transporte são mais importantes e serão feitos menos quilómetros. Em primeiro lugar, porque tornam a vida mais barata e as férias são mais caras. Se não utilizar apenas energia renovável, tem uma vantagem.","ro":"Ar dori o taxă pe carburanți la nivel european. Avem o taxă pe CO2, dar de ce nu impozităm combustibilii care iau în considerare costul total al arderii de combustibili fosili? Pentru Țările de Jos, puteți înlocui integral BPM, taxele rutiere și accizele cu ratele de impozitare din 1 pentru întreaga Europă. Nu mai există excepții pentru Kerosen, motorină sau benzină, ci doar o suprataxă pe litru. Nivelul ar trebui să poată acoperi sarcinile curente, de preferință puțin mai ridicate. În cazul în care carburantul costă 4 EUR sau 5 EUR pe litru, tranziția se va accelera. De asemenea, transportul aerian va fi mult mai costisitor, economia locală va putea concura mai eficient, deoarece costurile de transport sunt mai importante și se vor face mai puțini kilometri. În primul rând, pentru că se apropie de locul de muncă, iar vacanțele și altele sunt mai scumpe. Cu excepția cazului în care utilizați exclusiv energie din surse regenerabile, aveți un avantaj.","sk":"Privítal by celoeurópsku daň z pohonných hmôt. Máme daň z emisií CO2, ale prečo nezdaňujeme palivá, ktoré zohľadňujú celkové náklady na spaľovanie fosílnych palív? V prípade Holandska by ste mohli nahradiť BPM, cestnú daň a spotrebné dane v celom rozsahu sadzbou dane 1 pre celú Európu. Už neexistujú výnimky pre kerozín, motorovú naftu alebo benzín, ale len príplatok za liter. Hladina by mala byť schopná pokryť prúdové zaťaženie, najlepšie o niečo vyššie. Ak palivo stojí 4 EUR alebo 5 EUR za liter, prechod sa zrýchli. Takisto sa tým zvýšia náklady na leteckú dopravu, miestne hospodárstvo bude môcť účinnejšie konkurovať, pretože dopravné náklady sú dôležitejšie a menej kilometrov. Po prvé, pretože zlacňujú život za prácou a sviatky a pod. sú drahšie. Ak nevyužijete len energiu z obnoviteľných zdrojov, máte výhodu.","sl":"Se zavzema za vseevropski davek na gorivo. Imamo davek na CO2, vendar zakaj ne obdavčimo goriva, ki upošteva skupne stroške zgorevanja fosilnih goriv? Za Nizozemsko bi lahko BPM, davek na motorna vozila in trošarine v celoti nadomestili z 1 davčnimi stopnjami za vso Evropo. Za Kerozin, dizelsko gorivo ali bencin ni več izjem, ampak samo pribitek na liter. Raven mora biti zmožna pokrivati tokovne obremenitve, po možnosti nekoliko višje. Če gorivo stane 4 EUR ali 5 EUR na liter, se bo prehod pospešil. Poleg tega bodo letalski prevozi veliko dražji, lokalno gospodarstvo pa bo lahko učinkoviteje konkuriralo, saj so stroški prevoza pomembnejši in bo prevoženih manj kilometrov. Prvič, ker je življenje bližje delu cenejše, počitnice in podobno pa so dražji. Razen če uporabljate le energijo iz obnovljivih virov, imate prednost.","sv":"Skulle vilja se en europeisk bränsleskatt. Vi har en CO2-skatt, men varför beskattar vi inte bränslen som tar hänsyn till den totala kostnaden för förbränning av fossila bränslen? För Nederländerna skulle du kunna ersätta hela BPM, väg- och punktskatterna med 1 skattesatser för hela Europa. Det finns inte längre några undantag för fotogen, diesel eller bensin, utan bara ett tillägg per liter. Nivån bör kunna täcka strömbelastningar, helst något högre. Om bränslet kostar 4 EUR eller 5 EUR per liter kommer övergången att påskyndas. Det kommer också att göra flygresor mycket dyrare, den lokala ekonomin kommer att kunna konkurrera mer effektivt eftersom transportkostnaderna är större och färre kilometer kommer att göras. För det första eftersom de gör det billigare att bo närmare arbetet, och semestrar och liknande är dyrare. Om du inte bara använder förnybar energi har du en fördel."},"nl":"Graag een belasting op brandstoffen voor heel Europa. We hebben een CO2 belasting, maar waarom geen belasting op brandstoffen die recht doen aan de totale kosten van fossiel verbranden?\nVoor Nederland zou je BPM, wegenbelasting en accijnzen in zijn geheel kunnen vervangen door 1 belasting tarief voor geheel Europa.\nGeen uitzonderingen meer voor o.a. Kerosine, diesel of benzine, maar eenvoudig een toeslag per liter.\nDe hoogte moet de huidige belastingen kunnen dekken, liefst zelfs iets hoger.\nAls brandstof 4 of 5 euro per liter gaat kosten zal de transitie versnellen. Ook wordt vliegen dan een stuk duurder, zal de locale economie beter kunnen concurreren omdat transportkosten zwaarder meewegen en zullen minder kilometers gemaakt gaan worden. Ten eerste omdat dichter bij het werk wonen dan goedkoper wordt en vakanties en dergelijke die verder weg zijn duurder.\nTenzij je alleen duurzame energie gebruikt, dan heb je een voordeel."},"title":{"machine_translations":{"bg":"Данъчно облагане на изгарянето на изкопаеми горива","cs":"Zdanění spalování fosilních paliv","da":"Beskatning af forbrænding af fossilt brændsel","de":"Besteuerung der Verbrennung fossiler Brennstoffe","el":"Φορολόγηση της καύσης ορυκτών καυσίμων","en":"Taxation of fossil fuel combustion","es":"Fiscalidad de la combustión de combustibles fósiles","et":"Fossiilkütuste põletamise maksustamine","fi":"Fossiilisten polttoaineiden polton verotus","fr":"Taxation de la combustion des combustibles fossiles","ga":"Cánachas ar dhóchán breosla iontaise","hr":"Oporezivanje izgaranja fosilnih goriva","hu":"A fosszilis tüzelőanyagok égetésének adóztatása","it":"Tassazione della combustione di combustibili fossili","lt":"Iškastinio kuro deginimo apmokestinimas","lv":"Nodokļu uzlikšana fosilā kurināmā sadedzināšanai","mt":"Tassazzjoni fuq il-kombustjoni tal-fjuwils fossili","pl":"Opodatkowanie spalania paliw kopalnych","pt":"Tributação da queima de combustíveis fósseis","ro":"Impozitarea arderii combustibililor fosili","sk":"Zdaňovanie spaľovania fosílnych palív","sl":"Obdavčitev zgorevanja fosilnih goriv","sv":"Beskattning av förbränning av fossila bränslen"},"nl":"Belasting op verbranding fossiele brandstoffen"}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×