Climate change and the environment

Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 2d79a6b9718b403a6e6d66811fa38e846c8036a1f59b0c4f326afac67dafef19

Source: {"body":{"en":"The EU needs to be a global leader and set higher standards and trends in areas that protect the environment and reduce the impact on climate change. It will be a challenge to deal with non-EU partners or to convince them in moving faster and more efficiently towards goals in environmental protection. Any requests for financial aid must be subject to climate friendly projects. The EU needs to launch massive projects, perhaps even in partnership with other non-EU partners, on projects such as\n\na.\tThe hydrogen-cell vehicle. Today we use more and more batteries for electric cars. Have we thought what happens to these batteries at the end of their life span and the drain on raw materials? \nb.\tCreate a massive pan EU structure for rail and barge transportation of goods rather than trucks.\nc.\tHydrogen energy. I do not know how far the EU is involved in the ITER project, but the EU must work on this as a major project to obtain the energy of the future. Alternatively, if possible, create massive solar or wind farms that would generate energy to replace fossil fuel generators. For example build a massive solar farm in the Sahara that produces power for local energy needs but also for export to EU. \nd. We need to rethink our urban needs and cities that are energy consuming. Teleworking, balancing cities to reduce dense urban areas (move ministries and other such offices to more less dense areas), use of local transportation systems rather than individual vehicles, etc.","machine_translations":{"bg":"ЕС трябва да бъде световен лидер и да определи по-високи стандарти и тенденции в области, които опазват околната среда и намаляват въздействието върху изменението на климата. Ще бъде предизвикателство да се работи с партньори извън ЕС или те да бъдат убедени да преминат по-бързо и по-ефективно към постигане на целите в областта на опазването на околната среда. Всички искания за финансова помощ трябва да бъдат предмет на проекти, съобразени с климата. ЕС трябва да стартира мащабни проекти, може би дори в партньорство с други партньори, които не са членки на ЕС, във връзка с проекти като превозното средство с водородни клетки. Днес използваме все повече и повече батерии за електрически автомобили. Мислили ли сме какво ще се случи с тези батерии в края на жизнения им цикъл и източването на суровини? b. Създайте масивна структура на ЕС за железопътен транспорт и превоз на товари, а не на камиони. Не знам до каква степен ЕС участва в проекта ITER, но ЕС трябва да работи по този въпрос като голям проект за получаване на енергията на бъдещето. Като алтернатива, ако е възможно, да се създадат масивни слънчеви или вятърни паркове, които биха генерирали енергия, която да замени генераторите на изкопаеми горива. Например изграждане на масивна слънчева ферма в Сахара, която произвежда енергия за местните енергийни нужди, но също и за износ за ЕС. d. Трябва да преосмислим нашите градски нужди и градове, които консумират енергия. Дистанционна работа, балансиране на градовете с цел намаляване на гъстите градски райони (преместване на министерствата и други подобни офиси в по-малко гъсто населени райони), използване на местни транспортни системи, а не на отделни превозни средства и т.н.","cs":"EU musí být globálním lídrem a musí stanovit vyšší standardy a trendy v oblastech, které chrání životní prostředí a snižují dopad na změnu klimatu. Bude výzvou jednat s partnery ze zemí mimo EU nebo je přesvědčit, aby rychleji a účinněji usilovali o dosažení cílů v oblasti ochrany životního prostředí. Žádosti o finanční pomoc musí být předmětem projektů šetrných ke klimatu. EU musí zahájit rozsáhlé projekty, možná i ve spolupráci s dalšími partnery ze zemí mimo EU, týkající se projektů, jako je vozidlo s vodíkovými buňkami. Dnes používáme stále více baterií pro elektromobily. Přemýšleli jsme o tom, co se stane s těmito bateriemi na konci jejich životnosti a odtoku surovin? b. Vytvořte masivní celounijní strukturu pro železniční a nákladní dopravu zboží spíše než nákladních automobilů. c. vodíková energie. Nevím, do jaké míry je EU zapojena do projektu ITER, ale EU na tom musí pracovat jako na velkém projektu, aby získala energii budoucnosti. Alternativně, pokud je to možné, vytvořit masivní solární nebo větrné elektrárny, které by vytvářely energii, která by nahradila generátory fosilních paliv. Například vybudovat masivní solární farmu v Sahaře, která vyrábí energii pro místní energetické potřeby, ale také pro vývoz do EU. d. Musíme přehodnotit naše městské potřeby a města, která spotřebovávají energii. Práce na dálku, vyvážení měst za účelem omezení hustých městských oblastí (přesunutí ministerstev a jiných takových úřadů do méně hustých oblastí), využívání místních dopravních systémů spíše než jednotlivých vozidel atd.","da":"EU skal være førende på verdensplan og fastsætte højere standarder og tendenser på områder, der beskytter miljøet og mindsker indvirkningen på klimaændringerne. Det vil være en udfordring at håndtere partnere uden for EU eller overbevise dem om at bevæge sig hurtigere og mere effektivt i retning af miljøbeskyttelsesmål. Enhver anmodning om finansiel støtte skal være omfattet af klimavenlige projekter. EU er nødt til at iværksætte massive projekter, måske endda i partnerskab med andre partnere uden for EU, om projekter som f.eks. brintcellekøretøjet. I dag bruger vi flere og flere batterier til elbiler. Har vi tænkt på, hvad der sker med disse batterier i slutningen af deres levetid og afløb på råmaterialer? b. Opret en massiv pan EU-struktur for jernbane- og pramtransport af varer i stedet for lastbiler. c. Hydrogenenergi. Jeg ved ikke, i hvor høj grad EU er involveret i ITER-projektet, men EU skal arbejde på dette som et stort projekt for at opnå fremtidens energi. Alternativt, hvis det er muligt, skabe massive sol- eller vindmølleparker, der vil generere energi til erstatning for fossile brændstofgeneratorer. For eksempel bygge en massiv solfarm i Sahara, der producerer strøm til lokale energibehov, men også til eksport til EU. d. Vi er nødt til at genoverveje vores bybehov og byer, der er energiforbrugende. Telearbejde, afbalancering af byer for at reducere tætbefolkede byområder (flytte ministerier og andre sådanne kontorer til mere tyndt bebyggede områder), brug af lokale transportsystemer frem for individuelle køretøjer osv.","de":"Die EU muss weltweit führend sein und höhere Standards und Trends in Bereichen festlegen, die die Umwelt schützen und die Auswirkungen auf den Klimawandel verringern. Es wird eine Herausforderung sein, mit Nicht-EU-Partnern umzugehen oder sie davon zu überzeugen, schneller und effizienter auf Umweltschutzziele hinzuarbeiten. Anträge auf finanzielle Unterstützung müssen klimafreundlichen Projekten unterliegen. Die EU muss massive Projekte, vielleicht sogar in Partnerschaft mit anderen Nicht-EU-Partnern, zu Projekten wie z. B. dem Wasserstoffzellenfahrzeug starten. Heute verwenden wir immer mehr Batterien für Elektroautos. Haben wir darüber nachgedacht, was mit diesen Batterien am Ende ihrer Lebensdauer und dem Abfluss von Rohstoffen geschieht? b. Schaffung einer massiven EU-Struktur für den Schienen- und Binnenschiffstransport von Gütern und nicht von Lastkraftwagen. c. Wasserstoffenergie. Ich weiß nicht, wie weit die EU am ITER-Projekt beteiligt ist, aber die EU muss daran als Großprojekt arbeiten, um die Energie der Zukunft zu erhalten. Alternativ, wenn möglich, massive Solar- oder Windparks zu schaffen, die Energie erzeugen würden, um fossile Brennstoffgeneratoren zu ersetzen. Zum Beispiel eine massive Solarfarm in der Sahara, die Strom für den lokalen Energiebedarf, aber auch für den Export in die EU erzeugt. d. Wir müssen unsere städtischen Bedürfnisse und Städte, die Energie verbrauchen, überdenken. Telearbeit, Ausgewogenheit der Städte, um dichte städtische Gebiete zu verringern (Ministerien und andere solche Büros in weniger dichtere Gebiete), Nutzung lokaler Verkehrssysteme und nicht einzelner Fahrzeuge usw.","el":"Η ΕΕ πρέπει να πρωτοστατήσει παγκοσμίως και να θέσει υψηλότερα πρότυπα και τάσεις σε τομείς που προστατεύουν το περιβάλλον και μειώνουν τις επιπτώσεις στην κλιματική αλλαγή. Θα αποτελέσει πρόκληση η αντιμετώπιση εταίρων εκτός ΕΕ ή η πείθησή τους να κινηθούν ταχύτερα και αποτελεσματικότερα προς την επίτευξη στόχων για την προστασία του περιβάλλοντος. Κάθε αίτηση χρηματοδοτικής συνδρομής πρέπει να υπόκειται σε έργα φιλικά προς το κλίμα. Η ΕΕ πρέπει να δρομολογήσει μαζικά έργα, ίσως ακόμη και σε συνεργασία με άλλους εταίρους εκτός ΕΕ, για έργα όπως το όχημα με κυψέλες υδρογόνου. Σήμερα χρησιμοποιούμε όλο και περισσότερες μπαταρίες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Έχουμε σκεφτεί τι θα συμβεί με αυτές τις μπαταρίες στο τέλος του κύκλου ζωής τους και την αποστράγγιση των πρώτων υλών; β. Δημιουργήστε μια μαζική πανευρωπαϊκή δομή για τη μεταφορά εμπορευμάτων και φορτηγίδων και όχι φορτηγών. γ. Υδρογόνος ενέργεια. Δεν γνωρίζω σε ποιο βαθμό συμμετέχει η ΕΕ στο έργο ITER, αλλά η ΕΕ πρέπει να εργαστεί επ’ αυτού ως ένα μεγάλο έργο για να αποκτήσει την ενέργεια του μέλλοντος. Εναλλακτικά, εάν είναι δυνατόν, να δημιουργηθούν μαζικά ηλιακά ή αιολικά πάρκα που θα παράγουν ενέργεια για την αντικατάσταση των γεννητριών ορυκτών καυσίμων. Για παράδειγμα, να οικοδομήσουμε ένα τεράστιο ηλιακό αγρόκτημα στη Σαχάρα που παράγει ενέργεια για τις τοπικές ενεργειακές ανάγκες, αλλά και για εξαγωγή στην ΕΕ. δ. Πρέπει να επανεξετάσουμε τις αστικές μας ανάγκες και τις πόλεις που καταναλώνουν ενέργεια. Τηλεργασία, εξισορρόπηση των πόλεων για τη μείωση των πυκνών αστικών περιοχών (μετακίνηση υπουργείων και άλλων γραφείων σε λιγότερο πυκνοκατοικημένες περιοχές), χρήση τοπικών συστημάτων μεταφοράς και όχι μεμονωμένων οχημάτων κ.λπ.","es":"La UE debe ser líder mundial y establecer normas y tendencias más estrictas en ámbitos que protejan el medio ambiente y reduzcan el impacto sobre el cambio climático. Será un reto tratar con socios no pertenecientes a la UE o convencerlos de que avancen de manera más rápida y eficiente hacia los objetivos en materia de protección del medio ambiente. Toda solicitud de ayuda financiera debe estar sujeta a proyectos respetuosos con el clima. La UE necesita poner en marcha proyectos masivos, tal vez incluso en asociación con otros socios no pertenecientes a la UE, sobre proyectos como un vehículo de células de hidrógeno. Hoy utilizamos más y más baterías para coches eléctricos. ¿Hemos pensado lo que sucede con estas baterías al final de su vida útil y el drenaje de materias primas? b. Crear una estructura paneuropea masiva para el transporte ferroviario y de barcazas de mercancías en lugar de camiones. c. Energía del hidrógeno. No sé hasta qué punto está involucrada la UE en el proyecto ITER, pero la UE debe trabajar en ello como un gran proyecto para obtener la energía del futuro. Alternativamente, si es posible, crear parques solares o eólicos masivos que generarían energía para reemplazar a los generadores de combustibles fósiles. Por ejemplo, construir una granja solar masiva en el Sáhara que produce energía para las necesidades energéticas locales, pero también para la exportación a la UE. d. Necesitamos repensar nuestras necesidades urbanas y ciudades que consumen energía. Teletrabajo, equilibrar las ciudades para reducir las zonas urbanas densas (trasladar ministerios y otras oficinas de este tipo a zonas menos densas), el uso de sistemas de transporte locales en lugar de vehículos individuales, etc.","et":"EL peab olema ülemaailmne liider ning kehtestama kõrgemad standardid ja suundumused valdkondades, mis kaitsevad keskkonda ja vähendavad mõju kliimamuutustele. See on väljakutse tegeleda ELi-väliste partneritega või veenda neid liikuma kiiremini ja tõhusamalt keskkonnakaitse eesmärkide suunas. Kõik rahalise abi taotlused peavad vastama kliimasõbralikele projektidele. EL peab käivitama ulatuslikud projektid, võib-olla isegi koostöös teiste ELi-väliste partneritega, mis käsitlevad selliseid projekte nagu vesinikelemendiga sõiduk. Täna kasutame üha rohkem akusid elektriautode jaoks. Kas oleme mõelnud, mis juhtub nende patareidega nende kasutusaja lõpul ja toorainete äravooluga? b. Loo massiivne üleeuroopaline struktuur kaupade, mitte veoautode raudtee- ja praamitranspordiks. c. Vesinikuenergia. Ma ei tea, kui kaugele on EL ITERi projekti kaasatud, kuid EL peab sellega tegelema kui suurprojekti, et saada tulevikus energiat. Teise võimalusena luuakse võimaluse korral ulatuslikud päikese- või tuulepargid, mis toodavad energiat fossiilkütuste generaatorite asendamiseks. Näiteks ehitada Saharas massiline päikeseenergia talu, mis toodab energiat kohalike energiavajaduste rahuldamiseks, aga ka ekspordiks ELi. Kaugtöö, linnade tasakaalustamine tihedate linnapiirkondade vähendamiseks (ministeeriumide ja muude selliste kontorite viimine vähem tihedatesse piirkondadesse), pigem kohalike transpordisüsteemide kui üksikute sõidukite kasutamine jne.","fi":"EU:n on oltava maailmanlaajuinen johtaja ja asetettava tiukemmat normit ja suuntaukset aloilla, joilla suojellaan ympäristöä ja vähennetään ilmastonmuutoksen vaikutuksia. Haasteena on käsitellä EU:n ulkopuolisia kumppaneita tai vakuuttaa ne etenemään nopeammin ja tehokkaammin kohti ympäristönsuojelua koskevia tavoitteita. Rahoitustukipyyntöihin on sovellettava ilmastoystävällisiä hankkeita. EU:n on käynnistettävä massiivisia hankkeita, ehkä jopa yhteistyössä muiden EU:n ulkopuolisten kumppaneiden kanssa, esimerkiksi vetykennoajoneuvoissa. Nykyään käytämme yhä enemmän akkuja sähköautoihin. Olemmeko ajatelleet, mitä näille akuille tapahtuu niiden käyttöiän lopussa ja raaka-aineiden valumisessa? b. Luodaan laaja EU:n laajuinen rakenne tavaroiden rautatie- ja proomukuljetuksia varten kuorma-autojen sijaan. c. Vetyenergia. En tiedä, miten pitkälle EU osallistuu ITER-hankkeeseen, mutta EU:n on työskenneltävä sen parissa suurena hankkeena tulevaisuuden energian saamiseksi. Vaihtoehtoisesti luodaan mahdollisuuksien mukaan valtavia aurinko- tai tuulipuistoja, jotka tuottavat energiaa fossiilisten polttoaineiden tuottajien tilalle. Esimerkiksi Saharaan rakennetaan valtava aurinkoenergiatila, joka tuottaa energiaa paikallisiin energiatarpeisiin mutta myös vientiin eu:hun. d. Meidän on pohdittava uudelleen kaupunkien tarpeita ja energiaa kuluttavia kaupunkeja. Etätyö, kaupunkien tasapainottaminen tiheämpien kaupunkialueiden vähentämiseksi (ministeriöiden ja muiden vastaavien toimistojen siirtäminen harvemmille alueille), paikallisten liikennejärjestelmien käyttö yksittäisten ajoneuvojen sijasta jne.","fr":"L’UE doit être un chef de file mondial et fixer des normes et des tendances plus élevées dans des domaines qui protègent l’environnement et réduisent l’impact sur le changement climatique. Il sera difficile de traiter avec des partenaires extérieurs à l’UE ou de les convaincre d’aller plus vite et plus efficacement vers des objectifs de protection de l’environnement. Toute demande d’aide financière doit faire l’objet de projets respectueux du climat. L’UE doit lancer des projets massifs, peut-être même en partenariat avec d’autres partenaires extérieurs à l’UE, sur des projets tels que le véhicule à pile à hydrogène. Aujourd’hui, nous utilisons de plus en plus de batteries pour les voitures électriques. Avons-nous pensé à ce qui arrive à ces batteries à la fin de leur durée de vie et à l’écoulement des matières premières? b. Créer une structure paneuropéenne massive pour le transport ferroviaire et barge de marchandises plutôt que pour les camions. c. L’énergie hydrogène? Je ne sais pas dans quelle mesure l’UE est impliquée dans le projet ITER, mais l’UE doit travailler sur ce projet en tant que projet majeur pour obtenir l’énergie de l’avenir. Sinon, si possible, créer des parcs solaires ou éoliens massifs qui généreraient de l’énergie pour remplacer les générateurs de combustibles fossiles. Par exemple, construire une ferme solaire massive au Sahara qui produit de l’énergie pour les besoins énergétiques locaux mais aussi pour l’exportation vers l’UE. d. Nous devons repenser nos besoins urbains et les villes consommatrices d’énergie. Le télétravail, l’équilibre des villes pour réduire les zones urbaines denses (déplacer les ministères et autres bureaux de ce type vers des zones moins denses), l’utilisation de systèmes de transport locaux plutôt que de véhicules individuels, etc.","ga":"Ní mór don Aontas a bheith ina cheannaire domhanda agus caighdeáin agus treochtaí níos airde a leagan síos i réimsí a chosnaíonn an comhshaol agus a laghdaíonn an tionchar ar an athrú aeráide. Dúshlán a bheidh ann dul i ngleic le comhpháirtithe nach bhfuil san Aontas nó a chur ina luí orthu bogadh ar bhealach níos gasta agus níos éifeachtúla i dtreo spriocanna maidir le cosaint an chomhshaoil. Ní mór aon iarratas ar chúnamh airgeadais a bheith faoi réir tionscadail atá neamhdhíobhálach don aeráid. Ní mór don AE tionscadail ollmhóra a sheoladh, fiú i gcomhpháirtíocht le comhpháirtithe eile nach bhfuil san AE, ar thionscadail amhail feithiclí hidrigine-chealla. Inniu úsáidimid níos mó ceallraí agus níos mó ceallraí le haghaidh carranna leictreacha. An bhfuil machnamh déanta againn ar cad a tharlaíonn do na cadhnraí sin ag deireadh a ré saoil agus an draein ar amhábhair? b. Cruthaigh struchtúr ollmhór uile-AE chun earraí a iompar ar iarnród agus ar bháirse seachas trucailí. c. Fuinneamh hidrigine. Níl a fhios agam cé chomh fada is atá an AE páirteach i dtionscadal ITER, ach ní mór don AE oibriú air sin mar mhórthionscadal chun fuinneamh na todhchaí a fháil. Mar mhalairt air sin, más féidir, a chruthú feirmeacha gréine nó gaoithe ollmhór a ghiniúint fuinneamh a chur in ionad gineadóirí breosla iontaise. Mar shampla, tógáil feirm ollmhór ghréine sa Sahára a tháirgeann cumhacht chun fuinneamh áitiúil a fháil ach le haghaidh easpórtála chuig AE. d. Caithfimid athmhachnamh a dhéanamh ar ár riachtanais uirbeacha agus ar ár gcathracha a ídíonn fuinneamh. Teilea-oibriú, cathracha a chothromú chun ceantair uirbeacha dlútha a laghdú (aireachtaí aistrithe agus oifigí eile dá leithéid chuig limistéir níos lú dlúth), úsáid córas iompair áitiúil seachas feithiclí aonair, etc.","hr":"EU mora biti globalni predvodnik i postaviti više standarde i trendove u područjima koja štite okoliš i smanjuju utjecaj na klimatske promjene. Bit će izazov suočiti se s partnerima izvan EU-a ili ih uvjeriti u brže i učinkovitije kretanje prema ciljevima u području zaštite okoliša. Svi zahtjevi za financijsku potporu moraju podlijegati klimatski prihvatljivim projektima. EU treba pokrenuti masovne projekte, možda čak i u partnerstvu s drugim partnerima izvan EU-a, za projekte kao što je vozilo s vodikovim ćelijama. Danas koristimo sve više baterija za električne automobile. Jesmo li razmišljali što se događa s tim baterijama na kraju njihova životnog vijeka i odvodom na sirovinama? b. Stvaranje masivne paneuropske strukture za željeznički prijevoz robe i prijevoz teglenica umjesto kamiona. c. Energija vodika. Ne znam koliko je EU uključen u projekt ITER, ali EU mora raditi na tome kao na velikom projektu za dobivanje energije budućnosti. Alternativno, ako je moguće, stvoriti masivne solarne ili vjetroelektrane koje bi proizvodile energiju kao zamjenu za generatore fosilnih goriva. Na primjer, izgraditi masivnu solarnu farmu u Sahari koja proizvodi energiju za lokalne energetske potrebe, ali i za izvoz u EU. d. Moramo ponovno razmotriti naše urbane potrebe i gradove koji troše energiju. Rad na daljinu, uravnoteženje gradova kako bi se smanjila gusta urbana područja (pokrenuti ministarstva i druge takve urede u manje gusta područja), upotreba lokalnih prometnih sustava umjesto pojedinačnih vozila itd.","hu":"Az EU-nak globális vezető szerepet kell betöltenie, és szigorúbb normákat és trendeket kell meghatároznia a környezet védelmét és az éghajlatváltozásra gyakorolt hatást csökkentő területeken. Kihívást jelent majd a nem uniós partnerekkel való foglalkozás vagy meggyőzni őket arról, hogy gyorsabban és hatékonyabban haladjanak a környezetvédelmi célok felé. A pénzügyi támogatás iránti kérelmeknek éghajlatbarát projektekhez kell kapcsolódniuk. Az EU-nak nagyszabású projekteket kell indítania, akár más nem uniós partnerekkel partnerségben is, olyan projektekre vonatkozóan, mint a hidrogéncellás jármű. Ma egyre több akkumulátort használunk elektromos autókhoz. Gondoltuk már, mi történik ezekkel az akkumulátorokkal életciklusuk végén és a nyersanyagok elvezetésével? b. Hozzon létre egy masszív páneurópai struktúrát az áruk vasúti és uszályszállítására, nem pedig tehergépkocsikra. c. Hidrogénenergia. Nem tudom, hogy az EU milyen mértékben vesz részt az ITER projektben, de az EU-nak nagyprojektként kell dolgoznia a jövő energiájának megszerzése érdekében. Alternatív megoldásként lehetőség szerint olyan hatalmas nap- vagy szélerőműparkokat hoznak létre, amelyek energiát termelnek a fosszilis tüzelőanyagokat előállító generátorok helyettesítésére. Például építsünk egy hatalmas naperőművet Szaharában, amely energiát termel a helyi energiaigényeknek, de az EU-ba irányuló exportnak is. d. Át kell gondolnunk városi szükségleteinket és az energiafogyasztó városainkat. Távmunka, a városok kiegyensúlyozása a sűrű városi területek csökkentése érdekében (minisztériumok és más hasonló irodák áthelyezése a kevésbé sűrű területekre), a helyi közlekedési rendszerek használata az egyéni járművek helyett stb.","it":"L'UE deve essere un leader mondiale e fissare standard e tendenze più elevati nei settori che proteggono l'ambiente e riducono l'impatto sui cambiamenti climatici. Sarà una sfida trattare con i partner extra-UE o convincerli a muoversi più rapidamente ed in modo più efficiente verso obiettivi in materia di protezione dell'ambiente. Qualsiasi richiesta di aiuto finanziario deve essere soggetta a progetti rispettosi del clima. L'UE deve lanciare progetti massicci, forse anche in partenariato con altri partner extra-UE, su progetti come un veicolo a celle a idrogeno. Oggi usiamo sempre più batterie per le auto elettriche. Abbiamo pensato che cosa succederà a queste batterie al termine della loro vita utile e al drenaggio delle materie prime? b. Creare una massiccia struttura paneuropea per il trasporto ferroviario e chiatta di merci piuttosto che camion. Non so fino a che punto l'UE sia coinvolta nel progetto ITER, ma l'UE deve lavorare su questo come un grande progetto per ottenere l'energia del futuro. In alternativa, se possibile, creare massicci parchi solari o eolici che genererebbero energia per sostituire i generatori di combustibili fossili. Ad esempio, costruire una massiccia fattoria solare nel Sahara che produce energia per il fabbisogno energetico locale ma anche per l'esportazione verso l'UE. d. Dobbiamo ripensare le nostre esigenze urbane e le città che consumano energia. Telelavoro, equilibrare le città per ridurre le aree urbane dense (trasferimento di ministeri e altri uffici di questo tipo ad aree meno dense), uso dei sistemi di trasporto locali piuttosto che dei singoli veicoli, ecc.","lt":"ES turi būti pasaulinė lyderė ir nustatyti aukštesnius standartus ir tendencijas tose srityse, kuriose saugoma aplinka ir mažinamas poveikis klimato kaitai. Bus sudėtinga spręsti klausimus su ES nepriklausančiomis šalimis partnerėmis arba įtikinti juos greičiau ir veiksmingiau siekti aplinkos apsaugos tikslų. Visi finansinės paramos prašymai turi būti susiję su klimatui nekenkiančiais projektais. ES turi pradėti masinius projektus, galbūt net bendradarbiaujant su kitais ne ES partneriais, dėl tokių projektų kaip vandenilio elementų transporto priemonė. Šiandien elektromobiliams naudojame vis daugiau baterijų. Ar mes galvojome, kas nutiks šioms baterijoms pasibaigus jų gyvavimo ciklui ir nutekėjimui ant žaliavų? b. Sukurkite didžiulę visos ES struktūrą kroviniams vežti geležinkeliu ir baržomis, o ne sunkvežimiams. c. Vandenilio energija. Nežinau, kiek ES dalyvauja ITER projekte, tačiau ES turi dirbti prie šio didelio projekto, kad gautų ateities energiją. Arba, jei įmanoma, sukurti didžiulius saulės ar vėjo jėgainių parkus, kurie gamintų energiją iškastinio kuro gamintojams pakeisti. Pavyzdžiui, Sacharoje statyti didžiulį saulės energijos ūkį, kuris gamina energiją ne tik vietos energijos poreikiams, bet ir eksportui į ES. d. Turime persvarstyti savo miestų poreikius ir energiją vartojančius miestus. Nuotolinis darbas, miestų balansavimas siekiant sumažinti tankių miesto zonų skaičių (ministerijų ir kitų tokių biurų perkėlimas į mažiau tankius rajonus), vietinių transporto sistemų naudojimas, o ne atskirų transporto priemonių naudojimas ir t. t.","lv":"ES ir jābūt pasaules līderei un jānosaka augstāki standarti un tendences jomās, kas aizsargā vidi un samazina ietekmi uz klimata pārmaiņām. Būs grūti sadarboties ar partneriem ārpus ES vai pārliecināt viņus ātrāk un efektīvāk virzīties uz vides aizsardzības mērķiem. Uz visiem finansiālā atbalsta pieprasījumiem jāattiecas klimatam draudzīgiem projektiem. ES ir jāuzsāk apjomīgi projekti, iespējams, pat partnerībā ar citiem partneriem ārpus ES, par tādiem projektiem kā ūdeņraža šūnu transportlīdzeklis. Šodien mēs izmantojam arvien vairāk akumulatoru elektromobiļiem. Vai mēs esam domājuši, kas notiek ar šīm baterijām to kalpošanas laika beigās un izejvielu aizplūšanu? b. Izveidojiet milzīgu ES struktūru dzelzceļa un baržu kravu pārvadājumiem, nevis kravas automašīnām. c. ūdeņraža enerģija. ES nezinu, cik tālu ES ir iesaistīta ITER projektā, bet ES ir jāstrādā pie šī kā liela projekta, lai iegūtu enerģiju nākotnē. Alternatīvi, ja iespējams, izveidot apjomīgus saules vai vēja ģeneratorus, kas ģenerētu enerģiju, lai aizstātu fosilā kurināmā ģeneratorus. Piemēram, Sahārā ir jāizveido milzīga saules saimniecība, kas ražo enerģiju vietējām enerģijas vajadzībām, kā arī eksportam uz ES. d. Mums ir jāpārdomā mūsu pilsētu vajadzības un enerģijas patērējošās pilsētas. Tāldarbs, pilsētu līdzsvarošana, lai samazinātu blīvās pilsētu teritorijas (pārvietot ministrijas un citus birojus uz mazāk blīvākām teritorijām), izmantot vietējās transporta sistēmas, nevis atsevišķus transportlīdzekļus utt.","mt":"Jeħtieġ li l-UE tkun mexxejja globali u tistabbilixxi standards u xejriet ogħla f’oqsma li jipproteġu l-ambjent u jnaqqsu l-impatt fuq it-tibdil fil-klima. Se tkun sfida li nittrattaw ma’ sħab li mhumiex fl-UE jew li nikkonvinċuhom jimxu aktar malajr u b’mod aktar effiċjenti lejn l-għanijiet tal-ħarsien ambjentali. Kwalunkwe talba għal għajnuna finanzjarja trid tkun soġġetta għal proġetti li ma jagħmlux ħsara lill-klima. Jeħtieġ li l-UE tniedi proġetti kbar ħafna, forsi anke fi sħubija ma’ sħab oħra li mhumiex fl-UE, dwar proġetti bħal pereżempju l-vettura taċ-ċelloli tal-idroġenu. Illum qed nużaw aktar u aktar batteriji għall-karozzi elettriċi. Ħsibna x’jiġri minn dawn il-batteriji fi tmiem ħajjithom u l-iskular tal-materja prima? b. Oħloq struttura pan-Ewropea massiva għat-trasport bil-ferrovija u l-barkun tal-merkanzija aktar milli trakkijiet. Ma nafx sa fejn l-UE hija involuta fil-proġett ITER, iżda l-UE trid taħdem fuq dan bħala proġett ewlieni biex tikseb l-enerġija tal-futur. Alternattivament, jekk possibbli, joħolqu parks solari jew eoliċi enormi li jiġġeneraw l-enerġija biex jissostitwixxu l-ġeneraturi tal-fjuwils fossili. Pereżempju, nibnu razzett solari massiv fis-Saħara li jipproduċi enerġija għall-ħtiġijiet tal-enerġija lokali iżda wkoll għall-esportazzjoni lejn l-UE. d. Jeħtieġ li naħsbu mill-ġdid dwar il-ħtiġijiet urbani tagħna u l-bliet li jikkunsmaw l-enerġija. It-telexogħol, li jibbilanċja l-bliet biex jitnaqqsu ż-żoni urbani densi (jimxu l-ministeri u uffiċċji oħra bħal dawn f’żoni aktar densi), l-użu ta’ sistemi ta’ trasport lokali aktar milli vetturi individwali, eċċ.","nl":"De EU moet wereldleider zijn en strengere normen en trends vaststellen op gebieden die het milieu beschermen en de gevolgen voor de klimaatverandering beperken. Het zal een uitdaging zijn om niet-EU-partners aan te pakken of hen ervan te overtuigen sneller en efficiënter te streven naar doelstellingen op het gebied van milieubescherming. Verzoeken om financiële steun moeten worden onderworpen aan klimaatvriendelijke projecten. De EU moet grootschalige projecten lanceren, misschien zelfs in samenwerking met andere niet-EU-partners, voor projecten als een waterstofcelvoertuig. Vandaag gebruiken we steeds meer batterijen voor elektrische auto’s. Hebben we nagedacht over wat er gebeurt met deze batterijen aan het einde van hun levensduur en de afvoer van grondstoffen? b. Creëer een enorme pan-Europese structuur voor spoor- en binnenvaartvervoer van goederen in plaats van vrachtwagens. c. Waterstofenergie. Ik weet niet in hoeverre de EU betrokken is bij het ITER-project, maar de EU moet hieraan werken als een belangrijk project om de energie van de toekomst te verkrijgen. Als alternatief, indien mogelijk, het creëren van enorme zonne- of windparken die energie opwekken om fossiele-brandstofgeneratoren te vervangen. We moeten bijvoorbeeld een enorme zonneboerderij bouwen in de Sahara die energie produceert voor lokale energiebehoeften, maar ook voor export naar de EU. We moeten onze stedelijke behoeften en steden die energie verbruiken, heroverwegen. Telewerken, het in evenwicht brengen van steden om dichte stedelijke gebieden te verminderen (ministeries en andere dergelijke kantoren verplaatsen naar minder dichte gebieden), het gebruik van lokale vervoerssystemen in plaats van individuele voertuigen, enz.","pl":"UE musi być światowym liderem i określać wyższe standardy i tendencje w obszarach, które chronią środowisko i zmniejszają wpływ na zmianę klimatu. Wyzwaniem będzie radzenie sobie z partnerami spoza UE lub przekonanie ich do szybszego i wydajniejszego dążenia do osiągnięcia celów w zakresie ochrony środowiska. Wszelkie wnioski o pomoc finansową muszą być przedmiotem projektów przyjaznych dla klimatu. UE musi rozpocząć masowe projekty, być może nawet we współpracy z innymi partnerami spoza UE, w zakresie projektów takich jak pojazd ogniw wodorowych. Dziś zużywamy coraz więcej akumulatorów do samochodów elektrycznych. Czy pomyśleliśmy, co dzieje się z tymi bateriami pod koniec ich żywotności i odpływu surowców? b. Tworzenie ogromnej struktury UE dla transportu kolejowego i barkowego towarów, a nie ciężarówek. c. Energia wodorowa. Nie wiem, w jakim stopniu UE jest zaangażowana w projekt ITER, ale UE musi pracować nad tym jako duży projekt, aby uzyskać energię przyszłości. Ewentualnie, w miarę możliwości, tworzenie ogromnych farm słonecznych lub wiatrowych, które wytwarzałyby energię w celu zastąpienia generatorów paliw kopalnych. Na przykład budowa ogromnej farmy słonecznej na Saharze, która produkuje energię na lokalne potrzeby energetyczne, ale także na eksport do UE. Telepraca, równoważenie miast w celu ograniczenia gęstych obszarów miejskich (przenoszenie ministerstw i innych takich biur do mniej gęstych obszarów), korzystanie z lokalnych systemów transportowych, a nie indywidualnych pojazdów itp.","pt":"A UE tem de ser líder mundial e estabelecer normas e tendências mais elevadas em domínios que protejam o ambiente e reduzam o impacto nas alterações climáticas. Será um desafio lidar com parceiros de países terceiros ou convencê-los a avançar mais rapidamente e de forma mais eficiente no sentido da consecução de objetivos em matéria de proteção do ambiente. Qualquer pedido de apoio financeiro deve ser objeto de projetos respeitadores do clima. A UE tem de lançar projetos de grande envergadura, talvez mesmo em parceria com outros parceiros de países terceiros, em projetos como um. O veículo a pilhas de hidrogénio. Hoje usamos mais e mais pilhas para carros elétricos. Será que pensámos o que acontece com estas baterias no final da sua vida útil e com o dreno de matérias-primas? b. Criar uma enorme estrutura pan-europeia para o transporte ferroviário e barcaça de mercadorias em vez de camiões. c. Energia do hidrogénio. Não sei até que ponto a UE está envolvida no projeto ITER, mas a UE tem de trabalhar neste domínio como um grande projeto para obter a energia do futuro. Alternativamente, se possível, criar enormes parques solares ou eólicos que gerariam energia para substituir os geradores de combustíveis fósseis. Por exemplo, construir uma enorme quinta solar no Sara que produz energia para as necessidades locais de energia, mas também para exportação para a UE. d. Temos de repensar as nossas necessidades urbanas e as cidades que consomem energia. Teletrabalho, equilibrar as cidades para reduzir as zonas urbanas densas (deslocar ministérios e outros gabinetes para zonas menos densas), utilizar sistemas de transporte locais em vez de veículos individuais, etc.","ro":"UE trebuie să fie un lider mondial și să stabilească standarde și tendințe mai ridicate în domenii care protejează mediul și reduc impactul asupra schimbărilor climatice. Va fi o provocare să tratăm cu partenerii din afara UE sau să-i convingem să avanseze mai rapid și mai eficient către obiective în materie de protecție a mediului. Orice cerere de ajutor financiar trebuie să facă obiectul unor proiecte ecologice. UE trebuie să lanseze proiecte masive, poate chiar în parteneriat cu alți parteneri din afara UE, privind proiecte precum vehiculul cu celule de hidrogen. Astăzi folosim din ce în ce mai multe baterii pentru mașinile electrice. Ne-am gândit ce se întâmplă cu aceste baterii la sfârșitul duratei lor de viață și cu scurgerea materiilor prime? b. Crearea unei structuri paneuropene masive pentru transportul feroviar și barja de mărfuri, mai degrabă decât camioane. c. Hidrogen Energy. Nu știu cât de mult este implicată UE în proiectul ITER, dar UE trebuie să lucreze în acest sens ca proiect major pentru a obține energia viitorului. Alternativ, dacă este posibil, să creeze parcuri solare sau eoliene masive care ar genera energie pentru a înlocui generatoarele de combustibili fosili. De exemplu, construirea unei ferme solare masive în Sahara, care produce energie pentru nevoile locale de energie, dar și pentru exportul către UE. Telemunca, echilibrarea orașelor pentru a reduce zonele urbane dense (mutarea ministerelor și a altor astfel de birouri în zone mai puțin dense), utilizarea sistemelor de transport locale mai degrabă decât vehiculele individuale etc.","sk":"EÚ musí byť svetovým lídrom a musí stanoviť prísnejšie normy a trendy v oblastiach, ktoré chránia životné prostredie a znižujú vplyv na zmenu klímy. Bude výzvou zaoberať sa partnermi z krajín mimo EÚ alebo presvedčiť ich, aby sa rýchlejšie a efektívnejšie približovali k cieľom v oblasti ochrany životného prostredia. Každá žiadosť o finančnú pomoc musí byť predmetom projektov šetrných ku klíme. EÚ musí začať rozsiahle projekty, možno aj v partnerstve s ostatnými partnermi z krajín mimo EÚ, týkajúce sa projektov, ako je napríklad vozidlo vodíkových článkov. Dnes používame čoraz viac batérií pre elektrické vozidlá. Premýšľali sme o tom, čo sa stane s týmito batériami na konci ich životnosti a odtokom surovín? b. Vytvorte rozsiahlu panvicovú štruktúru EÚ pre železničnú a nákladnú prepravu tovaru namiesto nákladných vozidiel. c. Vodíková energia. Neviem, ako ďaleko je EÚ zapojená do projektu ITER, ale EÚ na tom musí pracovať ako na veľkom projekte, aby získala energiu do budúcnosti. Alternatívne, ak je to možné, vytvoriť masívne solárne alebo veterné parky, ktoré by vyrábali energiu, ktorá by nahradila generátory fosílnych palív. Napríklad vybudovať masívnu slnečnú farmu v Sahare, ktorá vyrába energiu pre miestne energetické potreby, ale aj pre vývoz do EÚ. d. Musíme prehodnotiť naše mestské potreby a mestá, ktoré spotrebúvajú energiu. Práca na diaľku, vyváženie miest s cieľom znížiť husté mestské oblasti (premiestniť ministerstvá a iné takéto kancelárie na menej hustejšie oblasti), používanie miestnych dopravných systémov namiesto jednotlivých vozidiel atď.","sl":"EU mora biti vodilna v svetu ter določati višje standarde in trende na področjih, ki varujejo okolje in zmanjšujejo vpliv na podnebne spremembe. Spopadanje s partnerji, ki niso iz EU, ali njihovo prepričevanje, da se hitreje in učinkoviteje približajo ciljem na področju varstva okolja, bo izziv. Vse prošnje za finančno pomoč morajo biti predmet podnebju prijaznih projektov. EU mora začeti obsežne projekte, morda celo v partnerstvu z drugimi partnerji, ki niso članice EU, v zvezi s projekti, kot je vozilo vodikovih celic. Danes za električne avtomobile uporabljamo vedno več baterij. Ali smo pomislili, kaj se zgodi s temi baterijami ob koncu njihove življenjske dobe in odtokom na surovinah? b. Ustvarite veliko vseevropsko strukturo EU za železniški in tovorni prevoz blaga namesto tovornjakov. c. Energija vodika. Ne vem, v kolikšni meri je EU vključena v projekt ITER, vendar mora EU to obravnavati kot velik projekt za pridobivanje energije prihodnosti. Druga možnost je, če je mogoče, ustvariti ogromna sončna ali vetrna polja, ki bi proizvajala energijo za nadomestitev generatorjev fosilnih goriv. Na primer, zgraditi ogromno solarno kmetijo v Sahari, ki proizvaja energijo za lokalne energetske potrebe, pa tudi za izvoz v EU. d. Ponovno moramo razmisliti o naših urbanih potrebah in mestih, ki porabljajo energijo. Delo na daljavo, uravnoteženje mest za zmanjšanje gostih mestnih območij (premaknite ministrstva in druge urade na manj gosta območja), uporaba sistemov lokalnega prevoza namesto posameznih vozil itd.","sv":"EU måste vara världsledande och fastställa högre standarder och trender på områden som skyddar miljön och minskar effekterna på klimatförändringarna. Det kommer att bli en utmaning att hantera partner utanför EU eller att övertyga dem om att snabbare och effektivare närma sig miljöskyddsmål. Alla ansökningar om ekonomiskt stöd måste vara föremål för klimatvänliga projekt. EU måste inleda massiva projekt, kanske till och med i partnerskap med andra partner utanför EU, om projekt som vätgascellfordonet. Idag använder vi allt fler batterier till elbilar. Har vi tänkt på vad som händer med dessa batterier i slutet av deras livslängd och avrinningen av råvaror? b. Skapa en massiv EU-struktur för järnvägs- och pråmtransport av varor snarare än lastbilar. c. Vätgasenergi. Jag vet inte hur långt EU är involverat i Iterprojektet, men EU måste arbeta med detta som ett stort projekt för att få fram framtidens energi. Alternativt, om möjligt, skapa massiva sol- eller vindkraftsparker som skulle generera energi för att ersätta fossila bränslegeneratorer. Till exempel bygga en massiv solenergi gård i Sahara som producerar kraft för lokala energibehov men också för export till EU. d. Vi måste tänka om våra urbana behov och städer som förbrukar energi. Distansarbete, balansering av städer för att minska täta stadsområden (flytta ministerier och andra sådana kontor till mindre täta områden), användning av lokala transportsystem snarare än enskilda fordon osv."}},"title":{"en":"Projects for Environmental protection ","machine_translations":{"bg":"Проекти за опазване на околната среда","cs":"Projekty na ochranu životního prostředí","da":"Projekter vedrørende miljøbeskyttelse","de":"Projekte für den Umweltschutz","el":"Έργα για την προστασία του περιβάλλοντος","es":"Proyectos para la protección del medio ambiente","et":"Keskkonnakaitseprojektid","fi":"Ympäristönsuojeluhankkeet","fr":"Projets de protection de l’environnement","ga":"Tionscadail le haghaidh chosaint an chomhshaoil","hr":"Projekti za zaštitu okoliša","hu":"Környezetvédelmi projektek","it":"Progetti per la tutela dell'ambiente","lt":"Aplinkos apsaugos projektai","lv":"Vides aizsardzības projekti","mt":"Proġetti għall-ħarsien ta’ l-ambjent","nl":"Projecten voor milieubescherming","pl":"Projekty na rzecz ochrony środowiska","pt":"Projetos de proteção do ambiente","ro":"Proiecte pentru protecția mediului","sk":"Projekty na ochranu životného prostredia","sl":"Projekti za varstvo okolja","sv":"Projekt för miljöskydd"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×