Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 568fc1edbad5cd31bce0be8100f1f90101a5048e47f58127a338438303bdf73b

Source: {"body":{"es":"Este impacto sobre el cambio climático tendría que ser calculado en el análisis del ciclo vital del combustible fósil. Cuando la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) compara el carburante y los biocombustibles por su capacidad de contaminación atmosférica, las emisiones de gases nocivos calculadas para el carburante tendrían que incluir también las actividades militares relacionadas con la extracción de petróleo crudo extranjero, del cuale deriva dicho carburante (Pero no es así, a causa de la exención militar del Protocolo de Kyoto antedicha). Además, las emisiones propias de los procesos colaterales al ciclo de vida de los productos petrolíferos (“upstream emissions”) de gases nocivos generados por la fabricación de equipamiento militar, infraestructura, vehículos y municiones utilizadas para proteger el suminsitro de petróleo y las guerras por este causadas deberían también ser incluídas en el cálculo del impacto sobre el medio ambiente del uso del carburante. Agregando estos factores a sus cálculos, los citados investigadores concluyen que los EE.UU. (para citar un ejemplo) gastan casi el 20% de su balance convencional de los Servicios Unificados del Departamento de Defensa norteamericano en la protección de las instalaciones de extracción del petróleo.\nEl carburante militar más contaminante es el que se utiliza para las fuerzas aéreas. Las emisiones de CO2 por el carburante jet son mayores –tal vez el triple- por litro de aquéllas correspondientes al diesel y a","machine_translations":{"bg":"Това въздействие върху изменението на климата ще трябва да бъде изчислено в анализа на жизнения цикъл на изкопаемите горива. Когато Агенцията за опазване на околната среда (EPA) сравнява горивото и биогоривата за техния капацитет за замърсяване на въздуха, емисиите на вредни газове, изчислени за горивото, ще трябва да включват и военни дейности, свързани с добива на чуждестранен суров нефт, от който произхожда горивото (но това не е така поради военното освобождаване от Протокола от Киото). Освен това при изчисляването на въздействието на използването на гориво върху околната среда следва да бъдат включени и емисиите от страничните процеси на жизнения цикъл на емисиите нагоре по веригата на вредни газове, генерирани от производството на военно оборудване, инфраструктура, превозни средства и боеприпаси, използвани за защита, и войните, причинени от доставките на нефт. Като добавят тези фактори към своите изчисления, горепосочените изследователи заключават, че САЩ. (да цитирам един пример) те харчат почти 20 % от конвенционалния си баланс в Единните служби на Министерството на отбраната на САЩ за защита на съоръженията за добив на нефт. Най-замърсяващото военно гориво се използва за въздушните сили. Емисиите на CO2 от горивото за реактивни двигатели са по-високи — може би три пъти — на литър от тези за дизелово гориво и","cs":"Tento dopad na změnu klimatu by musel být vypočten v analýze životního cyklu fosilních paliv. Pokud Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) porovnává palivo a biopaliva z hlediska jejich kapacity znečištění ovzduší, emise škodlivých plynů vypočítané pro palivo by rovněž musely zahrnovat vojenské činnosti související s těžbou cizí ropy, z níž palivo pochází (avšak tomu tak není z důvodu vojenské výjimky z Kjótského protokolu). Kromě toho by do výpočtu dopadu používání paliva na životní prostředí měly být zahrnuty také emise vznikající při výrobě vojenského vybavení, infrastruktury, vozidel a střeliva používaného k ochraně a válek způsobených dodávkami ropy z procesů na straně životního cyklu vznikajících při výrobě škodlivých plynů vznikajících při dodávkách ropy. Přičtení těchto faktorů ke svým výpočtům dospěli výše uvedení výzkumníci k závěru, že USA. (uveďte jeden příklad) utratí téměř 20 % své konvenční rovnováhy jednotných služeb ministerstva obrany Spojených států na ochranu zařízení na těžbu ropy. Nejvíce znečišťující vojenské palivo se používá pro letecké síly. Emise CO2 z tryskových paliv jsou vyšší – možná třikrát – na litr u motorové nafty a","da":"Denne indvirkning på klimaændringerne skal beregnes i livscyklusanalysen for fossile brændstoffer. Når Miljøstyrelsen (EPA) sammenligner brændstof og biobrændstoffer med hensyn til deres luftforureningskapacitet, skal emissionerne af skadelige gasser beregnet for brændstoffet også omfatte militære aktiviteter i forbindelse med udvinding af udenlandsk råolie, som brændstoffet stammer fra (men det er ikke tilfældet på grund af den militære undtagelse fra Kyoto-protokollen). Desuden bør emissioner fra livscyklusprocesserne for emissioner opstrøms af skadelige gasser, der genereres ved fremstilling af militært udstyr, infrastruktur, køretøjer og ammunition til beskyttelse og krige forårsaget af olieforsyning, også medtages i beregningen af miljøvirkningerne af brændstofanvendelsen. Tilføjelse af disse faktorer til deres beregninger, de førnævnte forskere konkluderer, at USA. (for at nævne et eksempel) bruger de næsten 20 % af deres konventionelle saldo i det amerikanske forsvarsministeriums forenede tjenester på at beskytte olieudvindingsanlæg. Det mest forurenende militære brændstof bruges til luftstyrker. CO2-emissionerne fra jetbrændstof er højere — måske tre gange — pr. liter af diesel og","de":"Diese Auswirkungen auf den Klimawandel müssten in der Lebenszyklusanalyse für fossile Brennstoffe berechnet werden. Vergleicht die Umweltschutzagentur (EPA) Kraftstoff und Biokraftstoffe für ihre Luftverschmutzungskapazitäten, müssten die für den Brennstoff berechneten Emissionen schädlicher Gase auch militärische Aktivitäten im Zusammenhang mit der Gewinnung von ausländischem Rohöl umfassen, aus denen der Brennstoff stammt (das ist jedoch nicht der Fall, weil die militärische Ausnahme vom Kyoto-Protokoll der Fall ist). Darüber hinaus sollten bei der Berechnung der Umweltauswirkungen der Kraftstoffnutzung auch Emissionen aus der Lebenszyklusseite der vorgelagerten Emissionen schädlicher Gase, die durch die Herstellung von militärischer Ausrüstung, Infrastruktur, Fahrzeugen und Munition erzeugt werden, sowie durch die Ölversorgung verursachte Kriege einbezogen werden. Mit diesen Faktoren zu ihren Berechnungen kommen die oben genannten Forscher zu dem Schluss, dass die USA. Sie geben fast 20 % ihres konventionellen Gleichgewichts der Unified Services des US-Verteidigungsministeriums für den Schutz von Ölförderanlagen aus. Der am stärksten verschmutzende militärische Brennstoff wird für Luftstreitkräfte verwendet. Die CO2-Emissionen aus Düsenkraftstoff sind höher – vielleicht dreimal – je Liter Diesel und","el":"Ο αντίκτυπος αυτός στην κλιματική αλλαγή θα πρέπει να υπολογιστεί στην ανάλυση του κύκλου ζωής των ορυκτών καυσίμων. Όταν η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) συγκρίνει καύσιμα και βιοκαύσιμα για την ικανότητά τους να ρυπαίνουν την ατμόσφαιρα, οι εκπομπές επιβλαβών αερίων που υπολογίζονται για το καύσιμο θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνουν στρατιωτικές δραστηριότητες που σχετίζονται με την εξόρυξη ξένου αργού πετρελαίου, από τις οποίες προέρχεται το καύσιμο (αλλά αυτό δεν συμβαίνει λόγω της στρατιωτικής εξαίρεσης από το πρωτόκολλο του Κιότο). Επιπλέον, στον υπολογισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της χρήσης καυσίμων θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνονται οι εκπομπές από την πλευρά του κύκλου ζωής των εκπομπών επιβλαβών αερίων που προέρχονται από την κατασκευή στρατιωτικού εξοπλισμού, υποδομών, οχημάτων και πυρομαχικών που χρησιμοποιούνται για την προστασία και τους πολέμους που προκαλούνται από τον εφοδιασμό με πετρέλαιο. Προσθέτοντας αυτούς τους παράγοντες στους υπολογισμούς τους, οι προαναφερθέντες ερευνητές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι οι ΗΠΑ. (για να αναφέρω ένα παράδειγμα) δαπανούν σχεδόν το 20 % της συμβατικής τους ισορροπίας των Ενοποιημένων Υπηρεσιών του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ για την προστασία των εγκαταστάσεων εξόρυξης πετρελαίου. Το πιο ρυπογόνο στρατιωτικό καύσιμο χρησιμοποιείται για τις αεροπορικές δυνάμεις. Οι εκπομπές CO2 από το καύσιμο αεριωθούμενων είναι υψηλότερες — ίσως τρεις φορές — ανά λίτρο από εκείνες για το ντίζελ και","en":"This impact on climate change would have to be calculated in the fossil fuel life cycle analysis. When the Environmental Protection Agency (EPA) compares fuel and biofuels for their air pollution capacity, the emissions of harmful gases calculated for the fuel would also have to include military activities related to the extraction of foreign crude oil, from which the fuel derives (But that is not the case because of the military exemption from the Kyoto Protocol). In addition, emissions from the life-cycle side processes of upstream emissions of harmful gases generated by the manufacture of military equipment, infrastructure, vehicles and ammunition used to protect and wars caused by oil supply should also be included in the calculation of the environmental impact of fuel use. Adding these factors to their calculations, the aforementioned researchers conclude that the US. (to cite one example) they spend nearly 20 % of their conventional balance of the U.S. Department of Defense’s Unified Services on protecting oil extraction facilities. The most polluting military fuel is used for air forces. The CO2 emissions from jet fuel are higher — perhaps three times — per litre of those for diesel and","et":"See mõju kliimamuutustele tuleks välja arvutada fossiilkütuste olelusringi analüüsis. Kui keskkonnakaitseamet võrdleb kütust ja biokütuseid nende õhusaastevõimsusega, peaksid kütuse kohta arvutatud kahjulike gaaside heitkogused hõlmama ka sõjalist tegevust, mis on seotud välismaise toornafta kaevandamisega, millest kütus pärineb (kuid see ei ole nii Kyoto protokolli sõjalise erandi tõttu). Lisaks tuleks kütuse kasutamise keskkonnamõju arvutamisel arvesse võtta ka naftavarudest põhjustatud kahjulike gaaside olelusringi poole protsessidest tulenevaid heitkoguseid, mis tekivad sõjavarustuse, infrastruktuuri, sõidukite ja laskemoona tootmisel naftatarnete ja sõjategevuse käigus. Lisades need tegurid oma arvutustesse, eespool nimetatud teadlased järeldavad, et USA. (viidate ühele näitele) kulutavad nad peaaegu 20 % USA kaitseministeeriumi ühendatud teenuste tavapärasest tasakaalust nafta kaevandamise rajatiste kaitsmisel. Kõige saastavamat sõjalist kütust kasutatakse õhujõududes. Reaktiivkütuse CO2 heide on suurem – võib-olla kolm korda – diislikütuse liitri kohta ja","fi":"Tämä vaikutus ilmastonmuutokseen olisi laskettava fossiilisten polttoaineiden elinkaarianalyysissä. Kun ympäristönsuojeluvirasto (EPA) vertaa polttoaineita ja biopolttoaineita ilman pilaantumiskapasiteettiinsa, polttoaineelle laskettuihin haitallisten kaasujen päästöihin olisi sisällytettävä myös sotilaalliset toiminnot, jotka liittyvät ulkomaisen raakaöljyn tuotantoon, josta polttoaine on peräisin (mutta näin ei ole, koska sotilaalliset vapautukset Kioton pöytäkirjasta ovat syynä). Polttoaineen käytön ympäristövaikutuksia laskettaessa olisi lisäksi otettava huomioon myös öljynsaannin ympäristövaikutusten laskennassa käytettävien puolustustarvikkeiden, infrastruktuurin, ajoneuvojen ja ampumatarvikkeiden valmistuksen tuotantoketjun alkupäässä syntyvien haitallisten kaasujen päästöt elinkaaren aikana. Kun nämä tekijät lisätään laskelmiin, edellä mainitut tutkijat päättelevät, että Yhdysvallat. (esimerkkinä) he käyttävät lähes 20 % Yhdysvaltain puolustusministeriön yhtenäisten palvelujen perinteisestä tasapainostaan öljynporauslaitosten suojeluun. Saastuttavinta sotilaspolttoainetta käytetään ilmavoimissa. Lentopetrolin hiilidioksidipäästöt ovat suuremmat – ehkä kolme kertaa – litraa kohti dieselin ja","fr":"Cette incidence sur le changement climatique devrait être calculée dans l’analyse du cycle de vie des combustibles fossiles. Lorsque l’Agence pour la protection de l’environnement (APE) compare les carburants et les biocarburants en fonction de leur capacité de pollution atmosphérique, les émissions de gaz nocifs calculées pour le carburant devraient également inclure les activités militaires liées à l’extraction de pétrole brut étranger, dont le combustible provient (mais ce n’est pas le cas en raison de l’exemption militaire au titre du Protocole de Kyoto). En outre, les émissions résultant des processus du cycle de vie des émissions en amont de gaz nocifs générés par la fabrication d’équipements militaires, d’infrastructures, de véhicules et de munitions utilisés pour protéger et les guerres causées par l’approvisionnement en pétrole devraient également être prises en compte dans le calcul de l’impact environnemental de l’utilisation du carburant. En ajoutant ces facteurs à leurs calculs, les chercheurs susmentionnés concluent que les États-Unis. (pour citer un exemple) ils consacrent près de 20 % de leur solde conventionnel des services unifiés du département de la Défense des États-Unis à la protection des installations d’extraction de pétrole. Le carburant militaire le plus polluant est utilisé pour les forces aériennes. Les émissions de CO2 du carburéacteur sont plus élevées — peut-être trois fois — par litre de celles du diesel et","ga":"Níor mhór an tionchar sin ar an athrú aeráide a ríomh san anailís ar shaolré breosla iontaise. Nuair a dhéanann an Ghníomhaireacht um Chaomhnú Comhshaoil (EPA) comparáid idir breosla agus bithbhreoslaí dá n-acmhainneacht truaillithe aeir, bheadh ar na hastaíochtaí gás díobhálach arna ríomh le haghaidh an bhreosla gníomhaíochtaí míleata a bhaineann le hamhola eachtrach a bhaint as a n-eascraíonn an breosla a chur san áireamh freisin (ach ní amhlaidh mar gheall ar an díolúine mhíleata ó Phrótacal Kyoto). Ina theannta sin, ba cheart astaíochtaí ó phróisis taobh saolré na n-astaíochtaí réamhtheachtacha gás díobhálach arna nginiúint ag monarú trealaimh mhíleata, bonneagair mhíleata, feithiclí agus armlóin a úsáidtear le cosaint agus cogaí a thagann as soláthar ola a chur san áireamh freisin i ríomh an tionchair ar an gcomhshaol a bhaineann le húsáid breosla. Ag cur na bhfachtóirí seo lena ríomhanna, is é tátal na dtaighdeoirí réamhluaite go bhfuil na Stáit Aontaithe. (A lua sampla amháin) a chaitheann siad beagnach 20 % dá n-iarmhéid traidisiúnta de na Stáit Aontaithe Roinn na Cosanta Seirbhísí Aontaithe ar chosaint áiseanna eastósctha ola. Úsáidtear an breosla míleata is truaillitheach le haghaidh aerfhórsaí. Tá na hastaíochtaí CO2 ó scairdbhreosla níos airde – b’fhéidir trí huaire – in aghaidh an lítir díobh siúd le haghaidh díosail agus","hr":"Taj bi se utjecaj na klimatske promjene morao izračunati u analizi životnog ciklusa fosilnih goriva. Kada Agencija za zaštitu okoliša (EPA) usporedi gorivo i biogoriva s obzirom na njihov kapacitet onečišćenja zraka, emisije štetnih plinova izračunate za gorivo trebale bi uključivati i vojne aktivnosti povezane s vađenjem strane sirove nafte iz kojih dolazi gorivo (ali to nije slučaj zbog vojnog izuzeća iz Kyotskog protokola). Osim toga, u izračun utjecaja uporabe goriva na okoliš trebalo bi uključiti i emisije iz bočnih procesa životnog ciklusa emisija štetnih plinova nastalih proizvodnjom vojne opreme, infrastrukture, vozila i streljiva koji se upotrebljavaju za zaštitu i ratove uzrokovane opskrbom naftom i ratova uzrokovanih naftom. Dodavanjem tih čimbenika u svoje izračune, spomenuti istraživači zaključuju da je SAD. (navesti jedan primjer) troše gotovo 20 % svoje konvencionalne ravnoteže Jedinstvenih usluga Ministarstva obrane SAD-a na zaštitu postrojenja za vađenje nafte. Vojno gorivo koje najviše zagađuje koristi se za zračne snage. Emisije CO2 iz mlaznog goriva veće su – možda tri puta – po litri dizelskih goriva i","hu":"Ezt az éghajlatváltozásra gyakorolt hatást a fosszilis tüzelőanyagok életciklus-elemzésében kellene kiszámítani. Amikor a Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) összeveti az üzemanyagot és a bioüzemanyagokat légszennyezési kapacitásuk tekintetében, az üzemanyagra számított káros gázok kibocsátásának magában kell foglalnia a külföldi nyersolaj kitermelésével kapcsolatos katonai tevékenységeket is, amelyekből az üzemanyag származik (de ez nem a Kiotói Jegyzőkönyv alóli katonai mentesség miatt). Ezenkívül az üzemanyag-felhasználás környezeti hatásának kiszámításakor figyelembe kell venni az olajellátásra használt katonai felszerelések, infrastruktúra, járművek és lőszerek gyártása során keletkező káros gázok életciklus-oldali folyamataiból származó kibocsátásokat is. Ezeket a tényezőket hozzáadva számításaikhoz, a fent említett kutatók arra a következtetésre jutottak, hogy az Egyesült Államok. (egy példát említve) az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma egységes szolgálatainak hagyományos egyenlegének közel 20%-át az olajkitermelő létesítmények védelmére költik. A legszennyezőbb katonai üzemanyagot a légierők használják. A sugárhajtómű-üzemanyag CO2-kibocsátása literenként magasabb – talán háromszorosa – a dízelüzemanyag és","it":"Tale impatto sui cambiamenti climatici dovrebbe essere calcolato nell'analisi del ciclo di vita dei combustibili fossili. Quando l'Agenzia per la protezione dell'ambiente (EPA) confronta i carburanti e i biocarburanti per la loro capacità di inquinamento atmosferico, le emissioni di gas nocivi calcolate per il combustibile dovrebbero includere anche le attività militari connesse all'estrazione di petrolio greggio estero, da cui deriva il combustibile (ma ciò non avviene a causa dell'esenzione militare dal protocollo di Kyoto). Inoltre, nel calcolo dell'impatto ambientale del consumo di carburante dovrebbero essere incluse anche le emissioni derivanti dal ciclo di vita delle emissioni a monte di gas nocivi generati dalla fabbricazione di attrezzature militari, infrastrutture, veicoli e munizioni utilizzati per proteggere e le guerre causate dall'approvvigionamento di petrolio. Aggiungendo questi fattori ai loro calcoli, i ricercatori di cui sopra concludono che gli Stati Uniti. (per citare un esempio) spendono quasi il 20 % del loro equilibrio convenzionale dei Servizi Unificati del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti per proteggere le strutture di estrazione petrolifera. Il combustibile militare più inquinante viene utilizzato per le forze aeree. Le emissioni di CO2 del jet fuel sono più elevate — forse tre volte — per litro di quelle per il diesel e","lt":"Šis poveikis klimato kaitai turėtų būti apskaičiuotas atliekant iškastinio kuro gyvavimo ciklo analizę. Kai Aplinkos apsaugos agentūra (EPA) palygina kurą ir biodegalus pagal jų oro taršos pajėgumus, į degalams apskaičiuotų kenksmingų dujų išmetimą taip pat reikėtų įtraukti karinę veiklą, susijusią su užsienio žalios naftos, iš kurios gaunamas kuras, gavyba (tačiau taip nėra dėl Kioto protokolo karinės išimties). Be to, į kuro naudojimo poveikio aplinkai apskaičiavimą taip pat turėtų būti įtrauktas teršalų kiekis, išmetamas gaminant karinę įrangą, infrastruktūrą, transporto priemones ir šaudmenis, naudojamus apsaugoti ir karus, kuriuos sukelia naftos tiekimas, pradinės grandies proceso metu išmetami teršalai. Pridėdami šiuos veiksnius į savo skaičiavimus, minėti mokslininkai daro išvadą, kad JAV. (paminėti vieną pavyzdį) jie išleidžia beveik 20 % savo įprasto JAV Gynybos departamento Vieningųjų paslaugų balanso naftos gavybos įrenginių apsaugai. Labiausiai teršiantis karinis kuras naudojamas oro pajėgoms. Reaktyvinių degalų išmetamas CO2 kiekis yra didesnis (galbūt tris kartus) vienam litrui dyzelino ir","lv":"Šī ietekme uz klimata pārmaiņām būtu jāaprēķina fosilā kurināmā aprites cikla analīzē. Kad Vides aizsardzības aģentūra (EPA) salīdzina degvielu un biodegvielu pēc to gaisa piesārņojuma kapacitātes, aprēķinātajās kaitīgo gāzu emisijās būtu jāiekļauj arī militārās darbības, kas saistītas ar ārvalstu jēlnaftas ieguvi, no kuras iegūst degvielu (bet tas tā nav militārā atbrīvojuma no Kioto protokola dēļ). Turklāt, aprēķinot degvielas izmantošanas ietekmi uz vidi, būtu jāiekļauj arī emisijas no tādu kaitīgo gāzu iepriekšējā posma aprites cikla procesiem, kas rodas, ražojot militāru aprīkojumu, infrastruktūru, transportlīdzekļus un munīciju, ko izmanto naftas piegādes aizsardzībai un kariem. Pievienojot šos faktorus saviem aprēķiniem, iepriekšminētie pētnieki secina, ka ASV. (citēt vienu piemēru) viņi tērē gandrīz 20 % no sava parastā ASV Aizsardzības departamenta Apvienoto dienestu līdzsvara naftas ieguves iekārtu aizsardzībai. Visvairāk piesārņojošo militāro degvielu izmanto gaisa spēkiem. Reaktīvo dzinēju degvielas CO2 emisijas ir lielākas — varbūt trīs reizes — uz litru dīzeļdegvielas un","mt":"Dan l-impatt fuq it-tibdil fil-klima għandu jiġi kkalkulat fl-analiżi taċ-ċiklu tal-ħajja tal-karburanti fossili. Meta l-Aġenzija għall-Protezzjoni tal-Ambjent (EPA) tqabbel il-fjuwil u l-bijofjuwils għall-kapaċità tagħhom ta’ tniġġis tal-arja, l-emissjonijiet ta’ gassijiet ta’ ħsara kkalkulati għall-karburant ikollhom jinkludu wkoll attivitajiet militari relatati mal-estrazzjoni ta’ żejt mhux raffinat barrani, li minnu jkun ġej il-karburant (Iżda dan mhuwiex il-każ minħabba l-eżenzjoni militari mill-Protokoll ta’ Kjoto). Barra minn hekk, l-emissjonijiet mill-proċessi tul iċ-ċiklu tal-ħajja ta’ emissjonijiet upstream ta’ gassijiet ta’ ħsara ġġenerati mill-manifattura ta’ tagħmir militari, infrastruttura, vetturi u munizzjon użati għall-protezzjoni u gwerer ikkawżati mill-provvista taż-żejt għandhom jiġu inklużi wkoll fil-kalkolu tal-impatt ambjentali tal-użu tal-karburant. Iż-żieda ta’ dawn il-fatturi mal-kalkoli tagħhom, ir-riċerkaturi msemmija hawn fuq jikkonkludu li l-Istati Uniti. (biex jiċċitaw eżempju wieħed) jonfqu kważi 20 % tal-bilanċ konvenzjonali tagħhom tas-Servizzi Unifikata tad-Dipartiment tad-Difiża tal-Istati Uniti fuq il-protezzjoni tal-faċilitajiet tal-estrazzjoni taż-żejt. Il-fjuwil militari li jniġġes l-aktar jintuża għall-forzi tal-arja. L-emissjonijiet tas-CO2 mill-karburant tal-ġettijiet huma ogħla — forsi tliet darbiet — għal kull litru ta’ dawk għad-diżil u","nl":"Dit effect op de klimaatverandering zou moeten worden berekend in de levenscyclusanalyse van fossiele brandstoffen. Wanneer het Agentschap voor milieubescherming (EPA) brandstof en biobrandstoffen vergelijkt voor hun luchtverontreinigingscapaciteit, moeten de emissies van schadelijke gassen die voor de brandstof worden berekend, ook militaire activiteiten omvatten die verband houden met de winning van buitenlandse ruwe olie, waaruit de brandstof afkomstig is (maar dat is niet het geval vanwege de militaire vrijstelling van het Protocol van Kyoto). Bovendien moeten emissies van de processen tijdens de levenscyclus van upstream-emissies van schadelijke gassen die worden gegenereerd door de vervaardiging van militaire uitrusting, infrastructuur, voertuigen en munitie die worden gebruikt om te beschermen en oorlogen veroorzaakt door de olievoorziening, ook worden meegenomen in de berekening van de milieueffecten van het brandstofgebruik. Het toevoegen van deze factoren aan hun berekeningen, de bovengenoemde onderzoekers concluderen dat de VS. (om een voorbeeld te noemen) besteden ze bijna 20 % van hun conventionele saldo van de Unified Services van het Amerikaanse ministerie van Defensie aan de bescherming van oliewinningsinstallaties. De meest vervuilende militaire brandstof wordt gebruikt voor luchtmachten. De CO2-uitstoot van straalbrandstof is hoger — misschien wel drie keer — per liter diesel en","pl":"Wpływ ten na zmianę klimatu musiałby zostać obliczony w analizie cyklu życia paliw kopalnych. Gdy Agencja Ochrony Środowiska (EPA) porównuje paliwa i biopaliwa pod względem ich zdolności do zanieczyszczenia powietrza, emisje szkodliwych gazów obliczone dla paliwa musiałyby również obejmować działania wojskowe związane z wydobyciem obcej ropy naftowej, z której pochodzi paliwo (ale nie ma to miejsca ze względu na wojskowe zwolnienie z protokołu z Kioto). Ponadto przy obliczaniu wpływu wykorzystania paliwa na środowisko należy również uwzględnić emisje z procesów po stronie cyklu życia emisji szkodliwych gazów pochodzących z produkcji sprzętu wojskowego, infrastruktury, pojazdów i amunicji wykorzystywanych do ochrony i wojen spowodowanych zaopatrzeniem w ropę naftową. Dodając te czynniki do swoich obliczeń, wyżej wymienieni naukowcy doszli do wniosku, że Stany Zjednoczone. (przytoczyć jeden przykład) wydają prawie 20 % swojej konwencjonalnej równowagi w U.S. Department of Defense’s Unified Services na ochronę zakładów wydobycia ropy naftowej. Najbardziej zanieczyszczające paliwo wojskowe jest używane dla sił powietrznych. Emisje CO2 z paliwa do silników odrzutowych są wyższe – być może trzykrotnie – na litr oleju napędowego i","pt":"Este impacto nas alterações climáticas teria de ser calculado na análise do ciclo de vida dos combustíveis fósseis. Quando a Agência de Proteção Ambiental (EPA) compara os combustíveis e os biocombustíveis pela sua capacidade de poluição atmosférica, as emissões de gases nocivos calculadas para o combustível terão também de incluir atividades militares relacionadas com a extração de petróleo bruto estrangeiro, de que provém o combustível (mas não é esse o caso devido à isenção militar do Protocolo de Quioto). Além disso, as emissões provenientes dos processos do ciclo de vida das emissões a montante de gases nocivos geradas pelo fabrico de equipamento militar, infraestruturas, veículos e munições utilizados para proteger e guerras causadas pelo aprovisionamento de petróleo devem também ser incluídas no cálculo do impacto ambiental da utilização de combustível. Somando esses fatores aos seus cálculos, os pesquisadores acima mencionados concluem que os EUA. (para citar um exemplo) eles gastam quase 20 % de seu saldo convencional dos Serviços Unificados do Departamento de Defesa dos EUA na proteção de instalações de extração de petróleo. O combustível militar mais poluente é usado para as forças aéreas. As emissões de CO2 do combustível para motores de reação são mais elevadas — talvez três vezes — por litro das emissões para motores diesel e","ro":"Acest impact asupra schimbărilor climatice ar trebui să fie calculat în analiza ciclului de viață al combustibililor fosili. Atunci când Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) compară combustibilul și biocombustibilii pentru capacitatea lor de poluare a aerului, emisiile de gaze nocive calculate pentru combustibil ar trebui să includă și activitățile militare legate de extracția țițeiului străin, din care provine combustibilul (dar acest lucru nu se întâmplă din cauza exceptării militare de la Protocolul de la Kyoto). În plus, emisiile generate de procesele din amonte legate de ciclul de viață de gaze nocive generate de fabricarea echipamentelor militare, a infrastructurii, a vehiculelor și a muniției utilizate pentru protejarea și războaiele cauzate de aprovizionarea cu petrol ar trebui, de asemenea, să fie incluse în calculul impactului consumului de combustibil asupra mediului. Adăugând acești factori la calculele lor, cercetătorii menționați mai sus concluzionează că SUA. (pentru a cita un exemplu) ei cheltuiesc aproape 20 % din echilibrul lor convențional al Serviciului Unificat al Departamentului Apărării al SUA pentru protejarea instalațiilor de extracție a petrolului. Cel mai poluant combustibil militar este folosit pentru forțele aeriene. Emisiile de CO2 generate de combustibilul cu reacție sunt mai mari – poate de trei ori – pe litru de cele pentru motorină și","sk":"Tento vplyv na zmenu klímy by sa musel vypočítať v analýze životného cyklu fosílnych palív. Keď Agentúra na ochranu životného prostredia (EPA) porovnáva palivo a biopalivá z hľadiska ich kapacity znečistenia ovzdušia, emisie škodlivých plynov vypočítané pre palivo by museli zahŕňať aj vojenské činnosti súvisiace s ťažbou zahraničnej ropy, z ktorej palivo pochádza (ale to nie je prípad vojenskej výnimky z Kjótskeho protokolu). Okrem toho by sa do výpočtu vplyvu používania palív na životné prostredie mali zahrnúť aj emisie zo strany životného cyklu emisií škodlivých plynov vznikajúcich pri výrobe vojenského vybavenia, infraštruktúry, vozidiel a munície používaných na ochranu a vojny spôsobené dodávkami ropy. Pridanie týchto faktorov do ich výpočtov, vyššie uvedení výskumníci dospeli k záveru, že USA. (uveďte jeden príklad) vynakladajú takmer 20 % svojej konvenčnej rovnováhy jednotných služieb Ministerstva obrany USA na ochranu zariadení na ťažbu ropy. Najviac znečisťujúce vojenské palivo sa používa pre vzdušné sily. Emisie CO2 z leteckého paliva sú vyššie – možno trikrát – na liter motorovej nafty a","sl":"Ta vpliv na podnebne spremembe bi bilo treba izračunati v analizi življenjskega cikla fosilnih goriv. Ko Agencija za varstvo okolja primerja goriva in biogoriva glede na njihovo zmogljivost onesnaževanja zraka, bi morale emisije škodljivih plinov, izračunane za gorivo, vključevati tudi vojaške dejavnosti, povezane z pridobivanjem tuje surove nafte, iz katerih izvira gorivo (vendar to ne velja zaradi vojaške izjeme iz Kjotskega protokola). Poleg tega bi bilo treba v izračun vpliva uporabe goriva na okolje vključiti tudi emisije iz procesov v življenjskem ciklu emisij škodljivih plinov, ki nastanejo pri proizvodnji vojaške opreme, infrastrukture, vozil in streliva, ki se uporabljajo za zaščito, in vojn, ki jih povzroča oskrba z nafto. Dodajanje teh dejavnikov v svoje izračune, omenjeni raziskovalci sklepajo, da ZDA. (navedite en primer) porabijo skoraj 20 % svojega običajnega ravnotežja v Združenih službah ministrstva za obrambo za zaščito objektov za črpanje nafte. Najbolj onesnažujoče vojaško gorivo se uporablja za zračne sile. Emisije CO2 iz reaktivnega goriva so višje – morda trikrat – na liter dizelskega goriva in","sv":"Denna påverkan på klimatförändringarna måste beräknas i livscykelanalysen av fossila bränslen. När Naturvårdsverket (EPA) jämför bränsle och biobränslen med avseende på deras luftföroreningskapacitet skulle de utsläpp av skadliga gaser som beräknats för bränslet också behöva omfatta militär verksamhet i samband med utvinning av utländsk råolja, från vilken bränslet härrör (men så är inte fallet på grund av det militära undantaget från Kyotoprotokollet). Dessutom bör utsläpp från livscykelprocesser av utsläpp i tidigare led av skadliga gaser som genereras vid tillverkning av militär utrustning, infrastruktur, fordon och ammunition som används för att skydda och krig som orsakas av oljeförsörjningen också ingå i beräkningen av miljöpåverkan av bränsleanvändningen. Genom att lägga till dessa faktorer till sina beräkningar drar de tidigare nämnda forskarna slutsatsen att USA. (för att nämna ett exempel) spenderar de nästan 20 % av sin konventionella balans i USA:s försvarsdepartements förenade tjänster på att skydda oljeutvinningsanläggningar. Det mest förorenande militära bränslet används för flygvapen. Koldioxidutsläppen från flygbränsle är högre – kanske tre gånger – per liter diesel och"}},"title":{"it":"Una humilde reflexiòn - 2° parte","machine_translations":{"bg":"Хумилд рефлексион — 2-ра част","cs":"Humilde reflexiòn – 2. část","da":"En humilde refleksiòn — 2. del","de":"Ein Humilde Reflexiòn – 2. Teil","el":"Ένα αντανακλαστικό humilde — 2ο μέρος","en":"A humilde reflexiòn — 2nd part","es":"Un humilde reflexiòn — 2.a parte","et":"Humilde reflexiòn – 2. osa","fi":"Humilde reflexiòn – 2. osa","fr":"Une humilde reflexiòn — 2ème partie","ga":"A humilde reflexiòn – 2a cuid","hr":"A humilde refleksija – 2. dio","hu":"A humilde reflexiòn – 2. rész","lt":"A humilde refflexiòn – 2 dalis","lv":"Humilde refleksiòn — 2. daļa","mt":"Humilde reflexiòn — it-tieni parti","nl":"Een humilde reflexiòn — 2e deel","pl":"Humilde reflexiòn – druga część","pt":"A humilde reflexiòn — 2a parte","ro":"Un reflex umilitor – a doua parte","sk":"A humilde reflexiòn – 2. časť","sl":"Humilde refleksiòn – 2. del","sv":"En humilde reflexiòn – 2: a delen"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×