Climate change and the environment

Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: b286ee0752dee4fcf3a27e6d240e43cd617ab8d0f8eb2c7ef3c5b6ed8ed9c3f5

Source: {"body":{"de":"In Europa fehlen leistungsfähige Höchstspannungsleitungen für Übertragungsleistungen von 2500 bis 5.000 MW. Mein Vorschlag geht in Richtung Hochspannungsgleichstromübertragung. In Kurzform: Parallel zu Auto – oder Eisenbahnen wird ein Tunnel aus Stahlbeton mit den Innenmaßen 5m breit, 3 m hoch errichtet. An beiden Seitenwänden sind jeweils ein Hin – und Rückleiter eines Hochspannungsgleichstromsystems (HGÜ) für eine Spannung + 500 kV bzw. – 500 kV gegen Erde in Form eines gasisolierten Systems (GIL) montiert. Dazwischen ist Platz für eine Transporteinrichtung auf Schienen. Rohrdurchmesser des Mantelrohres aus Stahl innen 500 mm. Der Stromleiter ist aus Aluminium in Form eines Rohres mit einem Leiterquerschnitt von 11308 mm“. Dieses ist konzentrisch im Mantelrohr geführt. Isoliergas ist trockener Stickstoff mit einem Druck von 6 Bar. Bei Gasverlust ist bis zu 3 Bar die volle Isolierfähigkeit gegeben.\nDie Leiterverluste werden durch Luftströmung im Kanal abgeführt. Diese könne auch über Wärepumpen zur Heizung genutzt werden. Bei 1000 km Übertragung treten prozentuelle Leistungsverluste von 1,5 % auf. Gesamt können 2 x 2500 MW übertragen werden. Ein zweites konzentrisches Aluminiumrohr innerhalb ermöglicht eine Übertragungsleistung von 5000 MW. Gesamt dann 10.000 MW. Die Leistungsverluste steigen dann auf 4,1 % bei 1000 km.","machine_translations":{"bg":"Европа не разполага с високоенергийни линии за услуги по пренос между 2500 и 5000 MW. Моето предложение е насочено към преноса на постоянен ток с високо напрежение. Краткият отговор е — Успоредно с автомобилите или железниците ще бъде построен армиран бетон с вътрешни размери с ширина 5 m и височина 3 m. Вход и заден проводник на система за постоянен ток с високо напрежение (HVDC) за напрежение + 500 kV или – 500 kV към земя са инсталирани от двете страни под формата на газова изолация (GIL). Между тях има място за транспортно съоръжение по релсите. Вътрешна стоманена тръба с диаметър 500 mm. Проводникът е изработен от алуминий във формата на тръба с напречно сечение на проводниците 11308 mm\". Това се извършва съгласувано в тръбата на черупката. Изолационният газ е сух азот с налягане 6 bar. В случай на загуба на газ, до 3 бара трябва да бъдат напълно изолирани. Загубите на проводника се изпускат от въздушния поток в тръбата. Може също така да се използва за нагряване с помощта на тегловни помпи. При 1000 km се наблюдават 1,5 % загуби на мощност. Общо 2 x 2500 MW могат да бъдат прехвърлени. Втора концентрична алуминиева тръба с капацитет за пренос от 5000 MW. Общо 10000 MW. Загубите на мощност след това нарастват до 4,1 % при 1000 km.","cs":"V Evropě chybí vedení vysokého výkonu pro přenosové služby o výkonu 2500 až 5000 MW. Můj návrh směřuje k přenosu stejnosměrného proudu vysokého napětí. V kostce: Zpevněný betonový tunel s vnitřními rozměry 5 m široký a 3 m vysoký bude postaven paralelně s automobily nebo železnicemi. Na obou stranách je instalován závěsný a zadní vodič vysokonapěťového stejnosměrného systému (HVDC) pro napětí +500 kV nebo - 500 kV do země ve formě plynové izolace (GIL). Mezi sebou existuje prostor pro dopravní zařízení na železnici. Vnitřní ocelová trubka o průměru 500 mm. Vodič je vyroben z hliníku ve tvaru trubky s průřezem vodiče 11308 mm.“ Je přepravováno ve koncertu v dutině skořápky. Izolační plyn je suchý dusík s tlakem 6 barů. V případě ztráty plynu musí být plně izolovány až 3 bary. Ztráty vodiče se vypouštějí proudem vzduchu v potrubí. Lze jej také použít k ohřevu pomocí vážních čerpadel. Při 1000 km dojde ke ztrátám energie ve výši 1,5 %. Celkem lze převést 2 x 2500 MW. Druhá soustředná hliníková trubka s přepravní kapacitou 5000 MW. Celkem 10000 MW. Ztráty energie se pak zvýší na 4,1 % při 1000 km.","da":"Europa mangler højspændingsledninger til transmissionstjenester på mellem 2500 og 5,000 MW. Mit forslag går til højspændingsjævnstrømstransmission. Det korte svar er: Parallelt med biler eller jernbaner vil der blive bygget en forstærket betontunnel med indvendige dimensioner 5 m bred og 3 m høj. En hin- og bageste leder i et højspændingsjævnstrømssystem (HVDC) til en spænding på + 500 kV eller — 500 kV til jord installeres på begge sider i form af et gasisoleret system (GIL). Der er plads til en transportfacilitet på skinner. Indvendig stålrørdiameter 500 mm. Lederen er fremstillet af aluminium i form af et rør med et tværsnit af ledere på 11 308 mm \". Dette transporteres samlet i skalerglasset. Isolationsgas er tør nitrogen med et tryk på 6 bar. Ved tab af gas skal op til 3 bar være fuldstændig isoleret. Lederens tab udledes ved luftgennemstrømning i kanalen. Den kan også anvendes til opvarmning ved hjælp af vejepumper. Ved 1 000 km er der et tab på 1,5 % af elforbruget. I alt kan der overføres 2 x 2 500 MW. Et andet koncentrisk aluminiumrør med en transmissionskapacitet på 5 000 MW. I alt 10,000 MW. Derefter stiger effekttabet til 4,1 % ved 1 000 km.","el":"Η Ευρώπη δεν διαθέτει γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής ισχύος μεταξύ 2500 και 5,000 MW. Η πρότασή μου αφορά τη μετάδοση συνεχούς ρεύματος υψηλής τάσης. Η σύντομη απάντηση: Μια σήραγγα από οπλισμένο σκυρόδεμα με εσωτερικές διαστάσεις πλάτους 5 m και ύψους 3 m θα κατασκευασθεί παράλληλα με τα αυτοκίνητα ή τους σιδηροδρόμους. Ένας αγωγός και πίσω αγωγός ενός συστήματος συνεχούς ρεύματος υψηλής τάσης (HVDC) για τάση + 500 kV ή — 500 kV προς γείωση είναι τοποθετημένος και στις δύο πλευρές με τη μορφή συστήματος με μόνωση αερίου (GIL). Υπάρχει χώρος μεταξύ των εγκαταστάσεων μεταφοράς στις σιδηροτροχιές. Εσωτερική διάμετρος χαλύβδινου σωλήνα 500 mm. Ο αγωγός είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο υπό μορφή σωλήνα με διατομή αγωγών 11 308 mm». Αυτό μεταφέρεται σε συναυλία στο κελύφος. Το μονωτικό αέριο είναι ξηρό άζωτο με πίεση 6 bar. Σε περίπτωση απώλειας αερίου, μέχρι 3 bar πρέπει να είναι πλήρως μονωμένα. Οι απώλειες του αγωγού εκκενώνονται από τη ροή αέρα στον αγωγό. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για θέρμανση μέσω ζυγιστικών αντλιών. Στα 1 000 χλμ. σημειώνονται απώλειες ισχύος 1,5 %. Συνολικά, μπορούν να μεταφερθούν 2 x 2 500 MW. Δεύτερο ομόκεντρο σωλήνα αλουμινίου με ικανότητα μετάδοσης 5 000 MW. Συνολικά 10,000 MW. Οι απώλειες ισχύος αυξάνονται στη συνέχεια σε 4,1 % στα 1 000 km.","en":"Europe lacks high power power lines for transmission services of between 2500 and 5.000 MW. My proposal goes towards high voltage direct current transmission. The short answer: A reinforced concrete tunnel with internal dimensions 5 m wide and 3 m high will be constructed in parallel to cars or railways. A hin and rear conductor of a high voltage DC system (HVDC) for a voltage + 500 kV or — 500 kV to earth are installed on both sides in the form of a gas-insulated system (GIL). There is space in between for a transport facility on rails. Inner steel tube diameter 500 mm. The conductor is made of aluminium in the form of a tube with a cross-section of conductors of 11 308 mm”. This is carried in concert in the shell tube. Insulation gas is dry nitrogen with a pressure of 6 bar. In the event of loss of gas, up to 3 bar shall be fully insulated. The conductor losses are discharged by air flow in the duct. It can also be used for heating by means of weighing pumps. At 1 000 km, 1.5 % power losses occur. In total, 2 x 2 500 MW can be transferred. A second concentric aluminium tube within a transmission capacity of 5 000 MW. A total of 10.000 MW. Power losses then rise to 4.1 % at 1 000 km.","es":"Europa carece de líneas de alta potencia para los servicios de transporte de entre 2500 y 5,000 MW. Mi propuesta se refiere a la transmisión de corriente continua de alta tensión. Breve respuesta: Paralelamente a los coches o a los ferrocarriles se construirá un túnel de hormigón reforzado de dimensiones interiores de 5 m de ancho y 3 m de altura. Un conductor sombrero y trasero de un sistema de CC de alta tensión (HVDC) para una tensión + 500 kV o — 500 kV a tierra se instalan por ambos lados en forma de sistema con aislamiento de gas (GIL). Hay espacio entre las instalaciones de transporte en los carriles. Tubo interior de acero de 500 mm de diámetro. El conductor es de aluminio en forma de tubo con una sección transversal de conductores de 11 308 mm». Esto se lleva en concierto en el tubo de la cáscara. El gas de aislamiento es nitrógeno seco con una presión de 6 bar. En caso de pérdida de gas, se aislará completamente hasta 3 bares. Las pérdidas del conductor se descargan mediante el flujo de aire en el conducto. También puede utilizarse para calentar mediante bombas de pesaje. A 1 000 km, se producen pérdidas de energía del 1,5 %. En total, pueden transferirse 2 x 2 500 MW. Un segundo tubo concéntrico de aluminio con una capacidad de transmisión de 5 000 MW. Un total de 10,000 MW. A continuación, las pérdidas de energía aumentan hasta el 4,1 % a 1 000 km.","et":"Euroopas puuduvad suure võimsusega elektriliinid 2500-5000 MW ülekandeteenuste jaoks. Minu ettepanek on suunatud alalisvoolu kõrgepingeülekannetele. Lühidalt kokku võttes Paralleelselt autode või raudteedega ehitatakse raudbetoontunnel, mille sisemõõtmed on 5 m lai ja 3 m kõrge. Kõrgepingealalisvoolusüsteemi (HVDC) sisse- ja tahajuhtija pingele + 500 kV või – 500 kV maandatud on paigaldatud mõlemale poolele gaasisolatsiooniga süsteemi (GIL) kujul. Raudteel paiknevate transpordirajatiste vahel on ruumi. Sisemine terastoru läbimõõduga 500 mm. Elektrijuht on valmistatud alumiiniumist toru kujul, mille soonte ristlõige on 11308 mm“. Seda kantakse kooriktorus kontserdis. Isolatsioonigaas on kuiv lämmastik rõhuga 6 baari. Gaasi kao korral tuleb täielikult isoleerida kuni 3 baari. Elektrijuhi kaod tühjendatakse õhuvooluga kanalis. Seda saab kasutada ka kuumutamiseks kaalupumpade abil. 1000 km juures tekib 1,5 % elektrikadu. Kokku saab üle kanda 2 x 2500 MW. Teine kontsentriline alumiiniumtoru ülekandevõimsusega 5000 MW. Kokku 10000 MW. Seejärel tõusevad elektrikaod 1000 km juures 4,1 %ni.","fi":"Euroopassa ei ole 2 500-5000 MW:n suurtehoisia siirtolinjoja. Ehdotukseni koskee suurjännitteisiä tasavirtasiirtoja. Lyhyt vastaus: Kiinteä betonitunneli, jonka sisämitat ovat 5 m leveät ja 3 m korkeat, rakennetaan rinnakkain autojen tai rautateiden kanssa. Korkeajännitteisen tasavirtajärjestelmän (HVDC) kytkentä- ja takajohdin, jonka jännite on + 500 kV tai – 500 kV:sta maahan, asennetaan kaasueristetyn järjestelmän (GIL) muodossa. Rautateillä sijaitsevan liikennevälineen väliin jää tilaa. Sisäteräsputken läpimitta 500 mm. Johtimen on oltava alumiinia putken muodossa, jonka johtimien poikkileikkaus on 11308 mm”. Tämä tapahtuu konsertissa kuorellisessa putkessa. Eristekaasu on kuivaa typpeä, jonka paine on 6 bar. Kaasun häviämisen yhteydessä enintään 3 baaria on eristettävä kokonaan. Johtimen häviöt poistuvat kanavan ilmavirrasta. Sitä voidaan käyttää myös lämmittämiseen punnituspumppujen avulla. 1000 km:n nopeudella syntyy 1,5 prosentin tehohäviö. Yhteensä voidaan siirtää 2 x 2500 MW. Toinen samankeskinen alumiiniputki, jonka siirtokapasiteetti on 5000 MW. Yhteensä 10000 MW. Tehohäviöt nousevat 4,1 prosenttiin 1000 km:n nopeudella.","fr":"En Europe, il n’existe pas de lignes à très haute tension performantes pour le transport de 2500 à 5,000 MW. Ma proposition va dans le sens de la transmission de courant continu à haute tension. Les principaux éléments de cette réforme ont été les suivants: Parallèlement à la voiture ou aux chemins de fer, un tunnel en béton armé de dimensions intérieures de 5 m de large et de 3 m de haut sera construit. Les deux parois latérales sont équipées d’un canal et d’un conducteur arrière d’un système à courant continu à haute tension (HGÜ) pour une tension de respectivement 500 kV et — 500 kV par rapport à la terre sous la forme d’un système à isolation gazeuse (GIL). Entre eux, il y a une place pour une installation de transport sur rails. Diamètre du tube en acier de 500 mm à l’intérieur. Le conducteur de courant est en aluminium sous la forme d’un tube de section conductrice de 11 308 mm.» Celui-ci est concentré dans le tube. Le gaz isolant est l’azote sec à une pression de 6 bar. En cas de perte de gaz, l’isolation est complète jusqu’à 3 bars. Les pertes de conducteurs sont évacuées par écoulement d’air dans le conduit. Elle peut également être utilisée pour le chauffage au moyen de pompes de pesage. À 1 000 km de transmission, le pourcentage de perte de puissance est de 1,5 %. Au total, 2 x 2 500 MW peuvent être transférés. Un deuxième tube d’aluminium concentrique à l’intérieur de celui-ci permet une puissance de transfert de 5 000 MW. Un total de 10,000 MW. Les pertes de puissance passent alors à 4,1 % à 1 000 km.","ga":"Tá easpa línte cumhachta ardchumhachta san Eoraip le haghaidh seirbhísí tarchurtha idir 2500 agus 5.000 MW. Téann mo thogra i dtreo tarchur reatha ardvoltais díreach. Freagra gairid: Déanfar tollán treisithe coincréite a bhfuil toisí inmheánacha 5 m ar leithead agus 3 m ar airde aige a thógáil go comhthreomhar le gluaisteáin nó iarnróid. A hin agus seoltóir cúil de chóras DC ardvoltais (HVDC) le haghaidh voltas + 500 kV nó – 500 kV go talamh suiteáilte ar an dá thaobh i bhfoirm córas gás-inslithe (GIL). Tá spás ann idir áis iompair ar ráillí. Trastomhas feadán cruach istigh 500 mm. Tá an seoltóir déanta d’alúmanam i bhfoirm feadáin le trasghearradh seoltóirí 11308 mm”. Déantar é seo i gceolchoirm sa bhlaoscfheadán. Is gás inslithe nítrigin thirim le brú de 6 bar. I gcás ina gcaillfear gás, déanfar suas le 3 bar a inslithe go hiomlán. Na caillteanais seoltóir a urscaoileadh ag sreabhadh aeir sa ducht. Is féidir é a úsáid freisin le haghaidh téimh trí chaidéil a mheá. Ag 1000 km, tarlaíonn caillteanas cumhachta 1.5 %. Ar an iomlán, is féidir 2 x 2500 MW a aistriú. An dara feadán alúmanaim comhlárnach laistigh d’acmhainn tarchuir 5000 MW. 10.000 MW san iomlán. Caillteanais chumhachta ansin ardú go 4.1 % ag 1000 km.","hr":"Europi nedostaju visokoenergetski vodovi za prijenos snage između 2500 i 5000 MW. Moj prijedlog usmjeren je na prijenos istosmjerne struje visokog napona. Kratak odgovor: Tunel od armiranog betona unutarnjih dimenzija širine 5 m i visine 3 m bit će izgrađen usporedno s automobilima ili željeznicama. Stubište i stražnji vodič visokonaponskog istosmjernog sustava (HVDC) za napon + 500 kV ili – 500 kV za uzemljenje ugrađen je na obje strane u obliku plinsko izoliranog sustava (GIL). Između objekata za prijevoz na željeznici postoji prostor. Unutarnji promjer čelične cijevi 500 mm. Vodič je izrađen od aluminija u obliku cijevi poprečnog presjeka vodiča od 11308 mm”. To se nalazi u koncertu u ljusci. Izolacijski plin suhi je dušik pod tlakom od 6 bara. U slučaju gubitka plina, do 3 bara mora biti potpuno izoliran. Gubici vodiča ispuštaju se protokom zraka u kanalu. Može se upotrebljavati i za grijanje pomoću crpki za vaganje. Na 1000 km dolazi do gubitka snage od 1,5 %. Ukupno se može prenijeti 2 x 2500 MW. Druga koncentrična aluminijska cijev s prijenosnim kapacitetom od 5000 MW. Ukupno 10000 MW. Gubici energije zatim se povećavaju na 4,1 % na 1000 km.","hu":"Európában hiányoznak a 2500 és 5000 MW közötti átviteli szolgáltatásokat biztosító nagy teljesítményű vezetékek. Javaslatom a nagyfeszültségű egyenáramú átvitelre irányul. Dióhéjban: A személygépkocsikkal vagy vasutakkal párhuzamosan 5 m széles és 3 m magas belső méretű betonalagutat építenek. Gázszigetelt rendszer (GIL) formájában mindkét oldalon nagyfeszültségű egyenáramú rendszer (HVDC) sárvédő és hátsó vezetéke van felszerelve + 500 kV feszültségre vagy – 500 kV-ra a földig. A vasúti szállítási létesítmények között van hely. Belső acélcső átmérője 500 mm. A vezető alumíniumból készült, a vezetők keresztmetszetének 11308 mm-es keresztmetszettel rendelkező cső formájában”. Ezt koncertben viszik a kagylócsőbe. A szigetelőgáz száraz nitrogén, 6 bar nyomással. Gázveszteség esetén legfeljebb 3 bar szigetelésnek kell lennie. A vezetőülés veszteségeit a csatorna levegőárama vezeti ki. Mérést végző szivattyúk segítségével fűtésre is használható. 1000 km-nél 1,5 %-os teljesítményveszteség következik be. Összesen 2 x 2500 MW ruházható át. Egy második koncentrikus alumíniumcső 5000 MW átviteli kapacitáson belül. Összesen 10000 MW. Az energiaveszteség ezt követően 1000 km-nél 4,1 %-ra emelkedik.","it":"L'Europa non dispone di linee elettriche ad alta potenza per i servizi di trasmissione compresi tra 2500 e 5,000 MW. La mia proposta riguarda la trasmissione della corrente continua ad alta tensione. In poche parole: Parallelamente alle automobili o alle ferrovie sarà costruito un tunnel in cemento armato con dimensioni interne di 5 m di larghezza e 3 m di altezza. Un conduttore hin e un conduttore posteriore di un sistema ad alta tensione in corrente continua (HVDC) per una tensione superiore a 500 kV o da — 500 kV a terra sono installati su entrambi i lati sotto forma di sistema isolato in gas (GIL). Vi è spazio tra una struttura di trasporto sulle rotaie. Tubo d'acciaio interno diametro 500 mm. Il conduttore è di alluminio sotto forma di tubo con sezione trasversale di conduttori di 11 308 mm\". Esso viene trasportato di concerto nel tubo del fasciame. Il gas isolante è azoto secco con una pressione di 6 bar. In caso di perdita di gas, fino a 3 bar devono essere completamente isolati. Le perdite del conduttore sono scaricate dal flusso d'aria nel condotto. Esso può essere utilizzato anche per il riscaldamento mediante pompe di pesata. A 1 000 km si verificano perdite di potenza pari al 1,5 %. In totale, possono essere trasferiti 2 x 2 500 MW. Un secondo tubo concentrico di alluminio con una capacità di trasmissione di 5 000 MW. Un totale di 10,000 MW. Le perdite di potenza passano poi al 4,1 % a 1 000 km.","lt":"Europoje trūksta aukštų elektros perdavimo linijų, skirtų nuo 2500 MW iki 5000 MW perdavimo paslaugoms. Mano pasiūlymas susijęs su aukštosios įtampos nuolatinės srovės perdavimu. Trumpas atsakymas: Lygiagrečiai su automobiliais arba geležinkeliais bus pastatytas 5 m pločio ir 3 m aukščio gelžbetonio vidaus tunelis. Aukštosios įtampos nuolatinės srovės sistemos (AĮNS) aukštosios įtampos ir galinio laidininko, skirto + 500 kV įtampai arba – 500 kV įtampos įžeminimui, abiejose pusėse įrengiama dujų izoliacijos sistema (GIL). Tarp geležinkelių transporto įrenginių yra tarpas. Vidinis plieno vamzdžio skersmuo 500 mm. Laidininkas pagamintas iš aliuminio vamzdžio, kurio laidininkų skerspjūvis yra 11308 mm, pavidalu“. Jis gabenamas koncertu kiaukuto vamzdyje. Izoliacinės dujos yra sausas azotas, kurio slėgis – 6 barai. Praradus dujas, visiškai izoliuojama iki 3 barų. Laidininko nuostoliai išleidžiami oro srautui ortakyje. Jis taip pat gali būti naudojamas šildymui naudojant svėrimo siurblius. Nuvažiavus 1000 km, prarandama 1,5 % elektros energijos. Iš viso galima perduoti 2 x 2500 MW. Antrasis koncentrinis aliuminio vamzdis, kurio perdavimo galia yra 5000 MW. Iš viso 10000 MW. Elektros energijos nuostoliai didėja iki 4,1 % ties 1000 km.","lv":"Eiropā trūkst lieljaudas elektroapgādes līniju pārvades pakalpojumiem no 2500 līdz 5000 MW. Mans priekšlikums attiecas uz augstsprieguma līdzstrāvas pārvadi. Īsā atbilde: Paralēli automašīnām vai dzelzceļiem izbūvēs pastiprinātu betona tuneli, kura iekšējie izmēri ir 5 m plati un 3 m augsti. Augstsprieguma līdzstrāvas sistēmas (HVDC) ha un pakaļējais vadītājs spriegumam + 500 kV vai – 500 kV līdz zemei abās pusēs ir uzstādīts gāzes izolācijas sistēmas (GIL) veidā. Starplaikā ir vieta transporta iekārtai uz sliedēm. Iekšējās tērauda caurules diametrs 500 mm. Vadītājs ir izgatavots no alumīnija caurules formā ar vadītāju šķērsgriezumu 11308 mm”. To konfigurē čaulas caurulē. Izolācijas gāze ir sausais slāpeklis ar 6 bāru spiedienu. Gāzes zuduma gadījumā līdz 3 bāriem jābūt pilnīgi izolētiem. Vadītāja zudumus izvada cauruļvadā ar gaisa plūsmu. To var izmantot arī apsildei, izmantojot svēršanas sūkņus. Pie 1000 km rodas 1,5 % jaudas zudumi. Kopumā var tikt nodotas 2 x 2500 MW. Otra koncentriska alumīnija caurule ar pārraides jaudu 5000 MW. Kopā 10000 MW. Elektroenerģijas zudumi pieaug līdz 4,1 % pie 1000 km.","mt":"L-Ewropa m’għandhiex linji tal-elettriku ta’ qawwa għolja għal servizzi ta’ trażmissjoni ta’ bejn 2500 u 5.000 MW. Il-proposta tiegħi tmur lejn trażmissjoni b’kurrent dirett b’vultaġġ għoli. It-tweġiba fil-qosor: Mina tal-konkrit rinforzata b’dimensjonijiet interni wiesgħa 5 m u 3 m għolja se tinbena b’mod parallel mal-karozzi jew il-ferroviji. Konduttur ta’ hin u ta’ wara ta’ sistema DC b’vultaġġ għoli (HVDC) għal vultaġġ ta’ + 500 kV jew — 500 kV lejn id-dinja jiġi installat fuq iż-żewġ naħat fil-forma ta’ sistema iżolata bil-gass (GIL). Hemm spazju bejniethom għal faċilità tat-trasport fuq il-binarji. Dijametru tat-tubu tal-azzar ta’ ġewwa 500 mm. Il-konduttur huwa magħmul mill-aluminju fil-forma ta’ tubu b’sezzjoni trasversali ta’ kondutturi ta’ 11 308 mm”. Dan isir flimkien fit-tubu tal-qoxra. Il-gass ta’ iżolament huwa nitroġenu xott bi pressjoni ta’ 6 bar. Fil-każ ta’ telf ta’ gass, sa 3 bar għandha tkun kompletament insulata. It-telf tal-konduttur jiġi skarikat bil-fluss tal-arja fil-kanal. Jista’ jintuża wkoll għat-tisħin permezz tal-pompi tal-użin. F’veloċità ta’ 1 000 km, iseħħ telf tal-enerġija ta’ 1.5 %. B’kollox, jistgħu jiġu trasferiti 2 x 2 500 MW. Tubu tal-aluminju konċentriku ieħor b’kapaċità ta’ trażmissjoni ta’ 5 000 MW. Total ta’ 10.000 MW. It-telf tal-enerġija mbagħad jiżdied għal 4.1 % f’ 1 000 km.","nl":"Europa beschikt niet over hoogspanningsleidingen voor transmissiediensten tussen 2500 en 5,000 MW. Mijn voorstel gaat naar hoogspanningsgelijkstroomtransmissie. Het korte antwoord: Parallel aan auto’s of treinen zal een versterkte betontunnel met een binnenafmetingen van 5 m breed en 3 m hoog worden gebouwd. Aan beide zijden wordt een hin en achtergeleider van een hoogspanningsgelijkstroomsysteem (HVDC) voor een spanning van + 500 kV of — 500 kV op aarde geïnstalleerd in de vorm van een gasgeïsoleerd systeem (GIL). Er is ruimte tussenruimte voor een transportfaciliteit op spoorstaven. Diameter binnenstalen buis 500 mm. De geleider is gemaakt van aluminium in de vorm van een buis met een doorsnede van 11 308 mm”. Deze wordt in de dop in concert vervoerd. Isolatiegas is droge stikstof met een druk van 6 bar. Bij gasverlies moet ten hoogste 3 bar volledig geïsoleerd zijn. De verliezen van de geleider worden door de luchtstroom in het kanaal geloosd. Het kan ook worden gebruikt voor verwarming door middel van weegpompen. Bij 1 000 km doen zich een vermogensverlies van 1,5 % voor. In totaal kan 2 x 2 500 MW worden overgedragen. Een tweede concentrische buis van aluminium met een transmissiecapaciteit van 5 000 MW. In totaal 10,000 MW. De vermogensverliezen stijgen dan tot 4,1 % bij 1 000 km.","pl":"Europie brakuje linii elektroenergetycznych o mocy od 2500 do 5000 MW. Moja propozycja dotyczy przesyłu prądu stałego wysokiego napięcia. Krótka odpowiedź: Zbrojony beton tunel o wymiarach wewnętrznych 5 m szerokości i wysokości 3 m zostanie zbudowany równolegle z samochodami lub kolejami. Przewody zaporowe i tylne systemu wysokonapięciowego prądu stałego (HVDC) dla napięcia +500 kV lub - 500 kV do ziemi są zainstalowane po obu stronach w postaci systemu izolowanego gazem (GIL). Istnieje przestrzeń między obiektem transportowym na szynach. Wewnętrzna stalowa rurka o średnicy 500 mm. Przewodnik wykonany jest z aluminium w postaci rurki o przekroju poprzecznym przewodów 11308 mm.” Odbywa się to w koncertu w rurce poszycia. Gaz izolacyjny to suchy azot o ciśnieniu 6 barów. W przypadku utraty gazu należy całkowicie izolować do 3 barów. Straty przewodu są uwalniane przez przepływ powietrza w kanałach. Może być również wykorzystywany do ogrzewania za pomocą pomp ważących. Przy 1000 km występują straty mocy na poziomie 1,5 %. Łącznie można przenieść 2 x 2500 MW. Druga koncentryczna rurka aluminiowa o mocy przesyłowej 5000 MW. Łącznie 10000 MW. Straty mocy wzrastają następnie do 4,1 % przy 1000 km.","pt":"A Europa carece de linhas de alta potência para serviços de transporte de 2500 a 5,000 MW. A minha proposta diz respeito à transmissão de corrente contínua em alta tensão. Em poucas palavras: Paralelamente aos automóveis ou aos caminhos de ferro, será construído um túnel de betão reforçado com dimensões internas de 5 m de largura e 3 m de altura. Um condutor de capa e de trás de um sistema CC de alta tensão (CCAT) para uma tensão +500 kV ou — 500 kV para a terra são instalados em ambos os lados sob a forma de um sistema isolado a gás (GIL). Há espaço entre as instalações de transporte nos carris. Tubo de aço interior com 500 mm de diâmetro. O condutor é de alumínio sob a forma de um tubo com uma secção transversal de condutores de 11 308 mm». Esta operação é transportada em concertação no tubo de casquilho. O gás de isolamento é azoto seco, com uma pressão de 6 bar. Em caso de perda de gás, deve ser totalmente isolado até 3 bar. As perdas de condutores são descarregadas pelo fluxo de ar na conduta. Pode também ser utilizado para aquecimento por meio de bombas de pesagem. A 1 000 km, ocorrem perdas de energia de 1,5 %. No total, podem ser transferidos 2 x 2 500 MW. Um segundo tubo de alumínio concêntrico com uma capacidade de transmissão de 5 000 MW. Um total de 10,000 MW. As perdas de energia aumentam para 4,1 % a 1 000 km.","ro":"Europa nu dispune de linii electrice de înaltă putere pentru serviciile de transport cu o putere cuprinsă între 2500 și 5,000 MW. Propunerea mea este orientată către transmisia de curent continuu de înaltă tensiune. Pe scurt: Un tunel de beton armat cu dimensiuni interioare de 5 m lățime și 3 m înălțime va fi construit în paralel cu autovehiculele sau căile ferate. Un conductor de cină și un conductor din spate al unui sistem de înaltă tensiune în curent continuu (HVDC) pentru o tensiune de + 500 kV sau — 500 kV pe pământ sunt instalate pe ambele părți sub forma unui sistem cu izolație în gaz (GIL). Există spațiu între ele pentru o infrastructură de transport pe șine. Diametrul tubului interior din oțel 500 mm. Conductorul este fabricat din aluminiu sub forma unui tub cu secțiunea transversală a conductorilor de 11 308 mm”. Aceasta se desfășoară în mod concertat în tubul cojii. Gazul de izolație este azot uscat cu o presiune de 6 bari. În cazul pierderii de gaz, cel mult 3 bari trebuie să fie complet izolați. Pierderile conductorului sunt evacuate prin fluxul de aer din conductă. De asemenea, poate fi utilizat pentru încălzire prin intermediul pompelor de cântărire. La 1 000 km, au loc pierderi de energie de 1,5 %. În total, pot fi transferați 2 x 2 500 MW. Un al doilea tub concentric din aluminiu cu o capacitate de transmisie de 5 000 MW. Un total de 10,000 MW. Pierderile de energie ajung apoi la 4,1 % la 1 000 km.","sk":"Európe chýbajú vysoko výkonné vedenia na prenosové služby od 2500 do 5000 MW. Môj návrh smeruje k vysokonapäťovému prenosu jednosmerného prúdu. Stručne povedané, Vystužený betónový tunel s vnútornými rozmermi 5 m širokými a 3 m vysokými bude postavený súbežne s automobilmi alebo železnicami. Lodný a zadný vodič vysokonapäťového systému jednosmerného prúdu (HVDC) na napätie + 500 kV alebo – 500 kV na uzemnenie sa inštaluje na oboch stranách vo forme plynov izolovaného systému (GIL). Medzi nimi existuje priestor pre železničné dopravné zariadenie. Priemer vnútornej oceľovej trubice 500 mm. Vodič je vyrobený z hliníka vo forme trubice s prierezom vodičov 11308 mm“. Tá sa prenáša v koncerte v trubici škrupiny. Izolačný plyn je suchý dusík s tlakom 6 barov. V prípade straty plynu musí byť úplne izolovaná až 3 bary. Úniky vodiča sa vypúšťajú prúdením vzduchu v potrubí. Môže sa použiť aj na ohrievanie pomocou vážiacich čerpadiel. Pri 1000 km dochádza k stratám výkonu 1,5 %. Spolu možno previesť 2 x 2500 MW. Druhá sústredná hliníková trubica s prenosovou kapacitou 5000 MW. Spolu 10000 MW. Straty výkonu sa potom zvýšia na 4,1 % pri 1000 km.","sl":"Evropa nima visokonapetostnih daljnovodov za storitve prenosa med 2500 in 5000 MW. Moj predlog se nanaša na visokonapetostni prenos enosmernega toka. Na kratko, Armirani betonski predor z notranjimi dimenzijami širine 5 m in višine 3 m bo zgrajen vzporedno z avtomobili ali železnicami. Na obeh straneh sta vgrajena električni vodnik visokonapetostnega enosmernega sistema (HVDC) za napetost +500 kV ali - 500 kV v obliki plinsko izoliranega sistema (GIL). Med prevoznimi objekti na železnicah je prostor. Notranja jeklena cev premer 500 mm. Prevodnik je izdelan iz aluminija v obliki cevi s prečnim prerezom prevodnikov 11308 mm“. Ta se prenaša v koncerti v cevi za lupino. Izolacijski plin je suh dušik s tlakom 6 barov. V primeru izgube plina je treba popolnoma izolirati do 3 bare. Izgube prevodnika se izpuščajo z zračnim tokom v vodi. Uporablja se lahko tudi za ogrevanje s črpalkami za tehtanje. Pri 1000 km pride do 1,5-odstotne izgube električne energije. Skupaj se lahko prenese 2 x 2500 MW. Druga koncentrična aluminijasta cev z zmogljivostjo prenosa 5000 MW. Skupaj 10000 MW. Izgube energije se nato povečajo na 4,1 % pri 1000 km.","sv":"Europa saknar högkraftledningar för överföringstjänster på mellan 2500 och 5,000 MW. Mitt förslag går till högspänd likström. I korthet kan vi nämna följande punkter: En armerad betongtunnel med inre dimensioner 5 m bred och 3 m hög kommer att byggas parallellt med bilar och järnvägar. En hin-och bakre ledare i ett högspänningssystem (HVDC) för en spänning på + 500 kV eller – 500 kV till jord installeras på båda sidor i form av ett gasisolerat system (GIL). Det finns utrymme däremellan för en transportanläggning på räls. Innerstålets diameter 500 mm. Ledaren är tillverkad av aluminium i form av ett rör med ett tvärsnitt mellan ledarna på 11 308 mm. ” Detta transporteras i konsert i skalet. Isoleringsgasen är torr kvävgas med ett tryck på 6 bar. Vid gasförlust ska upp till 3 bar vara helt isolerad. Ledarnas förluster släpps ut genom luftflödet i trumman. Den kan också användas för uppvärmning med hjälp av vägningspumpar. Vid 1 000 km uppstår 1,5 % effektförluster. Totalt kan 2 x 2 500 MW överföras. Ett andra koncentriskt aluminiumrör med en överföringskapacitet på 5 000 MW. Totalt 10,000 MW. Effektförlusterna ökar sedan till 4,1 % vid 1 000 km."}},"title":{"de":"Errichten von Höchstspannungsleitungen mit Gleichstrom. Alternative Ausführung.","machine_translations":{"bg":"Изграждане на електропроводи с високо напрежение с постоянен ток. Алтернативно изпълнение.","cs":"Výstavba vysokonapěťových elektrických vedení se stejnosměrným proudem. Alternativní výkon.","da":"Anlæg af højspændingsledninger med jævnstrøm. Alternativ udførelse.","el":"Κατασκευή γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής τάσης με συνεχές ρεύμα. Εναλλακτική εκτέλεση.","en":"Construction of high voltage power lines with direct current. Alternative execution.","es":"Construcción de líneas de alta tensión con corriente continua. Ejecución alternativa.","et":"Alalisvooluga kõrgepingeliinide ehitamine. Alternatiivne täitmine.","fi":"Tasavirralla toimivien suurjännitejohtojen rakentaminen. Vaihtoehtoinen toteutus.","fr":"Réalisation de lignes à très haute tension en courant continu. Exécution alternative.","ga":"Tógáil línte cumhachta ardvoltais le sruth díreach. Forghníomhú malartach.","hr":"Izgradnja visokonaponskih električnih vodova s istosmjernom strujom. Alternativno izvršenje.","hu":"Egyenáramú nagyfeszültségű elektromos vezetékek építése. Alternatív végrehajtás.","it":"Costruzione di linee elettriche ad alta tensione a corrente continua. Esecuzione alternativa.","lt":"Aukštos įtampos elektros linijų su nuolatine srove statyba. Alternatyvus vykdymas.","lv":"Augstsprieguma elektrolīniju ar līdzstrāvu būvniecība. Alternatīva izpilde.","mt":"Kostruzzjoni ta’ linji tal-elettriku b’vultaġġ għoli b’kurrent dirett. Eżekuzzjoni alternattiva.","nl":"Aanleg van hoogspanningsleidingen met gelijkstroom. Alternatieve executie.","pl":"Budowa linii wysokiego napięcia zasilanych prądem stałym. Alternatywna egzekucja.","pt":"Construção de linhas de alta tensão com corrente contínua. Execução alternativa.","ro":"Construirea de linii electrice de înaltă tensiune cu curent continuu. Executare alternativă.","sk":"Výstavba vysokonapäťových elektrických vedení s jednosmerným prúdom. Alternatívne vykonanie.","sl":"Gradnja visokonapetostnih električnih vodov z enosmernim tokom. Alternativna izvedba.","sv":"Konstruktion av högspänningsledningar med likström. Alternativ verkställighet."}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×