Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 520bf8819f88c513a78bf31bdf35903d958f68462450676832d14ebedb35a6d3

Source: {"body":{"machine_translations":{"bg":"• Европейската година на железопътния транспорт популяризира ползите от този вид транспорт по отношение на безопасността на пътуванията, екологичните показатели и иновациите. Тази инициатива беше особено важна поради пандемията и нейното отрицателно въздействие върху железопътния трафик. Практическите последици от Европейската година на железопътния транспорт и нейните събития могат да бъдат оценени в дългосрочен план едва след като кризата с COVID-19 приключи. • Динамиката на развитието на железопътния сектор и увеличаването на интереса на пътниците зависят, наред с другото, от фактори като подобряването и модернизирането на железопътната инфраструктура и правната уредба. От съществено значение е също така да се гарантира многофункционалността на билетите, като се даде възможност за специфична интермодалност, като се съчетае гладкото движение на пътниците с цел пътуване с влак, самолет, автобус и метро. Конкурентоспособността на железопътния транспорт може да бъде значително повишена чрез развитието на високоскоростната железопътна мрежа (приблизително. 220—250 km/h). Европейската комисия иска да ги удвои. • Местните власти също могат да играят важна роля за насърчаване на железопътния транспорт. Добър пример за това е Померанската метрополна железница (PKM), която е мултимодална по природа: свързано е с летището. В същото време си струва да се обмисли възможността за увеличаване на правомощията на местните и регионалните власти в тази област, тъй като понастоящем те са малки. • Осъзнаването на предимствата на железопътния транспорт нараства. Особено важно е да спечелим сърцата на младите хора и това се случва. Младото поколение вече не е толкова привързано към притежаването на собствени транспортни средства и има висока екологична осведоменост.","cs":"• Evropský rok železnice podpořil přínosy tohoto druhu dopravy, pokud jde o bezpečnost cestování, environmentální výkonnost a inovace. Tato iniciativa byla obzvláště důležitá kvůli pandemii a jejím negativním dopadům na železniční dopravu. Praktické dopady roku železnice a jeho událostí lze posoudit pouze v dlouhodobém horizontu, jakmile krize COVID-19 skončí. • Dynamika rozvoje železničního průmyslu a zvýšení zájmu cestujících závisí mimo jiné na faktorech, jako je zlepšení a modernizace železniční infrastruktury a právní předpisy. Je rovněž nezbytné zajistit multifunkčnost přepravních dokladů, umožnit specifickou intermodalitu a kombinovat plynulý pohyb cestujících za účelem cestování vlakem, letadlem, autobusem a metrem. Konkurenceschopnost železnic lze výrazně zvýšit rozvojem vysokorychlostní železniční sítě (přibližně. 220–250 km/h). Evropská komise ji chce zdvojnásobit. • Místní orgány mohou rovněž hrát důležitou úlohu při podpoře železniční dopravy. Dobrým příkladem je Pomeranian Metropolitan Railway (PKM), která má multimodální charakter: je to napojené na letiště. Zároveň je třeba zvážit rozšíření pravomocí místních a regionálních orgánů v této oblasti, neboť jsou v současné době malé. • Povědomí o výhodách železniční dopravy roste. Je obzvláště důležité získat srdce mladých lidí, a to se děje. Mladá generace již není spojena s vlastními dopravními prostředky a má vysoké povědomí o životním prostředí.","da":"• Det europæiske år for jernbanetransport har fremmet fordelene ved denne transportform med hensyn til rejsesikkerhed, miljøpræstationer og innovation. Dette initiativ var særlig vigtigt på grund af pandemien og dens negative virkninger for jernbanetrafikken. De praktiske virkninger af året for jernbanetransport og dets begivenheder kan først vurderes på længere sigt, når covid-19-krisen er overstået. • Dynamikken i udviklingen af jernbaneindustrien og stigningen i passagerinteressen afhænger bl.a. af faktorer som forbedring og modernisering af jernbaneinfrastrukturen og lovgivningsmæssige bestemmelser. Det er også vigtigt at sikre, at billetterne er multifunktionelle, så der er mulighed for specifik intermodalitet, og at passagerernes frie bevægelighed kombineres med jernbane, fly, bus og metro. Jernbanernes konkurrenceevne kan forbedres betydeligt ved at udvikle højhastighedsjernbanenettet (ca. 220-250 km/h). Europa-Kommissionen ønsker at fordoble den. • De lokale myndigheder kan også spille en vigtig rolle med hensyn til at fremme jernbanetransporten. Et godt eksempel er Pommern Metropolitan Railway (PKM), som er multimodal: den er forbundet til lufthavnen. Samtidig er det værd at overveje at øge de lokale og regionale myndigheders kompetencer på dette område, da de i øjeblikket er små. • Øget bevidsthed om fordelene ved jernbanetransport. Det er især vigtigt at vinde de unges hjerter, og det sker. Den unge generation er ikke længere så knyttet til at have sit eget transportmiddel og har en høj miljøbevidsthed.","de":"• Das Europäische Jahr der Schiene förderte die Vorteile dieses Verkehrsträgers in Bezug auf Reisesicherheit, Umweltleistung und Innovation. Diese Initiative war aufgrund der Pandemie und ihrer negativen Auswirkungen auf den Schienenverkehr besonders wichtig. Die praktischen Auswirkungen des Jahres der Schiene und seiner Ereignisse können erst auf längere Sicht bewertet werden, sobald die COVID-19-Krise vorbei ist. • Die Dynamik der Entwicklung der Eisenbahnindustrie und die Zunahme des Fahrgastinteresses hängen u. a. von Faktoren wie der Verbesserung und Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur und den gesetzlichen Regelungen ab. Außerdem ist es von wesentlicher Bedeutung, die Multifunktionalität der Fahrkarten zu gewährleisten, die eine spezifische Intermodalität ermöglicht und die reibungslose Beförderung von Fahrgästen zum Zweck der Fahrt mit der Bahn, dem Flugzeug, dem Bus und der U-Bahn kombiniert. Die Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs kann durch den Ausbau des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes (ca. 220-250 km/h). Die Europäische Kommission will es verdoppeln. • Die lokalen Gebietskörperschaften können auch eine wichtige Rolle bei der Förderung des Schienenverkehrs spielen. Ein gutes Beispiel ist die Pommerschen Metropolitan Railway (PKM), die multimodale Natur ist: es ist mit dem Flughafen verbunden. Gleichzeitig ist es sinnvoll, die Kompetenzen der lokalen und regionalen Gebietskörperschaften in diesem Bereich zu erhöhen, da sie derzeit klein sind. • Das Bewusstsein für die Vorteile des Schienenverkehrs wächst. Es ist besonders wichtig, die Herzen junger Menschen zu gewinnen, und dies geschieht. Die junge Generation ist nicht mehr so eng mit ihren eigenen Verkehrsmitteln verbunden und hat ein hohes Umweltbewusstsein.","el":"• Το Ευρωπαϊκό Έτος Σιδηροδρόμων προώθησε τα οφέλη αυτού του τρόπου μεταφοράς όσον αφορά την ασφάλεια των ταξιδιών, τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και την καινοτομία. Η πρωτοβουλία αυτή ήταν ιδιαίτερα σημαντική λόγω της πανδημίας και των αρνητικών επιπτώσεών της στη σιδηροδρομική κυκλοφορία. Οι πρακτικές επιπτώσεις του Έτους Σιδηροδρόμων και των γεγονότων του μπορούν να αξιολογηθούν μακροπρόθεσμα μόνο μετά το πέρας της κρίσης COVID-19. • Η δυναμική της ανάπτυξης του σιδηροδρομικού κλάδου και η αύξηση του ενδιαφέροντος των επιβατών εξαρτώνται, μεταξύ άλλων, από παράγοντες όπως η βελτίωση και ο εκσυγχρονισμός των σιδηροδρομικών υποδομών και οι νομικές ρυθμίσεις. Είναι επίσης σημαντικό να διασφαλιστεί η πολυλειτουργικότητα των εισιτηρίων, επιτρέποντας συγκεκριμένες διατροπικές μεταφορές, συνδυάζοντας την ομαλή μετακίνηση των επιβατών για τους σκοπούς των σιδηροδρομικών, αεροπορικών, λεωφορείων και μετρό. Η ανταγωνιστικότητα των σιδηροδρόμων μπορεί να ενισχυθεί σημαντικά με την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας (περίπου. 220-250 km/h). Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιθυμεί να την διπλασιάσει. • Οι τοπικές αρχές μπορούν επίσης να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην προώθηση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Ένα καλό παράδειγμα είναι ο μητροπολιτικός σιδηρόδρομος της Πομερανίας (PKM), ο οποίος έχει πολυτροπικό χαρακτήρα: συνδέεται με το αεροδρόμιο. Ταυτόχρονα, αξίζει να εξεταστεί το ενδεχόμενο αύξησης των αρμοδιοτήτων των τοπικών και περιφερειακών αρχών σε αυτόν τον τομέα, δεδομένου ότι επί του παρόντος είναι μικρές. • Η ευαισθητοποίηση σχετικά με τα πλεονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών αυξάνεται. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να κερδίσουμε τις καρδιές των νέων και αυτό συμβαίνει. Η νέα γενιά δεν είναι πλέον τόσο προσκολλημένη στο να διαθέτει τα δικά της μέσα μεταφοράς και έχει υψηλή περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση.","en":"• The European Year of Rail promoted the benefits of this mode of transport in terms of travel safety, environmental performance and innovation. This initiative was particularly important due to the pandemic and its negative effects on rail traffic. The practical effects of the Year of Rail and its events can only be assessed in the longer term, once the COVID-19 crisis is over. • The dynamics of the development of the railway industry and the increase in passenger interest depend, among others, on factors such as the improvement and modernisation of railway infrastructure and legal regulations. It is also essential to ensure the multifunctionality of tickets, allowing for specific intermodality, combining the smooth movement of passengers for the purpose of travel by rail, plane, bus and metro. Rail competitiveness can be significantly enhanced by the development of the high-speed rail network (approx. 220-250 km/h). The European Commission wants to double it. • Local authorities can also play an important role in promoting rail transport. A good example is the Pomeranian Metropolitan Railway (PKM), which is multimodal in nature: it’s connected to the airport. At the same time, it is worth considering increasing the competences of local and regional authorities in this area, as they are currently small. • Awareness of the advantages of rail transport is growing. It is particularly important to win the hearts of young people and this is happening. The young generation is no longer so attached to having its own means of transport and has a high environmental awareness.","es":"• El Año Europeo del Ferrocarril promovió los beneficios de este modo de transporte en términos de seguridad en los viajes, comportamiento medioambiental e innovación. Esta iniciativa fue especialmente importante debido a la pandemia y a sus efectos negativos en el tráfico ferroviario. Los efectos prácticos del Año del Ferrocarril y sus acontecimientos solo pueden evaluarse a largo plazo, una vez que la crisis de la COVID-19 haya terminado. • La dinámica del desarrollo de la industria ferroviaria y el aumento del interés de los pasajeros dependen, entre otros, de factores como la mejora y modernización de la infraestructura ferroviaria y la normativa legal. También es esencial garantizar la multifuncionalidad de los billetes, permitiendo una intermodalidad específica, combinando el movimiento sin problemas de los pasajeros con fines de viaje por ferrocarril, avión, autobús y metro. La competitividad ferroviaria puede mejorarse significativamente mediante el desarrollo de la red ferroviaria de alta velocidad (aprox. 220-250 km/h). La Comisión Europea quiere duplicarlo. • Las autoridades locales también pueden desempeñar un papel importante en la promoción del transporte ferroviario. Un buen ejemplo es el Ferrocarril Metropolitano Pomerano (PKM), que es de naturaleza multimodal: está conectado con el aeropuerto. Al mismo tiempo, merece la pena considerar la posibilidad de aumentar las competencias de los entes locales y regionales en este ámbito, ya que actualmente son pequeños. • El conocimiento de las ventajas del transporte ferroviario está creciendo. Es especialmente importante ganarse el corazón de los jóvenes y esto está sucediendo. La generación joven ya no está tan apegada a tener sus propios medios de transporte y tiene una gran conciencia medioambiental.","et":"• Euroopa raudteeaasta edendas selle transpordiliigi eeliseid seoses reisiohutuse, keskkonnatoime ja innovatsiooniga. See algatus oli eriti oluline pandeemia ja selle negatiivse mõju tõttu raudteeliiklusele. Raudteeaasta ja selle sündmuste praktilist mõju saab hinnata alles pikemas perspektiivis, kui COVID-19 kriis on möödas. • Raudteetööstuse arengu dünaamika ja reisijate huvi kasv sõltuvad muu hulgas sellistest teguritest nagu raudteeinfrastruktuuri ja õigusnormide parandamine ja ajakohastamine. Samuti on oluline tagada piletite multifunktsionaalsus, mis võimaldab erilisi ühendvedusid, ühendades reisijate sujuva liikumise rongi-, lennuki-, bussi- ja metrootranspordi eesmärgil. Kiirraudteevõrgustiku arendamisega saab märkimisväärselt suurendada raudtee konkurentsivõimet (ligikaudu 220–250 km/h). Euroopa Komisjon soovib seda kahekordistada. • Kohalikud omavalitsused võivad mängida olulist rolli ka raudteetranspordi edendamisel. Heaks näiteks on Pommeri Metropolitan Railway (PKM), mis on olemuselt mitmeliigiline: see on lennujaamaga ühendatud. Samal ajal tasub kaaluda kohalike ja piirkondlike omavalitsuste pädevuse suurendamist selles valdkonnas, kuna need on praegu väikesed. • Teadlikkus raudteetranspordi eelistest kasvab. Eriti oluline on võita noorte südamed ja see juhtub. Noor põlvkond ei ole enam seotud oma transpordivahenditega ja tal on suur keskkonnateadlikkus.","fi":"• Euroopan rautateiden teemavuosi edisti tämän liikennemuodon etuja matkustusturvallisuuden, ympäristönsuojelun tason ja innovoinnin kannalta. Tämä aloite oli erityisen tärkeä pandemian ja sen kielteisten vaikutusten vuoksi. Rautateiden teemavuoden ja sen tapahtumien käytännön vaikutuksia voidaan arvioida pitkällä aikavälillä vasta, kun covid-19-kriisi on ohi. • Rautatiealan kehityksen dynamiikka ja matkustajien kiinnostuksen lisääntyminen riippuvat muun muassa rautatieinfrastruktuurin parantamisen ja nykyaikaistamisen ja oikeudellisten säännösten kaltaisista tekijöistä. On myös olennaisen tärkeää varmistaa lippujen monitoimisuus, joka mahdollistaa erityisen intermodaalisuuden ja jossa yhdistyvät matkustajien sujuva liikkuminen rautatie-, lentokone-, linja-auto- ja metroliikenteessä. Rautateiden kilpailukykyä voidaan merkittävästi parantaa kehittämällä suurten nopeuksien rautatieverkkoa (noin. 220–250 km/h). Euroopan komissio haluaa kaksinkertaistaa sen. • Paikallisviranomaisilla voi olla tärkeä rooli myös rautatieliikenteen edistämisessä. Hyvä esimerkki on Pommerin suurkaupunkirautatie (PKM), joka on luonteeltaan multimodaalinen: se on yhteydessä lentokentälle. Samalla kannattaa harkita alue- ja paikallisviranomaisten toimivallan lisäämistä tällä alalla, sillä ne ovat tällä hetkellä pieniä. • Tietoisuus rautatieliikenteen eduista lisääntyy. On erityisen tärkeää voittaa nuorten sydämet, ja näin tapahtuu. Nuori sukupolvi ei ole enää niin kiinnostunut omista liikennevälineistään, ja hänellä on korkea ympäristötietoisuus.","fr":"• L’Année européenne du rail a favorisé les avantages de ce mode de transport en termes de sécurité des voyages, de performance environnementale et d’innovation. Cette initiative a été particulièrement importante en raison de la pandémie et de ses effets négatifs sur le trafic ferroviaire. Les effets pratiques de l’Année ferroviaire et de ses événements ne pourront être évalués qu’à plus long terme, une fois la crise de la COVID-19 terminée. • La dynamique du développement de l’industrie ferroviaire et l’augmentation de l’intérêt des voyageurs dépendent, entre autres, de facteurs tels que l’amélioration et la modernisation de l’infrastructure ferroviaire et la réglementation légale. Il est également essentiel d’assurer la multifonctionnalité des billets, en tenant compte de l’intermodalité spécifique, en combinant le mouvement harmonieux des passagers aux fins du voyage en train, en avion, en bus et en métro. La compétitivité ferroviaire peut être sensiblement améliorée par le développement du réseau ferroviaire à grande vitesse (env. 220-250 km/h). La Commission européenne veut le doubler. • Les collectivités locales peuvent également jouer un rôle important dans la promotion du transport ferroviaire. Un bon exemple en est le chemin de fer métropolitain de Poméranie (PKM), qui est de nature multimodale: il est relié à l’aéroport. Dans le même temps, il convient d’envisager d’accroître les compétences des collectivités locales et régionales dans ce domaine, étant donné qu’elles sont actuellement de petite taille. • La prise de conscience des avantages du transport ferroviaire s’accroît. Il est particulièrement important de gagner le cœur des jeunes et cela se produit. La jeune génération n’est plus si attachée à ses propres moyens de transport et a une forte conscience de l’environnement.","ga":"• Chuir Bliain Eorpach na nIarnród buntáistí an mhodha iompair seo chun cinn maidir le sábháilteacht taistil, feidhmíocht chomhshaoil agus nuálaíocht. Bhí tábhacht ar leith ag baint leis an tionscnamh seo mar gheall ar an bpaindéim agus an tionchar diúltach a bheadh aige ar thrácht iarnróid. Ní féidir measúnú a dhéanamh ar éifeachtaí praiticiúla na Bliana Iarnróid agus imeachtaí na Bliana sin ach san fhadtéarma, nuair a bheidh deireadh leis an ngéarchéim COVID-19. • Braitheann dinimic fhorbairt an tionscail iarnróid agus an méadú ar leas na bpaisinéirí, i measc nithe eile, ar ghnéithe amhail bonneagar iarnróid a fheabhsú agus a nuachóiriú agus rialacháin dlí. Tá sé ríthábhachtach freisin ilfheidhmiúlacht na dticéad a áirithiú, rud a fhágann gur féidir idirmhódúlacht ar leith a bheith ann, ina gcomhcheanglófar gluaiseacht rianúil paisinéirí chun críche taistil d’iarnród, d’eitleán, de bhus agus de mheitreo. Is féidir iomaíochas iarnróid a fheabhsú go mór trí ghréasán iarnróid ardluais a fhorbairt (tuairim is amach. 220-250 km/h). Is mian leis an gCoimisiún Eorpach é a dhúbailt. • Is féidir le húdaráis áitiúla ról tábhachtach a imirt freisin chun iompar d'iarnród a chur chun cinn. Sampla maith is ea an Iarnróid Chathrach Pomeranian (PKM), atá ilmhódach ina nádúr: tá sé nasctha leis an aerfort. Ag an am céanna, is fiú machnamh a dhéanamh ar inniúlachtaí na n-údarás áitiúil agus réigiúnach sa réimse seo a mhéadú, ós inniúlachtaí beaga iad faoi láthair. • Tá feasacht ar na buntáistí a bhaineann le hiompar d'iarnród ag dul i méid. Tá sé thar a bheith tábhachtach croí na ndaoine óga a bhuachan agus tá sé sin ag tarlú. Níl an ghlúin óg ceangailte lena modhanna iompair féin a bheith aici a thuilleadh agus tá ardfheasacht chomhshaoil aici.","hr":"• Europskom godinom željeznice promicale su se koristi tog načina prijevoza u smislu sigurnosti putovanja, ekološke učinkovitosti i inovacija. Ta je inicijativa bila posebno važna zbog pandemije i njezinih negativnih učinaka na željeznički promet. Praktični učinci godine željeznice i njezinih događanja mogu se dugoročno procijeniti tek nakon završetka krize uzrokovane bolešću COVID-19. • Dinamika razvoja željezničke industrije i povećanje interesa putnika ovise, među ostalim, o čimbenicima kao što su poboljšanje i modernizacija željezničke infrastrukture i pravni propisi. Također je ključno osigurati multifunkcionalnost karata, omogućujući specifičnu intermodalnost, kombinirajući neometano kretanje putnika u svrhu putovanja željeznicom, zrakoplovom, autobusom i podzemnom željeznicom. Konkurentnost željeznica može se znatno povećati razvojem mreže željeznica velikih brzina (približno. 220 – 250 km/h). Europska komisija želi ga udvostručiti. • Lokalne vlasti također mogu imati važnu ulogu u promicanju željezničkog prijevoza. Dobar primjer je Pomeranska gradska željeznica (PKM), koja je multimodalna u prirodi: povezan je sa zračnom lukom. Istodobno valja razmotriti povećanje nadležnosti lokalnih i regionalnih vlasti u tom području, s obzirom na to da su one trenutačno male. • Raste svijest o prednostima željezničkog prijevoza. Posebno je važno osvojiti srca mladih i to se događa. Mlada generacija više nije povezana s vlastitim prijevoznim sredstvima i ima visoku ekološku svijest.","hu":"• A vasút európai éve népszerűsítette e közlekedési mód előnyeit az utazásbiztonság, a környezeti teljesítmény és az innováció szempontjából. Ez a kezdeményezés különösen fontos volt a világjárvány és annak a vasúti közlekedésre gyakorolt negatív hatásai miatt. A vasút évének és eseményeinek gyakorlati hatásait csak hosszabb távon lehet értékelni, miután a Covid19-válság véget ért. • A vasúti ágazat fejlődésének dinamikája és az utasok érdeklődésének növekedése többek között olyan tényezőktől függ, mint a vasúti infrastruktúra fejlesztése és korszerűsítése, valamint a jogi szabályozás. Alapvető fontosságú továbbá a menetjegyek multifunkcionalitásának biztosítása, lehetővé téve a különleges intermodalitást, ötvözve az utasok zökkenőmentes mozgását a vasúton, repülőgépen, autóbuszon és metrón történő utazás céljából. A vasút versenyképességét jelentősen fokozhatja a nagysebességű vasúthálózat fejlesztése (kb. 220–250 km/h). Az Európai Bizottság meg kívánja duplázni. • A helyi önkormányzatok szintén fontos szerepet játszhatnak a vasúti közlekedés előmozdításában. Jó példa erre a Pomerániai Fővárosi Vasút (PKM), amely multimodális jellegű: kapcsolódik a reptérhez. Ugyanakkor érdemes megfontolni a helyi és regionális önkormányzatok hatásköreinek bővítését ezen a területen, mivel jelenleg kicsik. • Növekszik a vasúti közlekedés előnyeinek tudatosítása. Különösen fontos, hogy megnyerjük a fiatalok szívét, és ez történik. A fiatal generáció már nem kötődik annyira a saját közlekedési eszközeihez, és nagyfokú környezettudatossággal rendelkezik.","it":"• L'Anno europeo delle ferrovie ha promosso i vantaggi di questo modo di trasporto in termini di sicurezza dei viaggi, prestazioni ambientali e innovazione. L'iniziativa è stata particolarmente importante a causa della pandemia e dei suoi effetti negativi sul traffico ferroviario. Gli effetti pratici dell'Anno delle ferrovie e dei suoi eventi possono essere valutati solo a lungo termine, una volta terminata la crisi della COVID-19. • Le dinamiche dello sviluppo del settore ferroviario e l'aumento dell'interesse dei passeggeri dipendono, tra l'altro, da fattori quali il miglioramento e l'ammodernamento dell'infrastruttura ferroviaria e le norme giuridiche. È inoltre essenziale garantire la multifunzionalità dei biglietti, consentendo un'intermodalità specifica, combinando il regolare movimento dei passeggeri ai fini dei viaggi in treno, aereo, autobus e metropolitana. La competitività ferroviaria può essere notevolmente rafforzata dallo sviluppo della rete ferroviaria ad alta velocità (circa. 220-250 km/h). La Commissione europea intende raddoppiarla. • Anche gli enti locali possono svolgere un ruolo importante nella promozione del trasporto ferroviario. Un buon esempio è la Pomeranian Metropolitan Railway (PKM), che è multimodale in natura: è collegato all'aeroporto. Al tempo stesso, vale la pena di valutare la possibilità di aumentare le competenze degli enti locali e regionali in questo settore, in quanto sono attualmente di piccole dimensioni. • La consapevolezza dei vantaggi del trasporto ferroviario è in aumento. È particolarmente importante conquistare il cuore dei giovani e questo sta accadendo. La giovane generazione non è più così legata al proprio mezzo di trasporto e ha un'elevata consapevolezza ambientale.","lt":"• Europos geležinkelių metai skatino šios transporto rūšies naudą, susijusią su kelionių sauga, aplinkosauginiu veiksmingumu ir inovacijomis. Ši iniciatyva buvo ypač svarbi dėl pandemijos ir jos neigiamo poveikio geležinkelių eismui. Praktinis Geležinkelių metų ir jų įvykių poveikis gali būti įvertintas tik pasibaigus COVID-19 krizei ilgesniu laikotarpiu. • Geležinkelių pramonės plėtros dinamika ir keleivių susidomėjimo didėjimas priklauso, be kita ko, nuo tokių veiksnių kaip geležinkelių infrastruktūros tobulinimas ir modernizavimas bei teisinis reguliavimas. Taip pat labai svarbu užtikrinti bilietų daugiafunkciškumą, sudarant sąlygas specifiniam įvairiarūšiškumui, derinant sklandų keleivių judėjimą keliaujant geležinkeliais, lėktuvais, autobusais ir metro. Geležinkelių konkurencingumas gali būti gerokai padidintas plėtojant greitųjų geležinkelių tinklą (apie 220–250 km/h). Europos Komisija nori padvigubinti. • Vietos valdžios institucijos taip pat gali atlikti svarbų vaidmenį skatinant geležinkelių transportą. Geras pavyzdys yra Pomeranijos metropolijos geležinkelis (PKM), kuris yra daugiarūšio pobūdžio: jis prijungtas prie oro uosto. Kartu verta apsvarstyti galimybę padidinti vietos ir regionų valdžios institucijų kompetenciją šioje srityje, nes jos šiuo metu yra mažos. • Vis labiau suvokiami geležinkelių transporto privalumai. Ypač svarbu laimėti jaunų žmonių širdis ir tai vyksta. Jaunoji karta nebėra taip prisirišusi prie savo transporto priemonių ir turi didelį informuotumą apie aplinką.","lv":"• Eiropas Dzelzceļa gads popularizēja šā transporta veida priekšrocības ceļošanas drošības, ekoloģisko raksturlielumu un inovāciju ziņā. Šī iniciatīva bija īpaši svarīga pandēmijas un tās negatīvās ietekmes uz dzelzceļa satiksmi dēļ. Dzelzceļa gada un tā notikumu praktisko ietekmi var novērtēt tikai ilgākā termiņā, kad būs beigusies Covid-19 krīze. • Dzelzceļa nozares attīstības dinamika un pasažieru interešu palielināšanās cita starpā ir atkarīga no tādiem faktoriem kā dzelzceļa infrastruktūras uzlabošana un modernizācija un tiesiskais regulējums. Ir svarīgi arī nodrošināt biļešu daudzfunkcionalitāti, nodrošinot īpašu intermodalitāti, apvienojot pasažieru vienmērīgu pārvietošanos, lai ceļotu ar vilcienu, lidmašīnu, autobusu un metro. Dzelzceļa konkurētspēju var ievērojami uzlabot, attīstot ātrgaitas dzelzceļu tīklu (aptuveni. 220–250 km/h). Eiropas Komisija vēlas to divkāršot. • Arī vietējām pašvaldībām var būt svarīga loma dzelzceļa transporta veicināšanā. Labs piemērs ir Pomerānijas metropoles dzelzceļš (PKM), kas pēc būtības ir multimodāls: tas ir savienots ar lidostu. Vienlaikus ir vērts apsvērt iespēju palielināt vietējo un reģionālo pašvaldību kompetenci šajā jomā, jo tās pašlaik ir nelielas. • Pieaug izpratne par dzelzceļa transporta priekšrocībām. Īpaši svarīgi ir uzvarēt jauniešu sirdis, un tas notiek. Jaunā paaudze vairs nav saistīta ar saviem transportlīdzekļiem, un tai ir liela izpratne par vidi.","mt":"• Is-Sena Ewropea tal-Ferroviji ppromwoviet il-benefiċċji ta’ dan il-mod ta’ trasport f’termini ta’ sikurezza tal-ivvjaġġar, prestazzjoni ambjentali u innovazzjoni. Din l-inizjattiva kienet partikolarment importanti minħabba l-pandemija u l-effetti negattivi tagħha fuq it-traffiku ferrovjarju. L-effetti prattiċi tas-Sena tal-Ferroviji u l-avvenimenti tagħha jistgħu jiġu vvalutati biss fit-tul, ladarba tintemm il-kriżi tal-COVID-19. • Id-dinamika tal-iżvilupp tal-industrija ferrovjarja u ż-żieda fl-interess tal-passiġġieri jiddependu, fost l-oħrajn, minn fatturi bħat-titjib u l-modernizzazzjoni tal-infrastruttura ferrovjarja u r-regolamenti legali. Huwa essenzjali wkoll li tiġi żgurata l-multifunzjonalità tal-biljetti, li tippermetti intermodalità speċifika, li tgħaqqad il-moviment bla xkiel tal-passiġġieri għall-iskop ta’ vjaġġar bil-ferrovija, bl-ajruplan, bil-karozza tal-linja u bil-metro. Il-kompetittività ferrovjarja tista’ tittejjeb b’mod sinifikanti bl-iżvilupp tan-netwerk ferrovjarju ta’ veloċità għolja (bejn wieħed u ieħor. 220–250 km/h). Il-Kummissjoni Ewropea trid tirdoppja. • L-awtoritajiet lokali jista’ jkollhom ukoll rwol importanti fil-promozzjoni tat-trasport ferrovjarju. Eżempju tajjeb huwa l-Pomeranian Metropolitan Railway (PKM), li hija multimodali fin-natura tagħha: huwa konness mal-ajruport. Fl-istess ħin, ta’ min jikkunsidra li jżid il-kompetenzi tal-awtoritajiet lokali u reġjonali f’dan il-qasam, peress li bħalissa huma żgħar. • L-għarfien tal-vantaġġi tat-trasport ferrovjarju qed jikber. Huwa partikolarment importanti li tirbaħ il-qlub taż-żgħażagħ u dan qed jiġri. Il-ġenerazzjoni żagħżugħa m’għadhiex marbuta b’dan il-mod mal-mezzi ta’ trasport tagħha stess u għandha għarfien ambjentali għoli.","nl":"• Het Europees Jaar van de spoorwegen heeft de voordelen van deze vervoerswijze op het gebied van reisveiligheid, milieuprestaties en innovatie bevorderd. Dit initiatief was bijzonder belangrijk vanwege de pandemie en de negatieve gevolgen ervan voor het spoorwegverkeer. De praktische effecten van het Jaar van de spoorwegen en de gebeurtenissen daarvan kunnen pas op langere termijn worden beoordeeld wanneer de COVID-19-crisis voorbij is. • De dynamiek van de ontwikkeling van de spoorwegindustrie en de toename van de belangstelling voor reizigers hangen onder meer af van factoren als de verbetering en modernisering van de spoorweginfrastructuur en de wettelijke voorschriften. Het is ook van essentieel belang te zorgen voor de multifunctionaliteit van de vervoersbewijzen, waarbij specifieke intermodaliteit mogelijk is, waarbij de vlotte verplaatsing van passagiers met het oog op het reizen per trein, vliegtuig, bus en metro wordt gecombineerd. Het concurrentievermogen van het spoor kan aanzienlijk worden versterkt door de ontwikkeling van het hogesnelheidsspoorwegnet (ca. 220-250 km/h). De Europese Commissie wil het verdubbelen. • Lokale overheden kunnen ook een belangrijke rol spelen bij de bevordering van het spoorvervoer. Een goed voorbeeld is de Pommeren Metropolitan Railway (PKM), die multimodaal van aard is: het is verbonden met het vliegveld. Tegelijkertijd moeten de bevoegdheden van de lokale en regionale overheden op dit gebied worden uitgebreid, aangezien deze momenteel klein zijn. • Het besef van de voordelen van het spoorvervoer neemt toe. Het is met name belangrijk om de harten van jongeren te winnen en dit gebeurt. De jonge generatie is niet meer zo gehecht aan het hebben van eigen vervoermiddelen en heeft een groot milieubewustzijn.","pt":"• O Ano Europeu do Transporte Ferroviário promoveu os benefícios deste modo de transporte em termos de segurança das viagens, desempenho ambiental e inovação. Esta iniciativa foi particularmente importante devido à pandemia e aos seus efeitos negativos no tráfego ferroviário. Os efeitos práticos do Ano do Transporte Ferroviário e dos seus eventos só podem ser avaliados a longo prazo, uma vez terminada a crise da COVID-19. • A dinâmica do desenvolvimento do setor ferroviário e o aumento do interesse dos passageiros dependem, entre outros, de fatores como a melhoria e modernização da infraestrutura ferroviária e a regulamentação jurídica. É igualmente essencial assegurar a multifuncionalidade dos bilhetes, permitindo uma intermodalidade específica, combinando a fluidez da circulação dos passageiros para efeitos de deslocação por caminho de ferro, avião, autocarro e metro. A competitividade ferroviária pode ser significativamente reforçada pelo desenvolvimento da rede ferroviária de alta velocidade (aproximadamente. 220-250 km/h). A Comissão Europeia quer duplicá-lo. • As autoridades locais podem também desempenhar um papel importante na promoção do transporte ferroviário. Um bom exemplo é a Ferrovia Metropolitana da Pomerânia (PKM), que é de natureza multimodal: está ligado ao aeroporto. Ao mesmo tempo, vale a pena considerar o aumento das competências dos órgãos de poder local e regional neste domínio, uma vez que são atualmente pequenas. • A sensibilização para as vantagens do transporte ferroviário está a aumentar. É particularmente importante conquistar o coração dos jovens e isto está a acontecer. A geração jovem já não está tão ligada a ter os seus próprios meios de transporte e tem uma elevada consciência ambiental.","ro":"• Anul european al căilor ferate a promovat beneficiile acestui mod de transport în ceea ce privește siguranța călătoriilor, performanța de mediu și inovarea. Această inițiativă a fost deosebit de importantă din cauza pandemiei și a efectelor sale negative asupra traficului feroviar. Efectele practice ale Anului feroviar și ale evenimentelor sale pot fi evaluate numai pe termen lung, după ce criza provocată de pandemia de COVID-19 se va încheia. • Dinamica dezvoltării sectorului feroviar și creșterea interesului călătorilor depind, printre altele, de factori precum îmbunătățirea și modernizarea infrastructurii feroviare și a reglementărilor juridice. De asemenea, este esențial să se asigure multifuncționalitatea biletelor, permițând o intermodalitate specifică, combinând circulația fără probleme a călătorilor în scopul călătoriilor cu trenul, avionul, autobuzul și metroul. Competitivitatea feroviară poate fi îmbunătățită în mod semnificativ prin dezvoltarea rețelei feroviare de mare viteză (aprox. 220-250 km/h). Comisia Europeană dorește să o dubleze. • Autoritățile locale pot juca, de asemenea, un rol important în promovarea transportului feroviar. Un bun exemplu este calea ferată metropolitană Pomeraniană (PKM), care are un caracter multimodal: are legătură cu aeroportul. În același timp, merită avută în vedere sporirea competențelor autorităților locale și regionale în acest domeniu, deoarece acestea sunt în prezent mici. • Conștientizarea avantajelor transportului feroviar este în creștere. Este deosebit de important să câștigăm inimile tinerilor și acest lucru se întâmplă. Tânăra generație nu mai este atât de atașată de propriile mijloace de transport și are o mare conștientizare cu privire la mediu.","sk":"• Európsky rok železníc podporil výhody tohto druhu dopravy z hľadiska bezpečnosti cestovania, environmentálnych vlastností a inovácií. Táto iniciatíva bola obzvlášť dôležitá vzhľadom na pandémiu a jej negatívne účinky na železničnú dopravu. Praktické účinky Európskeho roka železníc a jeho udalostí možno posúdiť až v dlhodobejšom horizonte až po skončení krízy spôsobenej ochorením COVID-19. • Dynamika rozvoja železničného priemyslu a zvýšenie záujmu o cestujúcich závisí okrem iného od faktorov, ako je zlepšenie a modernizácia železničnej infraštruktúry a právne predpisy. Je tiež nevyhnutné zabezpečiť multifunkčnosť cestovných lístkov, ktorá umožní špecifickú intermodalitu a kombinuje plynulý pohyb cestujúcich na účely cestovania vlakom, lietadlom, autobusom a metrom. Konkurencieschopnosť železničnej dopravy sa môže výrazne zvýšiť rozvojom vysokorýchlostnej železničnej siete (približne. 220 – 250 km/h). Európska komisia ho chce zdvojnásobiť. • Miestne orgány môžu tiež zohrávať dôležitú úlohu pri podpore železničnej dopravy. Dobrým príkladom je Pomoranská metropolitná železnica (PKM), ktorá má multimodálnu povahu: je napojená na letisko. Zároveň je vhodné zvážiť rozšírenie právomocí miestnych a regionálnych orgánov v tejto oblasti, keďže sú v súčasnosti malé. • Zvyšuje sa informovanosť o výhodách železničnej dopravy. Obzvlášť dôležité je získať srdcia mladých ľudí, čo sa deje. Mladá generácia už nie je tak spätá s vlastným dopravným prostriedkom a má vysoké povedomie o životnom prostredí.","sl":"• Evropsko leto železnic je spodbujalo koristi tega načina prevoza z vidika varnosti potovanj, okoljske uspešnosti in inovacij. Ta pobuda je bila zlasti pomembna zaradi pandemije in njenih negativnih učinkov na železniški promet. Praktične učinke leta železnic in njegovih dogodkov je mogoče dolgoročno oceniti šele po koncu krize zaradi COVID-19. • Dinamika razvoja železniške industrije in povečanje zanimanja potnikov sta med drugim odvisna od dejavnikov, kot so izboljšanje in posodobitev železniške infrastrukture ter pravni predpisi. Bistveno je tudi zagotoviti večfunkcionalnost vozovnic, ki omogočajo posebno intermodalnost in združujejo nemoteno gibanje potnikov za namene potovanja z vlakom, letalom, avtobusom in podzemno železnico. Konkurenčnost železniškega prometa se lahko znatno poveča z razvojem železniškega omrežja za visoke hitrosti (pribl. 220–250 km/h). Evropska komisija ga želi podvojiti. • Tudi lokalne oblasti imajo lahko pomembno vlogo pri spodbujanju železniškega prometa. Dober primer je Pomorjanska metropolitanska železnica (PKM), ki je po naravi multimodalna: povezan je z letališčem. Hkrati je vredno razmisliti o povečanju pristojnosti lokalnih in regionalnih oblasti na tem področju, saj so trenutno majhne. • Ozaveščenost o prednostih železniškega prometa narašča. Še posebej pomembno je osvojiti srca mladih in to se dogaja. Mlada generacija ni več navezana na lastno prevozno sredstvo in ima visoko okoljsko ozaveščenost.","sv":"• Europaåret för järnvägen främjade fördelarna med detta transportsätt när det gäller resesäkerhet, miljöprestanda och innovation. Detta initiativ var särskilt viktigt på grund av pandemin och dess negativa effekter på järnvägstrafiken. De praktiska effekterna av järnvägsåret och dess händelser kan bedömas först på längre sikt, när covid-19-krisen är över. • Dynamiken i järnvägsindustrins utveckling och det ökade intresset för resenärer beror bland annat på faktorer som förbättring och modernisering av järnvägsinfrastrukturen och rättsliga bestämmelser. Det är också viktigt att se till att biljetterna är multifunktionella, vilket möjliggör en särskild intermodalitet och kombinerar smidig rörlighet för passagerare i syfte att resa med tåg, flyg, buss och tunnelbana. Järnvägens konkurrenskraft kan förbättras avsevärt genom utbyggnaden av järnvägsnätet för höghastighetståg (ca. 220–250 km/h). Europeiska kommissionen vill fördubbla det. • Lokala myndigheter kan också spela en viktig roll när det gäller att främja järnvägstransporter. Ett bra exempel är Pomeranian Metropolitan Railway (PKM), som är multimodal till sin natur: den är ansluten till flygplatsen. Samtidigt är det värt att överväga att öka de lokala och regionala myndigheternas befogenheter på detta område, eftersom de för närvarande är små. • Medvetenheten om fördelarna med järnvägstransporter ökar. Det är särskilt viktigt att vinna unga människors hjärtan och detta händer. Den unga generationen är inte längre så fast besluten att ha sina egna transportmedel och har en hög miljömedvetenhet."},"pl":"• Europejski Rok Kolei promował zalety tego środka transportu pod względem bezpieczeństwa podróży, ekologiczności i innowacyjności. Inicjatywa ta była szczególnie ważna ze względu na pandemię i jej negatywne skutki dla ruchu kolejowego. Praktyczne efekty Roku Kolei i wydarzeń z nim związanych będzie można ocenić dopiero w dłuższej perspektywie, po ustaniu kryzysu związanego z Covid-19.\n• Dynamika rozwoju branży kolejowej i wzrost zainteresowania pasażerów zależy m.in. od takich czynników, jak ulepszenie i modernizacja infrastruktury kolejowej oraz regulacje prawne. Zasadnicze znaczenie ma także zapewnienie wielofunkcyjności biletów, umożliwiającej swoistą intermodalność, łączącą sprawne przemieszczanie się przez pasażera do celu podróży koleją, samolotem, autobusem i metrem. Konkurencyjność kolei można znacząco zwiększyć poprzez rozwój sieci kolei dużych prędkości (ok. 220—250 km/h). Komisja Europejska chce ją podwoić.\n• Samorządy lokalne również mogą odgrywć istotną rolę w promocji transportu kolejowego. Dobrym przykładem jest Pomorska Kolej Metropolitalna (PKM), która ma charakter multimodalny: jest połączona z portem lotniczym. Przy czym warto rozważyć zwiększenie kompetencji samorządów w tym zakresie, gdyż obecnie są one niewielkie. \n• Świadomość zalet transportu kolejowego rośnie. Szczególnie ważne jest zdobycie serc młodych ludzi i to się dzieje. Młode pokolenie nie już tak przywiązane do posiadania własnego środka transportu i ma dużą świadomość ekologiczną."},"title":{"machine_translations":{"bg":"Европейска година на железопътния транспорт","cs":"Evropský rok železnice","da":"Det europæiske år for jernbanetransport","de":"Europäisches Jahr der Schiene","el":"Ευρωπαϊκό Έτος Σιδηροδρόμων","en":"European Year of Rail","es":"Año Europeo del Ferrocarril","et":"Euroopa raudteeaasta","fi":"Euroopan rautateiden teemavuosi","fr":"Année européenne du rail","ga":"Bliain Eorpach na nIarnród","hr":"Europska godina željeznice","hu":"A vasút európai éve","it":"Anno europeo delle ferrovie","lt":"Europos geležinkelių metai","lv":"Eiropas Dzelzceļa gads","mt":"Is-Sena Ewropea tal-Ferroviji","nl":"Europees Jaar van de spoorwegen","pt":"Ano Europeu do Transporte Ferroviário","ro":"Anul european al căilor ferate","sk":"Európsky rok železníc","sl":"Evropsko leto železnic","sv":"Europaåret för järnvägen"},"pl":"Europejski Rok Kolei"}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×