Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 0ea6b95ddef6c8512df3a89b9fb254d57bba6820f9cde0e1c2442bbf6e3fe6ff

Source: {"body":{"machine_translations":{"bg":"Знам, че като предприемач в транспорта аз се противопоставям на този доклад, но се чудя как ламарина от източната част на Словакия може да бъде транспортиран до Нидерландия и след това да бъде изнесен в източната част на Словакия, а това е само един от най-добрите примери, които мога да представя тук, са ненужни емисии само за търговията, защото от камионите са ограничени от всяка страна. Пример за спускане на камион в CZ не може да започне с 90 км/ч, защото законът за 80 км/час данък за водачите е демотивиращ глоби, но най-вече те са увеличени емисии, ако камионът не се движи нагоре.... И това е само примерът на Чешката република, но този проблем е, че в почти всяка страна от ЕС има огромно увеличение на замърсяването на въздуха, независимо дали чрез ненужен превоз на материали или чрез ограничаване на водачите, които липсват именно заради такива „шокове“, шофьорите просто трябва да унищожат тази работа. Тези шофьори на камиони са все по-малко и все по-малко в ЕС, поради което може да не подлежат на високи лицензионни такси, а именно тези причини за глобата за баналност. Искам да знам как ще се справи с това. Предварително Ви благодаря за отговора. Поздрави Йозеф Клинга","cs":"Vím, že jako podnikatel v dopravě jdu s touto zprávou proti sobě, ale zajímalo by mě, jak mohou být plechy z východu Slovenska přepravovány do Nizozemska a poté vyvezeny na východ Slovenska, a to je jen jeden z hlavních příkladů, které zde mohu prezentovat, jsou zbytečné emise pouze pro obchod, protože jsou omezeny nákladními automobily z každé strany. Příklad kamionu z kopce v ČR nemůže nastartovat 90 km/h, protože je to zákon 80 km/hod daně pro řidiče jsou demotivační pokuty, ale hlavně se jedná o zvýšení emisí, pokud nákladní automobil neběží do kopce.... A to je jen příklad České republiky, ale tento problém je téměř ve všech zemích EU obrovským nárůstem znečištění ovzduší, ať už nepotřebnou přepravou materiálu nebo omezením řidičů, kterým právě kvůli takovým „nárazům“ chybí, je prostě na řidičích, aby tuto práci zbourali. Tito řidiči nákladních automobilů jsou v EU čím dál méně, a proto nemusí podléhat vysokým licenčním poplatkům, ale právě těmto důvodům pokuty za banalitu. Rád bych věděl, jak se s tím vypořádá. Předem děkuji za Vaši odpověď. Zdravím Jozef Klinga","da":"Jeg ved, at jeg som transportvirksomhed går imod mig selv med denne betænkning, men jeg spekulerer på, hvordan metalplader fra det østlige Slovakiet kan transporteres til Nederlandene og derefter eksporteres til det østlige Slovakiet, og det er blot et af de bedste eksempler, jeg kan fremlægge her, er unødvendige emissioner kun til handel, fordi det er lastbiler, der er begrænsede fra hver side. Et eksempel på en lastbil ned ad bakke i CZ kan ikke starte 90 km/t, fordi det er loven om 80 km/time skat for chauffører disse er demotiverende bøder, men de er primært øgede emissioner, hvis lastbilen ikke kører op ad bakke.... Og det er blot eksemplet med Tjekkiet, men dette problem er i næsten alle EU-lande, at luftforureningen stiger enormt, hvad enten det sker ved unødvendig transport af materialer eller ved at begrænse chaufførerne, som netop på grund af sådanne \"chok\" mangler, er det simpelthen for chaufførerne at nedrive dette arbejde. Disse lastbilchauffører er mindre og mindre i EU, og derfor er de måske ikke underlagt høje licensafgifter, men netop disse årsager til bøden for banalitet. Jeg vil gerne vide, hvordan hun vil håndtere det. På forhånd tak for Deres svar. Hilsner Jozef Klinga","de":"Ich weiß, dass ich als Unternehmer im Verkehr gegen mich mit diesem Bericht bin, aber ich frage mich, wie das Blech aus dem Osten der Slowakei in die Niederlande transportiert und dann in den Osten der Slowakei exportiert werden kann, und dies ist nur eines der Top-Beispiele, die ich hier präsentieren kann, sind unnötige Emissionen nur für den Handel, weil es durch Lastkraftwagen von jeder Seite begrenzt ist. Ein Beispiel für einen Lkw-Abstieg in CZ kann 90 km/h nicht starten, weil es das Gesetz von 80 km/h Steuer für Fahrer ist, die die Strafen demotivieren, aber vor allem sind sie erhöhte Emissionen, wenn der LKW nicht bergauf läuft.... Und dies ist nur das Beispiel der Tschechischen Republik, aber dieses Problem ist in fast jedem EU-Land eine enorme Zunahme der Luftverschmutzung, sei es durch unnötigen Materialtransport oder durch Begrenzung der Fahrer, die gerade wegen solcher „Schocks“ fehlen, ist es einfach für die Fahrer, diese Arbeit abzubauen. Diese Lkw-Fahrer sind in der EU immer weniger, und dafür sind sie möglicherweise nicht hohen Lizenzgebühren unterworfen, aber genau diese Gründe für die Geldbuße für Banalität. Ich würde gerne wissen, wie sie damit umgehen wird. Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort. Grüße Jozef Klinga","el":"Γνωρίζω ότι, ως επιχειρηματίας στον τομέα των μεταφορών, στρέφομαι εναντίον μου με αυτήν την έκθεση, αλλά αναρωτιέμαι πώς τα λαμαρίνα από τα ανατολικά της Σλοβακίας μπορούν να μεταφερθούν στις Κάτω Χώρες και στη συνέχεια να εξαχθούν στα ανατολικά της Σλοβακίας, και αυτό είναι μόνο ένα από τα κορυφαία παραδείγματα που μπορώ να παρουσιάσω εδώ είναι περιττές εκπομπές μόνο για το εμπόριο, επειδή τα φορτηγά είναι περιορισμένα από κάθε πλευρά. Ένα παράδειγμα κατηφορικού φορτηγού στην CZ δεν μπορεί να ξεκινήσει 90 km/h, επειδή είναι ο νόμος των 80 χλμ/ώρα φόρου για τους οδηγούς αυτοί αποτρέπουν τα πρόστιμα, αλλά κυρίως είναι αυξημένες εκπομπές αν το φορτηγό δεν τρέχει προς τα πάνω.... Και αυτό είναι μόνο το παράδειγμα της Τσεχικής Δημοκρατίας, αλλά αυτό το πρόβλημα βρίσκεται σχεδόν σε όλες τις χώρες της ΕΕ, υπάρχει τεράστια αύξηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, είτε με την περιττή μεταφορά υλικών είτε με τον περιορισμό των οδηγών, οι οποίοι λείπουν ακριβώς λόγω αυτών των «σοκ» είναι απλά για τους οδηγούς να κατεδαφίσουν αυτό το έργο. Αυτοί οι οδηγοί φορτηγών βρίσκονται όλο και λιγότερο στην ΕΕ, και για το λόγο αυτό ενδέχεται να μην υπόκεινται σε υψηλά τέλη αδειοδότησης, αλλά ακριβώς σε αυτούς τους λόγους για τους οποίους επιβάλλεται πρόστιμο για κοινοτοπία. Θα ήθελα να μάθω πώς θα το αντιμετωπίσει αυτό. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για την απάντησή σας. Χαιρετισμούς Jozef Klinga","en":"I know that as an entrepreneur in transport, I am going against myself with this report, but I wonder how the sheet metal from the east of Slovakia can be transported to the Netherlands and then exported to the east of Slovakia, and this is just one of the top examples that I can present here are unnecessary emissions only for trade, because it is by trucks that are limited from each side. An example of a truck downhill in CZ cannot start 90 km/h because it is the law of 80 km/hour tax for drivers these are demotivating fines but mainly they are increased emissions if the truck does not run uphill.... And this is just the example of the Czech Republic, but this problem is in almost every EU country there is a huge amount of increase in air pollution, whether by unnecessary transport of materials or by limiting drivers, who are lacking precisely because of such “shocks” it is simply for drivers to demolish this work. These truck drivers are less and less in the EU, and for this they may not be subject to high licence fees, but precisely these reasons for the fine for banality. I'd like to know how she’s going to deal with this. Thank you in advance for your reply. Greetings Jozef Klinga","es":"Sé que, como empresario en el transporte, me voy contra mí mismo con este informe, pero me pregunto cómo se puede transportar la chapa metálica del este de Eslovaquia a los Países Bajos y luego exportarse al este de Eslovaquia, y este es solo uno de los principales ejemplos que puedo presentar aquí son emisiones innecesarias solo para el comercio, porque es por camiones que están limitados por cada lado. Un ejemplo de un camión cuesta abajo en CZ no puede comenzar 90 km/h porque es la ley de 80 km/hora de impuestos para los conductores que están desmotivando multas, pero principalmente son mayores emisiones si el camión no corre cuesta arriba.... Y este es solo el ejemplo de la República Checa, pero este problema es que en casi todos los países de la UE hay un enorme aumento de la contaminación atmosférica, ya sea por el transporte innecesario de materiales o por la limitación de los conductores, a los que les falta precisamente debido a tales «choques» es simplemente que los conductores demoler este trabajo. Estos conductores de camiones están cada vez menos en la UE, y por ello pueden no estar sujetos a elevados derechos de licencia, pero precisamente estas razones para la multa por banalidad. Me gustaría saber cómo va a lidiar con esto. Gracias de antemano por su respuesta. Saludos Jozef Klinga","et":"Ma tean, et transpordiettevõtjana lähen selle raportiga enda vastu, kuid ma ei tea, kuidas saab Ida-Slovakkiast pärit lehtmetalli transportida Madalmaadesse ja seejärel eksportida Slovakkia idaosasse, ning see on vaid üks parimaid näiteid, mida ma saan siin esitada, on mittevajalikud heitkogused ainult kaubanduse jaoks, sest just veoautod on mõlemalt poolt piiratud. Näide allamäge allamäge Tšehhis ei saa alustada 90 km/h, sest see on seadus 80 km/h juhtidele need on demotiveerivad trahvid, kuid peamiselt need on suurenenud heitkogused, kui veoauto ei jookse ülesmäge.... Ja see on vaid Tšehhi Vabariigi näide, kuid see probleem on peaaegu igas ELi riigis tohutult suurenenud õhusaaste, olgu siis tarbetu materjalide vedu või juhtide piiramine, kes just selliste „šokkide“ tõttu puuduvad, on lihtsalt juhtide ülesanne see töö lammutada. Need veoautojuhid on ELis üha vähem ja seetõttu ei pruugi nende suhtes kehtida kõrged litsentsitasud, vaid just need põhjused, miks neile määratakse trahv banaalsuse eest. Ma tahaksin teada, kuidas ta sellega hakkama saab. Täname Teid ette vastuse eest. Tervitused Jozef Klinga","fi":"Tiedän, että liikennealan yrittäjänä vastustan tätä mietintöä, mutta ihmettelen, miten Itä-Slovakian pelti voidaan kuljettaa Alankomaihin ja viedä sitten itään Slovakiasta, ja tämä on vain yksi tärkeimmistä esimerkeistä, joita voin tässä esittää, ovat tarpeettomia päästöjä vain kaupan alalla, koska se on kuorma-autoilla, joita on rajoitettu kummaltakin puolelta. Esimerkki kuorma-auton alamäkeen CZ ei voi aloittaa 90 km/h, koska se on laki 80 km/tunti vero kuljettajille nämä ovat detivating sakkoja, mutta pääasiassa ne ovat lisääntyneet päästöt, jos kuorma ei juokse ylämäkeen.... Tämä on vain Tšekin tasavallan esimerkki, mutta tämä ongelma on lähes kaikissa EU-maissa lisääntynyt valtavasti ilmansaasteiden vuoksi, olipa kyse sitten tarpeettomista materiaalien kuljetuksista tai rajoittamalla kuljettajia, jotka puuttuvat juuri tällaisten ”huipujen” vuoksi, yksinkertaisesti kuljettajien on yksinkertaisesti purettava tämä työ. Nämä kuorma-autonkuljettajat ovat yhä harvemmin eu:ssa, ja siksi heiltä ei ehkä peritä korkeita ajokorttimaksuja, vaan juuri nämä syyt sakkoon banaalisuudesta. Haluaisin tietää, miten hän selviää tästä. Kiitos jo etukäteen vastauksestanne. Tervehdys Jozef Klinga","fr":"Je sais qu’en tant qu’entrepreneur dans le domaine des transports, je m’oppose à ce rapport, mais je me demande comment les tôles de l’est de la Slovaquie peuvent être transportées aux Pays-Bas puis exportées vers l’est de la Slovaquie, et ce n’est que l’un des meilleurs exemples que je peux présenter ici ne sont des émissions inutiles que pour le commerce, car ce sont les camions qui sont limités de chaque côté. Un exemple de descente de camion en CZ ne peut pas démarrer 90 km/h parce que c’est la loi de 80 km/heure de taxe pour les conducteurs ce sont des amendes démotivantes, mais principalement ce sont des émissions accrues si le camion ne monte pas.... Et ce n’est que l’exemple de la République tchèque, mais ce problème est que dans presque tous les pays de l’UE, il y a une augmentation considérable de la pollution atmosphérique, que ce soit par le transport inutile de matériaux ou par la limitation des conducteurs, qui manquent précisément à cause de ces «chocs», c’est simplement aux conducteurs de démolir ce travail. Ces chauffeurs de camion sont de moins en moins nombreux dans l’UE et, pour cela, ils peuvent ne pas être soumis à des droits de licence élevés, mais précisément ces raisons de l’amende pour banalité. J’aimerais savoir comment elle va s’occuper de ça. Merci d’avance pour votre réponse. Salutations Jozef Klinga","ga":"Tá a fhios agam, mar fhiontraí i réimse an iompair, go bhfuil mé féin ag dul i mo choinne leis an tuarascáil seo, ach N’fheadar conas is féidir an leathán miotail ó oirthear na Slóvaice a iompar go dtí an Ísiltír agus ansin é a easpórtáil go dtí oirthear na Slóvaice, agus níl anseo ach ceann amháin de na samplaí is mó nach féidir liom a chur i láthair anseo ach le haghaidh trádála, toisc gur leoraithe atá teoranta ó gach taobh. Ní féidir le sampla de trucail síos an cnoc in CZ tús 90 km/h toisc gurb é an dlí de cháin 80 km/uair an chloig do thiománaithe tá siad seo fíneálacha a spreagadh ach den chuid is mó is astuithe méadaithe mura dtéann an trucail suas an cnoc.... Agus níl anseo ach sampla Phoblacht na Seice, ach tá an fhadhb seo i mbeagnach gach tír san AE ina bhfuil méadú ollmhór ar thruailliú aeir, cibé acu trí iompar ábhar nach bhfuil gá leis nó trí thiománaithe a theorannú, nach bhfuil in easnamh go díreach mar gheall ar a leithéid de “chartanna”, níl ann ach do thiománaithe an obair sin a scartáil. Tá na tiománaithe trucaile seo níos lú agus níos lú san Aontas Eorpach, agus i ndáil leis sin d’fhéadfadh sé nach mbeidís faoi réir táillí ceadúnais arda, ach go díreach na cúiseanna atá leis an bhfíneáil ar an mbríonadh. Ba mhaith liom a fháil amach conas tá sí ag dul chun déileáil leis seo. Go raibh maith agat roimh ré as do fhreagra. Beannachtaí Jozef Klinga","hr":"Znam da se kao poduzetnik u prijevozu idem protiv sebe s ovim izvješćem, ali pitam se kako se lim s istoka Slovačke može transportirati u Nizozemsku, a zatim izvoziti na istok Slovačke, a to je samo jedan od najboljih primjera koje ovdje mogu predstaviti su nepotrebne emisije samo za trgovinu, jer su kamioni ograničeni sa svake strane. Primjer kamiona spust u CZ ne može početi 90 km/h jer je zakon 80 km/sat poreza za vozače to su demotivirajuće novčane kazne, ali uglavnom su povećane emisije ako kamion ne radi uzbrdo.... I to je samo primjer Češke, ali taj problem je u gotovo svakoj zemlji EU-a postoji ogroman porast onečišćenja zraka, bilo nepotrebnim prijevozom materijala ili ograničavanjem vozača, kojima nedostaje upravo zbog takvih „šokova”, jednostavno je na vozačima da ruše taj posao. Ti vozači kamiona sve su manje i manje u EU-u te zbog toga možda ne podliježu visokim naknadama za vozače, već upravo tim razlozima za novčanu kaznu zbog banalnosti. Volio bih znati kako će se nositi s ovim. Unaprijed Vam zahvaljujemo na odgovoru. Pozdrav Jozef Klinga","hu":"Tudom, hogy mint közlekedési vállalkozó, magam ellen fordulok ezzel a jelentéssel, de kíváncsi vagyok, hogy a kelet-szlovákiai fémlemez hogyan szállítható Hollandiába, majd exportálható Kelet-Szlovákiába, és ez csak az egyik legfontosabb példa, amit itt bemutathatok, a felesleges kibocsátás csak a kereskedelem számára, mert mindkét oldalról a teherautók korlátozódnak. Egy példa egy teherautó lefelé CZ nem indul 90 km/h, mert ez a törvény a 80 km/órás adó a járművezetők ezek demotiváló bírság, de főként azok a kibocsátások, ha a teherautó nem fut felfelé.... És ez csak a Cseh Köztársaság példája, de ez a probléma szinte minden uniós országban óriási mértékben növekszik a légszennyezésben, legyen szó szükségtelen anyagszállításról vagy a járművezetők korlátozásáról, akik éppen az ilyen „rázkódások” miatt hiányoznak, egyszerűen a járművezetők feladata, hogy lerombolják ezt a munkát. Ezek a tehergépkocsi-vezetők egyre kevesebben vannak az EU-ban, és ezért nem feltétlenül magas licencdíjakat vetnek ki rájuk, hanem éppen ezek az okok indokolják a banalitás bírságát. Szeretném tudni, hogy fogja ezt kezelni. Válaszát előre is köszönöm. Üdvözlet Jozef Klinga","it":"So che, in qualità di imprenditore nel settore dei trasporti, mi sto opponendo a questa relazione, ma mi chiedo come le lamiere della Slovacchia orientale possano essere trasportate nei Paesi Bassi e poi esportate nell'est della Slovacchia, e questo è solo uno dei migliori esempi che posso presentare qui sono le emissioni inutili solo per il commercio, perché sono gli autocarri che sono limitati da ogni lato. Un esempio di un camion in discesa in CZ non può iniziare 90 km/h perché è la legge di 80 km/ora tassa per i conducenti stanno demotivando multe ma principalmente sono aumento delle emissioni se il camion non corre in salita.... E questo è solo l'esempio della Repubblica ceca, ma questo problema è che in quasi tutti i paesi dell'UE vi è un enorme aumento dell'inquinamento atmosferico, sia mediante trasporto inutile di materiali o limitando gli autisti, che mancano proprio a causa di tali \"shock\" è semplicemente per i conducenti demolire questo lavoro. Questi autotrasportatori sono sempre meno numerosi nell'UE e per questo non possono essere soggetti a diritti di licenza elevati, ma proprio per questi motivi la multa per banalità. Vorrei sapere come se la cavera'. La ringrazio anticipatamente per la Sua risposta. Saluti Jozef Klinga","lt":"Žinau, kad, kaip transporto srities verslininkas, su šiuo pranešimu elgiuosi prieš save, bet man įdomu, kaip lakštinį metalą iš Slovakijos rytinės dalies galima vežti į Nyderlandus, o paskui eksportuoti į rytus nuo Slovakijos, ir tai tik vienas iš geriausių pavyzdžių, kuriuos galiu pateikti, yra nereikalingas teršalų išmetimas tik prekybai, nes tai yra sunkvežimiai, kurie yra riboti iš abiejų pusių. Pavyzdys sunkvežimio nuokalnėje CZ negali pradėti 90 km/h, nes tai yra 80 km/val. mokestis vairuotojams, kurie yra demotyvuojantys baudas, tačiau daugiausia jie yra didesni, jei sunkvežimis neveikia į kalną.... Ir tai tik Čekijos Respublikos pavyzdys, tačiau ši problema yra beveik kiekvienoje ES šalyje, kur oro tarša labai didėja, nesvarbu, ar tai būtų nereikalingas medžiagų vežimas, ar vairuotojų ribojimas, kurių trūksta būtent dėl tokių „šokų“ tiesiog vairuotojams nugriauti šį darbą. Šie sunkvežimių vairuotojai vis mažiau ir mažiau ES, todėl jiems gali būti taikomi ne dideli licencijos mokesčiai, bet būtent dėl šių priežasčių bauda už banalumą. Norėčiau žinoti, kaip ji su tuo susitvarkys. Iš anksto dėkojame už atsakymą. Sveikinimai Jozef Klinga","lv":"ES zinu, ka, būdams uzņēmējs transporta nozarē, es iešu pret sevi ar šo ziņojumu, bet es brīnos, kā lokšņu metālu no Slovākijas austrumiem var transportēt uz Nīderlandi un pēc tam eksportēt uz austrumiem no Slovākijas, un tas ir tikai viens no galvenajiem piemēriem, ko es šeit varu izklāstīt, ir nevajadzīgas emisijas tikai tirdzniecībai, jo tieši kravas automobiļi ir ierobežoti no abām pusēm. Piemēram, kravas automašīnu nolaišanās CZ nevar sākt 90 km/h, jo tas ir likums par 80 km/stundā nodokli autovadītājiem, tie ir motivējoši naudas sodi, bet galvenokārt tie ir palielinājuši emisijas, ja kravas automašīna nedarbojas kalnup.... Un tas ir tikai Čehijas piemērs, bet šī problēma ir gandrīz visās ES valstīs ir milzīgs gaisa piesārņojuma pieaugums, vai nu ar nevajadzīgu materiālu transportēšanu, vai ierobežojot autovadītājus, kuriem trūkst tieši šādu “šoku” dēļ, tas ir tikai autovadītājiem, lai nojauktu šo darbu. Šie kravas automobiļu vadītāji Eiropas Savienībā ir mazāk un mazāk, un tāpēc viņiem var nebūt jāmaksā augstas licences maksas, bet tieši šie iemesli soda naudai par banalitāti. ES gribētu zināt, kā viņa to risinās. Jau iepriekš pateicos par atbildi. Sveicieni Jozef Klinga","mt":"Naf li bħala intraprenditur fit-trasport, qed immur kontra tiegħi b’dan ir-rapport, iżda nistaqsi kif il-karta tal-metall mil-Lvant tas-Slovakkja tista’ tiġi ttrasportata lejn il-Pajjiżi l-Baxxi u mbagħad tiġi esportata lejn il-Lvant tas-Slovakkja, u dan huwa biss wieħed mill-eżempji ewlenin li nista’ nippreżenta hawnhekk huma emissjonijiet mhux meħtieġa biss għall-kummerċ, minħabba li huwa minn trakkijiet li huma limitati minn kull naħa. Eżempju ta ‘trakk għan-niżla fil CZ ma jistax jibda 90 km/h minħabba li hija l-liġi ta '80 km/siegħa taxxa għas-sewwieqa dawn huma demotivanti multi iżda prinċipalment huma emissjonijiet miżjuda jekk it-trakk ma jimxu ‘l fuq.... U dan huwa biss l-eżempju tar-Repubblika Ċeka, iżda din il-problema tinsab kważi f’kull pajjiż tal-UE, hemm ammont kbir ta’ żieda fit-tniġġis tal-arja, kemm permezz ta’ trasport bla bżonn ta’ materjali kif ukoll billi jiġu limitati s-sewwieqa, li huma nieqsa preċiżament minħabba dawn ix-“shocks” huwa sempliċement għax-xufiera li jwaqqgħu dan ix-xogħol. Dawn is-sewwieqa tat-trakkijiet huma dejjem inqas fl-UE, u għal dan jistgħu ma jkunux soġġetti għal tariffi għoljin tal-liċenzji, iżda preċiżament dawn ir-raġunijiet għall-multa għall-banalità. Nixtieq li tkun taf kif hi ser jittrattaw ma ‘dan. Grazzi bil-quddiem tat-tweġiba tiegħek. Tislijiet Jozef Klinga","nl":"Ik weet dat ik als ondernemer in het vervoer tegen mezelf ben met dit verslag, maar ik vraag me af hoe het plaatmetaal uit het oosten van Slowakije naar Nederland kan worden vervoerd en vervolgens naar het oosten van Slowakije kan worden geëxporteerd, en dit is slechts een van de top voorbeelden die ik hier kan voorstellen, zijn onnodige emissies alleen voor de handel, want het is door vrachtwagens die van elke kant beperkt zijn. Een voorbeeld van een afdaling van een vrachtwagen in CZ kan 90 km/h niet starten, omdat het de wet is van 80 km/uurbelasting voor chauffeurs zijn deze boetes demotiveren, maar vooral zijn ze verhoogde emissies als de vrachtwagen niet bergop rijdt.... En dit is slechts het voorbeeld van Tsjechië, maar dit probleem is in bijna elk EU-land een enorme toename van de luchtverontreiniging, hetzij door onnodig vervoer van materialen, hetzij door het beperken van chauffeurs, die juist vanwege dergelijke „schokken” ontbreken, het is gewoon aan de chauffeurs om dit werk te slopen. Deze vrachtwagenchauffeurs zijn steeds minder in de EU en daarvoor zijn ze misschien niet onderworpen aan hoge licentiekosten, maar juist deze redenen voor de boete voor banaliteit. Ik wil graag weten hoe ze hiermee omgaat. Ik dank u bij voorbaat voor uw antwoord. Groeten Jozef Klinga","pl":"Wiem, że jako przedsiębiorca w transporcie, sprzeciwiam się temu sprawozdaniu, ale zastanawiam się, w jaki sposób blacha ze wschodniej Słowacji może być transportowana do Holandii, a następnie eksportowana na wschód od Słowacji, a to tylko jeden z najlepszych przykładów, które mogę tu przedstawić, to niepotrzebne emisje tylko dla handlu, ponieważ to ciężarówki są ograniczone z każdej strony. Przykład zjazdu ciężarówki w CZ nie może rozpocząć 90 km/h, ponieważ jest to prawo 80 km/godzinę podatku dla kierowców są one demotywujące grzywny, ale głównie są one zwiększone emisje, jeśli ciężarówka nie biegnie pod górę.... I to jest tylko przykład Republiki Czeskiej, ale problem ten występuje w prawie każdym kraju UE jest ogromny wzrost zanieczyszczenia powietrza, czy to przez niepotrzebny transport materiałów, czy poprzez ograniczenie kierowców, których brakuje właśnie z powodu takich „wstrząsów” to po prostu kierowcy rozbiją tę pracę. Ci kierowcy ciężarówek są coraz mniej w UE, i w związku z tym mogą nie być objęci wysokimi opłatami licencyjnymi, ale właśnie te powody grzywny za banalność. Chciałbym wiedzieć, jak sobie z tym poradzi. Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrowienia Józef Klinga","pt":"Sei que, enquanto empresário dos transportes, vou contra mim próprio com este relatório, mas pergunto-me como é que a chapa metálica do leste da Eslováquia pode ser transportada para os Países Baixos e depois exportada para o leste da Eslováquia, e este é apenas um dos principais exemplos que posso apresentar aqui são emissões desnecessárias apenas para o comércio, porque é por camiões que são limitados de cada lado. Um exemplo de um camião downhill em CZ não pode começar 90 km/h porque é a lei do imposto de 80 km/hora para os condutores, estes estão desmotivando coimas, mas principalmente eles são aumento das emissões se o camião não correr para cima.... E este é apenas o exemplo da República Checa, mas este problema é que, em quase todos os países da UE, há um enorme aumento da poluição atmosférica, seja através do transporte desnecessário de materiais ou da limitação dos condutores, que faltam precisamente por causa desses «choques», cabe simplesmente aos condutores demolir este trabalho. Estes condutores de camiões são cada vez menos na UE e, por isso, podem não estar sujeitos a taxas elevadas de licença, mas precisamente estas razões para a coima por banalidade. Gostava de saber como é que ela vai lidar com isto. Agradecemos antecipadamente a sua resposta. Saudações Jozef Klinga","ro":"Știu că, în calitate de antreprenor în transporturi, mă opun acestui raport, dar mă întreb cum poate fi transportat în Țările de Jos și apoi exportat în estul Slovaciei foile metalice din estul Slovaciei, iar acesta este doar unul dintre exemplele de top pe care le pot prezenta aici sunt emisiile inutile numai pentru comerț, deoarece camioanele sunt limitate din fiecare parte. Un exemplu de coborâre a unui camion în CZ nu poate porni 90 km/h, deoarece este legea taxei de 80 km/oră pentru conducătorii auto, acestea demotivează amenzile, dar, în principal, sunt emisii crescute în cazul în care camionul nu rulează în sus.... Și acesta este doar exemplul Republicii Cehe, dar această problemă este că în aproape fiecare țară din UE se înregistrează o creștere uriașă a poluării aerului, fie prin transportul inutil de materiale, fie prin limitarea conducătorilor auto, cărora le lipsește tocmai din cauza unor astfel de „șocuri”, este pur și simplu pentru conducătorii auto să demoleze această activitate. Acești șoferi de camioane sunt din ce în ce mai puțini în UE și, pentru aceasta, este posibil ca aceștia să nu fie supuși unor taxe de licență ridicate, ci tocmai acestor motive pentru amenda pentru banalitate. Aș vrea să știu cum se va descurca cu asta. Vă mulțumim anticipat pentru răspuns. Salutări Jozef Klinga","sl":"Vem, da kot podjetnik v prometu s tem poročilom nasprotujem sebi, vendar se sprašujem, kako je pločevino z vzhoda Slovaške mogoče prepeljati na Nizozemsko in nato izvoziti na vzhod Slovaške, in to je le eden od najboljših primerov, ki jih lahko predstavim tukaj, so nepotrebne emisije samo za trgovino, saj so tovornjaki omejeni z obeh strani. Primer tovornjaka spust v CZ ne more začeti 90 km/h, ker je zakon 80 km/uro davka za voznike, ki so demotivirajo globe, ampak predvsem so povečane emisije, če tovornjak ne teče navzgor.... In to je le primer Češke republike, vendar je ta problem v skoraj vseh državah EU velik porast onesnaženosti zraka, bodisi z nepotrebnim prevozom materiala bodisi z omejevanjem voznikov, ki jih primanjkuje prav zaradi takšnih „šok“, je preprosto za voznike, da porušijo to delo. Ti vozniki tovornjakov so v EU vse manj, zato zanje morda ne bodo veljale visoke licenčnine, ampak ravno ti razlogi za globo za banalnost. Rad bi vedel, kako se bo ukvarjala s tem. Vnaprej se vam zahvaljujem za odgovor. Pozdrav Jozef Klinga","sv":"Jag vet att jag som företagare på transportområdet går emot mig själv med detta betänkande, men jag undrar hur plåten från östra Slovakien kan transporteras till Nederländerna och sedan exporteras till östra Slovakien, och detta är bara ett av de främsta exemplen som jag kan presentera här är onödiga utsläpp endast för handel, eftersom det är med lastbilar som är begränsade från båda sidor. Ett exempel på en lastbil utför i CZ kan inte starta 90 km/h eftersom det är lagen om 80 km/tim skatt för förare dessa är demotiverande böter men främst de är ökade utsläpp om lastbilen inte kör uppför.... Och detta är bara Tjeckiens exempel, men detta problem är i nästan alla EU-länder en enorm ökning av luftföroreningarna, antingen genom onödiga transporter av material eller genom att begränsa förare, som saknar just på grund av sådana ”chocker”, det är helt enkelt för förarna att förstöra detta arbete. Dessa lastbilschaufförer är allt mindre i EU, och för detta kan de inte bli föremål för höga licensavgifter, men just dessa skäl för böter för banalitet. Jag vill veta hur hon ska hantera det här. Tack på förhand för ert svar. Hälsningar Jozef Klinga"},"sk":"Viem , že ako podnikateľ v doprave idem touto správou sám proti sebe, ale pýtam sa ako sa môže plech z východu Slovenska voziť do Holandska a následne sa Holandska vyvážať na východ Slovenska a to je len jeden z top príkladov ktoré dokážem prezentovať tu sú zbytočné emisie len pre obchod vozí sa to totiž kamiónmi ktoré sú obmedzené z každej strany. \nPríklad kamión sa dole kopcom v CZ nemôže rozbehnúť 90km/hod pretože je zákonom dane 80km/hod pre vodičov sú to demotivačne pokuty ale hlavne sú to zvýšené emisie ak sa kamión nerozbehne do kopca.... A to je len príklad Českej republiky, lenže tento problém je v takmer každej krajine Eú tu je obrovské množstvo zvyšovania znečistenia ovzdušia či už zbytočným prevozom materiálov alebo obmedzovaním vodičov, ktorých je nedostatok presne pre takéto \"hlúposti\" je to jednoducho pre vodičov demotivacia tejto práce. Týchto vodičov nákladných kamiónov je v eú stále menej a menej a za to môžu nie vysoké poplatky za vodičský preukaz,ale presne tieto dôvody pokuty za banality. Rád by som vedel ako toto mieni eú riešiť.\nP.S. nie rovné zavárané uhorky znižujú emisie....\nVopred ďakujem za odpoveď.\nS pozdravom Jozef Klinga"},"title":{"machine_translations":{"bg":"Смяната на климатика","cs":"Zmena Climate Jednoducho","da":"Ændringen af klimaanlægget","de":"Der Wechsel der Klimaanlage","el":"Η αλλαγή του κλιματιστικού","en":"The change of the air conditioner","es":"El cambio del aire acondicionado","et":"Kliimaseadme vahetus","fi":"Huoneilmastointilaitteen muutos","fr":"Zmena Climat Jednoducho","ga":"An t-athrú ar an aer-oiriúntóir","hr":"Promjena klima uređaja","hu":"A klímaváltozás","it":"Il cambio del condizionatore d'aria","lt":"Oro kondicionieriaus keitimas","lv":"Gaisa kondicioniera maiņa","mt":"Il-bidla tal-kundizzjonatur tal-arja","nl":"De verandering van de airconditioner","pl":"Zmena Klimat Jednoducho","pt":"A mudança do ar condicionado","ro":"Zmena Clima Jednoducho","sk":"Zmena klimatizácie","sl":"Sprememba klimatske naprave","sv":"Byte av luftkonditioneringsapparaten"},"sk":"Zmena klímy jednoducho"}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×