Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 73897a22142453eb3e1ecfcce3628c9d952ec91df46c8ec6981c91023b9a7078

Source: {"body":{"en":"Electric cars are great! We need to help that sector of the economy grow!\nBut apart from battery technology, a big problem with electric cars is, that many car-manufacturers build their own charging-infrastructure, a model not sustainable for the public in the long term.\nTo deal with this issue, the EU should introduce a common charging plug for the cars. This will reduce e-waste and make building up charging infrastructure much easier!\n\nThere will of course be the argument, that this will stifle innovation, but this is likely not so. This is because of the following:\nThere already exists a surprisingly similar technology:\nCell phone generations (Gs, as in 5G). They also change in protocol (which maps to AC / DC) and required antenna each generation, but still it works.\nIf a similar consortium could be introduced for electric car charging, infrastructure build up would be much easier and cheaper.\n\nFinally, the shape of the plug will likely not change much ever anyway, only voltage, current and whether it is AC / DC. It's all still only electricity coming out after all, so it can probably go through the same plug anyway always.","machine_translations":{"bg":"Електрическите автомобили са чудесни! Трябва да помогнем на този сектор на икономиката да расте! Но освен технологията на акумулаторните батерии, голям проблем с електрическите автомобили е, че много производители на автомобили изграждат собствена инфраструктура за зареждане – модел, който не е устойчив за обществеността в дългосрочен план. За да се справи с този проблем, ЕС следва да въведе обща щепсел за зареждане на автомобилите. Това ще намали отпадъците от електрическо и електронно оборудване и ще улесни много изграждането на инфраструктура за зареждане! Разбира се, ще има аргумент, че това ще задуши иновациите, но това вероятно не е така. Това се дължи на следното: Вече съществува изненадващо сходна технология: Поколения мобилни телефони (Gs, както при 5G). Те също така променят протокола (който се отнася до AC/DC) и изискват антена за всяко поколение, но все още функционират. Ако бъде създаден подобен консорциум за зареждане на електрически автомобили, изграждането на инфраструктура би било много по-лесно и по-евтино. И накрая, формата на щепсела вероятно няма да се промени много някога, само напрежението, тока и дали е променливо/постоянно. Всичко това все още е само електричеството, което в крайна сметка се появява, така че вероятно винаги може да премине през един и същ щепсел.","cs":"Elektromobily jsou skvělé! Musíme pomoci tomuto odvětví ekonomiky růst! Kromě technologie baterií však velký problém s elektrickými automobily spočívá v tom, že mnoho výrobců automobilů buduje vlastní dobíjecí infrastrukturu, což je model, který není dlouhodobě udržitelný pro veřejnost. K řešení této otázky by EU měla zavést společnou dobíjecí síť pro automobily. Tím se sníží elektronický odpad a usnadní se výstavba dobíjecí infrastruktury! Samozřejmě bude existovat argument, že to brzdí inovace, ale pravděpodobně tomu tak nebude. Důvodem je následující: Překvapivě podobná technologie již existuje: Generace mobilních telefonů (G, stejně jako v 5G). Mění také protokol (který mapuje AC/DC) a vyžaduje anténu pro každou generaci, ale stále funguje. Pokud by bylo možné zavést podobné konsorcium pro dobíjení elektromobilů, bylo by budování infrastruktury mnohem snazší a levnější. A konečně, tvar zástrčky pravděpodobně nic nezmění, pouze napětí, proud a to, zda se jedná o střídavý/stejný proud. Je to vždy pouze elektřina, takže může být v každém případě procházet stejnými zásuvkami.","da":"Elbiler er store! Vi er nødt til at hjælpe denne sektor med at vokse! Men bortset fra batteriteknologien er et stort problem med elbiler, at mange bilfabrikanter opbygger deres egen chargeinfrastruktur, en model, der ikke er bæredygtig for offentligheden på lang sigt. For at løse dette problem bør EU indføre et fælles ladestik til biler. Dette vil reducere e-affald og gøre det meget lettere at opbygge opladningsinfrastruktur! Der vil selvfølgelig være argumentet om, at dette vil hæmme innovationen, men det er sandsynligvis ikke tilfældet. Årsagerne er følgende: Der findes allerede en overraskende lignende teknologi: Generationer af mobiltelefoner (G, som i 5G). De ændrer også protokollen (som kortlægger til AC/DC) og kræver antenne for hver generation, men fungerer stadig. Hvis der kunne indføres et lignende konsortium for opladning af elbiler, ville det være meget lettere og billigere at opbygge infrastruktur. Endelig vil stikproppens form sandsynligvis ikke ændre sig meget under alle omstændigheder, kun spænding, strøm og hvorvidt det er vekselstrøm/jævnstrøm. Det er stadig alt sammen kun elektricitet, der kommer ud, så det kan sandsynligvis altid gå gennem det samme stik.","de":"Elektroautos sind toll! Wir müssen dazu beitragen, dass dieser Wirtschaftszweig wächst! Abgesehen von der Batterietechnik besteht jedoch ein großes Problem bei Elektroautos darin, dass viele Autohersteller ihre eigene Ladeinfrastruktur aufbauen, ein Modell, das für die Öffentlichkeit langfristig nicht tragbar ist. Um dieses Problem zu lösen, sollte die EU einen gemeinsamen Ladestecker für die Fahrzeuge einführen. Dadurch wird der elektronische Abfall verringert und der Aufbau der Ladeinfrastruktur wesentlich erleichtert! Es wird natürlich das Argument geben, dass dies Innovationen hemmen wird, was jedoch wahrscheinlich nicht der Fall ist. Dies ist auf Folgendes zurückzuführen: Es gibt bereits eine überraschend ähnliche Technologie: Generation von Mobiltelefonen (G, wie in 5G). Sie ändern auch das Protokoll (das den Wechselstrom/Gleichstrom erfasst) und die erforderliche Antenne für jede Generation, funktioniert aber noch. Wenn ein ähnliches Konsortium für das Laden von Elektroautos geschaffen werden könnte, wäre der Aufbau der Infrastruktur wesentlich einfacher und kostengünstiger. Schließlich wird sich die Form des Steckers wahrscheinlich ohnehin nicht wesentlich ändern, nur Spannung, Strom und Wechselstrom/Gleichstrom. Es geht immer noch nur um Strom, so dass wahrscheinlich immer ein und derselbe Stecker durchbrochen werden kann.","el":"Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι σπουδαία! Πρέπει να βοηθήσουμε αυτόν τον τομέα της οικονομίας να αναπτυχθεί! Ωστόσο, εκτός από την τεχνολογία συσσωρευτών, ένα μεγάλο πρόβλημα με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ότι πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων κατασκευάζουν δική τους υποδομή φόρτισης, ένα μοντέλο που δεν είναι βιώσιμο μακροπρόθεσμα για το κοινό. Για την αντιμετώπιση του ζητήματος αυτού, η ΕΕ θα πρέπει να καθιερώσει ένα κοινό βύσμα φόρτισης για τα αυτοκίνητα. Αυτό θα μειώσει τα ηλεκτρονικά απόβλητα και θα καταστήσει πολύ ευκολότερη την κατασκευή υποδομών φόρτισης! Βεβαίως, θα προβληθεί το επιχείρημα ότι αυτό θα καταπνίγει την καινοτομία, αλλά αυτό δεν είναι πιθανό να συμβεί. Αυτό οφείλεται στα ακόλουθα: Υπάρχει ήδη μια εντυπωσιακά παρόμοια τεχνολογία: Γενιές κινητού τηλεφώνου (Gs, όπως στο 5G). Επίσης, αλλάζουν πρωτόκολλο (το οποίο χαρτογραφεί σε εναλλασσόμενο/DC) και απαιτούσαν κεραία κάθε γενιάς, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί. Εάν μπορούσε να δημιουργηθεί παρόμοια κοινοπραξία για τη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η κατασκευή υποδομών θα ήταν πολύ ευκολότερη και φθηνότερη. Τέλος, το σχήμα του βύσματος πιθανότατα δεν θα αλλάξει πολύ ποτέ, μόνο η τάση, το ρεύμα και το αν πρόκειται για εναλλασσόμενο/συνεχές ρεύμα. Εξακολουθεί να εξέρχεται μόνο η ηλεκτρική ενέργεια, έτσι ώστε, σε κάθε περίπτωση, μπορεί να περάσει πάντα από το ίδιο βύσμα.","es":"¡Los coches eléctricos son grandes! ¡Necesitamos ayudar a que este sector de la economía crezca! Sin embargo, aparte de la tecnología de las baterías, un gran problema con los coches eléctricos es que muchos fabricantes de automóviles construyen su propia infraestructura de tarificación, un modelo que no es sostenible para los ciudadanos a largo plazo. Para abordar esta cuestión, la UE debería introducir una clavija de recarga común para los automóviles. Esto reducirá los residuos electrónicos y facilitará mucho la construcción de infraestructuras de recarga. Por supuesto, habrá que argumentar que esto frenará la innovación, pero es probable que esto no sea así. Esto se debe a lo siguiente: Ya existe una tecnología sorprendentemente similar: Generaciones de teléfonos celulares (G, como en 5G). También cambian el protocolo (que describe a la CA/CC) y exigían antenas para cada generación, pero todavía funciona. Si se introdujera un consorcio similar para la recarga de vehículos eléctricos, la construcción de infraestructuras sería mucho más fácil y barata. Por último, es probable que la forma de la clavija no cambie mucho en cualquier caso, solo la tensión, la corriente y si es CA/CC. Aún es toda la electricidad que sale después de todo, por lo que es probable que pueda pasar siempre por la misma clavija.","et":"Elektriautod on suurepärased! Me peame aitama sellel majandussektoril kasvada! Kuid lisaks akutehnoloogiale on elektriautode puhul suur probleem see, et paljud autotootjad ehitavad oma laadimistaristu, mis ei ole pikas perspektiivis üldsuse jaoks jätkusuutlik mudel. Selle küsimusega tegelemiseks peaks EL kehtestama autodele ühise laadimispistiku. See vähendab e-jäätmeid ja muudab laadimistaristu rajamise palju lihtsamaks! Loomulikult räägitakse sellest, et see pärsib innovatsiooni, kuid tõenäoliselt see nii ei ole. See on tingitud järgmisest: Juba on olemas üllatavalt sarnane tehnoloogia: Mobiiltelefonide põlvkonnad (Gs, nagu 5G puhul). Nad muutsid ka protokolli (mis kaardistab AC/DC-le) ja nõudsid iga põlvkonna antenni, kuid see toimib endiselt. Kui elektriautode laadimiseks oleks võimalik luua sarnane konsortsium, oleks taristu loomine palju lihtsam ja odavam. Lõpuks ei muutu pistiku kuju tõenäoliselt niikuinii palju – ainult pinge, voolutugevus ja see, kas see on vahelduv-/alalisvool. Kõik see on ikka veel ainult elektrienergia, nii et võib juhtuda, et see läbib alati sama pistiku.","fi":"Sähköautot ovat hyviä! Meidän on autettava tätä talouden alaa kasvamaan! Akkutekniikan lisäksi sähköautojen suuri ongelma on kuitenkin se, että monet autonvalmistajat rakentavat oman latausinfrastruktuurinsa, mikä ei pitkällä aikavälillä ole kestävää yleisölle. Tämän ongelman ratkaisemiseksi EU:n olisi otettava käyttöön autojen yhteinen latauslaite. Tämä vähentää sähkö- ja elektroniikkalaiteromua ja helpottaa latausinfrastruktuurin rakentamista. On tietysti olemassa väite, että tämä tukahduttaa innovointia, mutta se ei todennäköisesti ole niin. Tämä johtuu seuraavista syistä: Yllättävän samankaltaista tekniikkaa on jo olemassa: Matkapuhelinten sukupolvet (Gs, kuten 5G). Ne myös muuttavat protokollaa (jossa kartoitetaan vaihtovirtaa ja tasavirtaa) ja vaativat antennia jokaiselta sukupolvelta, mutta se toimii edelleen. Jos vastaava yhteenliittymä voitaisiin perustaa sähköautojen latausta varten, infrastruktuurin rakentaminen olisi paljon helpompaa ja halvempaa. Pistokkeen muoto ei todennäköisesti muutu paljonkaan missään vaiheessa, vaan ainoastaan jännite, virta ja se, onko se vaihtovirtaa/tasavirtaa. Kyse on edelleen vain sähköstä, joten se voi kulkea joka tapauksessa aina saman pistokkeen läpi.","fr":"Les voitures électriques sont excellentes! Nous devons aider ce secteur économique à se développer! Toutefois, outre la technologie des batteries, un grand problème lié aux voitures électriques réside dans le fait que de nombreux constructeurs automobiles construisent leur propre infrastructure de chargement, un modèle qui n’est pas viable à long terme pour le public. Pour résoudre ce problème, l’UE devrait mettre en place une fiche de recharge commune pour les voitures. Cela permettra de réduire les déchets électroniques et de faciliter considérablement la mise en place d’infrastructures de recharge! Il va de soi que cela freinera l’innovation, mais ce n’est probablement pas le cas. La raison en est la suivante: Il existe déjà une technologie étonnamment similaire: Les générations de téléphones cellulaires (G, comme dans la 5G). Ils changent également de protocole (qui établit des cartes vers AC/DC) et nécessitent une antenne chaque génération, mais elle fonctionne toujours. Si un consortium similaire pouvait être mis en place pour la recharge des voitures électriques, la construction des infrastructures serait beaucoup plus facile et moins coûteuse. Enfin, la forme de la prise ne changera probablement pas beaucoup jamais, mais uniquement la tension, le courant et la question de savoir s’il s’agit d’un courant alternatif ou continu. Ce n’est toujours que l’électricité qui sort après tout, de sorte qu’elle peut probablement traverser la même bouche de toute façon toujours.","ga":"Tá carranna leictreacha go hiontach! Ní mór dúinn cabhrú leis an earnáil sin den gheilleagar ag fás! Ach seachas teicneolaíocht ceallraí, tá fadhb mhór le gluaisteáin leictreacha, go leor monaróirí gluaisteán a thógáil a mbonneagar luchtaithe féin, múnla nach bhfuil inbhuanaithe don phobal san fhadtéarma. Chun dul i ngleic leis an tsaincheist sin, ba cheart don AE breiseán muirearaithe comhchoiteann a thabhairt isteach do na gluaisteáin. Laghdóidh sé sin dramhaíl leictreonach agus beidh sé i bhfad níos fusa an bonneagar luchtaithe a thógáil! Beidh, ar ndóigh, an argóint, go mbeidh an nuálaíocht righin, ach ní dócha go bhfuil sé seo mar sin. Tá sé seo mar gheall ar an méid seo a leanas: Tá teicneolaíocht atá cosúil le haon ionad eile ann cheana: Glúnta fón póca (Gs, mar atá i 5G). Athraíonn siad freisin i bprótacal (a léarscáileanna go AC/DC) agus antenna is gá gach glúin, ach fós oibríonn sé. Dá bhféadfaí cuibhreannas den chineál céanna a thabhairt isteach maidir le luchtú carranna leictreacha, bheadh sé i bhfad níos éasca agus níos saoire bonneagar a thógáil. Ar deireadh, Ní bheidh an cruth ar an breiseán dócha athrú i bhfad riamh mar sin féin, voltas amháin, reatha agus cibé an bhfuil sé AC/DC. Tá sé gach leictreachas ach fós ag teacht amach tar éis an tsaoil, ionas gur féidir é dul is dócha tríd an breiseán céanna ar aon nós i gcónaí.","hr":"Električni automobili su odlični! Moramo pomoći da taj gospodarski sektor raste! Međutim, osim tehnologije baterija, velik problem s električnim automobilima jest taj da mnogi proizvođači automobila grade vlastitu infrastrukturu za punjenje, što je model koji nije dugoročno održiv za javnost. Kako bi se riješio taj problem, EU bi trebao uvesti zajednički priključak za punjenje za automobile. Time će se smanjiti e-otpad i znatno olakšati izgradnja infrastrukture za punjenje! Naravno, bit će argument da će to kočiti inovacije, ali to vjerojatno nije slučaj. Razlog tomu je sljedeći: Već postoji iznenađujuća slična tehnologija: Generacije mobitela (G-ovi, kao u 5G). Mijenjaju se i protokoli (koji daju karte izmjeničnom/istosmjernom strujom) i zahtijevana antena svake generacije, ali još uvijek djeluje. Ako bi se sličan konzorcij mogao uvesti za punjenje električnih automobila, izgradnja infrastrukture bila bi mnogo jednostavnija i jeftinija. Naposljetku, oblik utikača vjerojatno neće znatno ni u kojem slučaju promijeniti samo napon, struju i je li riječ o izmjeničnoj/istosmjernoj izmjeničnoj/istosmjernoj struji. Sve i dalje izlazi samo električna energija, tako da vjerojatno ionako ionako može prolaziti istim utikačem.","hu":"Az elektromos autók nagyszerűek! Segítenünk kell a gazdaság ezen ágazatának növekedését! Az akkumulátor-technológia mellett azonban az elektromos autókkal kapcsolatos nagy problémát az jelenti, hogy sok autógyártó saját töltőinfrastruktúrát épít ki, amely hosszú távon nem fenntartható a lakosság számára. E kérdés kezelése érdekében az EU-nak közös töltődugót kell bevezetnie a gépkocsik számára. Ez csökkenteni fogja az e-hulladék mennyiségét, és sokkal könnyebbé teszi a töltőinfrastruktúra kiépítését! Természetesen felmerül az az érv, hogy ez visszafogja az innovációt, de ez valószínűleg nem így van. Ennek oka a következő: Már létezik egy meglepően hasonló technológia: Mobiltelefon-generációk (Gs, mint az 5G-ben). Emellett megváltoztatják a protokollt (amely a váltakozó áramú/egyenáramot ábrázolja), és minden generációnak szüksége volt az antennákra, de továbbra is működik. Ha egy hasonló konzorciumot lehetne bevezetni az elektromos autók feltöltésére, az infrastruktúra kiépítése sokkal könnyebb és olcsóbb lenne. Végül a dugó alakja valószínűleg egyáltalán nem változik, csak a feszültséget, az áramerősséget és azt, hogy váltóáramú/egyenáramú-e. Mindannyian még mindig csak a villamos energia kerül kieresztésre, így valószínűleg minden esetben áthaladhat ugyanazzal a csatlakozóval.","it":"Le auto elettriche sono grandi! Dobbiamo aiutare il settore dell'economia a crescere! Tuttavia, a parte la tecnologia delle batterie, un grande problema per le auto elettriche è che molti costruttori di automobili costruiscono la propria infrastruttura di ricarica, un modello non sostenibile per il pubblico a lungo termine. Per affrontare questo problema, l'UE dovrebbe introdurre una spina di ricarica comune per le automobili. Ciò ridurrà i rifiuti elettronici e renderà molto più semplice la costruzione di infrastrutture di ricarica! Naturalmente vi sarà l'argomentazione secondo cui questo soffocerà l'innovazione, ma probabilmente non lo sarà. Ciò è dovuto ai seguenti fattori: Esiste già una tecnologia sorprendentemente simile: Generazione di telefoni cellulari (G, come in 5G). Cambiano inoltre il protocollo (che cartografia in CA/DC) e richiedono antenna di ogni generazione, ma ancora funziona. Se si potesse istituire un consorzio analogo per la ricarica dei veicoli elettrici, la costruzione di infrastrutture sarebbe molto più facile e meno costosa. Infine, è probabile che la forma della spina non cambi molto comunque, solo la tensione, la corrente e se si tratti di CA/CC. È tutt'altro che l'energia elettrica che arriva dopo tutto, in modo da poter probabilmente passare sempre con la stessa spina.","lt":"Elektra varomi automobiliai yra puikūs! Turime padėti šiam ekonomikos sektoriui augti! Tačiau didelė problema, susijusi su elektromobiliais, yra ne tik baterijų technologija, bet ir tai, kad daugelis automobilių gamintojų kuria savo įkrovimo infrastruktūrą – tai modelis, kuris visuomenei nėra tvarus ilguoju laikotarpiu. Kad šis klausimas būtų išspręstas, ES turėtų įdiegti bendrą automobilių įkrovimo lizdą. Tai sumažins e. atliekas ir gerokai palengvins įkrovimo infrastruktūros kūrimą! Žinoma, bus teigiama, kad tai slopins inovacijas, tačiau tikėtina, kad taip nebus. Taip yra dėl šių priežasčių: Jau egzistuoja stebėtinai panaši technologija: Mobiliųjų telefonų kartos (Gs, kaip 5G). Jie taip pat keičia protokolą (kuris sudaro kintamosios ir nuolatinės srovės žemėlapį) ir reikalauja kiekvienos kartos antenos, tačiau ji vis dar veikia. Jei būtų galima sukurti panašų konsorciumą elektra varomų automobilių įkrovimo srityje, infrastruktūros kūrimas būtų daug paprastesnis ir pigesnis. Galiausiai, tikėtina, kad kištuko forma niekada nepasikeis, tik įtampa, srovė ir tai, ar tai kintamoji ir nuolatinė srovė. Visa tai vis dar yra tik elektros energija, todėl ji tikriausiai visada gali patekti į tą patį kištukinį lizdą.","lv":"Elektriskie automobiļi ir lieliski! Mums ir jāpalīdz šai ekonomikas nozarei augt! Taču papildus akumulatoru tehnoloģijām liela problēma ar elektriskajiem automobiļiem ir tas, ka daudzi automobiļu ražotāji paši veido uzlādes infrastruktūru, kas ilgtermiņā nav ilgtspējīgs modelis. Lai risinātu šo jautājumu, ES būtu jāievieš kopīga uzlādes spraudņa vieglajiem automobiļiem. Tas samazinās elektrisko un elektronisko iekārtu atkritumus un ievērojami atvieglos uzlādes infrastruktūras izveidi! Protams, būs arguments, ka tas kavēs inovāciju, bet tas, visticamāk, tā nenotiks. Tas ir saistīts ar šādiem apsvērumiem: Jau pastāv pārsteidzoši līdzīga tehnoloģija: Mobilo tālruņu paaudzes (Gs, tāpat kā 5G). Tie arī maina protokolu (kas kartē līdz maiņstrāvas/līdzstrāvai) un pieprasa antenu katrai paaudzei, tomēr tā darbojas. Ja varētu izveidot līdzīgu konsorciju elektroautomobiļu uzlādes jomā, infrastruktūras izveide būtu daudz vienkāršāka un lētāka. Visbeidzot, kontaktdakšas forma, visticamāk, daudz nemainīsies, tikai spriegums, strāvas stiprums un tas, vai tas ir maiņstrāvas/līdzstrāva. Galu galā tā ir tikai elektroenerģija, tāpēc tā, iespējams, vienmēr var iziet caur vienu un to pašu kontaktspraudni.","mt":"Il-karozzi elettriċi huma kbar! Jeħtieġ li ngħinu lil dak is-settur tal-ekonomija jikber! Iżda apparti t-teknoloġija tal-batteriji, problema kbira bil-karozzi elettriċi hija li ħafna manifatturi tal-karozzi jibnu l-infrastruttura taċ-ċarġ tagħhom stess, mudell li mhuwiex sostenibbli għall-pubbliku fuq medda twila ta’ żmien. Biex tindirizza din il-kwistjoni, l-UE għandha tintroduċi plakka tal-iċċarġjar komuni għall-karozzi. Dan se jnaqqas l-iskart elettroniku u jagħmel il-bini tal-infrastruttura tal-iċċarġjar aktar faċli! Naturalment, se jkun hemm l-argument, li dan se joħnoq l-innovazzjoni, iżda dan x’aktarx mhux hekk. Dan minħabba dan li ġej: Diġà teżisti teknoloġija sorprendentement simili: Ġenerazzjonijiet ta’ telefowns ċellulari (G, bħal fil-5G). Huma jbiddlu wkoll il-protokoll (li jimmappja għal AC/DC) u kienu jeħtieġu antenna kull ġenerazzjoni, iżda xorta waħda jaħdem. Jekk ikun jista’ jiġi introdott konsorzju simili għall-iċċarġjar tal-karozzi elettriċi, il-bini tal-infrastruttura jkun ħafna eħfef u irħas. Fl-aħħar nett, il-forma tal-plagg x’aktarx li ma tinbidilx ħafna qatt qabel, il-vultaġġ, il-kurrent u jekk huwiex AC/DC biss. Dan kollu għadu biss l-elettriku li joħroġ wara kollox, għalhekk probabbilment jista’ jgħaddi mill-istess plagg xorta waħda dejjem.","nl":"Elektrische auto’s zijn geweldig! We moeten die sector van de economie helpen groeien! Afgezien van batterijtechnologie is een groot probleem met elektrische auto’s echter dat veel autofabrikanten hun eigen laadinfrastructuur bouwen, een model dat op lange termijn niet houdbaar is voor het publiek. Om dit probleem aan te pakken zou de EU een gemeenschappelijke laadstekker voor auto’s moeten invoeren. Dit zal e-afval verminderen en de aanleg van oplaadinfrastructuur veel eenvoudiger maken! Er zal natuurlijk het argument zijn dat dit innovatie in de kiem zal smoren, maar dit is waarschijnlijk niet het geval. Dit is te wijten aan het volgende: Er bestaat al een verrassend vergelijkbare technologie: Generaties celtelefoons (G’s, zoals in 5G). Ze veranderen ook het protocol (waarmee de AC/DC in kaart wordt gebracht) en de vereiste antenne voor elke generatie, maar werkt nog steeds. Als een soortgelijk consortium zou kunnen worden opgericht voor het opladen van elektrische auto’s, zou de aanleg van infrastructuur veel gemakkelijker en goedkoper zijn. Tot slot zal de vorm van de stekker hoe dan ook niet veel veranderen, alleen spanning, stroom en of het een wisselstroom/gelijkstroom betreft. Het is nog altijd alleen elektriciteit die uiteindelijk wordt opgewekt, zodat het waarschijnlijk altijd via dezelfde stekker kan gaan.","pl":"Samochody elektryczne są wspaniałe! Musimy pomóc temu sektorowi gospodarki w rozwoju! Jednak oprócz technologii baterii poważnym problemem związanym z samochodami elektrycznymi jest fakt, że wielu producentów samochodów buduje własną infrastrukturę ładowania, która jest modelem niezrównoważonym dla obywateli w perspektywie długoterminowej. Aby rozwiązać ten problem, UE powinna wprowadzić wspólną wtyczkę ładowania samochodów. Zmniejszy to ilość zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego oraz znacznie ułatwi tworzenie infrastruktury ładowania! Oczywiście pojawi się argument, że będzie to hamować innowacje, ale prawdopodobnie tak się nie stanie. Wynika to z następujących przyczyn: Istnieje już zaskakująco podobna technologia: Generacji telefonów komórkowych (Gs, jak w 5G). Zmieniają one również protokół (który mapuje do AC/DC) i wymagają anteny każdej generacji, ale nadal funkcjonują. Gdyby możliwe było utworzenie podobnego konsorcjum w zakresie ładowania samochodów elektrycznych, rozbudowa infrastruktury byłaby znacznie łatwiejsza i tańsza. Ponadto kształt wtyczki i tak prawdopodobnie nie zmieni się znacznie, tylko napięcie, prąd i czy jest prądem przemiennym/stałym. Cała energia elektryczna w dalszym ciągu dociera tylko do tej samej wtyczki, więc w każdym razie zawsze może ona przechodzić przez tę samą wtyczkę.","pt":"Os automóveis elétricos são grandes! Precisamos de ajudar este setor da economia a crescer! Mas, para além da tecnologia das baterias, um grande problema com os automóveis elétricos é o facto de muitos fabricantes de automóveis construírem a sua própria infraestrutura de carregamento, um modelo que não é sustentável para o público a longo prazo. Para resolver esta questão, a UE deve introduzir uma ficha de carregamento comum para os automóveis. Isto reduzirá os resíduos eletrónicos e facilitará muito a construção de infraestruturas de carregamento. Existirá, evidentemente, o argumento de que tal irá inibir a inovação, mas é provável que tal não aconteça. Tal deve-se ao seguinte: Já existe uma tecnologia surpreendentemente semelhante: Gerações de telemóveis (G, como em 5G). Também mudam de protocolo (que mapas para CA/CC) e exigiram antenas para cada geração, mas ainda funciona. Se fosse introduzido um consórcio semelhante para o carregamento de veículos elétricos, a construção de infraestruturas seria muito mais fácil e mais barata. Por último, é provável que a forma da tomada não varie muito de qualquer modo, apenas a tensão, a corrente e a CA/CC. Tudo isto é apenas a eletricidade que acaba de desaparecer, pelo que é provável que passe sempre pela mesma ficha.","ro":"Automobilele electrice sunt mari! Trebuie să ajutăm acest sector al economiei să crească! Dar, în afară de tehnologia bateriilor, o problemă majoră în ceea ce privește automobilele electrice este aceea că mulți producători de autoturisme își construiesc propria infrastructură de încărcare, un model care nu este sustenabil pentru public pe termen lung. Pentru a aborda această problemă, UE ar trebui să introducă un sistem comun de încărcare a autoturismelor. Acest lucru va reduce deșeurile electronice și va facilita mult construirea infrastructurii de încărcare! Desigur, va exista argumentul că acest lucru va frâna inovarea, dar este posibil ca acest lucru să nu se întâmple. Acest lucru se datorează următoarelor: Există deja o tehnologie surprinzător de similară: Generații de telefoane celulare (G, la fel ca în 5G). De asemenea, acestea își schimbă protocolul (care cartografiază către CA/DC) și au solicitat antenă pentru fiecare generație, dar funcționează în continuare. Dacă ar putea fi introdus un consorțiu similar pentru încărcarea autoturismelor electrice, construirea infrastructurii ar fi mult mai ușoară și mai ieftină. În cele din urmă, este probabil ca forma prizei să nu se schimbe în niciun caz, ci doar tensiunea, curentul și dacă este vorba de curent alternativ/curent continuu. Este vorba în continuare doar despre energia electrică care iese în definitiv, astfel încât oricum poate trece prin aceeași priză.","sk":"Elektrické autá sú veľké! Musíme pomôcť tomuto odvetviu hospodárstva rásť! Okrem technológie batérií je však veľkým problémom s elektrickými autami skutočnosť, že mnohí výrobcovia automobilov si vybudujú vlastnú nabíjaciu infraštruktúru, čo je model, ktorý nie je dlhodobo udržateľný pre verejnosť. Na riešenie tejto otázky by EÚ mala zaviesť spoločnú nabíjaciu zástrčku pre automobily. Tým sa zníži množstvo elektronického odpadu a výrazne sa zjednoduší budovanie nabíjacej infraštruktúry! Samozrejme, bude existovať argument, že to brzdí inovácie, ale je pravdepodobné, že to tak nie je. Dôvodom sú tieto skutočnosti: Už existuje prekvapivo podobná technológia: Generácie mobilných telefónov (Gs, ako v 5G). Menia sa aj protokol (ktorý mapuje AC/DC) a požadovaná anténa každej generácie, ale stále funguje. Ak by sa pre nabíjanie elektrických vozidiel mohlo zaviesť podobné konzorcium, vybudovanie infraštruktúry by bolo oveľa jednoduchšie a lacnejšie. Napokon je pravdepodobné, že tvar zástrčky sa v žiadnom prípade nezmení, len napätie, prúd a či ide o AC/DC. Je to ešte stále len elektrina, takže v každom prípade môže prejsť rovnakou zástrčkou.","sl":"Električni avtomobili so veliki! Pomagati moramo rasti tega sektorja gospodarstva! Poleg baterijske tehnologije pa je velika težava z električnimi avtomobili ta, da številni proizvajalci avtomobilov zgradijo lastno infrastrukturo za polnjenje, ki dolgoročno ni vzdržna za javnost. Za reševanje tega vprašanja bi morala EU uvesti skupni polnilni vtič za avtomobile. To bo zmanjšalo količino e-odpadkov in precej olajšalo izgradnjo polnilne infrastrukture! Seveda bo obstajal argument, da bo to oviralo inovacije, vendar to verjetno ne drži. Razlog za to je: Presenetljivo podobna tehnologija že obstaja: Generacije mobilnih telefonov (G, kot pri 5G). Spreminjajo se tudi protokoli (katere karte se nanašajo na AC/DC) in zahtevajo antene za vsako generacijo, vendar še vedno delujejo. Če bi lahko uvedli podoben konzorcij za polnjenje električnih avtomobilov, bi bila gradnja infrastrukture veliko enostavnejša in cenejša. Nazadnje, oblika vtičnice se v vsakem primeru verjetno ne bo bistveno spremenila, temveč le napetost, tok in ali gre za izmenični/enosmerni tok. Vse to je še vedno le električna energija, tako da bo lahko v vsakem primeru vedno prešel skozi isti vtičnik.","sv":"Elbilar är stora! Vi måste hjälpa den ekonomiska sektorn att växa! Men förutom batteriteknik är ett stort problem med elbilar att många biltillverkare bygger sin egen laddningsinfrastruktur, en modell som inte är hållbar för allmänheten på lång sikt. För att hantera denna fråga bör EU införa en gemensam laddningspropp för bilarna. Detta kommer att minska e-avfallet och göra det mycket lättare att bygga laddningsinfrastruktur! Det kommer naturligtvis att finnas argumentet att detta kommer att hämma innovationen, men det är sannolikt inte det. Detta beror på följande: Det finns redan en överraskande liknande teknik: Celltelefongenerering (G, som i 5G). De byter också protokoll (som kartlägger växelström/likström) och kräver antenner varje generation, men fungerar fortfarande. Om ett liknande konsortium skulle kunna inrättas för laddning av elbilar skulle det bli mycket enklare och billigare att bygga upp infrastruktur. Slutligen kommer stickproppens form antagligen inte att förändras mycket mer än någonsin, endast spänning, ström och huruvida den är växelström/likström. Det är fortfarande bara el som kommer ut, så den kan antagligen alltid gå igenom samma stickpropp."}},"title":{"en":"Introduce A Common Electric Car Charger","machine_translations":{"bg":"Въвеждане на обща структура за зареждане на електрически автомобили","cs":"Zavedení společného subjektu pro nabíjení elektrických vozidel","da":"Indførelse af en fælles elbil","de":"Einführung eines gemeinsamen Elektroautos","el":"Καθιέρωση κοινού συστήματος χρέωσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων","es":"Introducir un cargador eléctrico común","et":"Võtta kasutusele ühine elektriautode laadija","fi":"Otetaan käyttöön yhteinen sähköautolaturi","fr":"Introduction d’un chargeur commun de voitures électriques","ga":"Tabhair isteach Muirearóir Coiteann Carr Leictreach","hr":"Uvođenje zajedničke jedinice za punjenje električnih automobila","hu":"Közös elektromos gépkocsi-díjszedő bevezetése","it":"Introdurre un caricabatteria elettrico comune","lt":"Įdiegti bendrą elektromobilių krovininką","lv":"Kopēja elektriskā automobiļa uzlāde","mt":"Introduzzjoni ta’ Ċarġer tal-Karozzi Elettriċi Komuni","nl":"Invoering van een gemeenschappelijke oplader voor elektrische auto’s","pl":"Wprowadzenie wspólnego systemu pobierania opłat z napędem elektrycznym","pt":"Introduzir um carregador comum de automóveis elétricos","ro":"Introducerea unui taxator electric comun pentru autovehicule","sk":"Zaviesť spoločný systém pre elektrické vozidlá","sl":"Uvedba skupnega električnega akumulatorja","sv":"Införa en gemensam laddare för elbilar"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×