Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: a1492c2748a87da36f772083455b3b2554508a7fb00f0dbeb67042b878d4fa7c

Source: {"body":{"fr":"This paper takes stock of the immediate impacts of the COVID-19 crisis on our mobility and the first response provided by public authorities to support the economy, workers and citizens in this extraordinary situation. It reflects on the possible effects of a longer sanitary and economic crisis, in particular the potential longer term implications of the crisis for the transport sector.\n\nOur current mobility system remains still very much the result of 20th century choices: growing demand for speed and long distance travel, cities built around large streets for individual cars, urban sprawl, increasing congestion, life-threatening levels of air pollution and greenhouse gas emissions making a scenario of catastrophic climate change probable. The COVID-19 outbreak already triggered important changes in businesses, infrastructure, practices and behaviours, which can be geared towards making our mobility system more resilient to crises, fairer for all citizens and fit for the green transition.\n\nWe therefore explore policies that can help build a clean mobility system in Europe in the wake of the health crisis. With their economic recovery plans, the EU and its Member States should push for massive investments in clean mobility while the EU should align its State Aids rules with the European Green Deal and provide stronger signals for States, municipalities and companies to become greener.","machine_translations":{"bg":"В настоящия документ се прави преглед на непосредствените последици от кризата с COVID-19 върху нашата мобилност и на първия отговор, предоставен от публичните органи в подкрепа на икономиката, работниците и гражданите в тази извънредна ситуация. В него се разглеждат възможните последици от по-дългата здравна и икономическа криза, по-специално потенциалните дългосрочни последици от кризата за транспортния сектор. Настоящата ни система за мобилност все още до голяма степен е резултат от избора на 20-и век: нарастващото търсене на скорост и пътуване на дълги разстояния, градовете построиха широки улици за индивидуални автомобили, разрастването на градовете, увеличаването на задръстванията, повишаването на нивата на замърсяване на въздуха и емисиите на парникови газове, което прави възможен сценарий на катастрофално изменение на климата. Пандемията от COVID-19 вече е довела до важни промени в предприятията, инфраструктурата, практиките и практиките, които могат да бъдат преодолени, за да стане нашата система за мобилност по-устойчива на кризи, глад за всички граждани и подходяща за екологичния преход. Проучваме политики, които могат да спомогнат за изграждането на чиста система за мобилност в Европа след здравната криза. С плановете си за икономическо възстановяване ЕС и неговите държави членки следва да настояват за мащабни инвестиции в чиста мобилност, които ЕС следва да приведе в съответствие със своите правила за държавните помощи с Европейския зелен пакт и да осигурят на държавите, общините и дружествата да се стремят към по-екологосъобразна мобилност.","cs":"Tento dokument shrnuje bezprostřední dopady krize COVID-19 na naši mobilitu a první reakci veřejných orgánů na podporu hospodářství, pracovníků a občanů v této mimořádné situaci. Zabývá se možnými dopady delší zdravotní a hospodářské krize, zejména možnými dlouhodobějšími důsledky krize pro odvětví dopravy. Náš současný systém mobility je stále do značné míry výsledkem rozhodnutí ve 20. století: rostoucí poptávka po rychlosti a cestování na dlouhé vzdálenosti, města vybudovala velké ulice pro individuální automobily, rozrůstala města, zvýšila dopravní zácpy, snížila úroveň znečištění ovzduší a emise skleníkových plynů, což by znamenalo pravděpodobnou katastrofální změnu klimatu. Šíření onemocnění COVID-19 již přineslo významné změny v podnicích, infrastruktuře, postupech a postupech, které lze řešit tak, aby byl náš systém mobility odolnější vůči krizím, hlad pro všechny občany a připravený na ekologickou transformaci. Zkoumáme politiky, které mohou pomoci vytvořit systém čisté mobility v Evropě v důsledku zdravotní krize. Prostřednictvím svých plánů hospodářské obnovy by EU a její členské státy měly prosazovat masivní investice do čisté mobility, které by EU měla sladit s pravidly pro státní podporu se Zelenou dohodou pro Evropu a poskytnout státům, obcím a společnostem úsilí o ekologizaci.","da":"Dette dokument gør status over covid-19-krisens umiddelbare indvirkning på vores mobilitet og den første reaktion fra de offentlige myndigheder til støtte for økonomien, arbejdstagerne og borgerne i denne ekstraordinære situation. Den afspejler de mulige virkninger af en længere sundhedskrise og økonomisk krise, navnlig krisens potentielle langsigtede konsekvenser for transportsektoren. Vores nuværende mobilitetssystem er stadig i høj grad resultatet af det 20. århundredes valg: stigende efterspørgsel efter hastighed og transport over lange afstande, byer, der har anlagt brede gader til individuelle biler, byspredning, øget trafiktæthed, højere niveauer for luftforurening og drivhusgasemissioner, hvilket gør det sandsynligt, at der sker en katastrofal klimaændring. Covid-19-udbruddet er allerede vigtige ændringer i virksomheder, infrastruktur, praksis og praksis, som kan håndteres med henblik på at gøre vores mobilitetssystem mere modstandsdygtigt over for kriser, sult for alle borgere og klar til den grønne omstilling. Vi udforsker politikker, der kan bidrage til at opbygge et system for ren mobilitet i Europa i kølvandet på sundhedskrisen. Med deres økonomiske genopretningsplaner bør EU og dets medlemsstater presse på for massive investeringer i ren mobilitet, som EU bør tilpasse sine statsstøtteregler til den europæiske grønne pagt og sørge for, at stater, kommuner og virksomheder bliver grønnere.","de":"This paper takes stock of the immediate impact of COVID-19 crisis on our mobility and the first response provided by public authorities to support the economy, workers and citizens in this extraordinary situation. IT reflects on the possible effects of a longer sanitary and economic crisis, in particular the potential longer term impact of the crisis for the transport sector. Our current mobility system remains still very much the result of 20th century choices: Growing demand for speed and long distance travel, cities built around large streets for individual cars, urban sprawl, increasing congestion, life-threatening levels of air pollution and greenhouse gas emissions making a scenario of humhic climate change. COVID-19 outbreak already triggered important changes in businesses, infrastructure, practices and behaviours, which can be geared towards making our mobility system more resilient to crisier, fairer for all citizens and fit for the green transition. We therefore Exploration Polies that can help build a clean mobility system in Europe in the econome of the health crisis. With their economic recovery plans, the EU and its Member States should push for massive investments in clean mobility while the EU should align its State Aids rules with the European Green Deal and provide stronger signals for States, communlities and companies to become greener.","el":"Το παρόν έγγραφο καταγράφει τις άμεσες επιπτώσεις της κρίσης COVID-19 στην κινητικότητά μας και την πρώτη απάντηση που παρέχουν οι δημόσιες αρχές για τη στήριξη της οικονομίας, των εργαζομένων και των πολιτών σε αυτή την έκτακτη κατάσταση. Αντικατοπτρίζει τις πιθανές επιπτώσεις μιας μεγαλύτερης υγειονομικής και οικονομικής κρίσης, ιδίως τις πιθανές μακροπρόθεσμες επιπτώσεις της κρίσης στον τομέα των μεταφορών. Το σημερινό μας σύστημα κινητικότητας εξακολουθεί να είναι σε μεγάλο βαθμό το αποτέλεσμα των επιλογών του 20ου αιώνα: η αυξανόμενη ζήτηση για ταξίδια με ταχύτητα και μεγάλες αποστάσεις, οι πόλεις κατασκευάζουν μεγάλους δρόμους για μεμονωμένα αυτοκίνητα, την αστική εξάπλωση, την αύξηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, την άρση των επιπέδων ατμοσφαιρικής ρύπανσης και των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, γεγονός που καθιστά πιθανή την καταστροφική κλιματική αλλαγή. Η έξαρση της νόσου COVID-19 έχει ήδη σημαντικές αλλαγές στις επιχειρήσεις, τις υποδομές, τις πρακτικές και τις πρακτικές, οι οποίες μπορούν να αντιμετωπιστούν με στόχο να καταστεί το σύστημα κινητικότητάς μας πιο ανθεκτικό στις κρίσεις, πείνα για όλους τους πολίτες και κατάλληλο για την πράσινη μετάβαση. Διερευνούμε πολιτικές που μπορούν να συμβάλουν στην οικοδόμηση ενός συστήματος καθαρής κινητικότητας στην Ευρώπη μετά την κρίση στον τομέα της υγείας. Με τα σχέδιά τους για την οικονομική ανάκαμψη, η ΕΕ και τα κράτη μέλη της θα πρέπει να ασκήσουν πίεση για μαζικές επενδύσεις στην καθαρή κινητικότητα, τις οποίες η ΕΕ θα πρέπει να ευθυγραμμίσει τους κανόνες της για τις κρατικές ενισχύσεις με την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία και να προβλέψουν πιο οικολογικές ενδείξεις για τα κράτη, τους δήμους και τις επιχειρήσεις.","en":"This paper takes stock of the immediate impacts of the COVID-19 crisis on our mobility and the first response provided by public authorities to support the economy, workers and citizens in this extraordinary situation. It reflects on the possible effects of a longer health and economic crisis, in particular the potential longer term implications of the crisis for the transport sector. Our current mobility system still very much the result of 20th century choices: growing demand for speed and long distance travel, cities built wide streets for individual cars, urban sprawl, increasing congestion, lifting levels of air pollution and greenhouse gas emissions making a scenario of catastrophic climate change probable. The COVID-19 outbreak already important changes in businesses, infrastructure, practices and practices, which can be addressed towards making our mobility system more resilient to crises, hunger for all citizens and fit for the green transition. We explore policies that can help build a clean mobility system in Europe in the wake of the health crisis. With their economic recovery plans, the EU and its Member States should push for massive investments in clean mobility that the EU should align its State Aids rules with the European Green Deal and provide for striving signs for States, municipalities and companies to become greener.","es":"El presente documento hace balance de los efectos inmediatos de la crisis de la COVID-19 en nuestra movilidad y de la primera respuesta de las autoridades públicas para apoyar a la economía, los trabajadores y los ciudadanos en esta situación extraordinaria. Refleja los posibles efectos de una crisis económica y sanitaria a más largo plazo, en particular las posibles consecuencias a largo plazo de la crisis para el sector del transporte. Nuestro actual sistema de movilidad sigue siendo muy el resultado de las elecciones del siglo 20: la creciente demanda de desplazamientos de larga distancia y velocidad, las ciudades construyeron calles extensas para automóviles individuales, la expansión urbana, el aumento de la congestión, el aumento de los niveles de contaminación atmosférica y las emisiones de gases de efecto invernadero, lo que hace probable un escenario catastrófico del cambio climático. El brote de COVID-19 ya ha introducido cambios importantes en las empresas, las infraestructuras, las prácticas y las prácticas, que pueden abordarse para hacer que nuestro sistema de movilidad sea más resistente a las crisis, hambre para todos los ciudadanos y apto para la transición ecológica. Exploramos políticas que pueden ayudar a construir un sistema de movilidad limpia en Europa a raíz de la crisis sanitaria. Con sus planes de recuperación económica, la UE y sus Estados miembros deben impulsar inversiones masivas en movilidad limpia para que la UE adapte sus normas sobre ayudas estatales al Pacto Verde Europeo y prevea señales para que los Estados, los municipios y las empresas se conviertan en más ecológicos.","et":"Käesolevas dokumendis antakse ülevaade COVID-19 kriisi vahetust mõjust meie liikuvusele ning ametiasutuste esimesest vastusest majanduse, töötajate ja kodanike toetamisele selles erakorralises olukorras. See kajastab pikema tervise- ja majanduskriisi võimalikku mõju, eelkõige kriisi võimalikku pikaajalist mõju transpordisektorile. Meie praegune liikuvussüsteem on endiselt vägagi 20. sajandi valikute tulemus: kasvav nõudlus kiiruse ja pikamaareiside järele, linnad ehitasid laiasid tänavaid üksikautodele, valglinnastumine, kasvav liiklusummikute hulk, õhusaaste taseme ja kasvuhoonegaaside heite vähendamine, mis muudab katastroofilise kliimamuutuse stsenaariumi tõenäoliseks. COVID-19 puhang on juba oluliselt muutnud ettevõtteid, taristut, tavasid ja tavasid, millega saab muuta meie liikuvussüsteemi kriisidele ja kõigi kodanike näljale vastupanuvõimelisemaks ning keskkonnasäästlikule majandusele üleminekuks sobivaks. Me uurime poliitikameetmeid, mis võivad aidata luua tervishoiukriisi järel Euroopas puhta liikuvuse süsteemi. Oma majanduse elavdamise kavadega peaksid EL ja selle liikmesriigid nõudma suuri investeeringuid keskkonnahoidlikku liikuvusse, et EL viiks oma riigiabi eeskirjad kooskõlla Euroopa rohelise kokkuleppega ning annaks riikidele, omavalitsustele ja ettevõtjatele märku keskkonnasäästlikumaks muutumisest.","fi":"Tässä asiakirjassa tarkastellaan covid-19-kriisin välittömiä vaikutuksia liikkuvuuteen ja viranomaisten ensimmäisiä toimia talouden, työntekijöiden ja kansalaisten tukemiseksi tässä poikkeuksellisessa tilanteessa. Siinä otetaan huomioon pidemmän terveys- ja talouskriisin mahdolliset vaikutukset, erityisesti kriisin mahdolliset pidemmän aikavälin vaikutukset liikennealaan. Nykyinen liikkuvuusjärjestelmämme on edelleen pitkälti tulosta 1900-luvun valinnoista: nopeuksien ja pitkien matkojen kasvava kysyntä, kaupungit rakennesivat laajoja katuja henkilöautoille, kaupunkirakenteen hajautuminen, ruuhkien lisääntyminen, ilmansaasteiden ja kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen, minkä vuoksi on todennäköistä, että ilmastonmuutos on katastrofaalinen. Covid-19-pandemia on jo tehnyt merkittäviä muutoksia yrityksissä, infrastruktuurissa, käytännöissä ja käytännöissä. Muutoksiin voidaan puuttua, jotta liikkuvuusjärjestelmämme kestää paremmin kriisejä, nälkää kaikille kansalaisille ja soveltuu vihreään siirtymään. Tutkimme politiikkoja, joilla voidaan edistää puhtaan liikkuvuuden järjestelmän luomista Eurooppaan terveyskriisin jälkeen. EU:n ja sen jäsenvaltioiden olisi talouden elvytyssuunnitelmissaan edistettävä mittavia investointeja puhtaaseen liikkuvuuteen, jotta EU:n olisi mukautettava valtiontukisääntönsä Euroopan vihreän kehityksen ohjelmaan ja tarjottava merkkejä siitä, että valtiot, kunnat ja yritykset muuttuisivat vihreämmiksi.","ga":"Sa pháipéar seo, breathnaítear ar an tionchar láithreach a bheadh ag géarchéim COVID-19 ar ár soghluaisteacht agus ar an gcéad fhreagairt a chuir údaráis phoiblí ar fáil chun tacú leis an ngeilleagar, le hoibrithe agus le saoránaigh atá sa staid urghnách seo. Léirítear ann na héifeachtaí a d‘fhéadfadh a bheith ag géarchéim sláinte agus eacnamaíoch níos faide, go háirithe na himpleachtaí fadtéarmacha a d’fhéadfadh a bheith ag an ngéarchéim ar earnáil an iompair. Tá an córas soghluaisteachta atá againn faoi láthair fós go mór mar thoradh ar roghanna ón 20ú haois: tá méadú ag teacht ar an éileamh ar luas agus ar thaisteal fada, thóg cathracha sráideanna leathana do charranna aonair, sraoilleáil uirbeach, méadú ar bhrú tráchta, leibhéil ardaithe truaillithe aeir agus astaíochtaí gás ceaptha teasa, rud is dócha a d’fhágfadh go dtarlódh athrú aeráide tubaisteach ann. An ráig COVID-19, athruithe tábhachtacha cheana féin i ngnólachtaí, i mbonneagar, i gcleachtais agus i gcleachtais, ar féidir aghaidh a thabhairt orthu i dtreo ár gcóras soghluaisteachta a dhéanamh níos athléimní i gcoinne géarchéimeanna, ocras do gach saoránach agus oiriúnach don aistriú glas. Scrúdaímid beartais ar féidir leo córas soghluaisteachta glaine a thógáil san Eoraip tar éis na géarchéime sláinte. Lena bpleananna téarnaimh eacnamaíoch, ba cheart don Aontas Eorpach agus dá Bhallstáit iarracht a dhéanamh infheistíochtaí ollmhóra sa tsoghluaisteacht ghlan a bhaint amach gur cheart don AE a rialacha maidir le Státchabhair a ailíniú le Margadh Glas na hEorpa agus a chur ar fáil le go mbeidh na Stáit, na bardais agus na cuideachtaí níos glaise.","hr":"U ovom dokumentu analiziraju se neposredni učinci krize uzrokovane bolešću COVID-19 na našu mobilnost i prvi odgovor javnih tijela za potporu gospodarstvu, radnicima i građanima u toj izvanrednoj situaciji. U njemu se razmatraju mogući učinci dulje zdravstvene i gospodarske krize, posebno moguće dugoročne posljedice krize za prometni sektor. Naš trenutačni sustav mobilnosti i dalje je uvelike rezultat izbora u 20. stoljeću: sve veća potražnja za brzim i dugim putovanjima, gradovi su izgradili široke ulice za pojedinačne automobile, nekontrolirano širenje urbanih područja, sve veće zagušenje, podizanje razine onečišćenja zraka i emisije stakleničkih plinova, zbog čega je scenarij katastrofalnih klimatskih promjena vjerojatan. Pandemija bolesti COVID-19 već je donijela važne promjene u poduzećima, infrastrukturi, praksama i praksama koje se mogu riješiti kako bi naš sustav mobilnosti postao otporniji na krize, glad za sve građane i prikladan za zelenu tranziciju. Istražujemo politike koje mogu pomoći u izgradnji čistog sustava mobilnosti u Europi nakon zdravstvene krize. Svojim planovima gospodarskog oporavka EU i njegove države članice trebali bi se zalagati za velika ulaganja u čistu mobilnost kako bi EU trebao uskladiti svoja pravila o državnim potporama s europskim zelenim planom i državama, općinama i poduzećima omogućiti da postanu zeleniji.","hu":"Ez a dokumentum számba veszi a Covid19-válságnak a mobilitásunkra gyakorolt közvetlen hatásait, valamint a hatóságok által a gazdaság, a munkavállalók és a polgárok támogatására adott első választ ebben a rendkívüli helyzetben. A jelentés a hosszabb egészségügyi és gazdasági válság lehetséges hatásait vizsgálja, különös tekintettel a válságnak a közlekedési ágazatra gyakorolt lehetséges hosszabb távú hatásaira. Jelenlegi mobilitási rendszerünk még mindig nagyrészt a 20. századi döntések eredménye: a sebesség és a távolsági közlekedés iránti növekvő igény, a városok nagy utcákat építettek az egyes autók számára, városi terjeszkedés, növekvő torlódások, a légszennyezés és az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának növelése, ami valószínűvé teszi a katasztrofális éghajlatváltozást. A Covid19-járvány már most is fontos változásokat hozott a vállalkozásokban, az infrastruktúrában, a gyakorlatokban és a gyakorlatokban, amelyek kezelhetők mobilitási rendszerünk válságokkal szembeni ellenállóbbá tétele, az éhezés valamennyi polgár számára történő javítása és a zöld átállásra való alkalmasság érdekében. Megvizsgáljuk azokat a szakpolitikákat, amelyek elősegíthetik egy tiszta mobilitási rendszer kiépítését Európában az egészségügyi válság nyomán. Gazdaságélénkítési terveikkel az EU-nak és tagállamainak jelentős beruházásokat kell szorgalmazniuk a tiszta mobilitás terén, hogy az EU-nak össze kell hangolnia az állami támogatásokra vonatkozó szabályait az európai zöld megállapodással, és elő kell írnia, hogy az államok, a települések és a vállalkozások zöldebbé váljanak.","it":"Il presente documento fa il punto degli effetti immediati della crisi Covid-19 sulla nostra mobilità e della prima risposta fornita dalle autorità pubbliche per sostenere l'economia, i lavoratori e i cittadini in questa situazione straordinaria. Essa tiene conto dei possibili effetti di una crisi sanitaria ed economica più lunga, in particolare delle potenziali implicazioni a lungo termine della crisi per il settore dei trasporti. Il nostro attuale sistema di mobilità è ancora il risultato delle scelte del 20º secolo: la crescente domanda di viaggi a velocità e lunga percorrenza, le città hanno costruito grandi strade per le automobili individuali, l'espansione urbana incontrollata, l'aumento della congestione, l'innalzamento dei livelli di inquinamento atmosferico e delle emissioni di gas a effetto serra, rendendo probabile uno scenario di cambiamenti climatici catastrofici. La pandemia di Covid-19 ha già subito importanti cambiamenti nelle imprese, nelle infrastrutture, nelle pratiche e nelle pratiche, che possono essere affrontati per rendere il nostro sistema di mobilità più resiliente alle crisi, alla fame per tutti i cittadini e adatto alla transizione verde. Esaminiamo le politiche che possono contribuire a costruire un sistema di mobilità pulita in Europa a seguito della crisi sanitaria. Con i loro piani di ripresa economica, l'UE e i suoi Stati membri dovrebbero promuovere investimenti massicci nella mobilità pulita che l'UE dovrebbe allineare le proprie norme in materia di aiuti di Stato al Green Deal europeo e fornire segnali che consentano agli Stati, ai comuni e alle imprese di diventare più verdi.","lt":"Šiame dokumente apžvelgiamas tiesioginis COVID-19 krizės poveikis mūsų judumui ir pirmasis valdžios institucijų atsakas siekiant paremti ekonomiką, darbuotojus ir piliečius esant šiai nepaprastajai padėčiai. Joje atsižvelgiama į galimą ilgesnės trukmės sveikatos ir ekonomikos krizės poveikį, visų pirma galimą ilgalaikį krizės poveikį transporto sektoriui. Dabartinė judumo sistema vis dar yra 20-ojo amžiaus pasirinkimo rezultatas: didėjanti greitojo ir tolimojo susisiekimo kelionių paklausa, miestai pastatė plačias atskirų automobilių gatves, miestų drieka, didėjančios spūstys, oro taršos ir išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio didinimas, todėl tikėtinas katastrofiškos klimato kaitos scenarijus. COVID-19 protrūkis jau dabar yra svarbūs įmonių, infrastruktūros, praktikos ir praktikos pokyčiai, kuriuos galima spręsti siekiant, kad mūsų judumo sistema taptų atsparesnė krizėms, alkiu visiems piliečiams ir prisitaikiusia prie žaliosios pertvarkos. Nagrinėjame politikos priemones, kurios gali padėti sukurti netaršaus judumo sistemą Europoje po sveikatos krizės. Savo ekonomikos atgaivinimo planais ES ir jos valstybės narės turėtų skatinti didžiules investicijas į netaršų judumą, kad ES turėtų suderinti savo valstybės pagalbos taisykles su Europos žaliuoju kursu ir numatyti siekius, kad valstybės, savivaldybės ir įmonės taptų ekologiškesnės.","lv":"Šajā dokumentā ir izvērtēta Covid-19 krīzes tūlītējā ietekme uz mūsu mobilitāti un publisko iestāžu pirmā reakcija, lai atbalstītu ekonomiku, darba ņēmējus un iedzīvotājus šajā ārkārtas situācijā. Tas atspoguļo ieilgušās veselības un ekonomikas krīzes iespējamo ietekmi, jo īpaši krīzes iespējamo ietekmi uz transporta nozari ilgākā termiņā. Mūsu pašreizējā mobilitātes sistēma joprojām lielā mērā ir 20. gadsimta izvēles rezultāts: palielinoties pieprasījumam pēc ātruma un tālsatiksmes braukšanas, pilsētas izbūvēja plašas ielas atsevišķiem automobiļiem, pilsētu izplešanos, sastrēgumu pieaugumu, gaisa piesārņojuma līmeņa paaugstināšanos un siltumnīcefekta gāzu emisijas, tādējādi radot iespējamu katastrofālu klimata pārmaiņu scenāriju. Covid-19 uzliesmojums jau tagad ir būtiski mainījies uzņēmumos, infrastruktūrā, praksē un praksē, ko var risināt, lai mūsu mobilitātes sistēmu padarītu noturīgāku pret krīzēm, badu visiem iedzīvotājiem un piemērotu zaļo pārkārtošanos. Mēs apzināmies politikas virzienus, kas var palīdzēt veidot tīru mobilitātes sistēmu Eiropā pēc veselības krīzes. Ar saviem ekonomikas atveseļošanas plāniem ES un tās dalībvalstīm būtu jācenšas panākt apjomīgas investīcijas tīrā mobilitātē, kas ES būtu jāsaskaņo ar valsts atbalsta noteikumiem ar Eiropas zaļo kursu un jānodrošina, lai valstis, pašvaldības un uzņēmumi varētu kļūt zaļāki.","mt":"Dan id-dokument iqis l-impatti immedjati tal-kriżi tal-COVID-19 fuq il-mobbiltà tagħna u l-ewwel rispons ipprovdut mill-awtoritajiet pubbliċi biex jappoġġaw l-ekonomija, il-ħaddiema u ċ-ċittadini f’din is-sitwazzjoni straordinarja. Dan jirrifletti dwar l-effetti possibbli ta’ kriżi tas-saħħa u ekonomika itwal, b’mod partikolari l-implikazzjonijiet potenzjali fit-tul tal-kriżi għas-settur tat-trasport. Is-sistema tal-mobbiltà attwali tagħna għadha ferm ir-riżultat tal-għażliet tas-seklu 20: id-domanda dejjem tikber għall-ivvjaġġar b’veloċità u distanza twila, il-bliet bnew toroq wesgħin għall-karozzi individwali, it-tixrid urban, iż-żieda fil-konġestjoni, it-tneħħija tal-livelli tat-tniġġis tal-arja u l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra li jagħmlu xenarju ta’ tibdil katastrofiku fil-klima probabbli. It-tifqigħa tal-COVID-19 diġà hija bidliet importanti fin-negozji, fl-infrastruttura, fil-prattiki u fil-prattiki, li jistgħu jiġu indirizzati biex is-sistema tal-mobbiltà tagħna ssir aktar reżiljenti għall-kriżijiet, il-ġuħ għaċ-ċittadini kollha u adatta għat-tranżizzjoni ekoloġika. Aħna nesploraw politiki li jistgħu jgħinu biex tinbena sistema ta’ mobilità nadifa fl-Ewropa wara l-kriżi tas-saħħa. Bil-pjanijiet ta’ rkupru ekonomiku tagħhom, l-UE u l-Istati Membri tagħha jenħtieġ li jinsistu għal investimenti massivi f’mobbiltà nadifa li l-UE jenħtieġ li tallinja r-regoli tagħha dwar l-Għajnuniet mill-Istat mal-Patt Ekoloġiku Ewropew u tipprevedi sinjali ta’ sforz biex l-Istati, il-muniċipalitajiet u l-kumpaniji jsiru aktar ekoloġiċi.","nl":"In dit document wordt de balans opgemaakt van de onmiddellijke gevolgen van de COVID-19-crisis voor onze mobiliteit en van de eerste reactie van overheidsinstanties om de economie, werknemers en burgers in deze buitengewone situatie te ondersteunen. In het verslag wordt ingegaan op de mogelijke gevolgen van een langere gezondheids- en economische crisis, met name de mogelijke gevolgen op langere termijn van de crisis voor de vervoerssector. Ons huidige mobiliteitssysteem is nog steeds grotendeels het resultaat van de keuzes van de 20e eeuw: de toenemende vraag naar snelheid en langeafstandsreizen, steden hebben brede straten voor individuele auto’s aangelegd, stadsuitbreiding, toenemende congestie, het opheffen van de luchtvervuiling en de uitstoot van broeikasgassen, waardoor een rampzalige klimaatverandering waarschijnlijk is. De COVID-19-uitbraak is al belangrijke veranderingen in bedrijven, infrastructuur, praktijken en praktijken die kunnen worden aangepakt om ons mobiliteitssysteem beter bestand te maken tegen crises, honger voor alle burgers en geschikt voor de groene transitie. We onderzoeken beleid dat kan bijdragen tot de opbouw van een schoon mobiliteitssysteem in Europa in de nasleep van de gezondheidscrisis. Met hun economische herstelplannen moeten de EU en haar lidstaten aandringen op grootschalige investeringen in schone mobiliteit, die de EU moet afstemmen op de Europese Green Deal en ervoor moet zorgen dat staten, gemeenten en bedrijven groener worden.","pl":"W niniejszym dokumencie podsumowano bezpośrednie skutki kryzysu związanego z COVID-19 dla naszej mobilności oraz przedstawiono pierwszą odpowiedź organów publicznych mającą na celu wsparcie gospodarki, pracowników i obywateli w tej nadzwyczajnej sytuacji. Zastanawia się nad ewentualnymi skutkami dłuższego kryzysu zdrowotnego i gospodarczego, w szczególności nad potencjalnymi długoterminowymi skutkami kryzysu dla sektora transportu. Nasz obecny system mobilności jest nadal bardzo wynikiem wyborów w XX wieku: rosnący popyt na szybkie i dalekobieżne podróże, miasta budowały rozległe ulice dla pojedynczych samochodów, niekontrolowany rozwój miast, rosnące zagęszczenie ruchu, podnoszenie poziomów zanieczyszczenia powietrza i emisji gazów cieplarnianych, co stwarza prawdopodobieństwo wystąpienia katastrofalnej zmiany klimatu. Pandemia COVID-19 już teraz wprowadziła istotne zmiany w zakresie przedsiębiorstw, infrastruktury, praktyk i praktyk, które można rozwiązać w celu zwiększenia odporności naszego systemu mobilności na kryzysy, głodu dla wszystkich obywateli i dostosowania się do zielonej transformacji. Analizujemy strategie polityczne, które mogą pomóc w stworzeniu systemu czystej mobilności w Europie w następstwie kryzysu zdrowotnego. Za pomocą swoich planów naprawy gospodarczej UE i jej państwa członkowskie powinny dążyć do masowych inwestycji w czystą mobilność, które UE powinna dostosować do zasad pomocy państwa z Europejskim Zielonym Ładem i zapewnić sygnały, dzięki którym państwa, gminy i przedsiębiorstwa staną się bardziej ekologiczne.","pt":"O presente documento faz o balanço dos impactos imediatos da crise da COVID-19 na nossa mobilidade e da primeira resposta dada pelas autoridades públicas para apoiar a economia, os trabalhadores e os cidadãos nesta situação extraordinária. Reflete sobre os possíveis efeitos de uma crise sanitária e económica mais prolongada, em especial as potenciais implicações da crise a mais longo prazo para o setor dos transportes. O nosso atual sistema de mobilidade ainda resulta muito das opções do século XXI: a procura crescente de viagens rápidas e longas, as cidades construíram grandes ruas para automóveis individuais, a expansão urbana, o congestionamento crescente, o levantamento dos níveis de poluição atmosférica e as emissões de gases com efeito de estufa, tornando provável um cenário de alterações climáticas catastróficas. O surto de COVID-19 já sofreu alterações importantes nas empresas, nas infraestruturas, nas práticas e nas práticas, que podem ser abordadas no sentido de tornar o nosso sistema de mobilidade mais resiliente às crises, à fome para todos os cidadãos e apto para a transição ecológica. Exploramos políticas que podem ajudar a construir um sistema de mobilidade limpa na Europa na sequência da crise sanitária. Com os seus planos de recuperação económica, a UE e os seus Estados-Membros devem promover investimentos massivos na mobilidade limpa, que a UE deve alinhar as suas regras em matéria de auxílios estatais com o Pacto Ecológico Europeu, e prever sinais difíceis para que os Estados, os municípios e as empresas se tornem mais ecológicos.","ro":"Prezentul document trece în revistă impactul imediat al crizei provocate de pandemia de COVID-19 asupra mobilității noastre și primul răspuns oferit de autoritățile publice pentru a sprijini economia, lucrătorii și cetățenii în această situație extraordinară. Acesta reflectă posibilele efecte ale unei crize sanitare și economice mai îndelungate, în special potențialele implicații pe termen mai lung ale crizei pentru sectorul transporturilor. Actualul nostru sistem de mobilitate este încă foarte rezultatul alegerilor secolului 20: cererea crescândă de viteză și de călătorii pe distanțe lungi, orașele au construit străzi largi pentru autoturisme individuale, extinderea urbană, creșterea congestionării traficului, ridicarea nivelurilor de poluare a aerului și a emisiilor de gaze cu efect de seră, ceea ce face probabilă apariția unui scenariu de schimbări climatice catastrofale. Pandemia de COVID-19 a adus deja schimbări importante în întreprinderi, infrastructură, practici și practici, care pot fi abordate pentru ca sistemul nostru de mobilitate să devină mai rezistent la crize, foamete pentru toți cetățenii și adaptarea la tranziția verde. Explorăm politicile care pot contribui la construirea unui sistem de mobilitate curat în Europa în urma crizei sanitare. Prin planurile lor de redresare economică, UE și statele sale membre ar trebui să insiste pentru investiții masive în mobilitatea curată, pe care UE ar trebui să le alinieze normelor sale privind ajutoarele de stat la Pactul verde european și să ofere semne de alarmă pentru ca statele, municipalitățile și întreprinderile să devină mai ecologice.","sk":"V tomto dokumente sa hodnotí bezprostredný vplyv krízy spôsobenej ochorením COVID-19 na našu mobilitu a prvá reakcia verejných orgánov na podporu hospodárstva, pracovníkov a občanov v tejto mimoriadnej situácii. Odráža možné účinky dlhodobejšej zdravotnej a hospodárskej krízy, najmä možné dlhodobé dôsledky krízy pre odvetvie dopravy. Náš súčasný systém mobility je stále veľmi výsledkom rozhodnutí 20. storočia: rastúci dopyt po rýchlosti a diaľkovej doprave, mestá vybudovali široké ulice pre jednotlivé automobily, rozrastanie miest, zvyšujúce sa dopravné zápchy, zvyšovanie úrovne znečistenia ovzdušia a emisií skleníkových plynov, čím sa pravdepodobný scenár katastrofickej zmeny klímy. Pandémia COVID-19 už teraz predstavuje dôležité zmeny v podnikoch, infraštruktúre, postupoch a postupoch, ktoré možno riešiť s cieľom zvýšiť odolnosť nášho systému mobility voči krízam, hladu pre všetkých občanov a pripraviť sa na ekologickú transformáciu. Skúmame politiky, ktoré môžu pomôcť vybudovať systém čistej mobility v Európe v dôsledku krízy v oblasti zdravia. EÚ a jej členské štáty by mali prostredníctvom svojich plánov na oživenie hospodárstva presadzovať rozsiahle investície do čistej mobility, aby EÚ zosúladila svoje pravidlá štátnej pomoci s európskou zelenou dohodou a zabezpečila, aby sa štáty, obce a podniky stali ekologickejšími.","sl":"V tem dokumentu so opisani neposredni učinki krize zaradi COVID-19 na našo mobilnost in prvi odziv javnih organov v podporo gospodarstvu, delavcem in državljanom v teh izrednih razmerah. Odraža možne učinke daljše zdravstvene in gospodarske krize, zlasti morebitne dolgoročne posledice krize za prometni sektor. Naš sedanji sistem mobilnosti je še vedno rezultat izbire 20. stoletja: vse večje povpraševanje po hitrih in dolgih razdaljah, mesta so zgradila široke ulice za posamezne avtomobile, širjenje mest, vse večje prometne zastoje, dvig onesnaženosti zraka in emisije toplogrednih plinov, zaradi česar je scenarij katastrofalnih podnebnih sprememb verjeten. Izbruh COVID-19 je že prinesel pomembne spremembe v podjetjih, infrastrukturi, praksah in praksah, ki jih je mogoče obravnavati, da bi naš sistem mobilnosti postal odpornejši na krize, lakoto za vse državljane in primeren za zeleni prehod. Preučujemo politike, ki lahko po zdravstveni krizi pomagajo vzpostaviti sistem čiste mobilnosti v Evropi. EU in njene države članice bi si morale s svojimi načrti za oživitev gospodarstva prizadevati za obsežne naložbe v čisto mobilnost, da bi morala EU svoja pravila o državni pomoči uskladiti z evropskim zelenim dogovorom in zagotoviti spodbude za države, občine in podjetja, da postanejo okolju prijaznejši.","sv":"I detta dokument analyseras de omedelbara effekterna av covid-19-krisen på vår rörlighet och de offentliga myndigheternas första insatser för att stödja ekonomin, arbetstagarna och medborgarna i denna extraordinära situation. Den återspeglar de möjliga effekterna av en längre hälsokris och ekonomisk kris, särskilt krisens eventuella långsiktiga konsekvenser för transportsektorn. Vårt nuvarande rörlighetssystem är fortfarande i hög grad resultatet av 20-talets val: ökad efterfrågan på snabbresor och långdistansresor, städer byggda breda gator för enskilda bilar, stadsutbredning, ökad trängsel, höjda nivåer av luftföroreningar och utsläpp av växthusgaser, vilket gör ett scenario med katastrofala klimatförändringar sannolikt. Covid-19-utbrottet har redan lett till stora förändringar i företag, infrastruktur, praxis och praxis, som kan hanteras för att göra vårt mobilitetssystem mer motståndskraftigt mot kriser, hunger för alla medborgare och redo för den gröna omställningen. Vi undersöker strategier som kan bidra till att bygga upp ett system för ren rörlighet i Europa efter hälsokrisen. Med sina planer för ekonomisk återhämtning bör EU och dess medlemsstater verka för massiva investeringar i ren rörlighet, så att EU bör anpassa sina regler om statligt stöd till den europeiska gröna given och se till att stater, kommuner och företag strävar efter att bli grönare."}},"title":{"fr":"Building a clean mobility system in times of Covid-19","machine_translations":{"bg":"Изграждане на чиста система за мобилност във времена на COVID-19","cs":"Budování systému čisté mobility v době onemocnění COVID-19","da":"Opbygning af et system for ren mobilitet i tider med covid-19","de":"Building a clean mobility system in time of Covid-19","el":"Δημιουργία ενός συστήματος καθαρής κινητικότητας σε καιρούς COVID-19","en":"Building a clean mobility system in times of COVID-19","es":"Construir un sistema de movilidad limpia en tiempos de COVID-19","et":"Keskkonnahoidliku liikuvussüsteemi loomine COVID-19 ajal","fi":"Puhtaan liikkuvuuden järjestelmän luominen covid-19-pandemian aikana","ga":"Córas soghluaisteachta glaine a thógáil in aimsir COVID-19","hr":"Izgradnja čistog sustava mobilnosti u vrijeme pandemije COVID-a 19","hu":"Tiszta mobilitási rendszer kiépítése a Covid19 idején","it":"Costruire un sistema di mobilità pulita in tempi di Covid-19","lt":"Netaršaus judumo sistemos kūrimas COVID-19 laikais","lv":"Tīras mobilitātes sistēmas izveide Covid-19 laikā","mt":"Il-bini ta’ sistema ta’ mobilità nadifa fi żminijiet ta’ COVID-19","nl":"Bouwen aan een schoon mobiliteitssysteem in tijden van COVID-19","pl":"Budowa systemu czystej mobilności w czasach pandemii COVID-19","pt":"Criar um sistema de mobilidade limpa em tempos de COVID-19","ro":"Construirea unui sistem de mobilitate curat în vremuri de COVID-19","sk":"Budovanie systému ekologickej mobility v časoch pandémie COVID-19","sl":"Vzpostavitev čistega sistema mobilnosti v času COVID-19","sv":"Bygga upp ett system för ren rörlighet i tider av covid-19"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×