Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 07dae67663ea7525ba9de57aa65876bee736f00e15d82f1011e24a128249976a

Source: {"body":{"es":"Europa quiere reemplazar la flota de vehículos existente de diesel y gasolina, por vehículos eléctricos. Para ello se presupone que éstos son un desecho. Muchos cumplen perfectamente su función a no ser por las emisiones. Ya es posible electrificar los vehículos, pero las exigencias burocráticas hacen que resulte demasiado caro sin necesidad. Por ejemplo cada vez que una persona presenta un proyecto para cambiar un vehículo, otro usuario con el mismo vehículo y mismas características no puede aprovecharlo abaratando los costes, debe presentar otro proyecto y pagar por él aunque sea exactamente el mismo. Y luego deben pagar la homologación cuando lo que hacen es un reforma. Aprovechar los millones de vehículos que hay ayudaría doblemente a reducir las emisiones. Y abaratarlo es posible si una vez que se ha presentado un proyecto los usuarios venideros pueden utilizarlo (y pasar la revisión donde se comprueba que se ha hecho de esa forma) con garantías, reusando un vehículo que de otro modo sería un deshecho y dando trabajo a talleres con esa transformación.","machine_translations":{"bg":"Европа иска да замени съществуващия парк от дизелови и бензинови автомобили с електрически превозни средства. За тази цел се приема, че става въпрос за отпадък. Много от тях изпълняват пълноценно своята роля, а не емисиите. Електрификацията на превозните средства вече е възможна, но бюрократичните изисквания правят това твърде скъпо. Например всеки път, когато дадено лице представи проект за смяна на превозно средство, друг ползвател със същото превозно средство и характеристики не може да се възползва от него на по-ниска цена, той/тя трябва да представи друг проект и да заплати за него, дори ако той е абсолютно същият. След това те трябва да платят за одобрение, когато правят това, което правят, е реформа. Използването на милионите превозни средства, които съществуват, би спомогнало за намаляване на емисиите два пъти. Възможно е да се направи по-евтино, ако след представянето на даден проект бъдещите потребители могат да го използват (и да преминат прегледа, когато се установи, че той е извършен по този начин) с гаранции, като използват повторно превозно средство, което иначе би било обезвреждане, и работят за работилници по тази трансформация.","cs":"Evropa chce nahradit stávající vozový park naftový a benzinový vozový park elektrickými vozidly. Za tímto účelem se předpokládá, že se jedná o odpad. Mnozí z nich hrají svou úlohu v plném rozsahu, a nikoli emise. Elektrifikace vozidel je již možná, ale kvůli byrokratickým požadavkům je to příliš nákladné. Například pokaždé, když osoba předloží projekt na změnu vozidla, jiný uživatel se stejným vozidlem a stejnými vlastnostmi nemůže mít z něj prospěch za nižší náklady, musí předložit jiný projekt a zaplatit za něj, i když je naprosto stejný. Poté musí zaplatit za schválení, pokud provedou reformu. Využití milionů vozidel, které existují, by pomohlo snížit emise dvakrát. Je možné jej zlevnit, pokud po předložení projektu ho budou moci budoucí uživatelé využít (a projít přezkumem tam, kde se zjistí, že byl realizován tímto způsobem) se zárukami a znovu použít vozidlo, které by jinak bylo zneškodněním, a pracovat na dílnách na této transformaci.","da":"Europa ønsker at erstatte den eksisterende flåde af diesel- og benzinbiler med elbiler. I den forbindelse antages det, at der er tale om affald. Mange spiller deres fulde rolle i stedet for emissioner. Elektrificering af køretøjer er allerede mulig, men bureaukratiske krav gør det for dyrt at gøre det. F.eks. skal en person, hver gang en person fremlægger et projekt om at skifte køretøj, en anden bruger med samme køretøj og karakteristika ikke få gavn af det til en lavere pris, indsende et andet projekt og betale for det, selv om det er nøjagtigt det samme. De skal så betale for godkendelse, når de gør, hvad de laver, er en reform. Hvis de millioner af køretøjer, der findes, udnyttes, vil det bidrage til at reducere emissionerne to gange. Det er muligt at gøre det billigere, hvis fremtidige brugere, når først et projekt er indsendt, kan anvende det (og godkende gennemgangen, når det konstateres, at det er sket på denne måde) med garantier, der genbruger et køretøj, der ellers ville være en bortskaffelse, og arbejder for værksteder om denne omdannelse.","de":"Europa möchte die bestehende Diesel- und Benzinfahrzeugflotte durch Elektrofahrzeuge ersetzen. Dabei wird davon ausgegangen, dass es sich dabei um Abfall handelt. Viele haben ihre volle Rolle und nicht ihre Emissionen. Die Elektrifizierung von Fahrzeugen ist bereits möglich, aber bürokratische Anforderungen machen es zu teuer. Beispielsweise muss eine Person, wenn sie ein Projekt zur Änderung eines Fahrzeugs vorlegt, einen anderen Nutzer mit demselben Fahrzeug und denselben Merkmalen nicht zu geringeren Kosten davon profitieren, ein anderes Projekt einreichen und dafür bezahlen, auch wenn es genau dasselbe ist. Sie müssen dann für die Genehmigung zahlen, wenn sie das tun, was sie tun, eine Reform. Die Nutzung der Millionen von Fahrzeugen, die es gibt, würde dazu beitragen, die Emissionen zweimal zu senken. Es kann kostengünstiger werden, wenn nach der Einreichung eines Projekts künftige Nutzer dieses mit Garantien nutzen können (und die Überprüfung ablegen können, wenn festgestellt wird, dass sie auf diese Weise durchgeführt wurden), ein Fahrzeug wiederverwenden, das andernfalls entsorgt würde, und für Werkstätten an dieser Umgestaltung arbeiten können.","el":"Η Ευρώπη επιθυμεί να αντικαταστήσει τον υφιστάμενο στόλο πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων με ηλεκτρικά οχήματα. Για τον σκοπό αυτό, θεωρείται ότι πρόκειται για απόβλητα. Πολλοί παίζουν πλήρως τον ρόλο τους και όχι τις εκπομπές. Ο εξηλεκτρισμός των οχημάτων είναι ήδη εφικτός, αλλά οι γραφειοκρατικές απαιτήσεις καθιστούν υπερβολικά δαπανηρό να το πράξουν. Για παράδειγμα, κάθε φορά που ένα άτομο παρουσιάζει ένα έργο αλλαγής οχήματος, ένας άλλος χρήστης με το ίδιο όχημα και τα ίδια χαρακτηριστικά δεν μπορεί να επωφεληθεί από αυτό με χαμηλότερο κόστος, πρέπει να υποβάλει άλλο έργο και να πληρώσει για αυτό ακόμη και αν είναι ακριβώς το ίδιο. Στη συνέχεια, πρέπει να πληρώνουν για έγκριση όταν κάνουν αυτό που κάνουν είναι μια μεταρρύθμιση. Η αξιοποίηση των εκατομμυρίων οχημάτων που υπάρχουν θα συμβάλει στη διπλή μείωση των εκπομπών. Είναι δυνατόν να καταστεί φθηνότερο εάν, μετά την υποβολή ενός έργου, οι μελλοντικοί χρήστες μπορούν να το χρησιμοποιήσουν (και να περάσουν την επανεξέταση όταν επιβεβαιωθεί ότι έχει γίνει κατ’ αυτόν τον τρόπο) με εγγυήσεις, επαναχρησιμοποιώντας ένα όχημα που διαφορετικά θα αποτελούσε διάθεση και εργάζονταν για εργαστήρια σχετικά με την εν λόγω μετατροπή.","en":"Europe wants to replace the existing diesel and petrol car fleet with electric vehicles. For that purpose, it is assumed that these are waste. Many play their full role rather than emissions. Electrification of vehicles is already possible, but bureaucratic requirements make it too expensive to do so. For example, every time a person presents a project to change a vehicle, another user with the same vehicle and characteristics cannot benefit from it at a lower cost, he/she must submit another project and pay for it even if it is exactly the same. They must then pay for approval when they do what they do is a reform. Harnessing the millions of vehicles that exist would help to reduce emissions twice. It is possible to make it cheaper if, once a project has been submitted, future users can use it (and pass the review where it is ascertained that it has been done in this way) with guarantees, reusing a vehicle that would otherwise be a disposal and working for workshops on this transformation.","et":"Euroopa soovib asendada olemasolevad diisel- ja bensiinimootoriga autopargid elektrisõidukitega. Selleks eeldatakse, et tegemist on jäätmetega. Paljud täidavad heitkoguste asemel oma rolli täiel määral. Sõidukite elektrifitseerimine on juba võimalik, kuid bürokraatlike nõuete tõttu on see liiga kulukas. Näiteks iga kord, kui isik esitab sõiduki vahetamise projekti, ei saa teine sama sõiduki ja omadustega kasutaja sellest madalamate kuludega kasu, peab ta esitama teise projekti ja maksma selle eest, isegi kui see on täpselt sama. Seejärel peavad nad maksma heakskiidu eest, kui nad teevad seda, mida nad teevad, ning tegemist on reformiga. Miljonite olemasolevate sõidukite kasutamine aitaks heitkoguseid kaks korda vähendada. On võimalik muuta odavamaks, kui projekti esitamise järel saavad tulevased kasutajad seda kasutada (ja kontrolli läbida, kui on kindlaks tehtud, et seda on tehtud sel viisil) tagatistega, taaskasutades sõidukit, mis muul juhul oleks kasutusel, ja töötades selle ümberkujundamise töökodades.","fi":"Eurooppa haluaa korvata nykyisen diesel- ja bensiiniautokannan sähkökäyttöisillä ajoneuvoilla. Tässä yhteydessä oletetaan, että kyse on jätteestä. Monet toimivat täysipainoisesti päästöjen asemesta. Ajoneuvojen sähköistäminen on jo mahdollista, mutta byrokraattisten vaatimusten vuoksi se on liian kallista. Esimerkiksi aina, kun henkilö esittää ajoneuvon vaihtamista koskevan hankkeen, toinen käyttäjä, jolla on sama ajoneuvo ja jonka ominaisuudet ovat samat, ei voi hyötyä siitä pienemmin kustannuksin, hänen on esitettävä toinen hanke ja maksettava siitä, vaikka se olisi täsmälleen sama. Sen jälkeen heidän on maksettava hyväksymisestä, kun he tekevät mitä tahansa uudistuksessa. Jo olemassa olevien miljoonien ajoneuvojen valjastaminen auttaisi vähentämään päästöjä kahteen kertaan. Se on mahdollista tehdä edullisemmaksi, jos sen jälkeen, kun hanke on jätetty, tulevat käyttäjät voivat käyttää sitä (ja läpäisee uudelleentarkastelun, jos on varmistettu, että se on tehty tällä tavoin) takuilla, käyttämällä uudelleen ajoneuvoa, joka muutoin olisi hävitettävä, ja työstämään muuntamista käsitteleviä työpajoja.","fr":"L’Europe veut remplacer le parc automobile diesel et essence existant par des véhicules électriques. À cette fin, il est supposé qu’il s’agit de déchets. Beaucoup jouent pleinement leur rôle plutôt que les émissions. L’électrification des véhicules est déjà possible, mais les exigences bureaucratiques rendent cette opération trop coûteuse. Par exemple, chaque fois qu’une personne présente un projet de changement de véhicule, qu’un autre utilisateur ayant le même véhicule et les mêmes caractéristiques ne peut en bénéficier à un coût moindre, elle doit soumettre un autre projet et le payer même s’il est exactement le même. Ils doivent alors payer pour approbation lorsqu’ils font ce qu’ils font, c’est une réforme. L’exploitation des millions de véhicules existants contribuerait à réduire les émissions deux fois. Il est possible de réduire les coûts si, une fois qu’un projet a été soumis, les futurs utilisateurs peuvent l’utiliser (et passer la revue lorsqu’il est établi qu’il a été réalisé de cette manière) avec des garanties, en réutilisant un véhicule qui, autrement, serait une décharge et en travaillant pour des ateliers sur cette transformation.","ga":"Is mian leis an Eoraip feithiclí leictreacha a chur in ionad an fhlít díosail agus gluaisteán peitril atá ann cheana. Chun na críche sin, glactar leis gur dramhaíl iad seo. Is iomaí duine a bhfuil ról iomlán acu seachas a n-astaíochtaí. Is féidir feithiclí a leictriú cheana féin, ach fágann ceanglais mhaorlathacha go bhfuil sé róchostasach é sin a dhéanamh. Mar shampla, gach uair a chuireann duine tionscadal i láthair chun feithicil a athrú, ní féidir le húsáideoir eile leis an bhfeithicil chéanna agus leis na saintréithe céanna tairbhe a bhaint as ar chostas níos ísle, ní mór dó/di tionscadal eile a chur isteach agus íoc as, fiú amháin má tá sé díreach mar an gcéanna. Ní mór dóibh íoc as faomhadh ina dhiaidh sin nuair a dhéanann siad athchóiriú. Dá mbainfí leas as na milliúin feithiclí atá ann, chuideofaí le hastaíochtaí a laghdú faoi dhó. Is féidir é a dhéanamh níos saoire más rud é, nuair a chuirtear tionscadal isteach, gur féidir le húsáideoirí amach anseo é a úsáid (agus pas a fháil san athbhreithniú nuair a dheimhnítear go ndearnadh é ar an mbealach seo) le ráthaíochtaí, le hathúsáid feithicle a bheadh ina diúscairt agus ag obair le haghaidh ceardlanna ar an gclaochlú seo seachas sin.","hr":"Europa želi zamijeniti postojeći vozni park dizelskih i benzinskih automobila električnim vozilima. U tu se svrhu pretpostavlja da se radi o otpadu. Mnogi imaju svoju punu ulogu, a ne emisije. Elektrifikacija vozila već je moguća, ali zbog birokratskih zahtjeva to je preskupo. Na primjer, svaki put kad osoba predstavi projekt za promjenu vozila, drugi korisnik s istim vozilom i značajkama ne može od njega imati koristi uz niže troškove, mora podnijeti drugi projekt i platiti ga čak i ako je potpuno isti. Nakon što provedu reformu, moraju platiti za odobrenje. Iskorištavanjem postojećih milijuna vozila doprinijelo bi se dvostrukom smanjenju emisija. Moguće je učiniti jeftinijim ako se nakon podnošenja projekta budućim korisnicima omogući da ga koriste (i polože pregled ako se utvrdi da je to učinjeno na taj način) uz jamstva, ponovno korištenje vozila koje bi inače bilo odlaganje i rad radionica na toj preobrazbi.","hu":"Európa a meglévő dízel- és benzinüzemű gépjárműparkot elektromos járművekkel kívánja felváltani. Ebből a célból feltételezhető, hogy hulladékról van szó. Sokan inkább teljes szerepet töltenek be, mintsem a kibocsátást. A járművek villamosítása már most is lehetséges, de a bürokratikus követelmények miatt ez túl költséges. Például minden olyan alkalommal, amikor egy személy járműváltásra irányuló projektet mutat be, egy másik, azonos járművel és jellemzőkkel rendelkező felhasználó nem élvezheti alacsonyabb költséggel, egy másik projektet kell benyújtania és fizetnie kell, még akkor is, ha az pontosan ugyanaz. Ezt követően fizetniük kell jóváhagyásért, ha reformról van szó. Ha több millió járművel rendelkezünk, az lehetővé tenné a kibocsátások kétszeres csökkentését. Olcsóbbá tehető, ha a projekt benyújtását követően a jövőbeli felhasználók azt garanciákkal használhatják (és átmennek a felülvizsgálaton, amennyiben megállapítást nyer, hogy azt ily módon hajtották végre), olyan járművet használva, amely egyébként ártalmatlanításnak minősülne, és az átalakítással foglalkozó műhelyek számára dolgozna.","it":"L'Europa vuole sostituire l'attuale parco auto diesel e a benzina con veicoli elettrici. A tal fine, si presume che si tratti di rifiuti. Molti svolgono pienamente il loro ruolo piuttosto che le emissioni. L'elettrificazione dei veicoli è già possibile, ma i requisiti burocratici rendono troppo costoso farlo. Ad esempio, ogni volta che una persona presenta un progetto per cambiare un veicolo, un altro utente con lo stesso veicolo e le stesse caratteristiche non può beneficiarne a un costo inferiore, deve presentare un altro progetto e pagarlo anche se è esattamente lo stesso. Devono poi pagare per l'approvazione quando fanno ciò che fanno è una riforma. Sfruttare i milioni di veicoli esistenti contribuirebbe a ridurre le emissioni due volte. È possibile renderla meno costosa se, una volta presentato un progetto, i futuri utenti potranno utilizzarlo (e superare il riesame se ne è accertato che è stato fatto in tal modo) con garanzie, riutilizzando un veicolo che altrimenti sarebbe uno smaltimento e lavorando per officine su questa trasformazione.","lt":"Europa nori dabartinį dyzelinių ir benzininių automobilių parką pakeisti elektra varomomis transporto priemonėmis. Šiuo tikslu daroma prielaida, kad tai yra atliekos. Daugelis jų atlieka visavertį vaidmenį, o ne išmeta teršalų kiekį. Transporto priemonių elektrifikavimas jau įmanomas, tačiau dėl biurokratinių reikalavimų tai daryti per brangu. Pavyzdžiui, kaskart, kai asmuo pristato transporto priemonės pakeitimo projektą, kitas naudotojas, turintis tokias pačias transporto priemones ir charakteristikas, negali ja naudotis mažesnėmis sąnaudomis, jis turi pateikti kitą projektą ir sumokėti už jį, net jei jis visiškai vienodas. Tada jie turi mokėti už pritarimą, kai atlieka reformą. Naudojant milijonus esamų transporto priemonių būtų galima du kartus sumažinti išmetamų teršalų kiekį. Gali būti pigiau, jei, pateikus projektą, būsimi naudotojai galės juo naudotis (ir, jei nustatoma, kad tai buvo padaryta, atlikti peržiūrą) su garantijomis, pakartotinai naudodami transporto priemonę, kuri kitu atveju būtų laidojama, ir dirbdami šios pertvarkos dirbtuvėse.","lv":"Eiropa vēlas aizstāt pašreizējo dīzeļdzinēja un benzīna autoparku ar elektrotransportlīdzekļiem. Šajā nolūkā tiek pieņemts, ka tie ir atkritumi. Daudzi pilda visu savu lomu, nevis emisijas. Transportlīdzekļu elektrifikācija jau ir iespējama, bet birokrātisku prasību dēļ tas ir pārāk dārgi. Piemēram, katru reizi, kad persona uzrāda transportlīdzekļa nomaiņas projektu, cits lietotājs ar to pašu transportlīdzekli un parametriem nevar no tā gūt labumu ar zemākām izmaksām, viņam/viņai ir jāiesniedz cits projekts un jāmaksā par to pat tad, ja tas ir tieši tāds pats. Tad viņiem ir jāmaksā par apstiprinājumu, kad viņi dara to, ko tās dara, ir reforma. Vairāku miljonu transportlīdzekļu izmantošana palīdzētu divreiz samazināt emisijas. Ir iespējams lētāk, ja, tiklīdz projekts ir iesniegts, nākamie lietotāji to var izmantot (un veikt pārskatīšanu, ja ir noskaidrots, ka tas ir izdarīts šādā veidā) ar garantijām, atkārtoti izmantojot transportlīdzekli, kas citādi būtu likvidējams, un strādājot pie šīs pārveides darbnīcām.","mt":"L-Ewropa trid tissostitwixxi l-flotta eżistenti tal-karozzi diżil u petrol b’vetturi elettriċi. Għal dak il-għan, huwa preżunt li dawn huma skart. Ħafna minnhom jaqdu r-rwol sħiħ tagħhom aktar milli l-emissjonijiet. L-elettrifikazzjoni tal-vetturi diġà hija possibbli, iżda r-rekwiżiti burokratiċi jagħmluha għalja wisq biex dan isir. Pereżempju, kull darba li persuna tippreżenta proġett biex tibdel vettura, utent ieħor bl-istess vettura u karatteristiċi ma jistax jibbenefika minnha bi spiża aktar baxxa, irid jissottometti proġett ieħor u jħallas għalih anke jekk ikun eżattament l-istess. Imbagħad iridu jħallsu għall-approvazzjoni meta jagħmlu dak li jagħmlu hija riforma. L-użu tal-miljuni ta’ vetturi li jeżistu jgħin biex jitnaqqsu l-emissjonijiet darbtejn. Huwa possibbli li jsir irħas jekk, ladarba proġett ikun ġie ppreżentat, l-utenti futuri jkunu jistgħu jużawh (u jgħaddu mir-reviżjoni fejn ikun aċċertat li dan sar b’dan il-mod) b’garanziji, jużaw mill-ġdid vettura li altrimenti tkun rimi u jaħdmu għal workshops dwar din it-trasformazzjoni.","nl":"Europa wil het bestaande wagenpark op diesel en benzine vervangen door elektrische voertuigen. Daartoe wordt ervan uitgegaan dat het hier om afvalstoffen gaat. Velen spelen hun volledige rol in plaats van emissies. Elektrificatie van voertuigen is al mogelijk, maar bureaucratische vereisten maken het te duur. Wanneer een persoon bijvoorbeeld een project voorstelt om een voertuig te veranderen, een andere gebruiker met hetzelfde voertuig en dezelfde kenmerken daarvan niet tegen lagere kosten kan profiteren, moet hij/zij een ander project indienen en daarvoor betalen, zelfs als het precies hetzelfde is. Zij moeten dan voor goedkeuring betalen wanneer zij doen wat zij doen, is een hervorming. Door gebruik te maken van de miljoenen voertuigen zou de uitstoot twee keer worden teruggedrongen. Het is mogelijk om het goedkoper te maken als toekomstige gebruikers het na de indiening van een project kunnen gebruiken (en de evaluatie kunnen doorstaan wanneer wordt vastgesteld dat dit op deze manier is gebeurd) met garanties, hergebruik van een voertuig dat anders een bergingsmiddel zou zijn en werken aan workshops over deze transformatie.","pl":"Europa chce zastąpić istniejącą flotę pojazdów napędzanych olejem napędowym i benzyną pojazdami elektrycznymi. W tym celu przyjmuje się, że są to odpady. Wiele z nich odgrywa w pełni swoją rolę, a nie emisje. Elektryfikacja pojazdów jest już możliwa, ale wymogi biurokratyczne sprawiają, że jest to zbyt kosztowne. Na przykład za każdym razem, gdy dana osoba przedstawia projekt zmiany pojazdu, inny użytkownik z tym samym pojazdem i charakterystyką pojazdu nie może z niego skorzystać po niższych kosztach, musi przedstawić inny projekt i zapłacić za niego, nawet jeśli jest dokładnie taki sam. Muszą one następnie płacić za zatwierdzenie, gdy robią to, co robią. Wykorzystanie istniejących milionów pojazdów przyczyniłoby się do dwukrotnego zmniejszenia emisji. Obniżenie kosztów jest możliwe, jeżeli po przedłożeniu projektu, przyszli użytkownicy będą mogli z niego korzystać (i przejdą przegląd, w przypadku gdy upewniono się, że został on przeprowadzony w ten sposób) z gwarancjami, ponownie wykorzystując pojazd, który w przeciwnym razie byłby utylizowany, i pracując na warsztatach poświęconych tej transformacji.","pt":"A Europa pretende substituir o atual parque de automóveis a gasóleo e a gasolina por veículos elétricos. Para esse efeito, parte-se do princípio de que se trata de resíduos. Muitos desempenham plenamente o seu papel e não as emissões. A eletrificação dos veículos já é possível, mas os requisitos burocráticos tornam demasiado oneroso fazê-lo. Por exemplo, sempre que uma pessoa apresenta um projeto para mudar de veículo, outro utilizador com o mesmo veículo e as mesmas características não pode beneficiar do mesmo a um custo inferior, deve apresentar outro projeto e pagá-lo mesmo que seja exatamente o mesmo. Devem, então, pagar pela aprovação quando fazem o que fazem uma reforma. Aproveitar os milhões de veículos existentes ajudaria a reduzir as emissões duas vezes. É possível tornar mais barato o facto de, uma vez apresentado um projeto, os futuros utilizadores poderem utilizá-lo (e passar a revisão quando se verifica que foi feito desta forma) com garantias, reutilizar um veículo que, de outro modo, seria uma eliminação e trabalhar em oficinas sobre esta transformação.","ro":"Europa dorește să înlocuiască parcul existent de autoturisme diesel și benzină cu vehicule electrice. În acest scop, se presupune că acestea sunt deșeuri. Mulți își joacă pe deplin rolul, mai degrabă decât emisiile. Electrificarea vehiculelor este deja posibilă, însă cerințele birocratice fac ca acest lucru să fie prea costisitor. De exemplu, de fiecare dată când o persoană prezintă un proiect de schimbare a unui vehicul, un alt utilizator cu același vehicul și aceleași caracteristici nu poate beneficia de acesta la un cost mai mic, aceasta trebuie să prezinte un alt proiect și să îl plătească chiar dacă este exact același. Apoi, aceștia trebuie să plătească pentru aprobare atunci când fac ceea ce fac este o reformă. Valorificarea milioanelor de vehicule existente ar contribui la reducerea de două ori a emisiilor. Este posibil ca acest lucru să fie mai ieftin dacă, odată ce un proiect a fost prezentat, viitorii utilizatori îl pot utiliza (și pot trece cu succes revizuirea în cazul în care se constată că acesta a fost realizat în acest mod) cu garanții, reutilizând un vehicul care, în caz contrar, ar fi o înstrăinare și lucrând pentru ateliere cu privire la această transformare.","sk":"Európa chce nahradiť existujúci vozový park naftových a benzínových vozidiel elektrickými vozidlami. Na tento účel sa predpokladá, že ide o odpad. Mnohí zohrajú svoju plnú úlohu, a nie emisie. Elektrifikácia vozidiel je už možná, ale byrokratické požiadavky spôsobujú, že je príliš nákladné. Napríklad vždy, keď osoba predloží projekt na zmenu vozidla, iný používateľ s rovnakým vozidlom a charakteristikami ho nemôže využívať za nižšie náklady, musí predložiť iný projekt a zaplatiť zaň, aj keď je úplne rovnaký. Potom musia zaplatiť za schválenie, keď robia to, čo robia, čo je reforma. Využitie miliónov vozidiel, ktoré existujú, by pomohlo znížiť emisie dvakrát. Lacnejšie je možné, ak ho budú môcť budúci používatelia po predložení projektu využiť (a prejsť preskúmaním tam, kde sa zistí, že sa tak stalo) so zárukami, opätovne použiť vozidlo, ktoré by inak bolo zneškodnené, a pracovať na dielňach o tejto transformácii.","sl":"Evropa želi nadomestiti obstoječi vozni park dizelskih in bencinskih vozil z električnimi vozili. V ta namen se predpostavlja, da gre za odpadke. Mnogi imajo v celoti svojo vlogo in ne emisije. Elektrifikacija vozil je že mogoča, vendar je zaradi birokratskih zahtev to predrago. Na primer, vsakič, ko oseba predstavi projekt za zamenjavo vozila, drugi uporabnik z enakim vozilom in značilnostmi ne more imeti koristi od njega z nižjimi stroški, mora predložiti drug projekt in zanj plačati, tudi če je popolnoma enak. Nato morajo plačati za odobritev, ko izvedejo reformo. Izkoriščanje milijonov obstoječih vozil bi pripomoglo k dvojnemu zmanjšanju emisij. To je mogoče poceniti, če lahko bodoči uporabniki po predložitvi projekta ta projekt uporabljajo (in opravijo pregled, kjer je bilo ugotovljeno, da je bil izveden na ta način) z jamstvi, ponovno uporabijo vozilo, ki bi bilo sicer odstranjeno, in delajo na delavnicah o tej preobrazbi.","sv":"Europa vill ersätta den befintliga diesel- och bensindrivna bilparken med elfordon. För detta ändamål förutsätts det att det rör sig om avfall. Många spelar sin roll fullt ut snarare än utsläpp. Elektrifiering av fordon är redan möjlig, men byråkratiska krav gör det för dyrt att göra det. När en person till exempel presenterar ett projekt för att byta ett fordon, en annan användare med samma fordon och egenskaper kan inte dra nytta av det till en lägre kostnad, måste han eller hon lämna in ett annat projekt och betala för det även om det är exakt detsamma. De måste sedan betala för godkännande när de gör vad de gör som en reform. Att utnyttja de miljontals fordon som finns skulle bidra till att minska utsläppen två gånger. Det är möjligt att göra det billigare om framtida användare, när ett projekt väl har lämnats in, kan använda det (och godkänna översynen om det har fastställts att det har gjorts på detta sätt) med garantier, återanvända ett fordon som annars skulle vara ett bortskaffande och arbeta för workshoppar om denna omvandling."}},"title":{"es":"Reutilización de vehículos mediante la electrificación disminuyendo la burocracia","machine_translations":{"bg":"Повторно използване на превозни средства чрез електрификация чрез намаляване на бюрокрацията","cs":"Opětovné použití vozidel prostřednictvím elektrifikace omezením byrokracie","da":"Genbrug af køretøjer ved elektrificering ved at mindske bureaukratiet","de":"Wiederverwendung von Fahrzeugen durch Elektrifizierung durch Bürokratieabbau","el":"Επαναχρησιμοποίηση οχημάτων μέσω εξηλεκτρισμού μέσω της μείωσης της γραφειοκρατίας","en":"Reuse of vehicles through electrification by cutting red tape","et":"Sõidukite korduskasutamine elektrifitseerimise teel, vähendades bürokraatiat","fi":"Ajoneuvojen uudelleenkäyttö sähköistämisen avulla vähentämällä byrokratiaa","fr":"Réutilisation des véhicules par l’électrification en réduisant les formalités administratives","ga":"Feithiclí a athúsáid trí leictriú trí rómhaorlathas a laghdú","hr":"Ponovna uporaba vozila elektrifikacijom smanjenjem birokracije","hu":"A járművek újrafelhasználása villamosítás révén a bürokrácia csökkentése révén","it":"Riutilizzo dei veicoli mediante elettrificazione mediante riduzione della burocrazia","lt":"Pakartotinis transporto priemonių naudojimas elektrifikacijos būdu mažinant biurokratiją","lv":"Transportlīdzekļu atkārtota izmantošana elektrifikācijas ceļā, samazinot birokrātiju","mt":"L-użu mill-ġdid tal-vetturi permezz tal-elettrifikazzjoni billi titnaqqas il-burokrazija","nl":"Hergebruik van voertuigen door elektrificatie door minder bureaucratie","pl":"Ponowne wykorzystanie pojazdów poprzez elektryfikację poprzez ograniczenie biurokracji","pt":"Reutilização de veículos através da eletrificação através da redução da burocracia","ro":"Reutilizarea vehiculelor prin electrificare prin reducerea birocrației","sk":"Opätovné použitie vozidiel prostredníctvom elektrifikácie znížením byrokracie","sl":"Ponovna uporaba vozil z elektrifikacijo z zmanjšanjem birokracije","sv":"Återanvändning av fordon genom elektrifiering genom minskad byråkrati"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×