Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 6d2a1dcaa89abe71653ce72987123c3926558d6a1386d89f4b2fcbc087e757a1

Source: {"body":{"de":"Wir können Ultraleichtfahrzeuge bis zur Serienreife entwickeln, die genauso viel Bequemlichkeit und Sicherheit wie klassiche Fahrzeuge bieten, jedoch wegen geringerem und wohl überlegtem Materialeinsatz einen kleineren CO2 Footprint haben um die Pariser Klimaziele zu erreichen. \n\nVorschlag:\n- Die EU sponsort eine Jury, ein Organisationsteam und zahlt Prämien für jeweilige Arbeitsprodukte (Zeichnungen, Software, Schaltbilder, Prototypen, Testberichte usw.) an ein Team von EU Bürgern und teilnehmenden Fahrzeugherstellern.\n\n- Das komfortable Fahrzeug, z.B. mit Klimaanlage, Liegesitzen, spritziger Fahrdynamik, wäre entsprechend EU L7e Fahrzeugklasse nur 450kg schwer, vollelektrisch mit einer Reichweite bis 100km aus Akkus und mit einem einsteckbarem Brennstoffzellenmodul für weite Strecken bis zu 1000km fahrbar. Eine windschnittige Karosserie, sicheres Spaceframe und aktive Sicherheitssysteme würden dank non-profit Entwicklung viele - auch weniger betuchte Bürger - ansprechen.\n\n- Zulieferer und Rohstoffe würden soweit wie möglich aus der EU kommen und somit Arbeitsplätze sichern und die Umwelt schonen (z.B. Hanf, Harz, Holz statt Blei, Gummi, Eisenerz - sofern möglich).\n\n- Fahrzeughersteller können das Fahrzeug bauen und verkaufen, um somit neben ihren normalen schweren Fahrzeugen ihre CO2 Flottenziele erreichen.\n\n- Weitere Sponsoren könnten sich über Fundingplattformen wie bspw. Kickstarter einbringen und dann vergünstigte Modelle oder Sondermodelle bekommen.","machine_translations":{"bg":"Можем да разработваме свръхлеки превозни средства до серийната зрялост, които предлагат толкова удобство и безопасност, колкото класните превозни средства, но имат по-малък отпечатък върху CO2, за да постигнем целта от Париж по отношение на климата поради по-слабото и добре обмислено използване на материали. Предложение: — ЕС спонсорира жури, екип от организации и връчва награди за конкретни работни продукти (чертежи, софтуер, диаграми, прототипи, протоколи от изпитвания и др.) на екип от граждани на ЕС и участващи производители на превозни средства. Удобното превозно средство, напр. климатизация, котвени стоянки, динамика на управление чрез спрей, би било само 450 kg тежко според категорията на ЕС L7e, напълно електрически с обхват до 100 km от акумулаторната батерия и с модул за зареждащи се горивни елементи за дълги разстояния до 1000 km. Благодарение на развитието с нестопанска цел една вятърна каросерия, безопасна космическа конструкция и системи за активна безопасност ще достигнат до много граждани, включително до тези, които са по-малко заети. —Доставчиците и суровините ще дойдат, доколкото е възможно, от ЕС, като по този начин ще се запазят работните места и ще се опазва околната среда (напр. коноп, смола, дървесина вместо олово, каучук, желязна руда – когато е възможно). —Производителите на превозни средства могат да конструират и продават превозното средство, за да постигнат своите цели за емисиите на CO2 успоредно с обичайните си тежкотоварни превозни средства.","cs":"Můžeme vyvinout ultralehká vozidla až do sériové vyspělosti, která nabízejí tolik pohodlí a bezpečnost jako klasická vozidla, ale mají menší dopad na CO2, aby bylo dosaženo pařížského klimatického cíle v důsledku nižšího a dobře promyšleného používání materiálů. Návrh: EU sponzoruje porotu, organizační tým a uděluje ceny za konkrétní pracovní produkty (výkresy, software, diagramy, prototypy, zkušební protokoly atd.) týmu občanů EU a zúčastněných výrobců vozidel. Pohodlné vozidlo, např. klimatizace, lůžka, hnací dynamika rozprašování, by bylo podle kategorie vozidel EU L7e pouze 450 kg, plně elektrické s dojezdem do 100 km od baterie a s modulem plug-in fuel článků na dlouhé vzdálenosti do 1000 km. Větrná tělesa, bezpečný vesmírný rámec a aktivní bezpečnostní systémy by díky neziskovému rozvoji oslovily mnoho občanů, včetně těch, kteří jsou méně zajímaví. Dodavatelé a suroviny by pokud možno pocházeli z EU, čímž by se zabezpečila pracovní místa a chránilo by životní prostředí (např. konopí, pryskyřice, dřevo místo olova, kaučuk, železná ruda - pokud je to možné). Výrobci vozidel mohou vyrábět a prodávat vozidlo, aby dosáhli svých cílů v oblasti CO2 spolu s běžnými těžkými vozidly.","da":"Vi kan udvikle ultralette køretøjer op til seriemodenhed, som tilbyder lige så meget bekvemmelighed og sikkerhed som klassekøretøjer, men har et mindre CO2-fodaftryk for at nå klimamålet fra Paris på grund af en lavere og velovervejet anvendelse af materialer. Forslag: — EU sponsorerer en jury, et organisationshold og udbetaler priser for specifikke arbejdsprodukter (tegninger, software, diagrammer, prototyper, prøvningsrapporter osv.) til et team af EU-borgere og deltagende bilfabrikanter. — Det komfortable køretøj, f.eks. luftkonditionering, liggepladser, spraykørselsdynamik, vil kun være 450 kg tungt i henhold til EU's L7e-køretøjsklasse, fuldt elektrisk med en rækkevidde på op til 100 km fra batteri og med et modul med plug-in brændselscellemodul over lange afstande på op til 1 000 km. En storkrop, sikker rumfart og aktive sikkerhedssystemer ville nå ud til mange borgere, herunder dem, der er mindre travle, takket være udvikling uden profit for øje. Leverandører og råmaterialer vil så vidt muligt komme fra EU og dermed beskytte arbejdspladser og miljøet (f.eks. hamp, harpiks, træ i stedet for bly, gummi og jernmalm — hvor det er muligt). — Køretøjsfabrikanter kan bygge og sælge køretøjet for at nå deres CO2-mål ved siden af deres normale tunge køretøjer.","el":"Μπορούμε να αναπτύξουμε εξαιρετικά ελαφρά οχήματα μέχρι τη σειριακή ωριμότητα, τα οποία προσφέρουν τόσο ευκολία και ασφάλεια όσο και τα κλασικά οχήματα, αλλά έχουν μικρότερο αποτύπωμα CO2 προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος του Παρισιού για το κλίμα λόγω της χαμηλότερης και καλά μελετημένης χρήσης υλικών. Πρόταση: — Η ΕΕ χρηματοδοτεί κριτική επιτροπή, ομάδα οργάνωσης και απονέμει βραβεία για συγκεκριμένα προϊόντα εργασίας (σχέδια, λογισμικό, διαγράμματα, πρωτότυπα, εκθέσεις δοκιμών κ.λπ.) σε ομάδα πολιτών της ΕΕ και συμμετεχόντων κατασκευαστών οχημάτων. — Το άνετο όχημα, π.χ. κλιματισμός, κουκέτες, δυναμική οδήγησης με ψεκασμό, θα είναι βαρύ μόνο 450 kg σύμφωνα με την κατηγορία οχημάτων ΕΕ L7e, πλήρως ηλεκτρικό με εμβέλεια έως 100 km από τον συσσωρευτή και με δομοστοιχείο κυψέλης καυσίμου με ρευματολήπτη για μεγάλες αποστάσεις έως 1 000 km. Ένα αεριωθούμενο σώμα, ένα ασφαλές διαστημικό πλαίσιο και συστήματα ενεργητικής ασφάλειας θα προσεγγίσουν πολλούς πολίτες, μεταξύ των οποίων και εκείνους που είναι λιγότερο απασχολημένοι, χάρη στη μη κερδοσκοπική ανάπτυξη. — Οι προμηθευτές και οι πρώτες ύλες θα προέρχονται, στο μέτρο του δυνατού, από την ΕΕ, διαφυλάσσοντας έτσι τις θέσεις εργασίας και προστατεύοντας το περιβάλλον (π.χ. κάνναβη, ρητίνη, ξύλο αντί μολύβδου, καουτσούκ, σιδηρομετάλλευμα — όπου είναι δυνατόν). — Οι κατασκευαστές οχημάτων μπορούν να κατασκευάσουν και να πωλήσουν το όχημα προκειμένου να επιτύχουν τους στόχους τους όσον αφορά τις εκπομπές CO2 παράλληλα με τα συνήθη βαρέα επαγγελματικά τους οχήματα.","en":"We can develop ultra-light vehicles up to serial maturity, which offer as much convenience and safety as classy vehicles, but have a smaller CO2 footprint in order to achieve the Paris climate target due to lower and well-thought use of materials. Proposal: — The EU sponsors a jury, an organisation team and pays prizes for specific work products (drawings, software, diagrams, prototypes, test reports, etc.) to a team of EU citizens and participating vehicle manufacturers. — The comfortable vehicle, e.g. air-conditioning, berths, spray driving dynamics, would be only 450 kg heavy according to EU L7e vehicle category, fully electric with a range of up to 100 km from battery and with a plug-in fuel cell module for long distances up to 1 000 km. A wind-cut body, safe spaceframe and active safety systems would reach out to many citizens, including those who are less busy, thanks to non-profit-making development. — Suppliers and raw materials would as far as possible come from the EU, thus safeguarding jobs and protecting the environment (e.g. hemp, resin, wood instead of lead, rubber, iron ore — where possible). — Vehicle manufacturers can build and sell the vehicle in order to achieve their CO2 targets alongside their normal heavy-duty vehicles.","es":"Podemos desarrollar vehículos ultraligeros hasta su madurez en serie, que ofrecen tanta comodidad y seguridad como los vehículos de clase, pero tienen una menor huella de CO2 para alcanzar el objetivo climático de París debido a un uso más bajo y bien pensado de los materiales. Propuesta: — La UE patrocina un jurado, un equipo de la organización y paga premios por productos de trabajo específicos (dibujos, programas informáticos, diagramas, prototipos, informes de ensayo, etc.) a un equipo de ciudadanos de la UE y fabricantes de vehículos participantes. — El vehículo confortable, por ejemplo aire acondicionado, literas, dinámica de conducción por pulverización, solo pesaría 450 kg según la categoría UE L7e, completamente eléctrico con una autonomía de hasta 100 km desde la batería y con un módulo de pilas de combustible enchufables para largas distancias de hasta 1 000 km. Un cuerpo de corte de viento, un vuelo espacial seguro y sistemas de seguridad activa llegarían a muchos ciudadanos, incluidos los menos ocupados, gracias a un desarrollo sin ánimo de lucro. Los proveedores y las materias primas procederían, en la medida de lo posible, de la UE, salvaguardando así el empleo y protegiendo el medio ambiente (por ejemplo, cáñamo, resina, madera en lugar de plomo, caucho, mineral de hierro, cuando sea posible). — Los fabricantes de vehículos pueden construir y vender el vehículo para alcanzar sus objetivos de CO2 junto con sus vehículos pesados normales.","et":"Me võime välja töötada ülikerged sõidukid kuni seeriaküpsuseni, mis pakuvad sama mugavust ja ohutust kui klassikalised sõidukid, kuid mille CO2-jalajälg on väiksem, et saavutada Pariisi kliimaeesmärk tänu materjalide väiksemale ja hästi läbimõeldud kasutamisele. Ettepanek: EL toetab žüriid, organisatsiooni meeskonda ja maksab konkreetsete töötoodete (joonised, tarkvara, diagrammid, prototüübid, katsearuanded jne) eest auhindu ELi kodanikest ja osalevatest sõidukitootjatest koosnevale rühmale. Mugav sõiduk, nt kliimaseadmed, kajutid, pihustusajami dünaamika, oleks ELi L7e kategooria sõidukite puhul ainult 450 kg raske, täielikult elektriline, akust kuni 100 km kaugusel ja pistikühendusega kütuseelemendi mooduliga pikkade vahemaade puhul kuni 1000 km. Tänu mittetulunduslikule arengule jõuaks tuulemurru konstruktsioon, ohutu kosmoseraamistik ja aktiivsed ohutussüsteemid paljude kodanikeni, sealhulgas nendeni, kes on vähem hõivatud. Tarnijad ja toorained pärinevad nii palju kui võimalik EList, tagades seeläbi töökohad ja kaitstes keskkonda (nt kanep, vaik, puit plii asemel, kumm, rauamaak, kui see on võimalik). Sõidukitootjad võivad sõidukit toota ja müüa, et saavutada lisaks tavalistele raskeveokitele ka CO2-heite sihttasemed.","fi":"Voimme kehittää sarjakypsyyteen asti ultrakevyitä ajoneuvoja, jotka tarjoavat yhtä helppoja ja turvallisia kuin perinteisillä ajoneuvoilla, mutta joiden hiilidioksidijalanjälki on pienempi Pariisin ilmastotavoitteen saavuttamiseksi, koska materiaalien käyttö on vähäisempää ja harkittua. Ehdotus: EU tukee valintalautakuntaa ja organisaatiotiimiä ja maksaa palkintoja tietyistä työtuotteista (piirustukset, ohjelmistot, kaaviot, prototyypit, testausraportit jne.) EU:n kansalaisten ja osallistuvien ajoneuvojen valmistajien ryhmälle. Mukava ajoneuvo, esimerkiksi ilmastointi, laituripaikat ja roiskeen ajodynamiikka, olisi EU:n ajoneuvoluokan L7e mukaan vain 450 kg raskasta, täysin sähkökäyttöinen, 100 km:n etäisyydellä akusta ja ladattava polttokennomoduuli pitkillä matkoilla 1000 km:n etäisyydelle. Tuulileikkaamo, turvallinen tilarunko ja aktiiviset turvajärjestelmät tavoittaisivat monet kansalaiset, myös vähemmän kiireiset, voittoa tavoittelemattoman kehityksen ansiosta. Tavarantoimittajat ja raaka-aineet olisivat mahdollisuuksien mukaan peräisin eu:sta, mikä turvaisi työpaikat ja suojelisi ympäristöä (esim. hamppu, hartsi, puu lyijyn sijaan, kumi, rautamalmi, mahdollisuuksien mukaan). Ajoneuvojen valmistajat voivat rakentaa ja myydä ajoneuvoa saavuttaakseen hiilidioksiditavoitteensa tavanomaisten raskaiden hyötyajoneuvojensa rinnalla.","fr":"Nous pouvons développer des véhicules ultralégers jusqu’à la maturité en série, offrant autant de commodité et de sécurité que les véhicules classés, mais, en raison de l’utilisation réduite et bien pensée des matériaux, une photographie CO2 plus petite est nécessaire pour atteindre l’objectif de Paris en matière de climat. Proposition: — L’UE parraine un jury, une équipe d’organisations et des primes pour les produits de travail concernés (dessins, logiciels, schémas électriques, prototypes, rapports d’essai, etc.) à une équipe de citoyens de l’UE et de constructeurs automobiles participants. — Le véhicule confortable, par exemple équipé d’un système de climatisation, de pointes coulissantes, d’une dynamique de conduite pulvérisée, ne serait lourd que de 450 kg conformément à la norme EU L7e de la classe de véhicules, entièrement électrique, avec une portée maximale de 100 km, avec un module de pile à combustible indélébile pour de longues distances pouvant aller jusqu’à 1 000 km. Une carrosserie taillée sur le vent, une grille de spaceframe sûre et des systèmes de sécurité actifs s’adresseraient à de nombreux citoyens, y compris ceux qui sont moins assiégés, grâce à un développement non lucratif. — Dans la mesure du possible, les fournisseurs et les matières premières viendraient de l’UE, ce qui permettrait de préserver l’emploi et l’environnement (par exemple, le chanvre, la résine, le bois au lieu du plomb, le caoutchouc, le minerai de fer, si possible). — Les constructeurs automobiles peuvent construire et vendre le véhicule pour atteindre leurs objectifs en matière de CO2 en plus de leurs véhicules lourds normaux.","ga":"Is féidir linn feithiclí fíoréadroma a fhorbairt suas go dtí aibíocht shrathach, rud a chuireann oiread áisiúlachta agus sábháilteachta ar fáil mar fheithiclí clasaiceacha, ach a bhfuil lorg CO2 níos lú acu chun sprioc aeráide Pháras a bhaint amach mar gheall ar úsáid ábhar atá níos ísle agus atá measartha maith. Togra: — Urraíonn an AE giúiré, foireann eagraíochta agus íocann sé duaiseanna as táirgí oibre ar leith (líníochtaí, bogearraí, léaráidí, fréamhshamhlacha, tuarascálacha tástála, etc.) le foireann saoránach AE agus monaróirí feithiclí rannpháirteacha. — Ní bheadh an fheithicil chompordach, e.g. aerchóiriú, calaí, dinimic tiomána spraeála, ach 450 kg trom de réir chatagóir feithiclí L7e AE, go hiomlán leictreach le raon suas le 100 km ó chadhnra agus le modúl ceall breosla inluchtaithe ar feadh achar fada suas le 1000 km. A bhuí le forbairt neamhbhrabúsach, chruthófaí corp gearrtha gaoithe, spásfhráma sábháilte agus córais sábháilteachta ghníomhacha do go leor saoránach, lena n-áirítear iad siúd nach bhfuil chomh gnóthach céanna. — Bheadh soláthróirí agus amhábhair ón AE, a mhéid is féidir, ag cosaint post agus ag cosaint an chomhshaoil (e.g. cnáib, roisín, adhmad seachas luaidhe, rubar, amhiarann – nuair is féidir). — Is féidir le monaróirí feithiclí an fheithicil a thógáil agus a dhíol chun a spriocanna CO2 a bhaint amach mar aon lena ngnáthfheithiclí tromshaothair.","hr":"Možemo razviti ultralaka vozila do serijske zrelosti koja nude jednako praktičnost i sigurnost kao klasična vozila, ali imaju manji ugljični otisak kako bi se postigao klimatski cilj iz Pariza zbog manje i dobro promišljene upotrebe materijala. Prijedlog: — EU sponzorira žiriju, organizacijski tim i dodjeljuje nagrade za određene radne proizvode (crteži, softver, dijagrami, prototipovi, izvješća o testiranju itd.) timu građana EU-a i proizvođača vozila koji sudjeluju u programu. — Udobno vozilo, npr. klimatizacija, pristaništa, dinamika raspršivanja, bilo bi teško samo 450 kg u skladu s kategorijom vozila EU L7e, potpuno električno s dometom do 100 km od baterije i s utičnim modulom gorivnih ćelija za velike udaljenosti do 1000 km. Vjetar, siguran svemirski okvir i aktivni sigurnosni sustavi doprli bi do mnogih građana, uključujući i one koji su manje zauzeti zahvaljujući neprofitnom razvoju. Dobavljači i sirovine bi u najvećoj mogućoj mjeri dolazili iz EU-a, čime bi se očuvala radna mjesta i zaštitio okoliš (npr. konoplja, smola, drvo umjesto olova, kaučuk, željezna rudača – gdje je to moguće). Proizvođači vozila mogu graditi i prodavati vozilo kako bi ostvarili svoje ciljne vrijednosti emisija CO2 uz svoja uobičajena teška vozila.","hu":"Kifejleszthetjük az ultrakönnyű járműveket, amelyek ugyanolyan kényelmet és biztonságot nyújtanak, mint az osztályos járművek, de kisebb szén-dioxid-lábnyommal rendelkeznek a párizsi éghajlat-politikai cél elérése érdekében az anyagok alacsonyabb és átgondolt felhasználása miatt. Javaslat: Az EU szponzorál egy zsűrit, egy szervezetcsoportot, és díjakat fizet bizonyos munkatermékekért (rajzok, szoftverek, diagramok, prototípusok, vizsgálati jelentések stb.) egy uniós polgárokból és részt vevő járműgyártókból álló csapatnak. A kényelmes jármű, pl. a légkondicionálás, a horgonyzóhelyek, a permetezési dinamika csak 450 kg lenne az EU L7e járműkategória szerint, teljes mértékben elektromos lenne, az akkumulátortól akár 100 km-es távolságban is, és nagy távolságokon legfeljebb 1000 km-es távolságban dugaszos üzemanyagcella-modullal rendelkezne. Egy szélerőművek, a biztonságos térszerkezet és az aktív biztonsági rendszerek sok polgárt megszólítanának, beleértve azokat is, akik kevésbé forgalmasak, a nonprofit fejlesztésnek köszönhetően. A beszállítók és a nyersanyagok a lehetőségekhez mérten az EU-ból érkeznének, ezáltal megőrizve a munkahelyeket és védve a környezetet (pl. kender, gyanta, ólom helyett fa, gumi, vasérc – ahol lehetséges). A járműgyártók megépíthetik és értékesíthetik a járművet annak érdekében, hogy a szokásos nehézgépjárműveik mellett elérjék szén-dioxid-kibocsátási célértékeiket.","it":"Possiamo sviluppare veicoli ultraleggeri fino alla maturità seriale, che offrono la stessa comodità e sicurezza dei veicoli classici, ma hanno una minore impronta di CO2 al fine di conseguire l'obiettivo climatico di Parigi a causa di un uso minore e ben pensato dei materiali. Proposta: L'UE sponsorizza una giuria, un team organizzativo e paga premi per prodotti di lavoro specifici (disegni, software, diagrammi, prototipi, relazioni di prova, ecc.) a un gruppo di cittadini dell'UE e di costruttori automobilistici partecipanti. — Il veicolo confortevole, ad esempio impianto di condizionamento d'aria, ormeggi, dinamiche di guida a spruzzo, sarebbe pesante solo di 450 kg secondo la categoria di veicoli UE L7e, completamente elettrico con un'autonomia fino a 100 km dalla batteria e un modulo a celle a combustibile plug-in per lunghe distanze fino a 1 000 km. Un corpo tagliato a vento, uno spaceframe sicuro e sistemi di sicurezza attiva raggiungerebbero molti cittadini, compresi quelli meno occupati, grazie a uno sviluppo senza scopo di lucro. — I fornitori e le materie prime provenirebbero per quanto possibile dall'UE, salvaguardando così l'occupazione e proteggendo l'ambiente (ad esempio canapa, resina, legno anziché piombo, gomma, minerale di ferro, ove possibile). — I costruttori di veicoli possono costruire e vendere il veicolo al fine di raggiungere i loro obiettivi in materia di emissioni di CO2 insieme ai normali veicoli pesanti.","lt":"Galime sukurti itin lengvas transporto priemones iki serijinės brandos, kurios yra patogesnės ir saugios kaip klasikinės transporto priemonės, tačiau jų išmetamo CO2 kiekis yra mažesnis, kad būtų pasiektas Paryžiaus klimato tikslas dėl mažesnio ir gerai apgalvoto medžiagų naudojimo. Pasiūlymas: ES remia vertinimo komisiją, organizacijos komandą ir apdovanoja apdovanojimus už konkrečius darbo produktus (brėžinius, programinę įrangą, diagramas, prototipus, bandymų ataskaitas ir kt.) ES piliečių ir dalyvaujančių transporto priemonių gamintojų grupei. Patogi transporto priemonė, pvz., oro kondicionierius, prieplaukos, purškiamojo važiavimo dinamika, pagal ES L7e kategorijos transporto priemonių kategoriją būtų tik 450 kg sunkiosios transporto priemonės, visiškai elektrinė, nuvažiavusi iki 100 km nuo baterijos, ir turinti į lizdą įmontuotą kuro elemento modulį tolimais atstumais iki 1000 km. Dėl pelno nesiekiančios plėtros vėjas, saugus kosminis rėmas ir aktyvios saugos sistemos pasiektų daugelį piliečių, įskaitant tuos, kurie yra ne tokie aktyvūs. Tiekėjai ir žaliavos, jei įmanoma, būtų gaunami iš ES, taip išsaugant darbo vietas ir saugant aplinką (pvz., kanapės, derva, mediena vietoj švino, guma, geležies rūda, jei įmanoma). Transporto priemonių gamintojai gali gaminti ir parduoti transporto priemonę, kad kartu su įprastomis sunkiosiomis transporto priemonėmis pasiektų savo išmetamo CO2 normas.","lv":"Mēs varam izstrādāt īpaši vieglus transportlīdzekļus līdz sērijveida briedumam, kas piedāvā tikpat ērtības un drošību kā klasiskie transportlīdzekļi, bet kuriem ir mazāka CO2 emisijas ietekme, lai sasniegtu Parīzes klimata mērķi, jo materiālu izmantošana ir zemāka un pārdomāta. Priekšlikums: ES sponsorē žūriju, organizācijas komandu un ES pilsoņu un iesaistīto transportlīdzekļu ražotāju grupai izmaksā balvas par konkrētiem darba produktiem (rasējumiem, programmatūru, diagrammām, prototipiem, testēšanas pārskatiem utt.). Ērts transportlīdzeklis, piemēram, gaisa kondicionēšana, piestātnes, ar izsmidzināšanu darbināma dinamika, saskaņā ar ES L7e kategorijas transportlīdzekļiem būtu tikai 450 kg smags, pilnībā elektrisks ar attālumu līdz 100 km attālumā no akumulatora un ar degvielas elementa moduli, kas pieslēdzams degvielas elementa modulim lielos attālumos līdz 1000 km. Pateicoties bezpeļņas attīstībai, vējtrauks, droši kosmiskie rāmji un aktīvas drošības sistēmas uzrunātu daudzus iedzīvotājus, tostarp tos, kuri ir mazāk noslogoti. — Piegādātāji un izejvielas, cik vien iespējams, nāktu no ES, tādējādi saglabājot darbvietas un aizsargājot vidi (piemēram, kaņepēm, sveķiem, koksni, nevis svinu, kaučuku, dzelzsrūdu, ja iespējams). Transportlīdzekļu ražotāji var būvēt un pārdot transportlīdzekli, lai sasniegtu savus CO2 mērķrādītājus līdztekus parastajiem lielas noslodzes transportlīdzekļiem.","mt":"Nistgħu niżviluppaw vetturi ħfief ħafna sal-maturità serjali, li joffru konvenjenza u sikurezza daqs il-vetturi tal-klassi, iżda għandhom impronta iżgħar tas-CO2 sabiex tinkiseb il-mira klimatika ta’ Pariġi minħabba użu aktar baxx u maħsub tajjeb tal-materjali. Proposta: — L-UE tisponsorja ġurija, tim ta’ organizzazzjoni u tħallas premjijiet għal prodotti tax-xogħol speċifiċi (tpinġijiet, softwer, dijagrammi, prototipi, rapporti tat-testijiet, eċċ.) lil tim ta’ ċittadini tal-UE u manifatturi tal-vetturi parteċipanti. — Il-vettura komda, eż. arja kundizzjonata, irmiġġ, dinamika tas-sewqan bl-isprej, tkun biss 450 kg tqila skont il-kategorija ta’ vetturi EU L7e, kompletament elettrika b’medda ta’ mhux aktar minn 100 km mill-batterija u b’modulu taċ-ċellula tal-fjuwil plug-in għal distanzi twal sa 1 000 km. Ġisem li jinqata’ r-riħ, qafas spazjali sikur u sistemi attivi ta’ sikurezza jilħqu lil ħafna ċittadini, inklużi dawk li huma inqas impenjattivi, bis-saħħa ta’ żvilupp mingħajr skop ta’ qligħ. — Il-fornituri u l-materja prima kemm jista’ jkun jiġu mill-UE, u b’hekk jiġu salvagwardjati l-impjiegi u jitħares l-ambjent (eż. il-qanneb, ir-reżina, l-injam minflok iċ-ċomb, il-lastiku, il-mineral tal-ħadid — fejn possibbli). — Il-manifatturi tal-vetturi jistgħu jibnu u jbigħu l-vettura sabiex jilħqu l-miri tas-CO2 tagħhom flimkien mal-vetturi tqal normali tagħhom.","nl":"We kunnen ultralichte voertuigen ontwikkelen tot aan seriële rijpheid, die evenveel gemak en veiligheid bieden als klasvoertuigen, maar een kleinere CO2-voetafdruk hebben om de klimaatdoelstelling van Parijs te halen door een lager en goed doordacht gebruik van materialen. Voorstel: De EU sponsort een jury, een organisatieteam en betaalt prijzen voor specifieke werkproducten (tekeningen, software, diagrammen, prototypes, testverslagen, enz.) aan een team van EU-burgers en deelnemende voertuigfabrikanten. — Het comfortabele voertuig, bv. airconditioning, ligplaatsen, dynamiek van sproeirijden, zou volgens de voertuigcategorie L7e in de EU slechts 450 kg zwaar zijn, volledig elektrisch met een actieradius tot 100 km en met een plug-in-brandstofcelmodule voor lange afstanden tot 1 000 km. Een windstuk, een veilig spaceframe en actieve veiligheidssystemen zouden veel burgers bereiken, ook degenen die minder druk uitoefenen, dankzij ontwikkeling zonder winstoogmerk. — Leveranciers en grondstoffen zouden zoveel mogelijk uit de EU komen, zodat de werkgelegenheid wordt veiliggesteld en het milieu wordt beschermd (bv. hennep, hars, hout in plaats van lood, rubber, ijzererts, waar mogelijk). Voertuigfabrikanten kunnen het voertuig bouwen en verkopen om hun CO2-doelstellingen te halen naast hun normale zware bedrijfsvoertuigen.","pl":"Możemy rozwijać pojazdy ultralekkie do osiągnięcia dojrzałości seryjnej, które oferują tak dużą wygodę i bezpieczeństwo jak pojazdy klasyczne, ale mają mniejszy ślad CO2 w celu osiągnięcia paryskiego celu klimatycznego ze względu na niższe i dobrze przemyślane wykorzystanie materiałów. Wniosek: UE sponsoruje jury, zespół organizacyjny i przyznaje nagrody za konkretne produkty robocze (rysunki, oprogramowanie, diagramy, prototypy, sprawozdania z testów itp.) zespołowi obywateli UE i uczestniczących producentów pojazdów. Wygodny pojazd, np. klimatyzacja, nabrzeża, dynamika jazdy natryskowej, byłby ciężki tylko 450 kg zgodnie z kategorią pojazdów UE L7e, w pełni elektryczny, w zasięgu do 100 km od akumulatora i z modułem zasilanym ogniwem paliwowym na duże odległości do 1000 km. Ciało wiatrowe, bezpieczne ramy przestrzeni i aktywne systemy bezpieczeństwa dotarłyby do wielu obywateli, w tym tych, którzy są mniej natężeni, dzięki rozwojowi nienastawionemu na zysk. Dostawcy i surowce pochodziłyby w miarę możliwości z UE, co zapewniłoby ochronę miejsc pracy i ochronę środowiska (np. konopie, żywica, drewno zamiast ołowiu, guma, ruda żelaza - tam gdzie to możliwe). Producenci pojazdów mogą budować i sprzedawać pojazdy, aby osiągnąć swoje docelowe poziomy emisji CO2 wraz ze swoimi zwykłymi pojazdami ciężkimi.","pt":"Podemos desenvolver veículos ultrarligeiros até à maturidade em série, que oferecem tanta comodidade e segurança como os veículos de classia, mas têm uma pegada de CO2 menor para alcançar o objetivo climático de Paris, devido a uma utilização mais reduzida e bem pensada de materiais. Proposta: A UE patrocina um júri, uma equipa de organizações e paga prémios por produtos de trabalho específicos (desenhos, software, diagramas, protótipos, relatórios de ensaio, etc.) a uma equipa de cidadãos da UE e fabricantes de veículos participantes. — O veículo confortável, por exemplo, ar condicionado, beliche, dinâmica de condução por pulverização, seria apenas de 450 kg de peso, de acordo com a categoria UE L7e, totalmente elétrico, com uma distância máxima de 100 km da bateria e com um módulo de pilhas de combustível recarregáveis para longas distâncias até 1 000 km. Um corpo de corte de vento, um espaço seguro e sistemas de segurança ativa chegariam a muitos cidadãos, incluindo os menos ocupados, graças a um desenvolvimento sem fins lucrativos. — Os fornecedores e as matérias-primas proviriam, na medida do possível, da UE, salvaguardando assim os postos de trabalho e protegendo o ambiente (por exemplo, cânhamo, resina, madeira em vez de chumbo, borracha, minério de ferro — sempre que possível). — Os fabricantes de veículos podem construir e vender o veículo a fim de atingir os seus objetivos de emissões de CO2 juntamente com os seus veículos pesados normais.","ro":"Putem dezvolta vehicule foarte ușoare până la maturitate în serie, care oferă la fel de multe comoditate și siguranță ca vehiculele clasice, dar care au o amprentă de CO2 mai mică pentru a atinge obiectivul climatic de la Paris, datorită utilizării mai reduse și bine gândite a materialelor. Propunere: — UE sponsorizează un juriu, o echipă a unei organizații și plătește premii pentru anumite produse de lucru (desene, programe informatice, diagrame, prototipuri, rapoarte de încercare etc.) unei echipe de cetățeni ai UE și producători de vehicule participanți. — Vehiculul confortabil, de exemplu, climatizare, cușete, dinamica de rulare prin pulverizare, ar fi de numai 450 kg greu, în conformitate cu categoria de vehicule din UE L7e, complet electric, cu o rază de acțiune de până la 100 km de la baterie și cu un modul de pile de combustie reîncărcabile pentru distanțe lungi de până la 1 000 km. Datorită dezvoltării fără scop lucrativ, un corp de vânt, un spațiu liber sigur și sisteme de siguranță activă ar ajunge la mulți cetățeni, inclusiv la cei care sunt mai puțin ocupați. — Furnizorii și materiile prime ar proveni, pe cât posibil, din UE, protejând astfel locurile de muncă și mediul înconjurător (de exemplu, cânepă, rășină, lemn în loc de plumb, cauciuc, minereu de fier — acolo unde este posibil). Producătorii de vehicule pot construi și vinde vehiculul pentru a-și atinge obiectivele în materie de emisii de CO2, alături de vehiculele grele normale.","sk":"Môžeme vyvinúť ultraľahké vozidlá do sériovej zrelosti, ktoré ponúkajú toľko výhodnosti a bezpečnosti ako klasické vozidlá, ale majú menšiu stopu CO2 s cieľom dosiahnuť parížsky cieľ v oblasti klímy v dôsledku nižšieho a dobre predpokladaného používania materiálov. Návrh: —EÚ sponzoruje porotu, organizačný tím a udeľuje ceny za konkrétne pracovné produkty (výkresy, softvér, diagramy, prototypy, skúšobné protokoly atď.) skupine občanov EÚ a zúčastnených výrobcov vozidiel. Pohodlné vozidlo, napr. klimatizácia, lôžka, dynamika pohonu rozprašovaním, by bolo podľa kategórie vozidiel EÚ L7e ťažké len 450 kg, plne elektrické s dojazdom do 100 km od batérie a s modulom palivových článkov so zásuvkou na dlhé vzdialenosti do 1000 km. Vetru, bezpečný vesmírny rám a systémy aktívnej bezpečnosti by oslovili mnohých občanov vrátane tých, ktorí sú menej rušní, a to vďaka neziskovému rozvoju. Dodávatelia a suroviny by podľa možnosti pochádzali z EÚ, čím by sa zachovali pracovné miesta a chránilo by sa životné prostredie (napr. konope, živica, drevo namiesto olova, kaučuku, železnej rudy – ak je to možné). Výrobcovia vozidiel môžu vyrobiť a predávať vozidlo, aby dosiahli svoje cieľové hodnoty CO2 spolu so svojimi bežnými ťažkými úžitkovými vozidlami.","sl":"Do serijske zrelosti lahko razvijemo ultra lahka vozila, ki zagotavljajo enako praktičnost in varnost kot klasična vozila, vendar imajo manjši odtis CO2, da bi dosegli pariški podnebni cilj zaradi manjše in dobro premišljene uporabe materialov. Predlog: —EU sponzorira žiro, organizacijsko ekipo in plača nagrade za določene delovne proizvode (risbe, programsko opremo, diagrame, prototipe, poročila o preskusih itd.) skupini državljanov EU in sodelujočih proizvajalcev vozil. Udobno vozilo, npr. klimatska naprava, ležišča, dinamika vožnje z razpršilom, bi bilo glede na kategorijo vozil EU L7e težko le 450 kg, popolnoma električno z dosegom do 100 km od akumulatorja in z vtičnim modulom gorivnih celic za dolge razdalje do 1000 km. Zaradi nepridobitnega razvoja bi se številnim državljanom, tudi tistim, ki so manj obremenjeni, približali ločevalec vetra, varen vesoljski okvir in aktivni varnostni sistemi. Dobavitelji in surovine bi v največji možni meri prihajali iz EU, s čimer bi ohranili delovna mesta in varovali okolje (npr. konoplja, smola, les namesto svinca, gume, železove rude - kjer je to mogoče). Proizvajalci vozil lahko vozilo izdelujejo in prodajajo, da bi dosegli svoje cilje glede emisij CO2 skupaj z običajnimi težkimi vozili.","sv":"Vi kan utveckla ultralätta fordon fram till seriemognad, som erbjuder lika stor bekvämlighet och säkerhet som klassiska fordon, men har ett mindre CO2-fotavtryck för att uppnå klimatmålet från Paris på grund av lägre och välbetänkt materialanvändning. Förslag: — EU sponsrar en jury, en organisationsteam och betalar priser för specifika arbetsprodukter (ritningar, programvara, diagram, prototyper, provningsrapporter osv.) till ett team av EU-medborgare och deltagande fordonstillverkare. — Det bekväma fordonet, t.ex. luftkonditionering, bäddar och spolningsdynamik, skulle endast vara 450 kg tung enligt fordonskategori L7e i EU, helt elektriskt med en räckvidd på upp till 100 km från batteri och med en laddbränslecellsmodul för långa avstånd på upp till 1 000 km. En vindskuperad kropp, säkra rymdeframer och aktiva säkerhetssystem skulle nå ut till många medborgare, även de som är mindre belastade, tack vare en utveckling utan vinstsyfte. Leverantörer och råvaror skulle i möjligaste mån komma från EU, vilket skulle trygga sysselsättningen och skydda miljön (t.ex. hampa, harts, trä i stället för bly, gummi och järnmalm – där så är möjligt). Fordonstillverkare kan bygga och sälja fordonet för att nå sina CO2-mål vid sidan av sina normala tunga fordon."}},"title":{"de":"Nicht meckern - Als Bürger selbst ein Fahrzeug entwickeln und zur Serienreife bringen","machine_translations":{"bg":"Не се оплаквайте — Тъй като самите граждани разработват превозно средство и го въвеждат в серийното производство","cs":"Nestěžujte si – Jako občané sami vyvíjejí vozidlo a přinést jej do sériové výroby","da":"Må ikke klage — Som borgerne selv udvikle et køretøj og bringe det til serieproduktion","el":"Μην διαμαρτύρεστε — Καθώς οι ίδιοι οι πολίτες αναπτύσσουν ένα όχημα και το φέρνουν σε σειρά παραγωγής","en":"Don't complain — As citizens themselves develop a vehicle and bring it to series production","es":"No se queje — A medida que los propios ciudadanos desarrollan un vehículo y lo llevan a la producción en serie","et":"Ärge kaebage – kuna kodanikud ise arendavad sõidukit ja toome selle seeriatootmisele","fi":"Älä valittaa – Koska kansalaiset itse kehittää ajoneuvon ja tuoda sen sarjatuotantoon","fr":"Ne pas grimper — En tant que citoyen, développer un véhicule et l’amener à la maturité en série","ga":"Ná déan gearán – Mar shaoránaigh féin, déanann siad feithicil a fhorbairt agus a thabhairt chuig táirgeadh sraithe","hr":"Nemojte se žaliti – Kako sami građani razvijaju vozilo i dovode ga u serijsku proizvodnju","hu":"Ne panaszkodj – Ahogy a polgárok maguk fejlesztenek egy járművet, és elhozzák azt a sorozatgyártásba","it":"Non lamentarti — Come cittadini stessi sviluppare un veicolo e portarlo alla produzione in serie","lt":"Neskunsk – kaip piliečiai patys kuria transporto priemonę ir atneša ją į serijinę gamybą","lv":"Nesūdzieties — kā pilsoņi paši izstrādā transportlīdzekli un nogādā to sērijveidā","mt":"Tilmentax — Hekk kif iċ-ċittadini stess jiżviluppaw vettura u jġibuha għall-produzzjoni f’serje","nl":"Niet klagen — Als burgers zelf ontwikkelen een voertuig en brengen het naar serieproductie","pl":"Nie narzekaj – sami obywatele rozwijają pojazd i wprowadzają go do produkcji seryjnej","pt":"Não relar — À medida que os próprios cidadãos desenvolvem um veículo e o trazem para a produção em série","ro":"Nu vă plângeți – Deoarece cetățenii înșiși dezvoltă un vehicul și îl aduc la producția de serie","sk":"Nesťažujte sa – ako samotní občania vyvíjajú vozidlo a privádzajú ho do sériovej výroby","sl":"Ne pritožujte se – ko državljani sami razvijajo vozilo in ga prinesite v serijsko proizvodnjo","sv":"Klaga inte – När medborgarna själva utvecklar ett fordon och tar det till serieproduktion"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×