Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 159ae0c4626cbc6e266bf7220f3a5fe950db330ef559d9729647baf4480ce98b

Source: {"body":{"machine_translations":{"bg":"Европейският континент е разделен от градиент на речни потоци в шест морски басейна. Това географско разпределение е първата и основна причина за историческото, политическото и културното разделение на континента. За разлика от САЩ, чиято територия е естествено интегрирана от магистралата на централната река Мисисипи и нейните притоци, Европа няма своя централен съдия север-юг, който естествено би улеснил сътрудничеството между жителите ѝ, но височината и скоростта на потока на реките Висла, Тиза и Дунав ни позволяват да я създадем. Ето защо, за да се подобрят географските условия на европейското сътрудничество и развитието на континента, предлагам ЕС да подкрепи изграждането на централен европейски магистрат север-юг, подобен на Мисисипи в САЩ, чрез свързване на реките Visla (приблизително 1 200 m³/s) и Tisa (приблизително 800 m³/s), така че потокът на двете реки в техните изходи да изравни потока на двете реки, създавайки пряка транспортна връзка между Балтийско и Черно море и освен това създавайки евроатлантически корабен кръг, който ефективно свързва цялото Северноатлантическо море на европейския континент. Пътят на магистратурата ще води от устието на Сана до Висла чрез дълбока костенурка без шлюзове през седлото Duklianske до Svidník, от там по пътя на река Топа или река Ondava до общото им сливане и ще бъде прекратена на границата с Унгария, което води директно до река Tisa или косвено води до Tisa през Bodrog. Размерите и планираните разходи за строителството следва да бъдат сравними с изграждането на Суецкия канал.","cs":"Evropský kontinent je rozdělen gradientem říčních toků do šesti mořských oblastí. Toto zeměpisné rozložení je první a hlavní příčinou historického, politického a kulturního rozdělení kontinentu. Na rozdíl od USA, jejichž území je přirozeně integrováno dálnicí Missisipi Central River Highway a jejími přítoky, Evropa nemá svého centrálního severojižního soudce, který by přirozeně usnadnil spolupráci mezi jejími obyvateli, ale výška a průtoky řek Visla, Tisa a Dunaj nám umožňují ji vytvořit. Proto v zájmu zlepšení geografických podmínek evropské spolupráce a rozvoje kontinentu navrhuji, aby EU podporovala výstavbu středoevropského smírčího úředníka severojižního regionu podobného Missisipi v USA tím, že propojí řeky Visly (cca 1 200 m³/s) a Tisu (přibližně 800 m³/s) tak, aby tok obou řek v jejich odtocích vyrovnal tok obou řek a vytvořil přímé dopravní spojení mezi Baltským a Černém mořem a navíc vytvořením euroatlantického námořního okruhu, který účinně propojuje celé Severní Atlantské moře evropského kontinentu. Cesta magistrála vedla z ústí Sany do Visly hluboká želva bez pramenů přes sedlo Duklianske do Svidníku, odtud trasa řeky Topľa nebo řeky Ondava k jejich společnému soutoku a byla by ukončena na hranici s Maďarskem přímo vedoucí k řece Tisa nebo nepřímo vedoucí k Tise přes Bodrog. Rozměry a předpokládané náklady stavby by měly být srovnatelné s výstavbou Suezského průplavu.","da":"Det europæiske kontinent er opdelt af en gradient af flodstrømme i seks havområder. Denne geografiske fordeling er den første og vigtigste årsag til den historiske, politiske og kulturelle opdeling af kontinentet. I modsætning til USA, hvis territorium er naturligt integreret af Missisipi Central River Highway og dens bifloder, Europa har ikke sin centrale nord-syd flod magistrat, der naturligt ville lette samarbejdet mellem sine indbyggere, men højden og strømningshastigheden af ​​floden Visla, Tisa og Donau giver os mulighed for at skabe det. For at forbedre de geografiske betingelser for det europæiske samarbejde og kontinentets udvikling foreslår jeg derfor, at EU støtter opførelsen af en centraleuropæisk nord-syd floddommer svarende til Missisipi i USA ved at forbinde Visla-floderne (ca. 1 200 m³/s) og Tisa (ca. 800 m³/s), således at strømmen af begge floder i deres afsætningsmuligheder vil udligne strømmen af de to floder og skabe en direkte transportforbindelse mellem Østersøen og Sortehavet og desuden skabe et euro-atlantisk skibsfartskredsløb, der effektivt forbinder hele det europæiske kontinents Nordatlantiske Hav. Ruten af magistraten ville føre fra mundingen af Sana til Visla af en dyb skildpadde uden sluser gennem Duklianske sadel til Svidník, derfra ruten af ​​Topa eller floden Ondava til deres fælles sammenløb og ville blive afsluttet ved grænsen til Ungarn direkte resulterer i Tisa-floden eller indirekte resulterer i Tisa via Bodrog. Dimensionerne og de forventede omkostninger ved opførelsen skal kunne sammenlignes med opførelsen af Suezkanalen.","de":"Der europäische Kontinent ist durch einen Flussgradienten geteilt, der in sechs Meeresbecken fließt. Diese geografische Verteilung ist die erste und Hauptursache für die historische, politische und kulturelle Spaltung des Kontinents. Im Gegensatz zu den USA, deren Territorium natürlich durch den Missisipi Central River Highway und seine Nebenflüsse integriert ist, verfügt Europa nicht über seinen zentralen Nord-Süd-Flussrichter, der natürlich die Zusammenarbeit zwischen seinen Einwohnern erleichtern würde, aber die Höhe und die Durchflussraten der Flüsse Visla, Tisa und Donau ermöglichen es uns, sie zu schaffen. Um die geographischen Bedingungen der europäischen Zusammenarbeit und die Entwicklung des Kontinents zu verbessern, schlage ich daher vor, dass die EU den Bau eines mitteleuropäischen Nord-Süd-Fluss Magistrats ähnlich wie Missisipi in den USA unterstützt, indem er die Flüsse Visla (ca. 1 200 m³/s) und Tisa (ca. 800 m³/s) miteinander verbindet, so dass der Fluss beider Flüsse in ihren Ausläufen den Fluss der beiden Flüsse ausgleicht, wodurch eine direkte Verkehrsverbindung zwischen der Ostsee und dem Schwarzen Meer geschaffen wird und darüber hinaus eine euro-atlantische Schifffahrtsleitung geschaffen wird, die effektiv die gesamte Nordatlantiksee des europäischen Kontinents verbindet. Die Route der Magistral würde von der Mündung von Sana nach Visla durch eine tiefe Schildkröte ohne Schleusen durch den Duklianske Sattel nach Svidník, von dort die Route des Flusses Topľa oder des Flusses Ondava zu ihrem gemeinsamen Zusammenfluss führen und würde an der Grenze zu Ungarn direkt in den Fluss Tisa oder indirekt in Tisa über Bodrog enden. Die Abmessungen und die voraussichtlichen Kosten des Baus sollten mit dem Bau des Suezkanals vergleichbar sein.","el":"Η ευρωπαϊκή ήπειρος χωρίζεται από μια κλίση της ροής των ποταμών σε έξι θαλάσσιες λεκάνες. Αυτή η γεωγραφική κατανομή είναι η πρώτη και κύρια αιτία της ιστορικής, πολιτικής και πολιτιστικής διαίρεσης της ηπείρου. Σε αντίθεση με τις ΗΠΑ, των οποίων το έδαφος είναι φυσικά ενσωματωμένο από τον κεντρικό αυτοκινητόδρομο του ποταμού Μισισίπι και τους παραπόταμους του, η Ευρώπη δεν έχει τον κεντρικό δικαστή του ποταμού Βορρά-Νότου που θα διευκολύνει φυσικά τη συνεργασία μεταξύ των κατοίκων της, αλλά το ύψος και οι ρυθμοί ροής των ποταμών Βίσλα, Τίσα και Δούναβη μας επιτρέπουν να το δημιουργήσουμε. Ως εκ τούτου, προκειμένου να βελτιωθούν οι γεωγραφικές συνθήκες της ευρωπαϊκής συνεργασίας και της ανάπτυξης της ηπείρου, προτείνω στην ΕΕ να στηρίξει την κατασκευή ενός δικαστή ποταμού βορρά-νότου της κεντρικής Ευρώπης παρόμοιου με το Μισισίπι στις ΗΠΑ, συνδέοντας τους ποταμούς Visla (περίπου 1 200 m³/s) και την Tisa (περίπου 800 m³/s), έτσι ώστε η ροή και των δύο ποταμών στα σημεία εξόδου τους να εξισώσει τη ροή των δύο ποταμών, δημιουργώντας μια άμεση σύνδεση μεταφορών μεταξύ της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας και, επιπλέον, δημιουργώντας ένα ευρωατλαντικό ναυτιλιακό κύκλωμα που θα συνδέει αποτελεσματικά ολόκληρο τον Βόρειο Ατλαντικό της ευρωπαϊκής ηπείρου. Η διαδρομή του δικαστικού σώματος θα οδηγούσε από τις εκβολές της Sana στη Visla από μια βαθιά χελώνα χωρίς κλειδαριές μέσω της σέλας Duklianske έως το Svidník, από εκεί τη διαδρομή του ποταμού Top-a ή του ποταμού Ondava προς την κοινή τους συμβολή και θα τερματιζόταν στα σύνορα με την Ουγγαρία με άμεσο αποτέλεσμα τον ποταμό Tisa ή έμμεσα με αποτέλεσμα την Tisa μέσω Bodrog. Οι διαστάσεις και το προβλεπόμενο κόστος της κατασκευής θα πρέπει να είναι συγκρίσιμα με την κατασκευή της διώρυγας του Σουέζ.","en":"The European continent is divided by a gradient of river flows into six sea basins. This geographical distribution is the first and main cause of the historical, political and cultural division of the continent. Unlike the US, whose territory is naturally integrated by the Missisipi Central River Highway and its tributaries, Europe does not have its central north-south river magistrate that would naturally facilitate cooperation between its inhabitants, but the height and flow rates of the Visla, Tisa and Danube rivers allow us to create it. Therefore, in order to improve the geographical conditions of European cooperation and the development of the continent, I propose that the EU support the construction of a central European north-south river magistrate similar to Missisipi in the USA, by connecting the Visla rivers (ca. 1 200 m³/s) and Tisa (approx. 800 m³/s) so that the flow of both rivers in their outlets will equalise the flow of the two rivers, creating a direct transport link between the Baltic and the Black Sea and, in addition, creating a Euro-Atlantic shipping circuit that effectively connects the entire North Atlantic Sea of the European continent. The route of the magistral would lead from the mouth of Sana to Visla by a deep turtle without locks through the Duklianske saddle to Svidník, from there the route of the river Topľa or the river Ondava to their common confluence and would be terminated at the border with Hungary directly resulting in the Tisa River or indirectly resulting in Tisa via Bodrog. The dimensions and projected costs of the construction should be comparable to the construction of the Suez Canal.","es":"El continente europeo está dividido por un gradiente de flujos fluviales en seis cuencas marinas. Esta distribución geográfica es la primera y principal causa de la división histórica, política y cultural del continente. A diferencia de los Estados Unidos, cuyo territorio está naturalmente integrado por la Carretera Central del Río Missisipi y sus afluentes, Europa no tiene su magistrado central norte-sur que naturalmente facilitaría la cooperación entre sus habitantes, pero la altura y los caudales de los ríos Visla, Tisa y Danubio nos permiten crearlo. Por lo tanto, con el fin de mejorar las condiciones geográficas de la cooperación europea y el desarrollo del continente, propongo que la UE apoye la construcción de un magistrado de río centroeuropeo norte-sur similar a Missisipi en los EE.UU., conectando los ríos Visla (aproximadamente 1 200 m³/s) y Tisa (aprox. 800 m³/s) para que el flujo de ambos ríos en sus salidas iguale el flujo de los dos ríos, creando un vínculo de transporte directo entre el Mar Báltico y el Mar Negro y, además, creando un circuito marítimo euroatlántico que conecte efectivamente todo el Mar del Atlántico Norte del continente europeo. La ruta del magistral conduciría desde la desembocadura de Sana a Visla por una tortuga profunda sin esclusas a través del sillín Duklianske a Svidník, desde allí la ruta del río Top ​​a o el río Ondava a su confluencia común y se terminaría en la frontera con Hungría, resultando directamente en el río Tisa o indirectamente resultando en Tisa a través de Bodrog. Las dimensiones y los costos proyectados de la construcción deben ser comparables a la construcción del Canal de Suez.","et":"Euroopa kontinent jaguneb kuueks merepiirkonnaks voolavate jõgede kalle. See geograafiline jaotus on mandri ajaloolise, poliitilise ja kultuurilise jagunemise esimene ja peamine põhjus. Erinevalt USAst, mille territooriumi integreerivad loomulikult Missisipi Central River Highway ja selle lisajõed, ei ole Euroopas põhja-lõuna jõe magistraati, mis loomulikult hõlbustaks koostööd selle elanike vahel, kuid Visla, Tisa ja Doonau jõgede kõrgus ja voolukiirus võimaldavad meil seda luua. Seepärast teen Euroopa koostöö geograafiliste tingimuste ja mandri arengu parandamiseks ettepaneku, et EL toetaks Missisipiga sarnase Kesk-Euroopa põhja-lõuna jõe magistraadi ehitamist USAs, ühendades Visla jõed (ligikaudu 1 200 m³/s) ja Tisa (ligikaudu 800 m³/s), et mõlema jõe voolamine nende väljalaskeavades võrdsustaks kahe jõe voolu, luues otseühenduse Läänemere ja Musta mere vahel ning luues lisaks Euro-Atlandi laevaringluse, mis ühendab tõhusalt kogu Euroopa Atlandi ookeani põhjaosa. Magistraali tee viiks Sana suudmest Vislasse sügava kilpkonnaga ilma lüüsideta läbi Duklianske sadula kuni Svidníkini, sealt Tisa jõe või Ondava jõe teekonda kuni nende ühise liitumiskohani ning see lõpeks Ungari piiril, mis tooks otseselt kaasa Tisa jõe või kaudselt Tisa jõe Bodrogi kaudu. Ehituse mõõtmed ja prognoositavad kulud peaksid olema võrreldavad Suessi kanali ehitamisega.","fi":"Euroopan manner jakautuu jokien kaltevuuteen kuuteen merialueeseen. Tämä maantieteellinen jakautuminen on ensimmäinen ja tärkein syy maanosan historialliseen, poliittiseen ja kulttuuriseen jakautumiseen. Toisin kuin Yhdysvalloissa, jonka alue on luonnollisesti integroitu Missisipi Central River Highwayn ja sen sivujokien kautta, Euroopassa ei ole keskistä pohjois-etelä-joen tuomaria, joka luonnollisesti helpottaisi asukkaidensa välistä yhteistyötä, mutta Visla-, Tisa- ja Tonavan jokien korkeus ja virtausnopeus mahdollistavat sen luomisen. Sen vuoksi ehdotan eurooppalaisen yhteistyön maantieteellisten edellytysten ja mantereen kehityksen parantamiseksi, että EU tukee Keski-Euroopan pohjois-etelä-joen tuomarin rakentamista, joka vastaa Missisipi-jokea Yhdysvalloissa, yhdistämällä Visla-joet (n. 1 200 m³/s) ja Tisa-joen (noin 800 m³/s) niin, että molempien jokien virtaus niiden ulostulossa tasoittaa näiden kahden joen virtausta, luo suoran liikenneyhteyden Itämeren ja Mustanmeren välille ja luo lisäksi euroatlanttisen meriväylän, joka yhdistää tehokkaasti koko Euroopan mantereen Pohjanmeren. Tuomarin reitti johtaisi Sanan suulta Vislaan syvä kilpikonna ilman lukkoa Duklianske satulan kautta Svidníkiin, sieltä Topa-joen tai Ondava-joen reitille niiden yhteiseen yhtymäkohtaan, ja se päättyisi Unkarin rajalle suoraan Tisa-jokeen tai epäsuorasti Tisaan Bodrogin kautta. Rakentamisen mittojen ja ennustettujen kustannusten olisi oltava verrattavissa Suezin kanavan rakentamiseen.","fr":"Le continent européen est divisé par un gradient de cours d’eau en six bassins maritimes. Cette répartition géographique est la première et principale cause de la division historique, politique et culturelle du continent. Contrairement aux États-Unis, dont le territoire est naturellement intégré par la route centrale de Missisipi et ses affluents, l’Europe n’a pas son magistrat central nord-sud qui faciliterait naturellement la coopération entre ses habitants, mais la hauteur et les débits des rivières Visla, Tisa et Danube nous permettent de le créer. Par conséquent, afin d’améliorer les conditions géographiques de la coopération européenne et le développement du continent, je propose que l’UE soutienne la construction d’un magistrat du fleuve nord-sud d’Europe centrale semblable à Missisipi aux États-Unis, en reliant les rivières Visla (environ 1 200 m³/s) et Tisa (environ 800 m³/s) afin que le débit des deux rivières dans leurs sorties égalise le débit des deux rivières, créant une liaison directe entre la Baltique et la mer Noire et, en outre, créant un circuit de navigation euro-atlantique qui relie efficacement l’ensemble de la mer Atlantique Nord du continent européen. La route du magistral mènerait de l’embouchure de Sana à Visla par une tortue profonde sans écluse à travers la selle de Duklianske jusqu’à Svidník, de là la route de la rivière Topsa ou de la rivière Ondava à leur confluence commune et serait terminée à la frontière avec la Hongrie, entraînant directement la rivière Tisa ou entraînant indirectement Tisa via Bodrog. Les dimensions et les coûts prévus de la construction devraient être comparables à ceux du canal de Suez.","ga":"Tá mór-roinn na hEorpa roinnte ag grádán aibhneacha ina sé imchuach farraige. Is é an dáileadh geografach seo an chéad chúis agus an phríomhchúis le deighilt stairiúil, pholaitiúil agus chultúrtha na mór-roinne. Murab ionann agus na Stáit Aontaithe, a bhfuil a chríoch comhtháite go nádúrtha ag Mórbhealach Missisipi Láir agus a craobh-aibhneacha, níl giúistís lárnach na habhann thuaidh-theas ag an Eoraip a d’éascódh comhoibriú idir a háitritheoirí go nádúrtha, ach cuireann rátaí airde agus sreafa na n-aibhneacha Visla, Tisa agus Danóibe ar ár gcumas é a chruthú. Dá bhrí sin, d’fhonn feabhas a chur ar dhálaí geografacha an chomhair Eorpaigh agus fhorbairt na mór-roinne, molaim go dtacódh AE le giúistís abhann lár-theas na hEorpa a thógáil cosúil le Missisipi i Stáit Aontaithe Mheiriceá, trí aibhneacha Visla (ca. 1 200 m³/s) agus Tisa (thart ar 800 m³/s) (thart ar 800 m³/s) a thógáil ionas go mbeidh sreabhadh an dá abhainn ina n-easraisí cothrom le sreabhadh an dá abhainn, ag cruthú nasc iompair dhíreach idir an Mhuir Bhailt agus an Mhuir Dhubh agus, ina theannta sin, ciorcad loingseoireachta Eora-Atlantach a chruthú a nascann go héifeachtach Muir Atlantach Thuaidh mhór-roinn na hEorpa. Bheadh bealach an ghiúistís mar thoradh ó bhéal Sana go Visla ag turtar domhain gan loic tríd an diallait ar mhaithe le Duklianske go Svidník, as sin bealach na habhann nó na habhann Ondava go dtí a gcomhluadar coitianta agus chuirfí deireadh leis ag an teorainn leis an Ungáir a bheadh mar thoradh díreach ar Abhainn Tisa nó go hindíreach mar thoradh ar Tisa via Bodrog. Ba cheart go mbeadh toisí agus costais réamh-mheasta na tógála inchomparáide le tógáil Chanáil Suez.","hr":"Europski kontinent podijeljen je gradijentom rijeka u šest morskih bazena. Ova geografska rasprostranjenost prvi je i glavni uzrok povijesne, političke i kulturne podjele kontinenta. Za razliku od SAD-a, čiji je teritorij prirodno integriran od strane autoceste Missisipi Central River i njezinih pritoka, Europa nema svog središnjeg suca sjever-jug koji bi prirodno olakšao suradnju među svojim stanovnicima, ali visina i protok rijeka Visla, Tisa i Dunav omogućuju nam da ga stvorimo. Stoga, kako bi se poboljšali geografski uvjeti europske suradnje i razvoj kontinenta, predlažem da EU podrži izgradnju središnjeg europskog suca sjever-jug, sličnog Missisipiju u SAD-u, povezivanjem rijeka Visle (približno 1 200 m³/s) i Tise (oko 800 m³/s) kako bi se protok obiju rijeka u njihovim izlazima izjednačio tokom dviju rijeka, čime bi se stvorila izravna prometna veza između Baltičkog i Crnog mora te, osim toga, stvaranje euroatlantskog pomorskog toka koji učinkovito povezuje cijelo Sjevernoatlantsko more europskog kontinenta. Put magistrala vodio bi od ušća Sane do Visle dubokom kornjačom bez prevodnica kroz Duklianske sedlo do Svidníka, odatle trasom rijeke Topľe ili rijeke Ondave do zajedničkog ušća te bi se okončao na granici s Mađarskom, što bi izravno rezultiralo rijekom Tisa ili neizravno dovelo do Tise preko Bodroga. Dimenzije i predviđeni troškovi izgradnje trebali bi biti usporedivi s izgradnjom Sueskog kanala.","hu":"Az európai kontinenst hat tengermedencébe áramló folyó gradiense osztja fel. Ez a földrajzi eloszlás az első és fő oka a kontinens történelmi, politikai és kulturális felosztásának. Ellentétben az Egyesült Államokkal, amelynek területét természetes módon integrálja a Missisipi Central River Highway és mellékfolyói, Európának nincs központi észak-déli folyója, amely természetesen megkönnyítené a lakosság közötti együttműködést, de a Visla, Tisa és Duna folyók magassága és áramlási sebessége lehetővé teszi számunkra, hogy létrehozzuk. Ezért az európai együttműködés földrajzi feltételeinek és a kontinens fejlődésének javítása érdekében azt javaslom, hogy az EU támogassa a Missisipihez hasonló közép-európai észak-déli folyók építését az USA-ban azáltal, hogy összeköti a Visla folyókat (kb. 1 200 m³/s) és a Tisát (kb. 800 m³/s) annak érdekében, hogy mindkét folyó áramlása kiegyenlítse a két folyó áramlását, közvetlen közlekedési összeköttetést hozva létre a Balti-tenger és a Fekete-tenger között, továbbá létrehozzon egy euro-atlanti hajózási kört, amely ténylegesen összeköti az európai kontinens Észak-atlanti-tengerét. A magisztrátus útja Sana torkolatából Vislába vezetne egy mély, zárak nélküli teknősön keresztül a Duklianske nyeregen keresztül Svidníkig, onnan a Topľa vagy az Ondava folyó közös összefolyásáig, és a magyar határnál közvetlenül a Tisa folyót, vagy közvetve Tisát eredményezné Bodrogon keresztül. Az építkezés méreteinek és tervezett költségeinek összehasonlíthatónak kell lenniük a Szuezi-csatorna építésével.","it":"Il continente europeo è diviso da una pendenza di flussi fluviali in sei bacini marini. Questa distribuzione geografica è la prima e principale causa della divisione storica, politica e culturale del continente. A differenza degli Stati Uniti, il cui territorio è naturalmente integrato dalla Missisipi Central River Highway e dai suoi affluenti, l'Europa non ha il suo magistrato centrale nord-sud che faciliterebbe naturalmente la cooperazione tra i suoi abitanti, ma l'altezza e le portate dei fiumi Visla, Tisa e Danubio ci permettono di crearlo. Pertanto, al fine di migliorare le condizioni geografiche della cooperazione europea e dello sviluppo del continente, propongo che l'UE sostenga la costruzione di un magistrato del fiume nord-sud dell'Europa centrale simile a Missisipi negli Stati Uniti, collegando i fiumi Visla (ca. 1 200 m³/s) e Tisa (circa 800 m³/s) in modo che il flusso di entrambi i fiumi nei loro sbocchi equivalga il flusso dei due fiumi, creando un collegamento diretto tra il Baltico e il Mar Nero e, inoltre, creando un circuito di navigazione euro-atlantico che collega efficacemente l'intero Mare Atlantico Nord del continente europeo. Il percorso del magistrale avrebbe portato dalla foce di Sana a Visla da una profonda tartaruga senza serrature attraverso la sella Duklianske fino a Svidník, da lì la rotta del fiume Topa o del fiume Ondava alla loro confluenza comune e sarebbe terminata al confine con l'Ungheria direttamente con il fiume Tisa o indirettamente con conseguente Tisa via Bodrog. Le dimensioni e i costi previsti della costruzione dovrebbero essere paragonabili alla costruzione del canale di Suez.","lt":"Europos žemynas yra padalintas iš upės įtekėjimo į šešis jūrų baseinus nuolydžio. Šis geografinis pasiskirstymas yra pirmoji ir pagrindinė žemyno istorinio, politinio ir kultūrinio susiskaldymo priežastis. Skirtingai nei JAV, kurių teritoriją natūraliai integruoja Misisipio centrinės upės greitkelis ir jos intakai, Europa neturi centrinės šiaurės-pietų upės magistrato, kuris natūraliai palengvintų jos gyventojų bendradarbiavimą, tačiau Vislos, Tisos ir Dunojaus upių aukštis ir srautas leidžia mums ją sukurti. Todėl, siekdamas pagerinti geografines Europos bendradarbiavimo sąlygas ir žemyno plėtrą, siūlau, kad ES remtų centrinės Europos šiaurės-pietų upės magistrato, panašaus į Misisipį JAV, statybą, sujungiant Vislos upes (maždaug 1200 m³/s) ir Tisą (apie 800 m³/s), kad abiejų upių srautas jų išleidimo vietose išlygintų abiejų upių srautą, sukuriant tiesioginį susisiekimą tarp Baltijos ir Juodosios jūros ir, be to, sukuriant europinę ir Atlanto laivybos grandinę, kuri veiksmingai sujungtų visą Europos žemyno Šiaurės Atlanto jūrą. Magistrato kelias nuo Sanos žiočių iki Vislos veda gilus vėžlys be šliuzų per Duklianske balnelį į Svidníką, iš ten – Upė arba Ondava upė iki jų bendro santakos, ir jis būtų nutrauktas pasienyje su Vengrija, tiesiogiai vedant Tisos upę arba netiesiogiai į Tisą per Bodrogą. Statybos matmenys ir numatomos sąnaudos turėtų būti palyginamos su Sueco kanalo statyba.","lv":"Eiropas kontinents ir sadalīts ar upes gradientu, kas ieplūst sešos jūras baseinos. Šis ģeogrāfiskais sadalījums ir pirmais un galvenais kontinenta vēsturiskās, politiskās un kultūras šķelšanās cēlonis. Atšķirībā no ASV, kuru teritoriju dabiski integrē Misisipi Centrālās upes šoseja un tās pietekas, Eiropai nav sava centrālā ziemeļu-dienvidu upes miertiesneša, kas, protams, atvieglotu sadarbību starp tās iedzīvotājiem, bet Vislas, Tizas un Donavas upju augstums un plūsmas ātrums ļauj mums to izveidot. Tāpēc, lai uzlabotu Eiropas sadarbības ģeogrāfiskos apstākļus un kontinenta attīstību, es ierosinu ES atbalstīt tāda Centrāleiropas ziemeļu-dienvidu upes miertiesneša būvniecību, kas līdzinātos Misisipi ASV, savienojot Vislas upes (aptuveni 1 200 m³/s) un Tisa (aptuveni 800 m³/s), lai abu upju plūsma to noietā izlīdzinātu abu upju plūsmu, izveidojot tiešu transporta savienojumu starp Baltijas jūru un Melno jūru un papildus izveidojot Eiroatlantisko kuģošanas ķēdi, kas efektīvi savieno visu Eiropas kontinenta Ziemeļatlantijas jūru. Maģistrāles ceļš vedīs no Sanas grīvas uz Vislu ar dziļu bruņurupuci bez slūžām caur Duklianske seglu uz Svidník, no turienes no Topľa upes vai Ondavas upes līdz to kopējai satekai, un tas tiktu izbeigts pie robežas ar Ungāriju, kas tieši novestu pie Tizas upes vai netieši izraisītu Tisa caur Bodrogu. Būvniecības izmēriem un plānotajām izmaksām jābūt salīdzināmām ar Suecas kanāla būvniecību.","mt":"Il-kontinent Ewropew huwa maqsum b’xaqliba ta’ flussi ta’ xmajjar f’sitt baċiri tal-baħar. Din id-distribuzzjoni ġeografika hija l-ewwel u l-kawża prinċipali tad-diviżjoni storika, politika u kulturali tal-kontinent. Għall-kuntrarju tal-Istati Uniti, li t-territorju tagħha huwa integrat b’mod naturali mill-Awtostrada Ċentrali tax-Xmara Missisipi u t-tributarji tagħha, l-Ewropa m’għandhiex il-maġistrat ċentrali tax-xmara bejn it-Tramuntana u n-Nofsinhar li naturalment jiffaċilita l-kooperazzjoni bejn l-abitanti tagħha, iżda l-għoli u r-rati tal-fluss tax-xmajjar Visla, Tisa u Danubju jippermettulna noħolquha. Għalhekk, sabiex jittejbu l-kundizzjonijiet ġeografiċi tal-kooperazzjoni Ewropea u l-iżvilupp tal-kontinent, nipproponi li l-UE tappoġġa l-bini ta’ maġistrat tax-xmara bejn it-Tramuntana u n-Nofsinhar tal-Ewropa ċentrali simili għal Missisipi fl-Istati Uniti, billi tgħaqqad ix-xmajjar Visla (madwar 1 200 m³/s) u Tisa (madwar 800 m³/s) sabiex il-fluss taż-żewġ xmajjar fl-iżbokk tagħhom jibbilanċja l-fluss taż-żewġ xmajjar, joħloq rabta diretta tat-trasport bejn il-Baħar Baltiku u l-Baħar l-Iswed u, barra minn hekk, joħloq ċirkwit marittimu Ewro-Atlantiku li effettivament jgħaqqad il-Baħar tat-Tramuntana kollu tal-kontinent Ewropew. Ir-rotta tal-maġistrali twassal mill-bokka ta’ Sana għal Visla permezz ta’ fekruna fonda mingħajr magħlaq mis-sarġ ta’ Duklianske sa Svidník, minn hemm ir-rotta tax-xmara Top”a jew ix-xmara Ondava sal-konfluwenza komuni tagħhom u tintemm fil-fruntiera mal-Ungerija li tirriżulta direttament fix-Xmara Tisa jew tirriżulta indirettament f’Tisa via Bodrog. Id-dimensjonijiet u l-ispejjeż proġettati tal-kostruzzjoni għandhom ikunu komparabbli mal-kostruzzjoni tal-Kanal ta’ Suez.","nl":"Het Europese continent wordt verdeeld door een gradiënt van rivierstromen in zes zeebekkens. Deze geografische spreiding is de eerste en belangrijkste oorzaak van de historische, politieke en culturele verdeling van het continent. In tegenstelling tot de VS, waarvan het grondgebied van nature is geïntegreerd door de Missisipi Central River Highway en haar zijrivieren, heeft Europa niet zijn centrale noord-zuid-riviermagistraat die natuurlijk de samenwerking tussen zijn inwoners zou vergemakkelijken, maar de hoogte en de stromingen van de Visla-, Tisa- en Donau-rivieren stellen ons in staat om het te creëren. Om de geografische omstandigheden van de Europese samenwerking en de ontwikkeling van het continent te verbeteren, stel ik voor dat de EU steun verleent aan de bouw van een centraal-Europese noord-zuid-riviermagistraat die vergelijkbaar is met Missisipi in de VS, door de Visla-rivieren (ca. 1 200 m³/s) en Tisa (ongeveer 800 m³/s) met elkaar te verbinden, zodat de stroom van beide rivieren in hun uitlaten gelijk zal zijn aan de stroom van de twee rivieren, waardoor een directe vervoersverbinding tussen de Oostzee en de Zwarte Zee ontstaat en bovendien een Euro-Atlantisch scheepvaartcircuit wordt gecreëerd dat de gehele Noord-Atlantische zee van het Europese continent met elkaar verbindt. De route van de magistral zou van de monding van Sana naar Visla leiden door een diepe schildpad zonder sluizen door het Duklianske-zadel naar Svidník, vanaf daar de route van de rivier Top-a of de rivier Ondava naar hun gemeenschappelijke samenloop en zou worden beëindigd aan de grens met Hongarije direct resulterend in de Tisa rivier of indirect resulterend in Tisa via Bodrog. De afmetingen en de verwachte kosten van de bouw moeten vergelijkbaar zijn met de bouw van het Suezkanaal.","pl":"Kontynent europejski dzieli się gradientem strumienia rzeki na sześć dorzeczy. Ta rozmieszczenie geograficzne jest pierwszą i główną przyczyną historycznego, politycznego i kulturowego podziału kontynentu. W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych, których terytorium jest naturalnie zintegrowane przez autostradę środkową Missisipi i jej dopływy, Europa nie ma centralnego magistratu rzecznego północ-południe, który naturalnie ułatwiłby współpracę między jej mieszkańcami, ale wysokość i przepływ rzek Wisły, Tisy i Dunaju pozwalają nam go stworzyć. W związku z tym, w celu poprawy warunków geograficznych współpracy europejskiej i rozwoju kontynentu, proponuję, aby UE wspierała budowę środkowoeuropejskiego magistratu rzecznego północ-południe, podobnego do Missisipi w USA, poprzez połączenie rzek Visla (ok. 1 200 m³/s) i Tisy (ok. 800 m³/s), tak aby przepływ obu rzek w ich odpływach zrównał przepływ obu rzek, tworząc bezpośrednie połączenie transportowe między Bałtykiem a Morzem Czarnym, a ponadto stworzył euroatlantycki szlak żeglugowy, który skutecznie łączy cały Północny Atlantyk kontynentu europejskiego. Trasa magistrala prowadziłaby od ujścia Sany do Wisły głębokim żółwiem bez zamków przez siodło Duklianske do Svidníka, stamtąd szlak rzeki Topľa lub rzeki Ondava do ich wspólnego zbiegu i zostałby zakończony na granicy z Węgrami, co prowadziłoby bezpośrednio do rzeki Tisa lub pośrednio do Tisy przez Bodrog. Wymiary i przewidywane koszty budowy powinny być porównywalne z budową Kanału Sueskiego.","pt":"O continente europeu é dividido por um gradiente de fluxos fluviais em seis bacias marítimas. Esta distribuição geográfica é a primeira e principal causa da divisão histórica, política e cultural do continente. Ao contrário dos EUA, cujo território é naturalmente integrado pela estrada central do rio Missisipi e seus afluentes, a Europa não tem seu magistrado central do rio norte-sul que naturalmente facilitaria a cooperação entre seus habitantes, mas as taxas de altura e vazão dos rios Visla, Tisa e Danúbio nos permitem criá-lo. Por conseguinte, a fim de melhorar as condições geográficas da cooperação europeia e do desenvolvimento do continente, proponho que a UE apoie a construção de um magistrado do rio Norte-Sul da Europa Central semelhante ao Missisipi nos EUA, ligando os rios Visla (cerca de 1 200 m³/s) e o Tisa (aproximadamente 800 m³/s) de modo a que o fluxo de ambos os rios nas suas saídas equalize o fluxo dos dois rios, criando uma ligação direta de transporte entre o Báltico e o Mar Negro e, além disso, criando um circuito de navegação euro-atlântico que ligue efetivamente todo o Mar Atlântico Norte do continente europeu. A rota do magistral levaria da foz de Sana a Visla por uma tartaruga profunda sem eclusas através da sela Duklianske até Svidník, de lá a rota do rio Topa ou do rio Ondava até a sua confluência comum e seria encerrada na fronteira com a Hungria, resultando diretamente no rio Tisa ou indiretamente resultando em Tisa via Bodrog. As dimensões e os custos projetados da construção devem ser comparáveis à construção do Canal de Suez.","ro":"Continentul european este împărțit printr-un gradient de curgere a râurilor în șase bazine maritime. Această distribuție geografică este prima și principala cauză a diviziunii istorice, politice și culturale a continentului. Spre deosebire de SUA, al căror teritoriu este în mod natural integrat de autostrada Missisipi Centrală și de afluenții săi, Europa nu are magistratul său central nord-sud care ar facilita în mod natural cooperarea dintre locuitorii săi, dar înălțimea și debitele râurilor Visla, Tisa și Dunăre ne permit să le creăm. Prin urmare, pentru a îmbunătăți condițiile geografice ale cooperării europene și dezvoltarea continentului, propun ca UE să sprijine construirea unui magistrat central european nord-sud, similar cu Missisipi în SUA, prin conectarea râurilor Visla (aproximativ 1 200 m³/s) și Tisa (aproximativ 800 m³/s), astfel încât fluxul ambelor râuri în punctele lor de ieșire să egalizeze fluxul celor două râuri, creând o legătură directă de transport între Marea Baltică și Marea Neagră și, în plus, crearea unui circuit maritim euroatlantic care să conecteze efectiv întregul Atlantic de Nord al continentului european. Traseul magistralului ar duce de la gura de vărsare de la Sana la Visla printr-o broască țestoasă adâncă, fără ecluze, prin șaua Duklianske până la Svidník, de acolo traseul râului Topaa sau al râului Ondava până la confluența lor comună și ar fi închis la granița cu Ungaria, ducând direct la râul Tisa sau ducând indirect la Tisa via Bodrog. Dimensiunile și costurile proiectate ale construcției ar trebui să fie comparabile cu construcția Canalului Suez.","sl":"Evropska celina je razdeljena z gradientom rečnih tokov v šest morskih bazenov. Ta geografska porazdelitev je prvi in glavni vzrok zgodovinske, politične in kulturne delitve celine. Za razliko od ZDA, katerih ozemlje je naravno povezano z avtocesto Missisipi Central River Highway in njenimi pritoki, Evropa nima osrednjega magistrata reke sever-jug, ki bi seveda olajšal sodelovanje med njenimi prebivalci, vendar nam višina in pretok rek Visla, Tisa in Donava omogočajo, da jo ustvarimo. Zato za izboljšanje geografskih pogojev evropskega sodelovanja in razvoja celine predlagam, da EU podpre izgradnjo srednjeevropskega magistrata sever-jug, podobnega Missisipiju v ZDA, s povezovanjem rek Visla (približno 1 200 m³/s) in Tiso (približno 800 m³/s), tako da bo pretok obeh rek v njunih izhodih izenačil tok obeh rek in ustvaril neposredno prometno povezavo med Baltskim in Črnim morjem ter poleg tega ustvaril evroatlantski ladijski krog, ki učinkovito povezuje celotno severnoatlantsko morje evropske celine. Pot magistrala bi od ustja Sane do Visle vodila globoka želva brez zapornic skozi Duklianske sedlo do Svidníka, od tam pot reke Topľa ali reke Ondave do njunega skupnega sotočja in bi se končala na meji z Madžarsko, ki bi neposredno privedla do reke Tisa ali posredno privedla do Tise preko Bodroga. Dimenzije in predvideni stroški gradnje bi morali biti primerljivi z gradnjo Sueškega prekopa.","sv":"Den europeiska kontinenten är indelad i en gradient av flodflöden i sex havsområden. Denna geografiska fördelning är den främsta orsaken till kontinentens historiska, politiska och kulturella uppdelning. Till skillnad från USA, vars territorium är naturligt integrerat av Missisipi Central River Highway och dess bifloder, har Europa inte sin centrala nord-sydliga floddomare som naturligtvis skulle underlätta samarbetet mellan dess invånare, men höjden och flödeshastigheterna i floderna Visla, Tisa och Donau tillåter oss att skapa det. För att förbättra de geografiska villkoren för det europeiska samarbetet och kontinentens utveckling föreslår jag därför att EU stöder byggandet av en centraleuropeisk nord-sydlig floddomare som liknar Missisipi i USA, genom att sammanbinda Vislafloderna (ca 1 200 m³/s) och Tisa (ca 800 m³/s) så att flödet av båda floderna i deras utlopp kommer att utjämna flödet av de två floderna, skapa en direkt transportförbindelse mellan Östersjön och Svarta havet och dessutom skapa en euro-atlantisk sjöfart som effektivt förbinder hela Nordatlanten på den europeiska kontinenten. Magistralens rutt skulle leda från Sanas mynning till Visla med en djup sköldpadda utan slussar genom Duklianskes sadel till Svidník, därifrån vägen till floden Topаa eller floden Ondava till deras gemensamma sammanflöde och skulle avslutas vid gränsen till Ungern som direkt leder till floden Tisa eller indirekt leder till Tisa via Bodrog. Dimensioner och beräknade kostnader för byggandet bör vara jämförbara med byggandet av Suezkanalen."},"sk":"Európsky kontinent je rozdelený spádom riečnych tokov do šiestich úmorí. Toto geografické rozdelenie je prvou a hlavnou príčinou historického, politického i kultúrneho rozdelenia kontinentu. Na rozdiel od USA, ktorých územie je prirodzene integrované centrálnou riečnou magistrálou Missisipi a jej prítokmi, Európa nemá svoju centrálnu severojužnú riečnu magistrálu, ktorá by spoluprácu medzi jej obyvateľmi prirodzene uľahčovala, avšak výškové a prietokové pomery riek Visla, Tisa a Dunaj umožňujú, aby sme si ju dodatočne vytvorili.\n\nPreto – v záujme zlepšenia geografických podmienok európskej spolupráce a rozvoja kontinentu – navrhujem, aby EU podporila výstavbu centrálnej európskej severojužnej riečnej magistrály, ktorá by bola obdobou Missisipi v USA, spojením riek Visla (cca 1200 m3/s) a Tisa (cca 800 m3/s) tak, aby sa prietoky oboch riek v ich vyústeniach vyrovnali, čím by vzniklo priame dopravné spojenie medzi Baltickým a Čiernym morom a navyše by tým vznikol euroatlantický plavebný okruh, ktorý by účinne spájal celé severoatlantické úmorie európskeho kontinentu.\n\nTrasa magistrály by viedla od ústia Sanu do Visly prehĺbeným korytom bez plavebných komôr cez Duklianske sedlo do Svidníka, odtiaľ trasou rieky Topľa alebo rieky Ondava do ich spoločného sútoku a bola by ukončená na hraniciach s Maďarskom priamym vyústením do rieky Tisa alebo nepriamym vyústením do Tisy cez Bodrog. Rozmery i predpokladané náklady stavby by mali byť porovnateľné s výstavbou Suezského prieplavu."},"title":{"machine_translations":{"bg":"Централна европейска магистрала „Visla — TISA“","cs":"Středoevropské říční dálnice „Visla – TISA“","da":"Hoteller i nærheden af Central European River Highway \"Visla — TISA\"","de":"Mitteleuropäische Flussautobahn „Visla – TISA“","el":"Κεντρικός ευρωπαϊκός αυτοκινητόδρομος ποταμού «Visla — TISA»","en":"Central European River Highway “Visla — TISA”","es":"Carretera fluvial de Europa Central «Visla — TISA»","et":"Kesk-Euroopa jõe maantee „Visla – TISA“","fi":"Keski-Euroopan joki valtatie ”Visla – TISA”","fr":"Route fluviale d’Europe centrale «Visla — TISA»","ga":"Mórbhealach Abhainn Lár na hEorpa “Visla — TISA”","hr":"Srednjoeuropska riječna autocesta „Visla – TISA”","hu":"Közép-európai folyó autópálya „Visla – TISA”","it":"Autostrada fluviale dell'Europa centrale \"Visla — TISA\"","lt":"Centrinės Europos upės greitkelis „Visla – TISA“","lv":"Centrāleiropas upju šoseja “Visla — TISA”","mt":"L-Awtostrada tax-Xmara Ewropea Ċentrali “Visla — TISA”","nl":"Centraal-Europese rivierweg „Visla — TISA”","pl":"Środkowoeuropejska autostrada rzeczna „Visla – TISA”","pt":"Autoestrada fluvial da Europa Central «Visla — TISA»","ro":"Autostrada fluvială din Europa Centrală „Visla – TISA”","sl":"Srednjeevropska rečna avtocesta „Visla – TISA“","sv":"Hotell nära Central European River Highway ”Visla – TISA”"},"sk":"Stredoeurópska riečna magistrála „VISLA – TISA“"}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×