Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: 03d3148b9c787554d1880fb3fb2044e03cebd36a895332afd6b412008731be05

Source: {"body":{"en":"European citizens require a carbon credit card for air-travel. On this card is a number of airmiles, which can be used up in a number of years. Both to be defined. Once you have burned up your airmiles for a given period, you 1: wait until the next period starts or 2: buy airmiles from someone who wants to sell them. The key is that the total amount of airmiles that Europeans can use to lift off from the EU is set in stone. It doesn't change, so one can only buy airmiles if others are willing to sell theirs. The total amount is defined by the remaining carbon budget, that what we can still burn while keeping our promises from the Paris Agreement and European Green Deal. \n\nWhy?\n\n1: This would make access to the air far more fair, giving everyone an equal chance to occasionally fly somewhere, while ending an era where 1% of passengers cause 50% of flight emissions = the frequent flyers who take far beyond their fair share of the budget. \n\n2: This sets a hard cap on how much we emit through this activity. Without such cap, the exponential rise of aviation that is foreseen alone would use up the full carbon budget we still have.\n\n3. This will boost the prospects of and investments in less impactful long distance travel originating in the EU & keep more value in the EU.\n\nStrong state support for all workers in aviation sector (retraining, income & job guarantees in other sectors like rail) is an essential element of the carbon credit card - to ensure that the transition is just.","machine_translations":{"bg":"Европейските граждани се нуждаят от карбонова кредитна карта за пътуване по въздух. На тази карта има редица Airmiles, които могат да се използват за няколко години. И двете трябва да бъдат определени. След като сте изгорили вашите въздушни мили за определен период, вие 1: изчакайте, докато започне следващия период или 2: купи ефирни мили от някой, който иска да ги продаде. Ключът е, че общото количество въздушни мили, които европейците могат да използват, за да излитат от ЕС, е определено като камък. Това не се променя, така че човек може да купува ефирни мили само ако други са готови да продадат своите. Общата сума се определя от оставащия бюджет за въглеродни емисии, който все още можем да изгорим, като същевременно спазим обещанията си от Парижкото споразумение и Европейския зелен пакт. Защо? Защо? 1: Това би направило достъпа до въздуха далеч по-справедлив, давайки на всички равни шансове понякога да летят някъде, като същевременно се сложи край на ерата, в която 1 % от пътниците причиняват 50 % от емисиите от полетите = честите пътници, които далеч надхвърлят своя справедлив дял от бюджета. 2: Това определя твърда горна граница за това колко отделяме чрез тази дейност. Без такава горна граница експоненциалното нарастване на въздухоплаването, което е предвидено само по себе си, ще оползотвори пълния бюджет за въглеродни емисии, който все още имаме. 3. Това ще даде тласък на перспективите и инвестициите в пътувания на дълги разстояния с по-слабо въздействие с произход от ЕС и ще запази по-голяма стойност в ЕС. Силната държавна подкрепа за всички работници в сектора на въздухоплаването (преквалификация, доходи и амп; гаранции за работни места в други сектори като железопътния транспорт) е съществен елемент от кредитната карта за въглеродни емисии — за да се гарантира, че преходът е справедлив.","cs":"Evropští občané potřebují uhlíkovou kreditní kartu pro cesty letadlem. Na této kartě je řada leteckých mil, které mohou být využity v několika letech. Obojí je třeba definovat. Jakmile spálíte své vzduchové míle po určitou dobu, vy 1: počkejte, až začne další období, nebo 2: kupte si letecké míle od někoho, kdo je chce prodat. Klíčem je, že celkové množství leteckých mil, které mohou Evropané použít k odletu z EU, je zasazeno do kamene. Nemění se to, takže si můžeme koupit pouze letecké míle, pokud jsou ostatní ochotni prodat jejich. Celková částka je definována zbývajícím uhlíkovým rozpočtem, který můžeme ještě spálit při dodržení našich slibů vyplývajících z Pařížské dohody a Zelené dohody pro Evropu. Proč? 1: Díky tomu by byl přístup k letecké dopravě mnohem spravedlivější, což by každému umožnilo příležitostně odletět někam, a zároveň ukončit éru, kdy 1 % cestujících způsobuje 50 % emisí z letů = početní cestující, kteří daleko překračují svůj spravedlivý podíl na rozpočtu. 2: To stanoví pevný limit na to, kolik vypouštíme touto aktivitou. Bez takového stropu by exponenciální nárůst letectví, který se předpokládá sám, vyčerpal celý uhlíkový rozpočet, který stále máme. 3. Tím se posílí vyhlídky a investice do cestování na dlouhé vzdálenosti s menším dopadem pocházejícím z EU a zachovají si v EU větší hodnotu. Silná státní podpora pro všechny pracovníky v odvětví letectví (rekvalifikace, příjem & záruky pracovních míst v jiných odvětvích, jako je železniční doprava) je základním prvkem uhlíkové kreditní karty – aby byla zajištěna spravedlivá transformace.","da":"De europæiske borgere har brug for et CO2-kreditkort til luftrejser. På dette kort er en række airmiles, som kan bruges op i en årrække. Begge skal defineres. Når du har brændt dine airmiles op i en given periode, du 1: vent til næste periode starter eller 2: køb airmiles fra en, der ønsker at sælge dem. Nøglen er, at den samlede mængde luftmil, som europæerne kan bruge til at løfte ud af EU, er sat i sten. Det ændrer sig ikke, så man kan kun købe airmiles, hvis andre er villige til at sælge deres. Det samlede beløb er defineret af det resterende kulstofbudget, som vi stadig kan brænde, samtidig med at vi holder vores løfter fra Parisaftalen og den europæiske grønne pagt. Hvorfor? 1: Dette ville gøre adgangen til luften langt mere retfærdig og give alle lige muligheder for lejlighedsvis at flyve et eller andet sted, samtidig med at en æra, hvor 1 % af passagererne forårsager 50 % af flyemissionerne = de hyppige fly, der tager langt ud over deres rimelige andel af budgettet. 2: Dette sætter et hårdt loft over, hvor meget vi udsender gennem denne aktivitet. Uden et sådant loft ville den eksponentielle stigning i luftfarten, der er forudset alene, udnytte det fulde kulstofbudget, vi stadig har. 3. Dette vil sætte skub i udsigterne til og investeringerne i mindre virkningsfulde rejser over lange afstande med oprindelse i EU og dermed bevare mere værdi i EU. Stærk statsstøtte til alle arbejdstagere i luftfartssektoren (omskoling, indkomst & jobgarantier i andre sektorer som f.eks. jernbaner) er et væsentligt element i kulstofkreditkortet — for at sikre, at omstillingen er retfærdig.","de":"Die europäischen Bürgerinnen und Bürger benötigen eine CO2-Kreditkarte für den Flugverkehr. Auf dieser Karte befindet sich eine Reihe von Luftmeilen, die in einer Reihe von Jahren verwendet werden können. Beide zu definieren. Sobald Sie Ihre Luftmeilen für einen bestimmten Zeitraum verbrannt haben, Sie 1: warten Sie, bis die nächste Periode beginnt oder 2: kaufen Sie Airmiles von jemandem, der sie verkaufen will. Der Schlüssel ist, dass die Gesamtzahl der Luftmeilen, mit denen die Europäer aus der EU abheben können, in Stein gesetzt ist. Es ändert sich nicht, so kann man nur Airmiles kaufen, wenn andere bereit sind, ihre zu verkaufen. Der Gesamtbetrag wird durch das verbleibende CO2-Budget definiert, dass das, was wir noch verbrennen können, während wir unsere Versprechen aus dem Übereinkommen von Paris und dem europäischen Grünen Deal halten. Warum? 1: Dies würde den Zugang zur Luft deutlich fairer machen und jedem die gleiche Chance geben, gelegentlich irgendwo zu fliegen und gleichzeitig eine Ära zu beenden, in der 1 % der Fluggäste 50 % der Flugemissionen verursachen = die Vielflieger, die weit über ihren gerechten Anteil am Budget hinausgehen. 2: Dies setzt eine harte Kappe auf, wie viel wir durch diese Aktivität emittieren. Ohne eine solche Obergrenze würde der exponentielle Anstieg der Luftfahrt, der allein vorgesehen ist, das gesamte CO2-Budget, das wir noch haben, ausschöpfen. 3. Dies wird die Aussichten und Investitionen in weniger wirkungsvolle Fernreisen mit Ursprung in der EU und mehr Wert in der EU erhöhen. Eine starke staatliche Unterstützung für alle Arbeitnehmer im Luftfahrtsektor (Umschulung, Einkommen und Arbeitsplatzgarantien in anderen Sektoren wie der Schiene) ist ein wesentliches Element der CO2-Kreditkarte – um sicherzustellen, dass der Übergang gerecht wird.","el":"Οι Ευρωπαίοι πολίτες χρειάζονται πιστωτική κάρτα άνθρακα για τα αεροπορικά ταξίδια. Σε αυτή την κάρτα υπάρχει μια σειρά από airmiles, τα οποία μπορούν να εξαντληθούν σε μια σειρά ετών. Και τα δύο πρέπει να καθοριστούν. Μόλις κάψετε τα εναέρια μίλια σας για μια δεδομένη περίοδο, εσείς 1: περιμένετε μέχρι να ξεκινήσει η επόμενη περίοδος ή 2: Αγοράστε αεροπορικά μίλια από κάποιον που θέλει να τα πουλήσει. Το κλειδί είναι ότι η συνολική ποσότητα αεροπορικών μιλίων που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι Ευρωπαίοι για να απομακρυνθούν από την ΕΕ είναι πετρώδης. Δεν αλλάζει, έτσι κάποιος μπορεί να αγοράσει airmiles μόνο αν άλλοι είναι πρόθυμοι να πουλήσουν τα δικά τους. Το συνολικό ποσό καθορίζεται από τον υπόλοιπο προϋπολογισμό για τον άνθρακα, ότι αυτό που μπορούμε ακόμα να κάψουμε, διατηρώντας παράλληλα τις υποσχέσεις μας από τη συμφωνία του Παρισιού και την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία. Για ποιο λόγο; 1: Αυτό θα καθιστούσε την πρόσβαση στον αέρα πολύ πιο δίκαιη, παρέχοντας σε όλους ίσες ευκαιρίες να πετάξουν περιστασιακά κάπου, ενώ θα λήξει μια εποχή κατά την οποία το 1 % των επιβατών προκαλεί το 50 % των εκπομπών των πτήσεων = οι συχνοί επιβάτες που υπερβαίνουν κατά πολύ το μερίδιο που τους αναλογεί στον προϋπολογισμό. 2: Αυτό θέτει ένα σκληρό ανώτατο όριο για το πόσα εκπέμπουμε μέσω αυτής της δραστηριότητας. Χωρίς αυτό το ανώτατο όριο, η εκθετική αύξηση των αερομεταφορών που προβλέπεται από μόνη της θα εξαντλούσε ολόκληρο τον προϋπολογισμό άνθρακα που εξακολουθούμε να έχουμε. 3. Με τον τρόπο αυτό θα ενισχυθούν οι προοπτικές και οι επενδύσεις σε λιγότερο επιβαρυντικά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων που προέρχονται από την ΕΕ και θα διατηρήσουν μεγαλύτερη αξία στην ΕΕ. Η ισχυρή κρατική στήριξη όλων των εργαζομένων στον τομέα των αερομεταφορών (επανεκπαίδευση, εισόδημα & εγγυήσεις θέσεων εργασίας σε άλλους τομείς όπως οι σιδηρόδρομοι) αποτελεί ουσιαστικό στοιχείο της πιστωτικής κάρτας άνθρακα — προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η μετάβαση είναι δίκαιη.","es":"Los ciudadanos europeos necesitan una tarjeta de crédito de carbono para el transporte aéreo. En esta tarjeta hay un número de Airmiles, que se pueden utilizar en un número de años. Ambos por definir. Una vez que hayas quemado tus millas de aire durante un período dado, tú 1: espere hasta que comience el próximo período o 2: comprar Airmiles de alguien que quiere venderlos. La clave es que la cantidad total de millas aéreas que los europeos pueden utilizar para despegar de la UE está en piedra. No cambia, así que solo se pueden comprar millas aéreas si otros están dispuestos a vender las suyas. El importe total está definido por el presupuesto de carbono restante, que aún podemos arder al mismo tiempo que mantenemos nuestras promesas del Acuerdo de París y del Pacto Verde Europeo. ¿Por qué? 1: Esto haría que el acceso al aire fuera mucho más justo, dando a todos la misma oportunidad de volar ocasionalmente a algún lugar, al tiempo que terminaría una era en la que el 1 % de los pasajeros causan el 50 % de las emisiones de los vuelos = los pasajeros frecuentes que van mucho más allá de su parte justa del presupuesto. 2: Esto establece un tope duro sobre cuánto emitimos a través de esta actividad. Sin este límite máximo, el aumento exponencial de la aviación que se prevé por sí solo utilizaría todo el presupuesto de carbono que todavía tenemos. 3. Esto impulsará las perspectivas y las inversiones en viajes de larga distancia menos impactantes procedentes de la UE & mantener un mayor valor en la UE. Un fuerte apoyo estatal a todos los trabajadores del sector de la aviación (reformación, ingresos y garantías de empleo en otros sectores como el ferrocarril) es un elemento esencial de la tarjeta de crédito de carbono, para garantizar que la transición sea justa.","et":"Euroopa kodanikud vajavad õhusõiduks CO2-krediitkaarti. Sellel kaardil on mitu õhumiili, mida saab mitme aasta jooksul ära kasutada. Mõlemad tuleb määratleda. Kui olete oma õhumiilid teatud aja jooksul ära põletanud, siis 1: oodake, kuni algab järgmine periood või 2: osta õhumiilisid kelleltki, kes tahab neid müüa. Kõige tähtsam on see, et kõik õhumiilid, mida eurooplased saavad kasutada EList väljumiseks, on kiviks. See ei muutu, nii et üks saab osta õhumiilid ainult siis, kui teised on valmis müüa oma. Kogusumma on kindlaks määratud järelejäänud CO2-eelarvega, mida me saame veel põletada, täites samal ajal oma Pariisi kokkuleppe ja Euroopa rohelise kokkuleppe lubadusi. Miks? 1: See muudaks juurdepääsu õhule palju õiglasemaks, andes kõigile võrdse võimaluse aeg-ajalt kusagil lennata, lõpetades samal ajal aja, mil 1 % reisijatest põhjustab 50 % lendude heitkogustest = püsikliendid, kes ületavad oma õiglase osa eelarvest. 2: See seab kõva piiri, kui palju me selle tegevuse kaudu kiirgame. Ilma sellise ülempiirita kasutaks lennunduse eksponentsiaalne kasv, mis on ette nähtud üksi, ära kogu meie praeguse CO2-eelarve. 3. See suurendab väljavaateid ja investeeringuid vähem mõjukatesse pikamaareisidesse, mis on pärit EList & säilitada ELis rohkem väärtust. Tugev riigi toetus kõigile lennundussektori töötajatele (ümberõpe, sissetulek & töögarantiid muudes sektorites, näiteks raudteesektoris) on süsiniku krediitkaardi oluline osa, et tagada õiglane üleminek.","fi":"EU:n kansalaiset tarvitsevat lentomatkustamista varten hiililuottokortin. Tässä kortissa on useita airmiileja, joita voidaan käyttää useita vuosia. Molemmat määritellään myöhemmin. Kun olet polttanut lentomiilesi tietyksi ajaksi, sinä 1: odota, kunnes seuraava jakso alkaa tai 2: osta lentomiilejä joltakulta, joka haluaa myydä ne. Ratkaisevaa on se, että eurooppalaisten eu:sta poistumisen mahdollistavien lentokenttien kokonaismäärä on kivissä. Se ei muutu, joten lentokoneita voi ostaa vain, jos muut ovat valmiita myymään omansa. Kokonaismäärä määritellään jäljellä olevassa hiilibudjetissa, jonka voimme silti polttaa, kun pidämme Pariisin sopimuksen ja Euroopan vihreän kehityksen ohjelman mukaiset lupauksemme. Miksi? 1: Tämä tekisi ilmaan pääsyn reilummaksi ja antaisi kaikille yhdenvertaiset mahdollisuudet lentää jonnekin, ja samalla päättyisi aikakausi, jolloin 1 prosentti matkustajista aiheuttaa 50 prosenttia lentopäästöistä = kanta-asiakkaat, jotka ylittävät reilun osuutensa talousarviosta. 2: Tämä asettaa kovan ylärajan sille, kuinka paljon me päästämme läpi tämän toiminnan. Ilman tällaista ylärajaa ilmailun eksponentiaalinen kasvu, joka yksin ennakoidaan, käyttäisi koko hiilibudjetin, joka meillä on vielä. 3. Tämä parantaa mahdollisuuksia ja investointeja eu:sta peräisin olevaan vähemmän vaikuttavaan pitkän matkan matkustamiseen ja säilyttää arvonsa eu:ssa. Vahva valtion tuki kaikille ilmailualan työntekijöille (uudelleenkoulutus, tulot ja työvoima, työpaikkojen takaaminen muilla aloilla, kuten rautateillä) on olennainen osa hiililuottokorttia, jotta voidaan varmistaa, että siirtymä on oikeudenmukainen.","fr":"Les citoyens européens ont besoin d’une carte de crédit carbone pour voyager en avion. Sur cette carte se trouve un certain nombre d’airmiles, qui peuvent être utilisés dans un certain nombre d’années. Les deux sont à définir. Une fois que vous avez brûlé vos airmiles pendant une période donnée, vous 1: attendez jusqu’à ce que la période suivante commence ou 2: achetez des airmiles à quelqu’un qui veut les vendre. La clé, c’est que la quantité totale d’airmiles que les Européens peuvent utiliser pour sortir de l’UE est mise en pierre. Cela ne change pas, donc on ne peut acheter des airmiles que si d’autres sont prêts à vendre les leurs. Le montant total est défini par le budget carbone restant, ce que nous pouvons encore brûler tout en respectant nos promesses découlant de l’accord de Paris et du pacte vert pour l’Europe. Pourquoi? 1: Cela rendrait l’accès à l’air beaucoup plus équitable, donnant à chacun une chance égale de voler quelque part de temps en temps, tout en mettant fin à une époque où 1 % des passagers causent 50 % des émissions de vol = les voyageurs fréquents qui prennent bien au-delà de leur juste part du budget. 2: Cela fixe un plafond dur sur la quantité que nous émettons à travers cette activité. En l’absence d’un tel plafond, l’augmentation exponentielle de l’aviation qui est prévue à elle seule utiliserait l’intégralité du budget carbone que nous avons encore. 3. Cela stimulera les perspectives et les investissements en matière de voyages interurbains moins efficaces en provenance de l’UE, et conservera plus de valeur dans l’UE. Un soutien important de l’État à l’ensemble des travailleurs du secteur de l’aviation (recyclage, revenus & amp; garanties d’emploi dans d’autres secteurs comme le rail) est un élément essentiel de la carte de crédit carbone — pour garantir que la transition soit juste.","ga":"Bíonn cárta creidmheasa carbóin le haghaidh aerthaisteal de dhíth ar shaoránaigh na hEorpa. Ar an gcárta seo tá roinnt airmiles, is féidir a úsáid suas i roinnt blianta. An dá cheann le sainiú. Nuair a bheidh tú dóite suas do airmiles ar feadh tréimhse áirithe, tú 1: Fan go dtí an chéad tréimhse eile nó 2: Ceannaigh airmiles ó dhuine atá ag iarraidh iad a dhíol. Is í an eochair ná go bhfuil líon iomlán na n-armileanna is féidir le muintir na hEorpa a úsáid chun éirí as ón AE suite i gcloch. Ní chuireann sé athrú, mar sin is féidir le duine airmiles a cheannach ach amháin má tá daoine eile sásta inniúlacht siúd a dhíol. Sainítear an méid iomlán leis an mbuiséad carbóin atá fágtha, an méid is féidir linn a dhó fós agus ár ngealltanais ó Chomhaontú Pháras agus ó Dhéile Glas na hEorpa a choinneáil. Cén fáth? 1: D’fhágfadh sé sin rochtain ar an aer i bhfad níos cothroime, rud a thabharfadh deis chomhionann do gach duine eitilt áit éigin ó am go chéile, agus ag an am céanna chuirfí deireadh le ré ina mbeadh 1 % de phaisinéirí ina gcúis le 50 % d’astaíochtaí eitilte = na heitleoirí minice a ghlacann i bhfad níos mó ná a sciar cothrom den bhuiséad. 2: Leagann sé seo uasteorainn chrua ar an méid a astaíonn muid tríd an ngníomhaíocht seo. Gan an uasteorainn sin, d’úsáidfí an buiséad iomlán carbóin atá againn go fóill de bharr an dul chun cinn easpónantúil atá ag an eitlíocht amháin. 3. Cuirfidh sé sin borradh faoi na hionchais agus faoi infheistíochtaí i ndáil le taisteal fadfhada nach bhfuil an oiread céanna tionchair aige agus a thagann ón AE agus coimeádfaidh sé luach níos mó san AE. Gné riachtanach den chárta creidmheasa carbóin is ea tacaíocht láidir stáit do gach oibrí san earnáil eitlíochta (athoiliúint, ioncam agus ráthaíochtaí fostaíochta in earnálacha eile ar nós iarnróid) chun a chinntiú go bhfuil an t-aistriú cóir.","hr":"Europskim građanima potrebna je ugljična kreditna kartica za putovanje zrakom. Na ovoj kartici nalazi se niz airmiles, koji se mogu koristiti u nekoliko godina. Oboje treba definirati. Nakon što ste izgorjeli svoje airmiles za određeno razdoblje, ti 1: pričekajte do početka sljedećeg razdoblja ili 2.: kupi airmiles od nekoga tko ih želi prodati. Ključ je da je ukupna količina zračnih milja koje Europljani mogu iskoristiti za povlačenje iz EU-a postavljena u kamenu. To se ne mijenja, tako da se može kupiti samo airmiles ako su drugi spremni prodati svoje. Ukupni iznos definiran je preostalim proračunom ugljika, koji još uvijek možemo izgorjeti, a da pritom zadržimo svoja obećanja iz Pariškog sporazuma i europskog zelenog plana. Što je to? 1: Time bi se pristup zraku učinio mnogo pravednijim, čime bi se svima pružila jednaka prilika da povremeno lete negdje, dok bi se okončalo razdoblje u kojem 1 % putnika uzrokuje 50 % emisija iz leta = česti letci koji su daleko iznad svojeg pravednog udjela u proračunu. 2: To postavlja čvrstu kapu na koliko emitiramo kroz ovu aktivnost. Bez takve gornje granice eksponencijalni rast zrakoplovstva koji je predviđen sam po sebi iskoristio bi puni proračun ugljika koji još uvijek imamo. 3. Time će se povećati izgledi i ulaganja u manje učinkovita putovanja na velike udaljenosti koja potječu iz EU-a i dalje će imati veću vrijednost u EU-u. Snažna državna potpora svim radnicima u zrakoplovnom sektoru (prekvalificiranje, dohodak i jamstvo za zapošljavanje u drugim sektorima kao što je željeznica) ključan je element kreditne kartice ugljika kako bi se osigurala pravedna tranzicija.","hu":"Az európai polgároknak szén-dioxid-hitelkártyára van szükségük a légi közlekedéshez. Ezen a kártyán van számos airmiles, amely felhasználható néhány év alatt. Mindkettőt meg kell határozni. Ha egy adott időszakban elégette a légmérget, akkor 1: várja meg, amíg a következő időszak megkezdődik, vagy 2: repülőt venni valakitől, aki el akarja adni őket. A kulcs az, hogy az európaiak által az EU-ból való kiemelkedéshez felhasználható összes légi mérföldet kőbe vésik. Ez nem változik, így csak akkor lehet repülőt venni, ha mások hajlandóak eladni az övéket. A teljes összeget a fennmaradó szén-dioxid-költségvetés határozza meg, amit még el lehet égetni, miközben betartjuk a Párizsi Megállapodásból és az európai zöld megállapodásból eredő ígéreteinket. Miért? – Miért? 1: Ez sokkal méltányosabbá tenné a levegőhöz való hozzáférést, mindenki számára egyenlő esélyt adva arra, hogy alkalmanként valahol repüljön, miközben véget vetne egy olyan korszaknak, amelyben az utasok 1%-a okozza a repülésből származó kibocsátások 50%-át = azok a gyakori pilóták, akik jóval túllépik a költségvetésükből való méltányos részesedésüket. 2: Ez kemény korlátot szab meg arra vonatkozóan, hogy mennyit bocsátunk ki ezen a tevékenységen keresztül. Ilyen plafon nélkül a légi közlekedés előre látható exponenciális növekedése a még rendelkezésre álló teljes szén-dioxid-költségvetést felhasználná. 3. Ez növelni fogja az EU-ból származó, kevésbé hatékony távolsági utazás kilátásait és az ilyen utazásokba való beruházásokat, és nagyobb értéket fog képviselni az EU-ban. A légiközlekedési ágazat valamennyi munkavállalója számára nyújtott erőteljes állami támogatás (átképzés, jövedelem-amp; más ágazatokban, például a vasúti ágazatban nyújtott foglalkoztatási garanciák) a szén-dioxid-hitelkártya alapvető eleme – az átállás méltányosságának biztosítása érdekében.","it":"I cittadini europei hanno bisogno di una carta di credito di carbonio per viaggiare in aereo. Su questa carta c'è un certo numero di miglia aeree, che possono essere utilizzati in un certo numero di anni. Entrambi da definire. Una volta bruciate le vostre mire per un determinato periodo, voi 1: attendere fino all'inizio del periodo successivo o 2: compra le miglia aeree da qualcuno che vuole venderle. La chiave è che la quantità totale di miglia aeree che gli europei possono utilizzare per sollevare dall'UE è fissata in pietra. Non cambia, quindi si può comprare solo airmiles se altri sono disposti a vendere la loro. L'importo totale è definito dal restante bilancio del carbonio, che possiamo ancora bruciare mantenendo le promesse dell'accordo di Parigi e del Green Deal europeo. Perche'? 1: Ciò renderebbe l'accesso all'aria molto più equo, dando a tutti la stessa possibilità di volare occasionalmente da qualche parte, mentre la fine di un'era in cui l'1 % dei passeggeri causa il 50 % delle emissioni di volo = i frequent flyer che vanno ben oltre la loro giusta quota del bilancio. 2: Questo pone un limite duro su quanto emettiamo attraverso questa attività. In assenza di tale massimale, l'aumento esponenziale del trasporto aereo, previsto da solo, utilizzerebbe l'intero bilancio del carbonio che abbiamo ancora. 3. Ciò rafforzerà le prospettive e gli investimenti in viaggi di lunga percorrenza meno incisivi provenienti dall'UE e manterrà più valore all'interno dell'UE. Un forte sostegno statale a tutti i lavoratori del settore dell'aviazione (riformazione, reddito e garanzie di lavoro in altri settori come quello ferroviario) è un elemento essenziale della carta di credito del carbonio, per garantire che la transizione sia giusta.","lt":"Europos piliečiams reikia anglies dioksido kreditinės kortelės keliaujant oru. Šioje kortelėje yra keletas oro mylių, kurios gali būti naudojamos per kelerius metus. Abu turi būti apibrėžti. Kai tam tikrą laikotarpį sudeginote savo oro mylias, 1: palaukite, kol prasidės kitas laikotarpis arba 2: pirkti airmiles iš kažkieno, kuris nori juos parduoti. Svarbiausia yra tai, kad bendras oro mylių, kurias europiečiai gali naudoti pakildami iš ES, kiekis yra nustatytas akmenyje. Jis nesikeičia, todėl galima įsigyti tik airmiles, jei kiti nori parduoti savo. Bendrą sumą apibrėžia likęs anglies dioksido biudžetas, kurį vis dar galime sudeginti, kartu laikydamiesi savo pažadų pagal Paryžiaus susitarimą ir Europos žaliąjį kursą. Kodėl? 1: Tai suteiktų galimybę patekti į orą kur kas sąžiningiau, suteikiant visiems lygias galimybes retkarčiais skristi kažkur, tuo tarpu baigiantis erai, kai 1 proc. keleivių išmeta 50 proc. skrydžio teršalų, t. y. dažnai skrendantys asmenys, kurie gerokai viršija jiems tenkančią biudžeto dalį. 2: Tai nustato griežtą dangtelį, kiek mes išmetame per šią veiklą. Nenustačius tokios viršutinės ribos, vien tik numatomas eksponentinis aviacijos augimas panaudos visą anglies dioksido biudžetą, kurį vis dar turime. 3. Tai padidins perspektyvas ir investicijas į mažesnį poveikį turinčias tolimojo susisiekimo keliones, kurių kilmės šalis yra ES & išlaikyti didesnę vertę ES. Tvirta valstybės parama visiems aviacijos sektoriaus darbuotojams (perkvalifikavimas, pajamų ir užimtumo garantijos; darbo garantijos kituose sektoriuose, pvz., geležinkelių) yra esminis anglies dioksido kredito kortelės elementas – siekiant užtikrinti, kad pertvarka būtų teisinga.","lv":"Eiropas iedzīvotājiem ir vajadzīga oglekļa kredītkarte, lai ceļotu pa gaisu. Uz šīs kartes ir vairākas airmiles, ko var izmantot vairākus gadus. Abi ir jādefinē. Kad kādu laiku esat sadedzinājis airmiles, jūs: pagaidiet, līdz sākas nākamais periods vai 2. pērciet airmiles no kāda, kurš vēlas tos pārdot. Galvenais ir tas, ka kopējais airmiles, ko eiropieši var izmantot, lai paceltos no ES, ir akmenī. Tas nemainās, tāpēc var iegādāties airmiles tikai tad, ja citi ir gatavi pārdot savējo. Kopējo summu nosaka atlikušais oglekļa budžets, ko mēs joprojām varam sadedzināt, saglabājot savus solījumus no Parīzes nolīguma un Eiropas zaļā kursa. Kāpēc? 1: Tas padarītu piekļuvi gaisam daudz taisnīgāku, dodot visiem vienādas iespējas laiku pa laikam kaut kur lidot, vienlaikus izbeidzot laikmetu, kad 1 % pasažieru rada 50 % no lidojuma emisijām = biežie lidotāji, kas ievērojami pārsniedz savu taisnīgo daļu no budžeta. 2: Tas nosaka stingru ierobežojumu tam, cik daudz mēs emitējam, izmantojot šo darbību. Bez šāda ierobežojuma aviācijas eksponenciālais pieaugums, kas ir paredzēts vien, varētu izmantot visu oglekļa budžetu, kas mums joprojām ir. 3. Tas palielinās izredzes un ieguldījumus mazāk efektīvos tālsatiksmes ceļojumos, kuru izcelsme ir ES & saglabāt lielāku vērtību ES. Spēcīgs valsts atbalsts visiem darba ņēmējiem aviācijas nozarē (pārkvalifikācija, ienākumi & amp; nodarbinātības garantijas citās nozarēs, piemēram, dzelzceļa nozarē) ir būtisks oglekļa kredītkartes elements, lai nodrošinātu, ka pāreja ir taisnīga.","mt":"Iċ-ċittadini Ewropej jeħtieġu karta ta’ kreditu tal-karbonju għall-ivvjaġġar bl-ajru. Fuq din il-karta hemm numru ta’ mili tal-ajru, li jistgħu jintużaw f’għadd ta’ snin. It-tnejn li huma għandhom jiġu definiti. Ladarba inti tkun maħruqa sa airmiles tiegħek għal perjodu partikolari, inti 1: stenna sakemm jibda l-perjodu li jmiss jew 2: jixtru mili minn xi ħadd li jixtieq ibiegħhom. Is-soluzzjoni hija li l-ammont totali ta’ mili tal-ajru li l-Ewropej jistgħu jużaw biex joħorġu mill-UE jiġi stabbilit fil-ġebel. Hija ma tinbidilx, hekk wieħed jista ‘jixtri biss airmiles jekk oħrajn huma lesti li jbiegħu tagħhom. L-ammont totali huwa definit mill-baġit tal-karbonju li jifdal, li dak li għadna nistgħu nirċievu filwaqt li nżommu l-wegħdiet tagħna mill-Ftehim ta’ Pariġi u l-Patt Ekoloġiku Ewropew. Għaliex? 1: Dan jagħmel l-aċċess għall-ajru ħafna aktar ġust, u jagħti lil kulħadd ċans indaqs li xi kultant itiru x’imkien, filwaqt li jtemm era fejn 1 % tal-passiġġieri jikkawżaw 50 % tal-emissjonijiet tat-titjiriet = il-flyers frekwenti li jmorru ferm lil hinn mis-sehem ġust tagħhom tal-baġit. 2: Dan jistabbilixxi limitu iebes fuq kemm narmi permezz ta’ din l-attività. Mingħajr dan il-limitu massimu, iż-żieda esponenzjali tal-avjazzjoni li hija prevista waħedha tuża l-baġit sħiħ tal-karbonju li għad għandna. 3. Dan se jagħti spinta lill-prospetti ta’ u l-investimenti fi vjaġġar b’inqas impatt fuq distanzi twal li joriġina fl-UE u fl-ambjent; iżomm aktar valur fl-UE. Appoġġ qawwi mill-istat għall-ħaddiema kollha fis-settur tal-avjazzjoni (taħriġ mill-ġdid, dħul u żvilupp; garanziji tal-impjiegi f’setturi oħra bħall-ferrovija) huwa element essenzjali tal-karta tal-kreditu tal-karbonju — biex jiġi żgurat li t-tranżizzjoni tkun ġusta.","nl":"Europese burgers hebben een koolstofkredietkaart nodig voor luchtreizen. Op deze kaart staat een aantal airmiles, die in een aantal jaren kunnen worden opgebruikt. Beide nog te bepalen. Als je eenmaal je luchtmijlen hebt verbrand voor een bepaalde periode, dan ben je 1: wacht tot de volgende periode begint of 2: koop airmiles van iemand die ze wil verkopen. De sleutel is dat de totale hoeveelheid luchtmijlen die Europeanen kunnen gebruiken om de EU te verlaten, in steen wordt gezet. Het verandert niet, dus je kan alleen airmiles kopen als anderen bereid zijn om die van hen te verkopen. Het totale bedrag wordt bepaald door het resterende koolstofbudget, dat wat we nog kunnen verbranden terwijl we onze beloften uit de Overeenkomst van Parijs en de Europese Green Deal nakomen. Waarom? 1: Dit zou de toegang tot de lucht veel eerlijker maken, zodat iedereen een gelijke kans krijgt om af en toe ergens te vliegen, terwijl een einde komt aan een tijdperk waarin 1 % van de passagiers 50 % van de vluchtemissies veroorzaakt = de frequente vliegers die veel verder gaan dan hun eerlijke deel van het budget. 2: Dit stelt een harde limiet op hoeveel we uitstoten door deze activiteit. Zonder een dergelijk plafond zou de exponentiële toename van de luchtvaart, die alleen is voorzien, het volledige koolstofbudget dat we nog hebben opgebruikt. 3. Dit zal de vooruitzichten op en investeringen in minder impactrijke langeafstandsreizen vanuit de EU vergroten en meer waarde in de EU behouden. Sterke overheidssteun voor alle werknemers in de luchtvaartsector (omscholing, inkomens & banengaranties in andere sectoren zoals het spoor) is een essentieel onderdeel van de koolstofkredietkaart — om ervoor te zorgen dat de transitie rechtvaardig is.","pl":"Obywatele Europy potrzebują węglowej karty kredytowej do podróżowania samolotem. Na tej karcie znajduje się szereg lotników, które można wykorzystać w ciągu kilku lat. Oba do zdefiniowania. Po spaleniu swoich Airmiles przez pewien czas, ty 1: poczekaj, aż rozpocznie się następny okres lub 2: Kup Airmiles od kogoś, kto chce je sprzedać. Kluczowe jest to, że całkowita ilość samolotów, które Europejczycy mogą wykorzystać do podnoszenia się z UE, jest ustawiona w kamieniu. To się nie zmienia, więc można kupić samoloty tylko wtedy, gdy inni są skłonni sprzedać swoje. Całkowita kwota jest określona przez pozostały budżet emisji dwutlenku węgla, że to, co możemy nadal spalić, dotrzymując obietnic wynikających z porozumienia paryskiego i Europejskiego Zielonego Ładu. Dlaczego? 1: Dzięki temu dostęp do powietrza stałby się o wiele bardziej sprawiedliwy, dając wszystkim równe szanse na od czasu do czasu loty, a jednocześnie zakończyłby się epoką, w której 1 % pasażerów powoduje 50 % emisji z lotu = często podróżujący, którzy wykraczają daleko poza swój sprawiedliwy udział w budżecie. 2: To ustawia twardą pułapkę na to, ile emitujemy przez tę aktywność. Bez takiego pułapu gwałtowny wzrost lotnictwa, który przewiduje się samodzielnie, wykorzystałby cały budżet emisji dwutlenku węgla, jaki wciąż mamy. 3. Zwiększy to perspektywy i inwestycje w mniej wpływowe podróże dalekobieżne pochodzące z UE & utrzymają większą wartość w UE. Silne wsparcie ze strony państwa dla wszystkich pracowników sektora lotnictwa (przekwalifikowanie, gwarancja dochodu & w innych sektorach, takich jak kolej) jest istotnym elementem karty kredytowej opartej na emisji dwutlenku węgla – aby zapewnić sprawiedliwą transformację.","pt":"Os cidadãos europeus necessitam de um cartão de crédito de carbono para viagens aéreas. Neste cartão há uma série de airmiles, que podem ser usados em vários anos. Ambos a definir. Uma vez que você queimou seus airmiles por um determinado período, você 1: aguarde até o próximo período começar ou 2: compre airmiles de alguém que queira vendê-los. A chave é que a quantidade total de airmiles que os europeus podem usar para retirar da UE está em pedra. Não muda, então só se pode comprar airmiles se os outros estiverem dispostos a vender os deles. O montante total é definido pelo orçamento de carbono remanescente, que o que ainda podemos arder, mantendo simultaneamente as nossas promessas do Acordo de Paris e do Pacto Ecológico Europeu. Porquê? 1: Isso tornaria o acesso ao ar muito mais justo, dando a todos a mesma hipótese de voar ocasionalmente em algum lugar, ao mesmo tempo que terminava uma era em que 1 % dos passageiros causam 50 % das emissões de voo = os passageiros frequentes que vão muito além da sua quota-parte do orçamento. 2: Isto define um limite rígido sobre o quanto emitimos através desta atividade. Sem esse limite máximo, o aumento exponencial da aviação, previsto por si só, utilizaria todo o orçamento de carbono que ainda temos. 3. Tal aumentará as perspetivas e os investimentos em viagens de longa distância com menor impacto com origem na UE & manterá mais valor na UE. Um forte apoio estatal a todos os trabalhadores do setor da aviação (requalificação, rendimento & garantias de emprego noutros setores, como o transporte ferroviário) é um elemento essencial do cartão de crédito do carbono — para garantir que a transição é justa.","ro":"Cetățenii europeni au nevoie de un card de credit pentru transportul aerian. Pe acest card este un număr de mile aeriene, care pot fi utilizate într-un număr de ani. Ambele urmează a fi definite. Odată ce ați ars milele de aer pentru o anumită perioadă de timp, tu 1: așteptați până începe următoarea perioadă sau 2: cumpărați mile aeriene de la cineva care vrea să le vândă. Cheia este ca numărul total de mile aeriene pe care europenii le pot folosi pentru a ieși din UE să fie pus în piatră. Nu se schimbă, așa că se poate cumpăra doar mile aeriene dacă alții sunt dispuși să vândă a lor. Suma totală este definită de bugetul pentru carbon rămas, pe care îl putem arde în continuare, menținându-ne în același timp promisiunile din Acordul de la Paris și din Pactul verde european. De ce? De ce? 1: Acest lucru ar face ca accesul la aer să fie mult mai echitabil, oferind tuturor șanse egale de a zbura ocazional undeva, în timp ce se încheie o eră în care 1 % dintre pasageri provoacă 50 % din emisiile generate de zboruri = fluturașii frecvenți care își depășesc cu mult cota-parte din buget. 2: Acest lucru stabilește un capac greu pe cât de mult emitem prin această activitate. Fără un astfel de plafon, creșterea exponențială a aviației, care este prevăzută singură, ar utiliza întregul buget de carbon pe care îl avem în continuare. 3. Acest lucru va stimula perspectivele și investițiile în călătoriile pe distanțe lungi cu impact mai redus, originare din UE & amp; va menține o valoare mai mare în UE. Un sprijin puternic din partea statului pentru toți lucrătorii din sectorul aviației (recalificare, venituri și garanții de angajare în alte sectoare, cum ar fi transportul feroviar) este un element esențial al cardului de credit pentru carbon – pentru a se asigura că tranziția este justă.","sk":"Európski občania potrebujú uhlíkovú kreditnú kartu pre leteckú dopravu. Na tejto karte je rad vzduchových míle, ktoré môžu byť využité v priebehu niekoľkých rokov. Obe sa vymedzia. Akonáhle ste spálili svoje vzduchové míle na dané obdobie, vy 1: počkajte, kým začne ďalšia menštruácia alebo 2: kúpiť vzduchové míle od niekoho, kto ich chce predať. Kľúčom je, aby sa celkové množstvo vzdušných míle, ktoré môžu Európania využiť na vyhostenie z EÚ, dostalo do kameňa. To sa nemení, takže si môžete kúpiť vzduchové míle len vtedy, ak sú iní ochotní predať svoje. Celková suma je vymedzená zostávajúcim uhlíkovým rozpočtom, ktorý môžeme ešte stále spáliť a zároveň dodržať naše sľuby vyplývajúce z Parížskej dohody a Európskej zelenej dohody. Prečo? 1: Vďaka tomu by bol prístup k ovzduší oveľa spravodlivejší, čím by sa každému poskytla rovnaká šanca príležitostne lietať niekde, a zároveň by sa skončila éra, v ktorej 1 % cestujúcich spôsobuje 50 % emisií z letu = častých cestujúcich, ktorí ďaleko presahujú svoj spravodlivý podiel na rozpočte. 2: To nastavuje tvrdý limit na to, koľko vyžarujeme touto činnosťou. Bez takéhoto stropu by exponenciálny nárast leteckej dopravy, ktorý sa predpokladá sám o sebe, vyčerpal celý uhlíkový rozpočet, ktorý stále máme. 3. Tým sa zvýšia vyhliadky a investície do menej vplyvného cestovania na dlhé vzdialenosti pochádzajúceho z EÚ & udrží sa väčšia hodnota v EÚ. Silná štátna podpora pre všetkých pracovníkov v odvetví leteckej dopravy (rekvalifikácia, príjem & záruky pracovných miest v iných odvetviach, ako je železničná doprava) je základným prvkom uhlíkovej kreditnej karty – aby sa zabezpečila spravodlivá transformácia.","sl":"Evropski državljani za potovanje po zraku potrebujejo kreditno kartico za ogljik. Na tej kartici je število letalskih milj, ki jih je mogoče porabiti v več letih. Oboje je treba še opredeliti. Ko ste sežgali svoje zračne milje za določeno obdobje, ste 1: počakajte, da se začne naslednje obdobje ali 2: kupi miške od nekoga, ki jih hoče prodati. Ključno je, da je skupna količina zračnih milj, ki jih Evropejci lahko uporabijo za vzlet iz EU, določena v kamnu. To se ne spremeni, zato lahko kupimo le zračne mine, če so drugi pripravljeni prodati svoje. Skupni znesek je opredeljen v preostalem ogljičnem proračunu, da lahko to, kar lahko še vedno porabimo, medtem ko izpolnjujemo obljube iz Pariškega sporazuma in evropskega zelenega dogovora. Zakaj? 1: S tem bi bil dostop do zraka veliko pravičnejši, saj bi imeli vsi enake možnosti za občasno letenje, medtem ko bi se končalo obdobje, v katerem 1 % potnikov povzroči 50 % emisij letov, kar pomeni, da pogosto letijo daleč od svojega pravičnega deleža v proračunu. 2: To določa težko omejitev glede tega, koliko oddajamo s to dejavnostjo. Brez takšne omejitve bi eksponentno povečanje letalstva, ki je predvideno samo, porabilo celoten ogljični proračun, ki ga še imamo. 3. To bo okrepilo možnosti in naložbe v manj učinkovito potovanje na dolge razdalje, ki izvira iz EU in amp; ohranja večjo vrednost v EU. Močna državna podpora za vse delavce v letalskem sektorju (preusposabljanje, prihodki in jamstva za delovna mesta v drugih sektorjih, kot je železnica) je bistven element kreditne kartice ogljika, da se zagotovi pravičen prehod.","sv":"EU-medborgarna behöver ett kolkreditkort för flygresor. På detta kort finns ett antal airmiles, som kan användas upp i ett antal år. Båda ska definieras. När du har bränt upp dina airmiles under en given period, du 1: vänta tills nästa period börjar eller 2: köp flygmil från någon som vill sälja dem. Nyckeln är att den totala mängden flygmil som européerna kan använda för att lyfta från EU sätts i sten. Det förändras inte, så man kan bara köpa flygmiler om andra är villiga att sälja sin. Det totala beloppet definieras av den återstående koldioxidbudgeten, att vad vi fortfarande kan bränna samtidigt som vi håller våra löften från Parisavtalet och den europeiska gröna given. Varför då? 1: Detta skulle göra tillgången till luften mycket mer rättvis och ge alla samma chans att ibland flyga någonstans, samtidigt som man avslutar en tid där 1 % av passagerarna orsakar 50 % av flygutsläppen = de frekventa flygblad som tar långt över sin skäliga andel av budgeten. 2: Detta sätter ett hårt tak på hur mycket vi släpper ut genom denna aktivitet. Utan ett sådant tak skulle den exponentiella ökning av luftfarten som förutses på egen hand förbruka den fulla koldioxidbudget som vi fortfarande har. 3. Detta kommer att öka utsikterna för och investeringarna i mindre effektiva långdistansresor med ursprung i EU & behålla mer värde i EU. Starkt statligt stöd till alla arbetstagare inom luftfartssektorn (omskolning, inkomst & anställningsgarantier inom andra sektorer som järnvägar) är en viktig del av koldioxidkreditkortet – för att säkerställa att omställningen är rättvis."}},"title":{"en":"Carbon Credit Card for flights taken in the EU","machine_translations":{"bg":"Въглеродна кредитна карта за полети, извършвани в ЕС","cs":"Uhlíková kreditní karta pro lety uskutečňované v EU","da":"CO2-kreditkort til flyvninger i EU","de":"CO2-Kreditkarte für Flüge in der EU","el":"Πιστωτική κάρτα άνθρακα για πτήσεις που πραγματοποιούνται στην ΕΕ","es":"Tarjeta de crédito de carbono para vuelos tomados en la UE","et":"CO2-krediitkaart ELis toimuvate lendude jaoks","fi":"Hiililuottokortti eu:ssa tapahtuville lennoille","fr":"Carte de crédit carbone pour les vols effectués dans l’UE","ga":"Cárta Creidmheasa Carbóin d’eitiltí a thógtar san AE","hr":"Ugljična kreditna kartica za letove u EU-u","hu":"Szén-dioxid-hitelkártya az EU-ban közlekedő járatok esetében","it":"Carta di credito di carbonio per i voli effettuati nell'UE","lt":"Anglies kredito kortelė skrydžiams, vykdomiems ES","lv":"Oglekļa kredītkarte lidojumiem ES","mt":"Karta ta’ Kreditu tal-Karbonju għal titjiriet li jsiru fl-UE","nl":"Carbon Credit Card voor vluchten in de EU","pl":"Karta kredytowa na loty wykonywane w UE","pt":"Cartão de Crédito Carbono para voos realizados na UE","ro":"Card de credit carbon pentru zborurile efectuate în UE","sk":"Uhlíková kreditná karta pre lety v EÚ","sl":"Karbonska kreditna kartica za lete v EU","sv":"Carbon kreditkort för flygningar inom EU"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×