Odcisk palca

Poniższy fragment tekstu jest skrócony i stanowi jedynie zaszyfrowane przedstawienie treści. Należy upewnić się, czy nie doszło ingerencji w treść, ponieważ jedna modyfikacja skutkuje zupełnie odmienną wartością.

Wartość: 017a00d7edbf7a6ff9863a87fd8cfd12e1d4449c79e92c1f5fdd9847dc60d8c3

Źródło: {"body":{"en":"The Bill of Lading is a centuries-old negotiable document that is the main legal backbone of international maritime trade. And yet, possession and endorsement of the physical piece of paper are the main legal ways to establish ownership of the cargo.\nThere are a number of digital Bill of Lading initiatives already in use, some using private document management systems, some using blockchains, but they do not have a solid legal framework to accompany them, so Banks and Insurers do not accept them as equivalent to a physical Bill of Lading. As such, there is very little uptake on the global stage for these digital documents, and we are stuck using physical ones.\nThe EU could create a solid legal framework that establishes the equivalence of digital and physical Bills of Lading in Europe, the acceptable technological frameworks that would be necessary. This way the EU can drive adoption of these standards, and could promote them on a worldwide basis as a necessity for trading with the EU.","machine_translations":{"bg":"Коносаментът е прехвърляем документ от векове, който е основният правен гръбнак на международната морска търговия. И все пак притежаването и заверяването на физическия лист хартия са основните законни начини за установяване на собствеността върху товара. Вече се използват редица инициативи за цифрова товарителница, някои от които използват частни системи за управление на документи, някои използват блоквериги, но не разполагат със солидна правна рамка, която да ги съпътства, така че банките и застрахователите не ги приемат като еквивалентни на физическа товарителница. Поради това използването на тези цифрови документи на световната сцена е много слабо и ние сме блокирани да използваме физически документи. ЕС би могъл да създаде солидна правна рамка, която установява еквивалентността на цифровите и физическите товарителници в Европа – приемливите технологични рамки, които биха били необходими. По този начин ЕС може да стимулира приемането на тези стандарти и би могъл да ги популяризира в световен мащаб като необходимост от търговия с ЕС.","cs":"Návrh zákona o námořní dopravě je po staletí obchodovatelný dokument, který je hlavní právní základnou mezinárodního námořního obchodu. Držení a potvrzení fyzického papíru jsou však hlavními právními způsoby, jak založit vlastnictví nákladu. Již se používá řada digitálních iniciativ v oblasti likvidace, z nichž některé používají soukromé systémy správy dokumentů, některé používají blockchainy, ale nemají pevný právní rámec, který by je doprovázely, takže banky a pojistitelé je nepřijímají jako rovnocenné fyzickému konosamentu. V celosvětovém měřítku se tak tyto digitální dokumenty využívají jen velmi málo a uvízneme s fyzickými dokumenty. EU by mohla vytvořit pevný právní rámec, který by stanovil rovnocennost digitálních a fyzických nákladních listů v Evropě, což jsou přijatelné technologické rámce, které by byly nezbytné. Tímto způsobem může EU podpořit přijetí těchto norem a mohla by je prosazovat na celosvětové úrovni jako nezbytnost pro obchodování s EU.","da":"Bill of Lading er et århundredgammelt negotiabelt dokument, som er den vigtigste retlige rygrad i den internationale søfartshandel. Men besiddelse og godkendelse af det fysiske papirstykke er de vigtigste retlige måder til at fastslå ejendomsretten til lasten. Der findes allerede en række digitale Lading initiativer, hvoraf nogle anvender private dokumentforvaltningssystemer, nogle bruger blockchains, men de har ikke en solid retlig ramme til at ledsage dem, så banker og forsikringsselskaber accepterer dem ikke som svarende til et fysisk konnossement. Der er som sådan meget begrænset udbredelse på den globale scene for disse digitale dokumenter, og vi holder fast ved at bruge fysiske dokumenter. EU kunne skabe en solid retlig ramme, der fastlægger ækvivalensen mellem digitale og fysiske kongolutter i Europa, de acceptable teknologiske rammer, der er nødvendige. På denne måde kan EU fremme vedtagelsen af disse standarder og fremme dem på verdensplan som en nødvendighed for handel med EU.","de":"Das Bill of Lading ist ein jahrhundertelang handelbares Dokument, das das wichtigste rechtliche Rückgrat des internationalen Seehandels bildet. Der Besitz und die Bestätigung des physischen Papiers sind jedoch die wichtigsten rechtlichen Wege, um das Eigentum an der Ladung festzustellen. Es gibt bereits eine Reihe von Initiativen für digitale Bilder, von denen einige private Dokumentenverwaltungssysteme nutzen und einige Blockchains nutzen, aber nicht über einen soliden Rechtsrahmen verfügen, um sie zu begleiten, sodass Banken und Versicherer sie nicht als gleichwertig mit einem physischen Konnossement akzeptieren. Daher werden diese digitalen Dokumente auf der globalen Bühne kaum aufgegriffen, und wir sind mit physischen Dokumenten fest. Die EU könnte einen soliden Rechtsrahmen schaffen, mit dem die Gleichwertigkeit digitaler und physischer Bilder von Lading in Europa – den akzeptablen technologischen Rahmen, der erforderlich wäre – festgelegt wird. Auf diese Weise kann die EU die Übernahme dieser Standards vorantreiben und sie weltweit als Notwendigkeit für den Handel mit der EU fördern.","el":"Η φορτωτική είναι ένα διαπραγματεύσιμο έγγραφο που χρονολογείται από αιώνες και αποτελεί τη βασική νομική ραχοκοκαλιά του διεθνούς θαλάσσιου εμπορίου. Ωστόσο, η κατοχή και η θεώρηση του υλικού χαρτιού είναι οι κύριοι νομικοί τρόποι για τη θεμελίωση της κυριότητας του φορτίου. Υπάρχουν ορισμένες πρωτοβουλίες ψηφιακού νομοσχεδίου που χρησιμοποιούνται ήδη, ορισμένες από τις οποίες χρησιμοποιούν ιδιωτικά συστήματα διαχείρισης εγγράφων, άλλες χρησιμοποιούν αλυσίδες blockchain, αλλά δεν διαθέτουν στέρεο νομικό πλαίσιο για να τις συνοδεύσουν, οπότε οι τράπεζες και οι ασφαλιστές δεν τις αποδέχονται ως ισοδύναμες με μια υλική φορτωτική. Ως εκ τούτου, η υιοθέτηση αυτών των ψηφιακών εγγράφων είναι πολύ περιορισμένη στην παγκόσμια σκηνή, και βρισκόμαστε σε αδιέξοδο με τη χρήση φυσικών εγγράφων. Η ΕΕ θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα στέρεο νομικό πλαίσιο που θα καθιερώνει την ισοδυναμία των ψηφιακών και υλικών φορτωτικών στην Ευρώπη, τα αποδεκτά τεχνολογικά πλαίσια που θα ήταν απαραίτητα. Με τον τρόπο αυτό, η ΕΕ μπορεί να προωθήσει την υιοθέτηση αυτών των προτύπων και να τα προωθήσει σε παγκόσμια βάση ως αναγκαιότητα για εμπορικές συναλλαγές με την ΕΕ.","es":"El conocimiento de embarque es un documento negociable de hace siglos que constituye la espina dorsal jurídica del comercio marítimo internacional. Sin embargo, la posesión y el refrendo del papel físico son las principales formas legales de establecer la propiedad de la carga. Hay una serie de iniciativas digitales de conocimiento de embarque ya en uso, algunas que utilizan sistemas privados de gestión de documentos, algunas que utilizan cadenas de bloques, pero carecen de un marco jurídico sólido para acompañarlas, por lo que los bancos y los aseguradores no las aceptan como equivalentes a un conocimiento de embarque físico. Como tal, hay muy poca aceptación en la escena mundial para estos documentos digitales, y estamos atrapados utilizando los documentos físicos. La UE podría crear un marco jurídico sólido que establezca la equivalencia de los conocimientos de embarque digitales y físicos en Europa, los marcos tecnológicos aceptables que serían necesarios. De este modo, la UE puede impulsar la adopción de estas normas y promoverlas a escala mundial como una necesidad para comerciar con la UE.","et":"Konossement on sajanditevanune kaubeldav dokument, mis on rahvusvahelise merekaubanduse peamine õiguslik alustala. Füüsilise paberi omamine ja kinnitamine on aga peamised seaduslikud viisid, kuidas teha kindlaks kauba omandiõigus. Juba on kasutusel mitu digitaalset konossemendi algatust, millest mõned kasutavad eraõiguslikke dokumendihaldussüsteeme, mõned kasutavad plokiahelaid, kuid neil puudub nende toetamiseks kindel õigusraamistik, nii et pangad ja kindlustusandjad ei aktsepteeri neid samaväärsena füüsilise konossemendiga. Seega kasutatakse neid digitaalseid dokumente üleilmsel tasandil väga vähe ja me ei kasuta neid füüsiliselt. EL võiks luua kindla õigusraamistiku, millega kehtestatakse Euroopas digitaalsete ja füüsiliste veokirjade võrdväärsus, mis on vastuvõetav tehnoloogiline raamistik, mida oleks vaja. Nii saab EL edendada nende standardite vastuvõtmist ja edendada neid kogu maailmas kui ELiga kauplemise vajadust.","fi":"Konossementti on vuosisatoja vanha siirtokelpoinen asiakirja, joka on kansainvälisen meriliikenteen tärkein oikeudellinen perusta. Fyysisen paperin hallussapito ja hyväksyminen ovat kuitenkin tärkeimmät oikeudelliset keinot rahdin omistajuuden varmistamiseksi. Käytössä on jo useita digitaalisia konossementteja koskevia aloitteita, joista osa käyttää yksityisiä asiakirjahallintajärjestelmiä ja osa lohkoketjuja, mutta niillä ei ole vankkaa oikeudellista kehystä niiden tueksi, joten pankit ja vakuutuksenantajat eivät hyväksy niitä fyysisiä konossementteja vastaaviksi. Näin ollen näitä digitaalisia asiakirjoja käytetään maailmanlaajuisesti hyvin vähän, ja pidämme kiinni fyysisistä asiakirjoista. EU voisi luoda vankan oikeudellisen kehyksen, jossa vahvistetaan digitaalisten ja fyysisten konossementtien vastaavuus, joka on hyväksyttävät tekniset puitteet. Näin EU voi edistää näiden standardien hyväksymistä ja edistää niitä maailmanlaajuisesti EU:n kanssa käytävän kaupan välttämättömänä edellytyksenä.","fr":"Le projet de connaissement est un document négociable séculaire qui constitue la principale épine juridique du commerce maritime international. Pourtant, la possession et le visa du papier physique constituent les principaux moyens légaux d’établir la propriété de la cargaison. Il existe déjà un certain nombre d’initiatives de loi sur le ading numérique, certaines utilisant des systèmes privés de gestion de documents, d’autres utilisant des chaînes de blocs, mais elles ne disposent pas d’un cadre juridique solide pour les accompagner, de sorte que les banques et les assureurs ne les acceptent pas comme équivalant à un connaissement physique. En tant que tels, l’adoption de ces documents numériques sur la scène mondiale est très limitée, et nous utilisons des documents physiques. L’UE pourrait créer un cadre juridique solide établissant l’équivalence des connaissements numériques et physiques en Europe, les cadres technologiques acceptables qui seraient nécessaires. De cette manière, l’UE peut favoriser l’adoption de ces normes et pourrait les promouvoir à l’échelle mondiale en tant que nécessité d’échanges commerciaux avec l’UE.","ga":"Doiciméad soshannta na céadta bliain is ea Bill of Lading arb é cnámh droma dlíthiúil na trádála muirí idirnáisiúnta é. Agus fós féin, is iad seilbh agus formhuiniú an phíosa páipéir fhisiciúil na príomhbhealaí dlíthiúla chun úinéireacht an lastais a bhunú. Tá roinnt tionscnamh digiteach de chuid Bille Lading in úsáid cheana féin, cuid acu ag baint úsáide as córais bhainistíochta doiciméad príobháideacha, cuid acu ag baint úsáide as blocshlabhraí, ach níl creat daingean dlíthiúil acu chun iad a thionlacan, agus mar sin ní ghlacann Bainc ná Árachóirí leo a bheith comhionann le Bille fisiciúil Lading. Dá bhrí sin, is beag an glacadh atá ann ar an ardán domhanda do na doiciméid dhigiteacha sin, agus táimid greamaithe trí úsáid a bhaint as doiciméid fhisiciúla. D’fhéadfadh an AE creat láidir dlíthiúil a chruthú lena mbunófaí coibhéis Billí digiteacha agus fisiceacha de Lading san Eoraip, na creataí teicneolaíochta inghlactha a mbeadh gá leo. Ar an gcaoi sin, is féidir leis an AE glacadh na gcaighdeán sin a thiomáint, agus d’fhéadfadh sé iad a chur chun cinn ar bhonn domhanda mar riachtanas trádála leis an AE.","hr":"Teretnica je stoljetni prenosivi dokument koji je glavna pravna okosnica međunarodne pomorske trgovine. Međutim, posjedovanje i ovjera fizičkog papira glavni su pravni načini za utvrđivanje vlasništva nad teretom. Postoji niz inicijativa digitalne teretnice koje se već upotrebljavaju, od kojih se neke koriste privatnim sustavima za upravljanje dokumentima, od kojih se neki koriste lancima blokova, ali ne raspolažu čvrstim pravnim okvirom koji bi im popratio, tako da ih banke i osiguravatelji ne prihvaćaju kao ekvivalentne fizičkoj teretnici. Kao takvi, na globalnoj razini vrlo je malo prihvaćenih digitalnih dokumenata te se koristimo fizičkim dokumentima. EU bi mogao stvoriti čvrst pravni okvir kojim bi se uspostavila istovjetnost digitalnih i fizičkih teretnica u Europi, prihvatljivih tehnoloških okvira koji bi bili potrebni. Na taj način EU može potaknuti usvajanje tih standarda i promicati ih na svjetskoj razini kao potrebu za trgovanjem s EU-om.","hu":"A hajóraklevél egy évszázados, átruházható dokumentum, amely a nemzetközi tengeri kereskedelem fő jogi gerince. A fizikai papír birtoklása és jóváhagyása azonban a fő jogszerű módja annak, hogy a rakomány tulajdonjoga megállapítható legyen. Már számos digitális hajóraklevél-kezdeményezés van használatban, amelyek közül néhány magándokumentum-kezelő rendszereket használ, egyesek blokkláncokat használnak, de nem rendelkeznek szilárd jogi kerettel ahhoz, hogy azokat alátámasszák, így a bankok és biztosítók ezeket nem fogadják el fizikai hajóraklevéllel egyenértékűnek. Ezek a digitális dokumentumok a globális színtéren nagyon kevéssé elterjedtek, és nem használunk fizikai dokumentumokat. Az EU szilárd jogi keretet hozhatna létre, amely megteremtené az európai digitális és fizikai hajóraklevelek egyenértékűségét, azaz a szükséges elfogadható technológiai kereteket. Ily módon az EU ösztönözheti e szabványok elfogadását, és az EU-val folytatott kereskedelem szükségességeként világszerte előmozdíthatja azokat.","it":"La polizza di carico è un documento negoziabile secolare che costituisce la principale spina dorsale giuridica del commercio marittimo internazionale. Tuttavia, il possesso e la convalida della carta fisica sono i principali strumenti giuridici per stabilire la proprietà del carico. Esistono numerose iniziative digitali di Bill of Lading già in uso, alcune che utilizzano sistemi privati di gestione dei documenti, altre che utilizzano blockchain, ma non dispongono di un solido quadro giuridico per accompagnarle, per cui le banche e gli assicuratori non le accettano come equivalenti a una polizza di carico fisica. Di conseguenza, la diffusione di questi documenti digitali è molto limitata sulla scena mondiale e siamo bloccati a utilizzare quelli fisici. L'UE potrebbe creare un solido quadro giuridico che stabilisca l'equivalenza dei disegni di legge digitali e fisici di circolazione in Europa, i quadri tecnologici accettabili che sarebbero necessari. In questo modo l'UE può guidare l'adozione di tali norme e promuoverle su scala mondiale come necessità per gli scambi con l'UE.","lt":"Konosamentas yra šimtmečių senas derybų dokumentas, kuris yra pagrindinis tarptautinės jūrų prekybos teisinis pagrindas. Tačiau fizinio popieriaus turėjimas ir patvirtinimas yra pagrindiniai teisiniai krovinio nuosavybės nustatymo būdai. Jau taikomos kelios skaitmeninio važtaraščio iniciatyvos, kai kurios iš jų naudoja privačias dokumentų tvarkymo sistemas, kai kurios iš jų naudoja blokų grandines, tačiau jos neturi tvirtos teisinės sistemos, kuri galėtų jas papildyti, todėl bankai ir draudikai jų nepripažįsta kaip lygiaverčių fiziniam konosamentui. Todėl šie skaitmeniniai dokumentai pasaulinėje arenoje įsisavinami labai retai ir mes naudojame fizinius dokumentus. ES galėtų sukurti tvirtą teisinę sistemą, kuria būtų nustatomas skaitmeninių ir fizinių konosamentų Europoje lygiavertiškumas, t. y. priimtinų technologinių sistemų, kurios būtų būtinos. Tokiu būdu ES gali skatinti priimti šiuos standartus ir galėtų juos propaguoti pasauliniu mastu, nes tai būtina prekybai su ES.","lv":"Ladingas likumprojekts ir gadsimtiem sens tirgojams dokuments, kas ir starptautiskās jūras tirdzniecības galvenais juridiskais pamats. Tomēr fiziskā papīra glabāšana un apstiprināšana ir galvenais juridiskais veids, kā noteikt kravas īpašumtiesības. Jau tiek izmantotas vairākas digitālā ceļa likumprojekta iniciatīvas, no kurām dažas izmanto privātas dokumentu pārvaldības sistēmas, dažas izmanto blokķēdes, bet tām nav stabila tiesiskā regulējuma, lai tās papildinātu, tāpēc bankas un apdrošinātāji tās neatzīst par līdzvērtīgām fiziskajam konosamentam. Līdz ar to šo digitālo dokumentu izmantošana pasaules mērogā ir ļoti neliela, un mēs esam iestrēguši, izmantojot fiziskus dokumentus. ES varētu izveidot stabilu tiesisko regulējumu, kas noteiktu digitālo un fizisko ceļa likumprojektu līdzvērtību Eiropā, kas būtu pieņemams tehnoloģiskais satvars, kas būtu nepieciešams. Tādējādi ES var veicināt šo standartu pieņemšanu un popularizēt tos visā pasaulē kā tirdzniecības ar ES nepieciešamību.","mt":"L-abbozz ta’ Lading huwa dokument negozjabbli ta’ sekli sħaħ li huwa s-sinsla legali ewlenija tal-kummerċ marittimu internazzjonali. Madankollu, il-pussess u l-approvazzjoni tal-biċċa karta fiżika huma l-modi legali ewlenin biex tiġi stabbilita s-sjieda tal-merkanzija. Hemm għadd ta’ inizjattivi ta’ Bill of Lading diġitali li diġà qed jintużaw, xi wħud jużaw sistemi privati ta’ ġestjoni tad-dokumenti, xi wħud jużaw blockchains, iżda ma għandhomx qafas legali solidu biex jakkumpanjawhom, għalhekk il-Banek u l-Assiguraturi ma jaċċettawhomx bħala ekwivalenti għal Karta ta’ Kiri fiżika. Bħala tali, ftit li xejn hemm adozzjoni fix-xena globali għal dawn id-dokumenti diġitali, u aħna mwaħħlin bl-użu ta’ oħrajn fiżiċi. L-UE tista’ toħloq qafas legali sod li jistabbilixxi l-ekwivalenza ta’ Bills ta’ Kiri diġitali u fiżiċi fl-Ewropa, l-oqfsa teknoloġiċi aċċettabbli li jkunu meħtieġa. B’dan il-mod l-UE tista’ tixpruna l-adozzjoni ta’ dawn l-istandards, u tista’ tippromwovihom fuq bażi dinjija bħala neċessità għall-kummerċ mal-UE.","nl":"Het cognossement is een eeuwenlang onderhandelbaar document dat de belangrijkste juridische ruggengraat van de internationale zeevaart vormt. Het bezit en de goedkeuring van het fysieke stukje papier zijn echter de belangrijkste juridische manieren om de eigendom van de lading vast te stellen. Er zijn al een aantal initiatieven op het gebied van digitaal cognossement in gebruik, waarvan sommige gebruikmaken van particuliere systemen voor documentenbeheer, sommige met gebruikmaking van blockchains, maar ze hebben geen solide juridisch kader om ze te begeleiden, zodat banken en verzekeraars deze niet als equivalent aan een fysiek cognossement aanvaarden. Als zodanig wordt er op het wereldtoneel zeer weinig gebruik gemaakt van deze digitale documenten en we houden vast aan de hand van fysieke documenten. De EU zou een solide rechtskader kunnen creëren dat zorgt voor de gelijkwaardigheid van digitale en fysieke ladingen in Europa, de aanvaardbare technologische kaders die nodig zouden zijn. Op die manier kan de EU de goedkeuring van deze normen stimuleren en deze wereldwijd promoten als een noodzaak voor handel met de EU.","pl":"Karta Ladinga jest wielowiekową negocjowanym dokumentem, który stanowi główną podstawę prawną międzynarodowego handlu morskiego. Posiadanie i zatwierdzanie fizycznego papieru jest jednak głównym sposobem prawnym ustalenia własności ładunku. Istnieje już szereg inicjatyw dotyczących cyfrowej karty kredytowej, niektóre z nich korzystają z prywatnych systemów zarządzania dokumentami, niektóre z nich wykorzystują łańcuch bloków, ale nie mają solidnych ram prawnych, które by im towarzyszyły, w związku z czym banki i ubezpieczyciele nie akceptują ich jako odpowiednika fizycznej karty kredytowej. W związku z tym na arenie światowej w przypadku tych dokumentów cyfrowych jest bardzo niewiele, a my używamy tych dokumentów fizycznych. UE mogłaby stworzyć solidne ramy prawne ustanawiające równoważność cyfrowych i fizycznych projektów inwestycyjnych w Europie, które byłyby konieczne do przyjęcia ram technologicznych. W ten sposób UE może zachęcać do przyjęcia tych standardów i promować je na całym świecie jako konieczność wymiany handlowej z UE.","pt":"O conhecimento de embarque é um documento negociável de há séculos que constitui a principal espinha dorsal jurídica do comércio marítimo internacional. No entanto, a posse e o endosso da peça física de papel são as principais formas legais de determinar a propriedade da carga. Existem várias iniciativas digitais de conhecimento de embarque já em uso, algumas que utilizam sistemas privados de gestão de documentos, outras que utilizam cadeias de blocos, mas não dispõem de um quadro jurídico sólido para as acompanhar, pelo que os bancos e as seguradoras não as aceitam como equivalentes a um conhecimento de embarque físico. Como tal, há muito pouca adesão a estes documentos digitais na cena mundial e estamos presos a utilizar documentos físicos. A UE poderia criar um quadro jurídico sólido que estabeleça a equivalência dos conhecimentos de leitura digitais e físicos na Europa, os quadros tecnológicos aceitáveis que seriam necessários. Desta forma, a UE pode impulsionar a adoção dessas normas e promovê-las a nível mundial como uma necessidade de comércio com a UE.","ro":"Proiectul de lege privind lectura este un document negociabil vechi de secole, care reprezintă principalul fundament juridic al comerțului maritim internațional. Cu toate acestea, deținerea și vizarea piesei fizice de hârtie sunt principalele modalități legale de stabilire a dreptului de proprietate asupra încărcăturii. Există o serie de inițiative privind conosamentul digital care sunt deja în uz, unele utilizând sisteme private de gestionare a documentelor, unele utilizând tehnologii blockchain, dar nu dispun de un cadru juridic solid pentru a le însoți, astfel încât băncile și asigurătorii nu le acceptă ca fiind echivalente cu un conosament fizic. Ca atare, gradul de asimilare a acestor documente digitale este foarte redus pe scena mondială și suntem blocați cu ajutorul unor documente fizice. UE ar putea crea un cadru juridic solid care să stabilească echivalența conosamentelor digitale și fizice în Europa, cadrele tehnologice acceptabile care ar fi necesare. Astfel, UE poate stimula adoptarea acestor standarde și le-ar putea promova la nivel mondial ca o necesitate pentru schimburile comerciale cu UE.","sk":"Nákladný list je stároročným obchodovateľným dokumentom, ktorý je hlavným právnym základom medzinárodného námorného obchodu. Držba a schválenie fyzického papiera sú však hlavnými právnymi cestami na určenie vlastníctva nákladu. V súčasnosti sa už používa niekoľko iniciatív týkajúcich sa digitálneho nákladného listu, z ktorých niektoré využívajú súkromné systémy správy dokumentov, niektoré používajú technológie blockchainu, ale nemajú pevný právny rámec, ktorý by ich sprevádzal, takže banky a poisťovatelia ich neakceptujú ako rovnocenné fyzickému nákladnému listu. Z tohto dôvodu sa tieto digitálne dokumenty na celosvetovej scéne veľmi málo využívajú a uviazli sme s použitím fyzických dokumentov. EÚ by mohla vytvoriť pevný právny rámec, ktorým sa stanoví rovnocennosť digitálnych a fyzických nákladných listov v Európe, čo sú prijateľné technologické rámce, ktoré by boli potrebné. Týmto spôsobom môže EÚ podnietiť prijatie týchto noriem a mohla by ich presadzovať na celosvetovej úrovni ako potrebu obchodovania s EÚ.","sl":"Zakon o nakladanju je večstoletni dokument, o katerem se je mogoče pogajati in je glavni pravni temelj mednarodne pomorske trgovine. Vendar pa sta posedovanje in potrditev fizičnega dela papirja glavna pravna načina za določitev lastništva tovora. Obstajajo številne pobude za digitalno označevanje, ki se že uporabljajo, nekatere uporabljajo zasebne sisteme za upravljanje dokumentov, nekatere uporabljajo blokovne verige, vendar nimajo trdnega pravnega okvira, ki bi jih spremljal, zato jih banke in zavarovalnice ne sprejemajo kot enakovredne fizični nakladnici. Zato je uporaba teh digitalnih dokumentov na svetovnem prizorišču zelo majhna in uporabljamo fizične dokumente. EU bi lahko vzpostavila trden pravni okvir, ki bi vzpostavil enakovrednost digitalnih in fizičnih aktov o napredovanju v Evropi, sprejemljivih tehnoloških okvirov, ki bi bili potrebni. Na ta način lahko EU spodbuja sprejetje teh standardov in jih spodbuja na svetovni ravni, kar je nujno za trgovanje z EU.","sv":"Lading är ett århundraden gammal förhandlingsbar handling som är den viktigaste rättsliga grunden för den internationella sjöfartshandeln. Ändå är innehav och påteckning av det fysiska papperet de viktigaste rättsliga sätten att fastställa äganderätten till lasten. Det finns ett antal initiativ för digital modellering som redan används, varav vissa använder privata dokumenthanteringssystem, vissa använder blockkedjor, men de har inte en solid rättslig ram för att följa dem, vilket innebär att banker och försäkringsgivare inte accepterar dem som likvärdiga med ett fysiskt konossement. Användningen av dessa digitala dokument är därför mycket liten på den globala arenan, och vi sitter fast med hjälp av fysiska dokument. EU skulle kunna skapa en solid rättslig ram som fastställer likvärdigheten mellan digitala och fysiska lagförslag i Europa, de godtagbara tekniska ramar som skulle behövas. På så sätt kan EU driva på antagandet av dessa standarder och främja dem på global nivå som en nödvändighet för handel med EU."}},"title":{"en":"Create the legal framework for a Digital Bill of Lading","machine_translations":{"bg":"Създаване на правна рамка за цифрова товарителница","cs":"Vytvořit právní rámec pro digitální konosament","da":"Skabe de retlige rammer for et digitalt lovforslag","de":"Schaffung des Rechtsrahmens für ein digitales Bill of Lading","el":"Δημιουργία του νομικού πλαισίου για την ψηφιακή φορτωτική","es":"Crear el marco jurídico para un conocimiento de embarque digital","et":"Luua õiguslik raamistik digitaalse konossemendi jaoks","fi":"Luodaan oikeudellinen kehys digitaalista konossementtia varten","fr":"Créer le cadre juridique d’une loi numérique sur le connaissement","ga":"Creat dlíthiúil a chruthú do Bhille Digiteach Lading","hr":"Stvaranje pravnog okvira za digitalnu teretnicu","hu":"A digitális hajóraklevél jogi keretének létrehozása","it":"Creare il quadro giuridico per una polizza di carico digitale","lt":"Sukurti skaitmeninio konosamento teisinę sistemą","lv":"Izveidot tiesisko regulējumu digitālajam ceļa likumprojektam","mt":"Ħolqien ta’ qafas legali għal Karta Diġitali ta’ Kiri","nl":"Het rechtskader creëren voor een digitaal cognossement","pl":"Stworzenie ram prawnych dla cyfrowej karty praw podstawowych","pt":"Criar o quadro jurídico para um conhecimento digital de leitura","ro":"Crearea cadrului juridic pentru o lege digitală de lectură","sk":"Vytvoriť právny rámec pre digitálny nákladný list","sl":"Oblikovanje pravnega okvira za digitalno nakladnico","sv":"Skapa en rättslig ram för en digital konossement"}}}

Ten odcisk palca jest liczony przy pomocy algorytmu mieszającego SHA256. Aby samodzielnie go zreplikować, można skorzystać z Internetowy kalkulator MD5 i skopiować oraz wkleić dane źródłowe. ×