Fingerprint

The piece of text below is a shortened, hashed representation of this content. It's useful to ensure the content hasn't been tampered with, as a single modification would result in a totally different value.

Value: f53c314d4c8a5ae1efdef03c94fff8675d90da39762b0de0f55f379ebb12ac32

Source: {"body":{"en":"From the mid 1990ies to 2016, European launchers dominated the commercial market. This remarkable success was the consequence of mere luck. In the 1970ies, the US space shuttle program promised a cheap and reusable launch system for commercial partners, but failed to do so. Too big, too expensive, unreliable, the shuttle was a commercial disaster. ESA could step in and become a leader. The situation changed dramatically in 2015, when SpaceX made a giant leap in innovation: the development of reusable rockets. Ever since, ESA has continuously lost market share. Its successor, Ariane 6, is still under development, but it won’t change the situation. Ariane 6 is expendable, it cannot launch crew and it cannot compete with SpaceX on the open market.\n\nEuropean space activities lack direction and goals. Ariane 6 is just one example. Other examples are the development of an underpowered service module for the US Orion capsule, continuous delays for the ExoMars Rover, delays with the Galileo satellite navigation system and the crash of the 2016 lander on Mars. \n\nStuck with institutions that were good enough for the 70ies, ESA suffers from the same troubles that bring havoc to the entire EU: decisions are made at the level of national ministers, unanimity is required and ministers lack the expertise and foresight to make decisions for the Union as a whole. In the future, it must be the job of the Commission, as the European Government, to develop a robust Space Programme.","machine_translations":{"bg":"От средата на 90-те до 2016 г. европейските ракети носители доминират на търговския пазар. Този забележителен успех е следствие от обикновения късмет. През 1970-те години програмата на САЩ за космически совалки обещава евтина и многократна система за изстрелване на търговски партньори, но не успява да го направи. Твърде голяма, твърде скъпа, ненадеждна, совалката беше комерсиална катастрофа. ЕКА може да се намеси и да стане лидер. Ситуацията се промени драстично през 2015 г., когато SpaceX направи огромен скок в иновациите: разработването на ракети за многократна употреба. Оттогава ESA непрекъснато губи пазарен дял. Неговият наследник, Ариана 6, все още е в процес на разработка, но това няма да промени ситуацията. Ariane 6 е заменима, тя не може да изстреля екипаж и не може да се конкурира с SpaceX на свободния пазар. Европейските космически дейности нямат насока и цели. Ариана 6 е само един пример. Други примери са разработването на недостатъчно захранван модул за обслужване на капсулата „Орион„в САЩ, непрекъснатите забавяния на ЕкзоМарс Роувър, закъсненията със сателитната навигационна система „Галилео“ и катастрофата на совалката през 2016 г. на Марс. Изправена пред институции, които са били достатъчно добри за 70-те години на миналия век, ЕКА страда от същите проблеми, които причиняват хаос в целия ЕС: решенията се вземат на равнището на националните министри, изисква се единодушие, а министрите нямат експертен опит и прогнози, за да вземат решения за Съюза като цяло. В бъдеще Комисията, в качеството си на европейско правителство, трябва да има за задача да разработи стабилна космическа програма.","cs":"Od poloviny 90. let do roku 2016 dominovaly na komerčním trhu evropské nosné rakety. Tento pozoruhodný úspěch byl důsledkem pouhého štěstí. V 70. letech 20. století přislíbil americký program raketoplánu levný a opakovaně použitelný odpalovací systém pro obchodní partnery, ale neučinil tak. Příliš velký, příliš drahý, nespolehlivý, raketoplán byl komerční katastrofa. ESA by se mohla stát vůdcem. Situace se dramaticky změnila v roce 2015, kdy SpaceX udělal obrovský skok v inovacích: vývoj opakovaně použitelných raket. Od té doby ESA neustále ztrácí podíl na trhu. Její nástupkyně, Ariane 6, je stále ve vývoji, ale nezmění situaci. Ariane 6 je postradatelná, nemůže spustit posádku a nemůže konkurovat SpaceX na otevřeném trhu. Evropská kosmická činnost postrádá směr a cíle. Ariane 6 je jen jeden příklad. Dalšími příklady jsou vývoj nízkoenergetického servisního modulu pro US Orion kapsle, neustálá zpoždění pro ExoMars Rover, zpoždění s družicovým navigačním systémem Galileo a havárie přistávacího letounu 2016 na Marsu. ESA trpí stejnými problémy, které způsobují zmatek v celé EU: rozhodnutí jsou přijímána na úrovni vnitrostátních ministrů, vyžaduje se jednomyslnost a ministři postrádají odborné znalosti a prognózy, aby mohli přijímat rozhodnutí pro Unii jako celek. V budoucnu musí být úkolem Komise jako evropské vlády vypracovat robustní kosmický program.","da":"Fra midten af 1990'erne til 2016 dominerede de europæiske løfteraketter det kommercielle marked. Denne bemærkelsesværdige succes var konsekvensen af blot held. I 1970'erne lovede det amerikanske rumfærgeprogram et billigt og genanvendeligt opsendelsessystem for kommercielle partnere, men undlod at gøre det. For stor, for dyr, upålidelig, rumfærgen var en kommerciel katastrofe. ESA kunne træde ind og blive leder. Situationen ændrede sig dramatisk i 2015, da SpaceX gjorde et kæmpe spring inden for innovation: udvikling af genanvendelige raketter. Lige siden har ESA konstant mistet markedsandele. Dens efterfølger, Ariane 6, er stadig under udvikling, men det vil ikke ændre situationen. Ariane 6 er overflødig, det kan ikke lancere besætning, og det kan ikke konkurrere med SpaceX på det åbne marked. De europæiske rumaktiviteter mangler retning og mål. Ariane 6 er blot ét eksempel. Andre eksempler er udviklingen af et underdrevet servicemodul til den amerikanske Orion-kapsel, vedvarende forsinkelser for ExoMars Rover, forsinkelser med Galileos satellitnavigationssystem og nedbruddet af landmanden i 2016 på Mars. ESA står fast med institutioner, der var gode nok til 70'erne, og lider af de samme problemer, der skaber kaos i hele EU: beslutningerne træffes af de nationale ministre, der kræves enstemmighed, og ministrene mangler ekspertise og fremsyn til at træffe beslutninger for Unionen som helhed. I fremtiden skal det være Kommissionens opgave som den europæiske regering at udvikle et robust rumprogram.","de":"Von Mitte der 1990er bis 2016 dominierten europäische Trägerraketen den kommerziellen Markt. Dieser bemerkenswerte Erfolg war die Folge von Glück. In den 1970er Jahren versprach das US-Weltraum-Shuttle-Programm ein billiges und wiederverwendbares Startsystem für Geschäftspartner, aber es versäumte es, dies zu tun. Zu groß, zu teuer, unzuverlässig, das Shuttle war eine kommerzielle Katastrophe. Die ESA könnte einsteigen und führend werden. Die Situation änderte sich 2015 dramatisch, als SpaceX einen riesigen Innovationssprung machte: die Entwicklung von wiederverwendbaren Raketen. Seitdem hat die ESA kontinuierlich Marktanteile verloren. Ihr Nachfolger, Ariane 6, ist noch in der Entwicklung, aber es wird die Situation nicht ändern. Ariane 6 ist verzehrt, es kann keine Crew starten und es kann nicht mit SpaceX auf dem offenen Markt konkurrieren. Den europäischen Raumfahrtaktivitäten fehlt es an Orientierung und Zielen. Ariane 6 ist nur ein Beispiel. Weitere Beispiele sind die Entwicklung eines unterbelasteten Servicemoduls für die US Orion Kapsel, kontinuierliche Verzögerungen für den ExoMars Rover, Verzögerungen mit dem Galileo-Satellitennavigationssystem und der Absturz des Landers 2016 auf dem Mars. Die ESA leidet an Institutionen, die für die 70er Jahre gut genug waren, und leidet unter den gleichen Schwierigkeiten, die der gesamten EU verheerende Folgen bringen: Entscheidungen werden auf der Ebene der nationalen Minister getroffen, Einstimmigkeit ist erforderlich, und den Ministern fehlt es an Sachkenntnis und Vorhersehbarkeit, um Entscheidungen für die Union als Ganzes zu treffen. In Zukunft muss es die Aufgabe der Kommission als der europäischen Regierung sein, ein robustes Raumfahrtprogramm zu entwickeln.","el":"Από τα μέσα της δεκαετίας του 1990 έως το 2016, οι ευρωπαϊκοί εκτοξευτές κυριάρχησαν στην εμπορική αγορά. Αυτή η αξιοσημείωτη επιτυχία ήταν αποτέλεσμα της απλής τύχης. Στη δεκαετία του 1970, το πρόγραμμα διαστημικών λεωφορείων των ΗΠΑ υποσχέθηκε ένα φθηνό και επαναχρησιμοποιήσιμο σύστημα εκτόξευσης για εμπορικούς εταίρους, αλλά απέτυχε να το πράξει. Πολύ μεγάλο, πολύ ακριβό, αναξιόπιστο, το λεωφορείο ήταν μια εμπορική καταστροφή. Ο ΕΟΔ θα μπορούσε να παρέμβει και να γίνει ηγέτης. Η κατάσταση άλλαξε δραματικά το 2015, όταν το SpaceX έκανε ένα τεράστιο άλμα στην καινοτομία: την ανάπτυξη επαναχρησιμοποιήσιμων πυραύλων. Έκτοτε, η ESA χάνει συνεχώς μερίδιο αγοράς. Ο διάδοχός του, Ariane 6, είναι ακόμα υπό ανάπτυξη, αλλά δεν θα αλλάξει την κατάσταση. Το Ariane 6 είναι αναλώσιμο, δεν μπορεί να εκτοξεύσει το πλήρωμα και δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το SpaceX στην ανοικτή αγορά. Οι ευρωπαϊκές διαστημικές δραστηριότητες στερούνται κατεύθυνσης και στόχων. Ariane 6 είναι μόνο ένα παράδειγμα. Άλλα παραδείγματα είναι η ανάπτυξη μιας υποκινούμενης μονάδας υπηρεσιών για την κάψουλα Orion των ΗΠΑ, οι συνεχείς καθυστερήσεις για το ExoMars Rover, οι καθυστερήσεις με το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης Galileo και η συντριβή του προσγειωτήρα του 2016 στον Άρη. Κολλημένος με θεσμούς που ήταν αρκετά καλοί για τη δεκαετία του’70, ο ΕΟΔ πάσχει από τα ίδια προβλήματα που προκαλούν όλεθρο σε ολόκληρη την ΕΕ: οι αποφάσεις λαμβάνονται σε επίπεδο εθνικών υπουργών, απαιτείται ομοφωνία και οι υπουργοί δεν διαθέτουν την εμπειρογνωμοσύνη και τις προοπτικές για να λάβουν αποφάσεις για την Ένωση στο σύνολό της. Στο μέλλον, πρέπει να είναι καθήκον της Επιτροπής, ως ευρωπαϊκής κυβέρνησης, να αναπτύξει ένα ισχυρό διαστημικό πρόγραμμα.","es":"Desde mediados de los años 90 hasta 2016, los lanzadores europeos dominaron el mercado comercial. Este notable éxito fue la consecuencia de la mera suerte. En la década de 1970, el programa de transbordadores espaciales de Estados Unidos prometió un sistema de lanzamiento barato y reutilizable para socios comerciales, pero no lo hizo. Demasiado grande, demasiado caro, poco fiable, el transbordador fue un desastre comercial. La ESA podría intervenir y convertirse en líder. La situación cambió dramáticamente en 2015, cuando SpaceX dio un salto gigante en innovación: el desarrollo de cohetes reutilizables. Desde entonces, la ESA ha perdido continuamente cuota de mercado. Su sucesor, Ariane 6, todavía está en desarrollo, pero no cambiará la situación. Ariane 6 es prescindible, no puede lanzar tripulación y no puede competir con SpaceX en el mercado abierto. Las actividades espaciales europeas carecen de orientación y objetivos. Ariane 6 es solo un ejemplo. Otros ejemplos son el desarrollo de un módulo de servicio insuficiente para la cápsula Orion de los Estados Unidos, los retrasos continuos para el ExoMars Rover, los retrasos con el sistema de navegación por satélite Galileo y el accidente del módulo de aterrizaje de 2016 en Marte. Atascado con instituciones suficientemente buenas para los años 70, la ESA sufre los mismos problemas que causan estragos en toda la UE: las decisiones se toman a nivel de los ministros nacionales, se requiere unanimidad y los ministros carecen de los conocimientos y la previsión necesarios para tomar decisiones para la Unión en su conjunto. En el futuro, la Comisión, en su calidad de Gobierno europeo, debe encargarse de desarrollar un programa espacial sólido.","et":"1990ndate keskpaigast 2016. aastani domineerisid kommertsturul Euroopa kanderaketid. See märkimisväärne edu tulenes vaid õnnest. 1970ndatel lubas USA kosmosesüstikprogramm äripartneritele odavat ja korduvkasutatavat stardisüsteemi, kuid ei suutnud seda teha. Liiga suur, liiga kallis, ebausaldusväärne, süstik oli kaubanduslik katastroof. Euroopa Kosmoseagentuur võiks sekkuda ja saada liidriks. Olukord muutus dramaatiliselt 2015. aastal, kui SpaceX tegi innovatsioonis hiiglasliku hüppe: korduvkasutatavate rakettide arendamine. Sellest ajast alates on ESA turuosa pidevalt vähenenud. Selle järeltulija, Ariane 6, on veel väljatöötamisel, kuid see ei muuda olukorda. Ariane 6 on kulutatav, see ei saa käivitada meeskonda ja ta ei saa konkureerida SpaceX avatud turul. Euroopa kosmosetegevuses puuduvad suunad ja eesmärgid. Ariane 6 on vaid üks näide. Muud näited on USA Orioni kapsli alatoega teenindusmooduli väljatöötamine, ExoMars Roveri pidevad viivitused, viivitused Galileo satelliitnavigatsioonisüsteemiga ja 2016. aasta maanduja kokkuvarisemine Marsil. Euroopa Kosmoseagentuuril on samad probleemid, mis toovad kogu ELile kaasa probleeme, mis olid 70ndate jaoks piisavalt head: otsused tehakse liikmesriikide ministrite tasandil, nõutav on ühehäälsus ning ministritel puuduvad teadmised ja prognoosid otsuste tegemiseks liidu kui terviku jaoks. Tulevikus peab komisjoni kui Euroopa valitsuse ülesanne olema töötada välja tugev kosmoseprogramm.","fi":"Eurooppalaiset kantoraketit hallitsivat kaupallisia markkinoita 1990-luvun puolivälistä vuoteen 2016. Tämä merkittävä menestys oli seurausta pelkästä onnesta. 1970-luvulla Yhdysvaltain avaruussukkulaohjelma lupasi edullisen ja uudelleenkäytettävän laukaisujärjestelmän kaupallisille kumppaneille, mutta ei tehnyt niin. Liian iso, liian kallis, epäluotettava, sukkula oli kaupallinen katastrofi. ESA voisi toimia johtajana. Tilanne muuttui dramaattisesti vuonna 2015, kun SpaceX teki valtavan harppauksen innovoinnissa: uudelleenkäytettävien rakettien kehittäminen. ESA on sen jälkeen menettänyt jatkuvasti markkinaosuuttaan. Sen seuraaja Ariane 6 on vielä kehitteillä, mutta se ei muuta tilannetta. Ariane 6 on uhrattavissa, se ei voi laukaista miehistöä eikä se voi kilpailla SpaceX:n kanssa avoimilla markkinoilla. Euroopan avaruustoiminnalta puuttuu suuntaa ja tavoitteita. Ariane 6 on vain yksi esimerkki. Muita esimerkkejä ovat Yhdysvaltain Orion-kapselin vajaakäyttöisen palvelumoduulin kehittäminen, ExoMars Roverin jatkuvat viivästykset, Galileo-satelliittinavigointijärjestelmän viivästykset ja vuoden 2016 maa-aluksen kaatuminen Marsissa. ESA kärsii samoista ongelmista, jotka aiheuttivat tuhoja koko eu:lle: päätökset tehdään kansallisten ministerien tasolla, yksimielisyys vaaditaan ja ministereiltä puuttuu asiantuntemus ja ennakointi koko unionia koskevien päätösten tekemiseksi. Tulevaisuudessa komission on Euroopan hallituksen ominaisuudessa kehitettävä vahva avaruusohjelma.","fr":"Du milieu des années 1990 à 2016, les lanceurs européens ont dominé le marché commercial. Ce succès remarquable a été la conséquence d’une simple chance. Dans les années 1970, le programme américain de navette spatiale promettait un système de lancement bon marché et réutilisable pour les partenaires commerciaux, mais n’a pas réussi à le faire. Trop grande, trop chère, peu fiable, la navette était un désastre commercial. L’ESA pourrait intervenir et devenir un chef de file. La situation a radicalement changé en 2015, lorsque SpaceX a fait un bond géant en matière d’innovation: le développement de fusées réutilisables. Depuis, l’ESA n’a cessé de perdre des parts de marché. Son successeur, Ariane 6, est encore en développement, mais il ne changera pas la situation. Ariane 6 est consomptible, elle ne peut pas lancer l’équipage et elle ne peut pas concurrencer SpaceX sur le marché libre. Les activités spatiales européennes manquent d’orientation et d’objectifs. Ariane 6 n’est qu’un exemple. D’autres exemples sont le développement d’un module de service sous-alimenté pour la capsule Orion américaine, les retards continus pour le Rover ExoMars, les retards avec le système de navigation par satellite Galileo et l’écrasement de l’atterrisseur 2016 sur Mars. Coincée avec des institutions qui étaient assez bonnes pour les années 70, l’ESA souffre des mêmes problèmes qui causent des ravages à l’ensemble de l’UE: les décisions sont prises au niveau des ministres nationaux, l’unanimité est requise et les ministres manquent d’expertise et de prévoyance pour prendre des décisions pour l’ensemble de l’Union. À l’avenir, il incombera à la Commission, en tant que gouvernement européen, d’élaborer un programme spatial solide.","ga":"Ó lár na 1990idí go 2016, ba iad lainseálaithe na hEorpa ba mhó a bhí i gceannas ar an margadh tráchtála. Ba é seo an rath iontach an iarmhairt luck ach ní bhíonn ach. Sna 1970í, gheall clár tointeála spás SAM córas lainseála saor agus ath-inúsáidte le haghaidh comhpháirtithe tráchtála, ach theip air sin a dhéanamh. Ró-mhór, ró-chostasach, neamhiontaofa, bhí an shuttle tubaiste tráchtála. D’fhéadfadh CEC céim isteach agus a bheith ina cheannaire. D’athraigh an staid go mór in 2015, nuair a rinne SpaceX léim ollmhór sa nuálaíocht: Roicéid in-athúsáidte a fhorbairt. Ó shin i leith, tá sciar den mhargadh caillte go leanúnach ag GSE. Tá a chomharba, Ariane 6, fós á forbairt, ach ní athróidh sé an scéal. Ariane 6 Tá inchaite, ní féidir é a sheoladh criú agus ní féidir é dul san iomaíocht le SpaceX ar an margadh oscailte. Tá treo agus spriocanna in easnamh i ngníomhaíochtaí spáis na hEorpa. Níl in Ariane 6 ach sampla amháin. Samplaí eile is ea modúl seirbhíse faoi chumhacht a fhorbairt do capsule Orion SAM, moilleanna leanúnacha don Rover ExoMars, moilleanna leis an gcóras loingseoireachta satailíte Galileo agus tuairteála an 2016 lander ar Mars. I bhfostú in institiúidí a bhí go maith go leor do na 70í, tá ESA ag fulaingt de bharr na dtrioblóidí céanna a thugann havoc chuig an AE ar fad: Déantar cinntí ar leibhéal na n-airí náisiúnta, bíonn gá le haontoilíocht agus ní bhíonn an saineolas ná an réamhbhreathnaitheacht ag na hairí chun cinntí a dhéanamh don Aontas ina iomláine. Sa todhchaí, caithfidh sé a bheith de chúram ar an gCoimisiún, ina cháil mar Rialtas na hEorpa, Clár Spáis láidir a fhorbairt.","hr":"Od sredine 1990-ih do 2016. europski lanseri dominirali su komercijalnim tržištem. Ovaj izvanredan uspjeh bio je posljedica puke sreće. 1970-ih, američki svemirski šatl obećao je jeftin i ponovno upotrebljiv sustav lansiranja za komercijalne partnere, ali to nije uspio učiniti. Prevelika, preskupa, nepouzdana, šatl je bio komercijalna katastrofa. ESA bi se mogla uključiti i postati predvodnik. Situacija se dramatično promijenila 2015., kada je SpaceX napravio ogroman skok u inovacijama: razvoj raketa koje se mogu ponovno upotrijebiti. Od tada ESA kontinuirano gubi tržišni udio. Njegov nasljednik, Ariane 6, još uvijek je u razvoju, ali to neće promijeniti situaciju. Ariane 6 je potrošna, ne može lansirati posadu i ne može se natjecati s SpaceX na otvorenom tržištu. Europskim svemirskim aktivnostima nedostaju smjernice i ciljevi. Ariane 6 je samo jedan primjer. Drugi primjeri su razvoj modula usluga s manjom snagom za US Orion kapsulu, stalna kašnjenja za ExoMars Rover, kašnjenja sa satelitskim navigacijskim sustavom Galileo i pad kopljara 2016. na Marsu. S institucijama koje su bile dovoljno dobre za 70-ih godina, ESA pati od istih problema koji donose pustoš cijelom EU-u: odluke se donose na razini nacionalnih ministara, potrebna je jednoglasnost, a ministri i ministrice nemaju stručno znanje i predviđanja za donošenje odluka za Uniju u cjelini. Komisija, kao europska vlada, u budućnosti mora biti zadužena za razvoj snažnog svemirskog programa.","hu":"Az 1990-es évek közepétől 2016-ig az európai hordozórakéták uralták a kereskedelmi piacot. Ez a figyelemreméltó siker pusztán a szerencse következménye volt. Az 1970-es években az amerikai űrsikló program olcsó és újrafelhasználható felbocsátási rendszert ígért kereskedelmi partnerek számára, de ezt nem tette meg. Túl nagy, túl drága, megbízhatatlan, a komp kereskedelmi katasztrófa volt. Az ESA beléphet és vezetővé válhat. A helyzet 2015-ben drámaian megváltozott, amikor a SpaceX óriási előrelépést tett az innováció terén: az újrafelhasználható rakéták fejlesztése. Az ESA azóta folyamatosan veszít piaci részesedéséből. Utódja, az Ariane 6 még fejlesztés alatt áll, de nem változtat a helyzeten. Ariane 6 feláldozható, nem tudja elindítani a legénységet, és nem versenyezhet a SpaceX-szel a nyílt piacon. Az európai űrtevékenységeknek nincs irányuk és céljaik. Ariane 6 csak egy példa. További példák az amerikai Orion kapszulához tartozó, alulteljesített szolgáltatási modul kifejlesztése, az ExoMars Rover folyamatos késedelmei, a Galileo műholdas navigációs rendszerrel kapcsolatos késések és a 2016-os leszállási rendszer összeomlása a Marson. Az ESA-nak a 70-es évekhez elég jó intézmények mellett ugyanazokkal a problémákkal kell szembenéznie, amelyek az egész EU számára pusztítást okoznak: a döntéseket a nemzeti miniszterek szintjén hozzák meg, egyhangúságra van szükség, és a miniszterek nem rendelkeznek kellő szakértelemmel és előrelátással ahhoz, hogy az Unió egésze számára döntéseket hozzanak. A jövőben a Bizottságnak mint európai kormánynak a feladata egy szilárd űrprogram kidolgozása.","it":"Dalla metà degli anni'90 al 2016, i lanciatori europei hanno dominato il mercato commerciale. Questo notevole successo è stato la conseguenza della semplice fortuna. Negli anni'70, il programma di navetta spaziale statunitense promise un sistema di lancio economico e riutilizzabile per i partner commerciali, ma non riuscì a farlo. Troppo grande, troppo costoso, inaffidabile, la navetta è stata un disastro commerciale. L'ESA potrebbe intervenire e diventare un leader. La situazione è cambiata drasticamente nel 2015, quando SpaceX ha fatto un gigantesco salto nell'innovazione: lo sviluppo di razzi riutilizzabili. Da allora, l'ESA ha continuato a perdere quote di mercato. Il suo successore, Ariane 6, è ancora in fase di sviluppo, ma non cambierà la situazione. Ariane 6 è sacrificabile, non può lanciare equipaggio e non può competere con SpaceX sul mercato aperto. Le attività spaziali europee mancano di direzione e di obiettivi. Ariane 6 è solo un esempio. Altri esempi sono lo sviluppo di un modulo di servizio sottoalimentazione per la capsula Orion statunitense, i continui ritardi per la ExoMars Rover, i ritardi con il sistema di navigazione satellitare Galileo e l'incidente del lander 2016 su Marte. Bloccata con istituzioni che erano abbastanza buone per gli anni'70, l'ESA soffre degli stessi problemi che portano scompiglio a tutta l'UE: le decisioni sono prese a livello di ministri nazionali, è necessaria l'unanimità e i ministri non dispongono delle competenze e della lungimiranza per prendere decisioni per l'Unione nel suo insieme. In futuro, dovrà essere compito della Commissione, in quanto governo europeo, sviluppare un solido programma spaziale.","lt":"Nuo 1990 m. vidurio iki 2016 m. komercinėje rinkoje vyravo Europos paleidimo įrenginiai. Ši nepaprasta sėkmė buvo vien sėkmės pasekmė. 1970-aisiais JAV kosminio šaudymo programa pažadėjo pigią ir pakartotinai naudojamą paleidimo sistemą komerciniams partneriams, tačiau to nepadarė. Per didelis, per brangus, nepatikimas, autobusas buvo komercinė katastrofa. EKA galėtų įžengti ir tapti lydere. Situacija dramatiškai pasikeitė 2015, kai „SpaceX“ padarė milžinišką šuolį inovacijų srityje: daugkartinio naudojimo raketų kūrimas. Nuo to laiko ESS nuolat prarado rinkos dalį. Jo įpėdinis, Ariane 6, vis dar kuriamas, bet tai nepakeis situacijos. Ariane 6 yra išnaudotas, ji negali paleisti įgulos ir ji negali konkuruoti su „SpaceX“ atviroje rinkoje. Europos kosmoso veiklai trūksta krypties ir tikslų. Ariane 6 yra tik vienas pavyzdys. Kiti pavyzdžiai – JAV Orion kapsulės nepakankamai maitinamo paslaugų modulio kūrimas, nuolatinis „ExoMars Rover“ vėlavimas, vėlavimas naudojant „Galileo“ palydovinės navigacijos sistemą ir 2016 m. nuomotojo „Marse“ katastrofa. Įstrigę su institucijomis, kurios buvo pakankamai geros 70-ajame dešimtmetyje, EKA kenčia nuo tų pačių problemų, kurios kelia sumaištį visai ES: sprendimai priimami nacionalinių ministrų lygmeniu, reikalingas vienbalsiškumas, o ministrams trūksta kompetencijos ir prognozavimo, kad galėtų priimti sprendimus visai Sąjungai. Ateityje Komisija, kaip Europos vyriausybė, turi parengti tvirtą kosmoso programą.","lv":"No 1990. gadu vidus līdz 2016. gadam komerciālajā tirgū dominēja Eiropas nesējraķetes. Šis ievērojamais panākums bija tikai veiksmes sekas. 1970. gados ASV kosmosa transporta programma apsolīja lētu un atkārtoti izmantojamu palaišanas sistēmu komerciālajiem partneriem, bet to neizdarīja. Pārāk liels, pārāk dārgs, neuzticams, transports bija komerciāla katastrofa. EKA varētu iesaistīties un kļūt par līderi. Situācija dramatiski mainījās 2015. gadā, kad SpaceX veica milzīgu lēcienu inovācijā: atkārtoti izmantojamu raķešu izstrāde. Kopš tā laika EKA ir nepārtraukti zaudējusi tirgus daļu. Tās pēctecis Ariane 6 joprojām tiek izstrādāts, bet tas nemainīs situāciju. Ariane 6 ir izlietojams, tas nevar palaist apkalpi, un tas nevar konkurēt ar SpaceX atklātā tirgū. Eiropas kosmosa darbībām trūkst virziena un mērķu. Ariane 6 ir tikai viens piemērs. Citi piemēri ir nepietiekami darbināma pakalpojumu moduļa izstrāde ASV Orion kapsulai, nepārtraukta ExoMars Rover kavēšanās, kavēšanās ar Galileo satelītu navigācijas sistēmu un 2016 Lander avārija Marsā. Iestrēdzis iestādēs, kas 70. gados bija pietiekami labas, EKA cieš no tām pašām problēmām, kas rada postījumus visai ES: lēmumus pieņem valstu ministru līmenī, ir vajadzīga vienprātība, un ministriem trūkst zināšanu un prognozēšanas, lai pieņemtu lēmumus attiecībā uz Savienību kopumā. Turpmāk Komisijai kā Eiropas valdībai ir jāizstrādā stabila kosmosa programma.","mt":"Minn nofs id-disgħinijiet sal-2016, lanċaturi Ewropej iddominaw is-suq kummerċjali. Dan is-suċċess notevoli kien il-konsegwenza ta ‘sempliċi xortih. Fl-1970, il-programm shuttle Istati Uniti wiegħed sistema ta ‘lanċjar irħas u li jistgħu jerġgħu jintużaw għall-imsieħba kummerċjali, iżda naqset milli tagħmel dan. Kbar wisq, għaljin wisq, mhux affidabbli, ix — ​ shuttle kien diżastru kummerċjali. L-ESA tista’ tintervjeni u ssir mexxejja. Is-sitwazzjoni nbidlet b’mod drammatiku fl-2015, meta SpaceX għamel qabża kbira fl-innovazzjoni: l-iżvilupp ta’ rokits li jistgħu jerġgħu jintużaw. Minn dak iż-żmien ‘l hawn, l-ESA tilfet kontinwament is-sehem mis-suq. Is-suċċessur tiegħu, Ariane 6, għadu qed jiġi żviluppat, iżda mhux se jbiddel is-sitwazzjoni. Ariane 6 huwa expendable, ma tistax tniedi ekwipaġġ u ma tistax tikkompeti ma SpaceX fis-suq miftuħ. L-attivitajiet spazjali Ewropej huma nieqsa mid-direzzjoni u l-għanijiet. Ariane 6 huwa biss eżempju wieħed. Eżempji oħra huma l-iżvilupp ta’ modulu ta’ servizz li ma jaħdimx biżżejjed għall-kapsula Orion tal-Istati Uniti, dewmien kontinwu għall-ExoMars Rover, dewmien fis-sistema ta’ navigazzjoni bis-satellita Galileo u l-ħbit tal-arter tal-2016 fuq Mars. Mwaħħla ma’ istituzzjonijiet li kienu tajbin biżżejjed għas-snin 70, l-ESA tbati mill-istess problemi li jġibu fastidju fl-UE kollha: id-deċiżjonijiet jittieħdu fil-livell tal-ministri nazzjonali, hija meħtieġa l-unanimità u l-ministri ma għandhomx l-għarfien espert u l-previżjoni li jieħdu deċiżjonijiet għall-Unjoni kollha kemm hi. Fil-futur, għandu jkun ix-xogħol tal-Kummissjoni, bħala l-Gvern Ewropew, li tiżviluppa Programm Spazjali robust.","nl":"Van midden 1990 tot 2016 domineerden Europese draagraketten de commerciële markt. Dit opmerkelijke succes was het gevolg van alleen maar geluk. In de jaren 1970 beloofde het Amerikaanse Space shuttle-programma een goedkoop en herbruikbaar lanceringssysteem voor commerciële partners, maar slaagde er niet in om dit te doen. Te groot, te duur, onbetrouwbaar, de shuttle was een commerciële ramp. ESA kan instappen en een leider worden. De situatie veranderde dramatisch in 2015, toen SpaceX een enorme sprong in innovatie maakte: de ontwikkeling van herbruikbare raketten. Sindsdien heeft ESA voortdurend marktaandeel verloren. De opvolger, Ariane 6, is nog in ontwikkeling, maar het zal de situatie niet veranderen. Ariane 6 is vervangbaar, het kan geen bemanning lanceren en kan niet concurreren met SpaceX op de open markt. Europese ruimtevaartactiviteiten hebben geen richting en doelstellingen. Ariane 6 is maar één voorbeeld. Andere voorbeelden zijn de ontwikkeling van een onderbelaste servicemodule voor de US Orion capsule, continue vertragingen voor de ExoMars Rover, vertragingen met het Galileo-satellietnavigatiesysteem en de crash van de lander 2016 op Mars. Samen met instellingen die goed genoeg waren voor de jaren 70, heeft het ESA te lijden onder dezelfde problemen die de hele EU schade toebrengen: besluiten worden genomen op het niveau van de nationale ministers, unanimiteit is vereist en de ministers missen de deskundigheid en prognose om besluiten te nemen voor de Unie als geheel. In de toekomst moet de Commissie, als Europese regering, een robuust ruimtevaartprogramma ontwikkelen.","pl":"Od połowy lat 90. do 2016 r. europejskie wyrzutnie zdominowały rynek komercyjny. Ten niezwykły sukces był konsekwencją zwykłego szczęścia. W latach 70., amerykański program promów kosmicznych obiecał tanie i wielokrotnego użytku system startowy dla partnerów handlowych, ale nie zrobił tego. Zbyt duży, zbyt drogi, niewiarygodny, prom był katastrofą komercyjną. ESA mogłaby wejść i stać się liderem. Sytuacja zmieniła się dramatycznie w 2015 r., kiedy SpaceX dokonał ogromnego skoku innowacji: rozwój rakiet wielokrotnego użytku. Od tego czasu ESA stale traci udział w rynku. Jego następca, Ariane 6, wciąż jest w fazie rozwoju, ale nie zmieni sytuacji. Ariane 6 jest zbędny, nie może wystrzelić załogi i nie może konkurować z SpaceX na otwartym rynku. Europejskie działania związane z przestrzenią kosmiczną nie mają kierunku i celów. Ariane 6 to tylko jeden przykład. Inne przykłady to opracowanie modułu usługowego dla kapsuły Orion USA, ciągłe opóźnienia dla ExoMars Rover, opóźnienia w systemie nawigacji satelitarnej Galileo oraz katastrofa lądownika na Marsie w 2016 r. Utknął w instytucjach, które były wystarczająco dobre dla lat 70., ESA cierpi z powodu tych samych problemów, które powodują spustoszenie w całej UE: decyzje podejmowane są na szczeblu ministrów krajowych, wymagana jest jednomyślność, a ministrom brakuje wiedzy fachowej i przewidywań, aby podejmować decyzje dla całej Unii. W przyszłości zadaniem Komisji, jako rządu europejskiego, musi być opracowanie solidnego programu kosmicznego.","pt":"De meados de 1990 a 2016, os lançadores europeus dominaram o mercado comercial. Este sucesso notável foi a consequência da mera sorte. Na década de 1970, o programa de transporte espacial dos EUA prometeu um sistema de lançamento barato e reutilizável para parceiros comerciais, mas não conseguiu fazê-lo. Muito grande, muito caro, pouco fiável, o vaivém foi um desastre comercial. A ESA pode intervir e tornar-se um líder. A situação mudou drasticamente em 2015, quando a SpaceX deu um salto gigante na inovação: o desenvolvimento de foguetes reutilizáveis. Desde então, o SEC tem vindo a perder continuamente quota de mercado. Seu sucessor, Ariane 6, ainda está em desenvolvimento, mas não vai mudar a situação. Ariane 6 é dispensável, não pode lançar tripulação e não pode competir com a SpaceX no mercado aberto. As atividades espaciais europeias carecem de orientação e objetivos. Ariane 6 é apenas um exemplo. Outros exemplos são o desenvolvimento de um módulo de serviço com pouca potência para a cápsula de Orion dos EUA, os atrasos contínuos para o ExoMars Rover, os atrasos com o sistema de navegação por satélite Galileo e o acidente do terminal terrestre de 2016 em Marte. Presa a instituições suficientemente boas para os anos 70, a AEE sofre dos mesmos problemas que causam estragos a toda a UE: as decisões são tomadas a nível dos ministros nacionais, é necessária unanimidade e os ministros carecem dos conhecimentos especializados e da prospetiva para tomar decisões em relação ao conjunto da União. No futuro, cabe à Comissão, enquanto Governo europeu, desenvolver um programa espacial sólido.","ro":"De la mijlocul anilor 1990 până în 2016, lansatoarele europene au dominat piața comercială. Acest succes remarcabil a fost consecința unui simplu noroc. În anii 1970, programul de navetă spațială din SUA a promis un sistem de lansare ieftin și reutilizabil pentru partenerii comerciali, dar nu a reușit să facă acest lucru. Prea mare, prea scumpă, nesigură, naveta a fost un dezastru comercial. ESA ar putea interveni și ar putea deveni un lider. Situația s-a schimbat dramatic în 2015, când SpaceX a făcut un salt uriaș în inovare: dezvoltarea de rachete reutilizabile. De atunci, ESA a pierdut în mod continuu cota de piață. Succesorul său, Ariane 6, este încă în curs de dezvoltare, dar nu va schimba situația. Ariane 6 este disponibil, nu poate lansa echipajul și nu poate concura cu SpaceX pe piața deschisă. Activitățile spațiale europene sunt lipsite de direcție și de obiective. Ariane 6 este doar un exemplu. Alte exemple sunt dezvoltarea unui modul de serviciu insuficient pentru capsula Orion din SUA, întârzieri continue pentru ExoMars Rover, întârzieri ale sistemului de navigație prin satelit Galileo și prăbușirea landerului din 2016 pe Marte. Blocată în instituții suficient de bune pentru anii 70, ESA suferă de aceleași probleme care provoacă ravagii întregii UE: deciziile sunt luate la nivelul miniștrilor naționali, este necesară unanimitatea, iar miniștrii nu dispun de expertiza și de previziunile necesare pentru a lua decizii pentru Uniune în ansamblu. În viitor, Comisia, în calitate de guvern european, trebuie să aibă sarcina de a elabora un program spațial solid.","sk":"Od polovice 90. rokov do roku 2016 dominovali na komerčnom trhu európske nosné rakety. Tento pozoruhodný úspech bol dôsledkom obyčajného šťastia. V 70. rokoch 20. storočia americký program raketoplánu sľúbil lacný a opätovne použiteľný štartovací systém pre obchodných partnerov, ale nepodarilo sa tak urobiť. Príliš veľký, príliš drahý, nespoľahlivý, raketoplán bol komerčná katastrofa. ESA by mohla vstúpiť a stať sa lídrom. Situácia sa dramaticky zmenila v roku 2015, kedy SpaceX urobil obrovský skok v inovácii: vývoj opätovne použiteľných rakiet. Odvtedy ESA neustále stráca svoj podiel na trhu. Jeho nástupca, Ariane 6, je stále vo vývoji, ale to nezmení situáciu. Ariane 6 je postrádateľný, nemôže spustiť posádku a nemôže konkurovať SpaceX na otvorenom trhu. Európskym vesmírnym aktivitám chýba smerovanie a ciele. Ariane 6 je len jeden príklad. Ďalšími príkladmi sú vývoj modulu služieb s nedostatočným výkonom pre kapsulu US Orion, nepretržité meškanie ExoMars Rover, oneskorenia so satelitným navigačným systémom Galileo a havária pristávacej lode 2016 na Marse. Európska vesmírna agentúra má rovnaké problémy ako inštitúcie, ktoré boli dostatočne dobré pre 70. roky 20. storočia a ktoré spôsobujú zmätok celej EÚ: rozhodnutia sa prijímajú na úrovni ministrov členských štátov, vyžaduje sa jednomyseľnosť a ministri nemajú odborné znalosti a predvídavosť na prijímanie rozhodnutí pre Úniu ako celok. V budúcnosti musí byť úlohou Komisie ako európskej vlády vypracovať rozsiahly vesmírny program.","sl":"Od sredine devetdesetih let prejšnjega stoletja do leta 2016 so na komercialnem trgu prevladovale evropske lansirne rakete. Ta izjemen uspeh je bil posledica sreče. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je ameriški vesoljski shuttle program obljubil poceni in ponovno uporaben izstrelitveni sistem za poslovne partnerje, vendar tega ni storil. Prevelik, predrag, nezanesljiv, prevoz je bil gospodarska katastrofa. ESA bi lahko vstopila in postala vodilna. Razmere so se dramatično spremenile leta 2015, ko je SpaceX naredil velik preskok na področju inovacij: razvoj raket za večkratno uporabo. Od takrat je ESA nenehno izgubljala tržni delež. Njen naslednik Ariane 6 je še vedno v razvoju, vendar ne bo spremenil situacije. Ariane 6 je porabljiv, ne more izstreliti posadke in ne more tekmovati z SpaceX na odprtem trgu. Evropske vesoljske dejavnosti nimajo usmeritve in ciljev. Ariane 6 je samo en primer. Drugi primeri so razvoj modula s premajhno močjo za kapsulo Orion, stalne zamude za ExoMars Rover, zamude s satelitskim navigacijskim sistemom Galileo in strmoglavljenje kopnega leta 2016 na Marsu. ESA se sooča z institucijami, ki so bile dovolj dobre za 70-a leta, zaradi istih težav, ki povzročajo opustošenje celotne EU: odločitve se sprejemajo na ravni nacionalnih ministrov, potrebno je soglasje, ministri pa nimajo dovolj strokovnega znanja in izkušenj za sprejemanje odločitev za celotno Unijo. V prihodnosti mora biti naloga Komisije kot evropske vlade, da razvije trden vesoljski program.","sv":"Från mitten av 1990-talet till 2016 dominerade europeiska bärraketer den kommersiella marknaden. Denna anmärkningsvärda framgång var följden av enbart tur. På 1970-talet utlovade USA:s rymdfärjor ett billigt och återanvändbart uppskjutningssystem för kommersiella partner, men misslyckades med att göra det. För stor, för dyr, opålitlig, skytteln var en kommersiell katastrof. ESA skulle kunna träda in och bli en ledare. Situationen förändrades dramatiskt under 2015, när SpaceX tog ett stort språng i innovation: utvecklingen av återanvändbara raketer. Sedan dess har ESA kontinuerligt förlorat marknadsandelar. Dess efterträdare, Ariane 6, är fortfarande under utveckling, men det kommer inte att förändra situationen. Ariane 6 är expendable, det kan inte starta besättning och det kan inte konkurrera med SpaceX på den öppna marknaden. Den europeiska rymdverksamheten saknar inriktning och mål. Ariane 6 är bara ett exempel. Andra exempel är utvecklingen av en underdriven tjänstemodul för den amerikanska Orionkapseln, kontinuerliga förseningar för ExoMars Rover, förseningar med satellitnavigeringssystemet Galileo och kraschen av landaren 2016 på Mars. ESA sitter fast vid institutioner som var tillräckligt bra för 70-talet och lider av samma problem som förödmjukar hela EU: beslut fattas på nationell ministernivå, enhällighet krävs och ministrarna saknar den sakkunskap och framsynthet som krävs för att fatta beslut för unionen som helhet. I framtiden måste det vara kommissionens uppgift, i egenskap av europeisk regering, att utveckla ett robust rymdprogram."}},"title":{"en":"Towards a Credible Space Programme","machine_translations":{"bg":"Към надеждна космическа програма","cs":"Směrem ke spolehlivému kosmickému programu","da":"Hen imod et troværdigt rumprogram","de":"Auf dem Weg zu einem glaubwürdigen Weltraumprogramm","el":"Προς ένα αξιόπιστο διαστημικό πρόγραμμα","es":"Hacia un programa espacial creíble","et":"Usaldusväärse kosmoseprogrammi suunas","fi":"Kohti vastuullista avaruusohjelmaa","fr":"Vers un programme spatial crédible","ga":"I dTreo Clár Spáis Credible","hr":"Prema vjerodostojnom svemirskom programu","hu":"A hiteles űrprogram felé","it":"Verso un programma spaziale credibile","lt":"Patikimos kosmoso programos kūrimas","lv":"Ceļā uz uzticamu kosmosa programmu","mt":"Lejn Programm Spazjali Kredibbli","nl":"Naar een geloofwaardig ruimtevaartprogramma","pl":"W kierunku wiarygodnego programu kosmicznego","pt":"Rumo a um programa espacial credível","ro":"Către un program spațial credibil","sk":"Smerom k dôveryhodnému vesmírnemu programu","sl":"Kredibilnemu vesoljskemu programu naproti","sv":"Mot ett kredibelt rymdprogram"}}}

This fingerprint is calculated using a SHA256 hashing algorithm. In order to replicate it yourself, you can use an MD5 calculator online and copy-paste the source data. ×